10月16日，南京馬拉松賽場傳來消息，第一集團的5名黑人選手集體跑錯路線，跑在第二集團的蒙古選手幸運地獲得了冠軍。乍聽這則消息感覺有些好笑，但仔細想來，一場國際馬拉松賽事出現(xiàn)如此低級的錯誤，實在令人吃驚。那么，在馬拉松比賽中，如何為第一集團保駕護航？

要為第一集團提供三重保障

石春健

馬拉松賽事管理培訓公司橙光線合伙人

在42.195公里的長長賽道上，賽事組織者應該有為頂尖選手保駕護航的措施，確保他們在公正、公平、有序的環(huán)境下比賽。通常，大賽對于第一集團提供三重保障。

1、前導車

前導車的有兩個作用：第一個是計時。車上面有計時器，選手可以看見自己的比賽用時，控制配速。第二個也是最主要的作用，給第一集團引導正確的跑進方向。

在大多數(shù)比賽中，組委會安排前導車行駛在第一名運動員前方50-100 米處。小賽事可以簡化，安排熟悉賽道的人騎車前導。無論卡車、汽車或簡易自行車，最重要的是全程始終保持在第一名運動員前面。駕駛員、領航員或者騎行人員須清楚了解賽道情況，保持在第一名前方一定距離，保證順利通過減速路段或復雜的轉彎。如果是汽車，可以安排一名領航員（或者副駕駛）、賽事裁判、路線丈量員和計時員乘坐。

2、檢查車

檢查車保證第一集團選手公正公平完賽，位置在第一集團后面，它的職責是：檢查裁判是否履行職責，觀察選手是否按照規(guī)則比賽，如出現(xiàn)碰撞、故意阻擋，檢查裁判要第一時間阻止；預判和播報選手成績，今年倫敦馬拉松冠軍在前30公里破了世界紀錄，檢查裁判及時播報成績，國際田聯(lián)安排官員在30公里處見證紀錄的誕生。

3、重要分流口的工作人員

對于第一集團選手而言，重要分流口的人比路牌重要。因為第一集團的選手都跑得很快，沒有時間去識別指示牌，尤其外國選手不懂中文，有的甚至也不懂英文，這個時候需要工作人員指引。重要分流口的指示牌需要提前1公里出現(xiàn)，間隔100米反復出現(xiàn)，并且在指示牌處配備志愿者或工作人員。

做好以上三點，可以保障第一集團的選手不會跑錯，前面的人不會錯，后面也就不會錯。

好賽事離不開好兔子

陶莽

本刊記者

首先需要解釋一下何為“兔子”。在馬拉松比賽中，經(jīng)常會安排一些領跑員，被戲稱為“兔子”。南京馬拉松作為一項國際賽事，自然希望冠軍創(chuàng)造優(yōu)異成績，安排一些高水平的“兔子”領跑在所難免，而此次第一集團的高手集體跑丟居然和“兔子”有關。

眾所周知，馬拉松比賽在第一集團前會安排前導車開道，只要跟著前導車跑，就能穩(wěn)穩(wěn)地到達終點。但此次南京馬拉松賽上，跑在最前面的是兩只30公里“兔子”，他們的任務就是用一定的配速帶領第一集團跑完30公里。這樣做無可厚非，很多大賽都是這樣安排。但南馬出現(xiàn)的問題是“兔子”跑得太快了，遠遠甩開了其他選手，成了一個獨立的集團。

巧合的是，在第二集團中有一名高手參加的是半程馬拉松賽。他是中國人，看得懂路牌上的標識。來到半程轉彎處后，他自然轉彎跑向半程終點，周圍的黑人選手也都被帶了過來，工作人員又沒能及時發(fā)現(xiàn)。此時，南馬賽道上的景象是前導車帶領兩只30公里“兔子”跑在最前面，其他黑人選手跟著半程冠軍轉彎沖向半程終點。到達30公里后，“兔子”完成任務退出比賽，前導車陷入了無人跟隨的尷尬境地，只能失落地在原地等著其他選手。

南馬跑丟事件可以說是各種陰差陽錯都趕到了一起，但其中影響最大的還是“兔子”。一般來講，“兔子”遙遙領先于其他選手是極少出現(xiàn)的情況，說明賽前和“兔子”缺少必要的溝通，跑多少配速，和其他選手保持多遠的距離，都要事先有所交代。他們遠遠拉開了和其他選手的距離，也就失去了領跑的意義。

此次事件可以給其他賽事提個醒，起碼會讓前導車上的工作人員知道有“兔子”存在這回事，以及如何區(qū)分“兔子”和其他選手。下次再出現(xiàn)“兔子”一騎絕塵的情況，相信其他賽事的組織者會再安排車輛為身后的選手保駕護航，避免30公里之后被“兔子”放鴿子。