熊佳

9月1日，中國空軍司令員馬曉天出席空軍開放活動(dòng)時(shí)，被記者問到未來中國轟炸機(jī)的發(fā)展問題時(shí)表示：中國現(xiàn)在的遠(yuǎn)程打擊能力比過去有了很大提高，將來還會(huì)有更大提高。我們現(xiàn)在發(fā)展新一代的遠(yuǎn)程打擊轟炸機(jī)，將來你會(huì)看到。這是到目前為止有關(guān)中國發(fā)展新型轟炸機(jī)最權(quán)威的表態(tài)，因此瞬間引發(fā)了廣泛關(guān)注。

為什么要發(fā)展新一代轟炸機(jī)

任務(wù)武器的發(fā)展都不是憑空產(chǎn)生，而是由強(qiáng)烈的需求推動(dòng)的。在核武器誕生初期，由于體積和重量都很大，只有戰(zhàn)略轟炸機(jī)能夠攜帶，這就使得戰(zhàn)略轟炸機(jī)成為當(dāng)時(shí)唯一能夠向?qū)Ψ竭M(jìn)行大規(guī)模核打擊的力量，重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其它任何一種空軍裝備。因此，不僅是美蘇兩國競(jìng)相發(fā)展戰(zhàn)略轟炸機(jī)，就連英法兩國也不甘落后。

即便是隨著技術(shù)的發(fā)展，核武器小型化取得了巨大進(jìn)步，陸基、?；藢?dǎo)彈異軍突起，逐漸成為美、蘇核威懾和打擊力量的主力，但是并不能完全取代戰(zhàn)略轟炸機(jī)。這是因?yàn)閼?zhàn)略轟炸機(jī)擁有導(dǎo)彈核武器所不具備的優(yōu)勢(shì)：彈道導(dǎo)彈發(fā)射后就沒有挽回的余地，而戰(zhàn)略轟炸機(jī)卻可以隨時(shí)召回，使用靈活性明顯要比彈道導(dǎo)彈大得多；戰(zhàn)略轟炸機(jī)可以重復(fù)使用，再加上其載彈量大，因此其在核武器的投放效率方面遠(yuǎn)高于彈道導(dǎo)彈，綜合成本明顯低于彈道導(dǎo)彈。正是由于這些不可取代的優(yōu)勢(shì)，美、蘇在冷戰(zhàn)期間一直沒有放松戰(zhàn)略轟炸機(jī)的發(fā)展。

冷戰(zhàn)結(jié)束后，盡管世界爆發(fā)核大戰(zhàn)的可能性大為降低，但這并不意味戰(zhàn)略轟炸機(jī)的作用和地位隨之喪失，因?yàn)閼?zhàn)略轟炸機(jī)不僅是重要的核武器搭載平臺(tái)，其大航程、大載彈量所帶來的遠(yuǎn)程常規(guī)打擊能力也是其它任何一種戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法企及的?？梢韵胂瘢粋€(gè)國家擁有幾十架甚至上百架可飛行10 000千米以上、可掛載10噸以上精確制導(dǎo)炸彈或?qū)Φ兀ê＃?dǎo)彈、只需幾個(gè)小時(shí)就能到達(dá)目標(biāo)上空或?qū)δ繕?biāo)發(fā)起常規(guī)打擊的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，這是一支多么令人生畏的空中打擊力量。冷戰(zhàn)后幾場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)的實(shí)踐表明，戰(zhàn)略轟炸機(jī)的作用仍然非常之大。而在和平時(shí)期，戰(zhàn)略轟炸機(jī)則是大國彰顯力量及增強(qiáng)威懾能力的最有力裝備，正如俄羅斯總統(tǒng)普京經(jīng)常說過的一句話“抗議一千次，不如戰(zhàn)略轟炸機(jī)的機(jī)翼扇動(dòng)一次”。

有鑒于此，美國空軍從冷戰(zhàn)結(jié)束至今一直保持著世界上規(guī)模最龐大（總數(shù)159架，包括77架B-52H、62架B-1B和20架B-2A）、技術(shù)性能最先進(jìn)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)群。特別是隨著美國在冷戰(zhàn)后不斷調(diào)整軍事戰(zhàn)略和軍隊(duì)編制，美國空軍還成立了專門的全球打擊司令部，這使得戰(zhàn)略轟炸機(jī)在美國空軍中的地位與冷戰(zhàn)時(shí)期相比不降反升。

俄羅斯雖然受到蘇聯(lián)解體的影響，戰(zhàn)略轟炸機(jī)的規(guī)模大幅縮減，但是面對(duì)西方不停歇的圍堵，俄羅斯非常需要一種顯示全球存在的戰(zhàn)略裝備來回應(yīng)西方在政治、軍事方面的壓力，戰(zhàn)略轟炸機(jī)顯然是最符合俄羅斯需求的裝備。特別是在烏克蘭危機(jī)爆發(fā)后，俄軍戰(zhàn)略轟炸機(jī)的威懾力和突擊力表現(xiàn)得更為突出。所以，俄羅斯盡管經(jīng)濟(jì)不是很好，但也竭盡全力保持著54架戰(zhàn)略轟炸機(jī)的規(guī)模（包括41架圖-95MS和13架圖-160），并且每年劃撥專用經(jīng)費(fèi)用于維持正常訓(xùn)練和戰(zhàn)備巡邏。近期，俄羅斯更是宣布將在未來10～15年生產(chǎn)50架全新的圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)，完全取代老舊的圖-95MS，使俄空天軍的戰(zhàn)略打擊和威懾能力得到質(zhì)的提高。由此可見，現(xiàn)實(shí)的安全威脅、作戰(zhàn)需求決定了戰(zhàn)略轟炸機(jī)在俄空天軍中的地位是不可動(dòng)搖的。

中國雖然與美、俄兩國的國情、軍事戰(zhàn)略有很大不同，但對(duì)于戰(zhàn)略轟炸機(jī)同樣有著強(qiáng)烈需求。首先，中國經(jīng)過30多年的改革開放，海外利益有了顯著擴(kuò)展，這就需要相應(yīng)的能力去進(jìn)行保護(hù)；其次，中國面臨的戰(zhàn)略安全形勢(shì)依然很嚴(yán)峻，特別是海洋方向的爭(zhēng)端還呈現(xiàn)加劇的趨勢(shì)。由此可見，原先國土防空型的空軍顯然已經(jīng)不能適應(yīng)新形勢(shì)的需要，必須從國土防空型向空天一體、攻防兼?zhèn)湫偷膽?zhàn)略空軍轉(zhuǎn)型，這樣才能更好地捍衛(wèi)國家主權(quán)和民族尊嚴(yán)、維護(hù)國家空天安全和發(fā)展利益。而戰(zhàn)略轟炸機(jī)是戰(zhàn)略空軍的標(biāo)志性裝備之一，因此對(duì)于正在轉(zhuǎn)型的中國空軍來說自然就成為必需。

中國空軍目前裝備的轟-6轟炸機(jī)雖然經(jīng)過了多次改進(jìn)，特別是最新改型轟-6K的綜合技戰(zhàn)術(shù)性能得到了巨大提升，但其本質(zhì)上仍然是一種中程轟炸機(jī)，在航程、載彈量這兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)上與嚴(yán)格意義上的戰(zhàn)略轟炸機(jī)有著很大差距。而轟-6一路改進(jìn)到現(xiàn)在的轟-6K，改裝潛力已經(jīng)到了極限，再繼續(xù)改進(jìn)也很難有更大提高。所以，中國空軍要真正轉(zhuǎn)型為戰(zhàn)略空軍，就迫切需要航程更遠(yuǎn)、載彈量更大的新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)，也就是馬曉天司令員所說的遠(yuǎn)程打擊轟炸機(jī)。

如果擁有新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)，首先是能大幅提高中國空軍的常規(guī)遠(yuǎn)程打擊能力，特別是在與中國海軍未來的航母戰(zhàn)斗群配合的情況下，能夠成倍提升中國的遠(yuǎn)海防御能力。例如將航母戰(zhàn)斗群部署到遠(yuǎn)海，那么航母上的艦載戰(zhàn)斗機(jī)就能為從本土出發(fā)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)提供安全飛行走廊，掩護(hù)其繼續(xù)前出800到1 000千米，對(duì)數(shù)千千米外的敵方陸上或海上目標(biāo)實(shí)施打擊。這樣一來，既能解決未來中國海軍航母數(shù)量少、艦載機(jī)對(duì)地/海攻擊力弱的問題，同時(shí)也能解決戰(zhàn)略轟炸機(jī)遠(yuǎn)程飛行的安全問題，從而產(chǎn)生“1+1>2”的效果；其次，新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)可以讓中國夯實(shí)“三位一體”核威懾與核反擊能力。目前，中國的陸基核力量和海基核力量都具有洲際打擊能力，只有空基核力量不具備，因?yàn)楝F(xiàn)役各型轟-6轟炸機(jī)的最大航程約在5 500～8 000千米，作戰(zhàn)半徑約1 800～3 000千米，能搭載的核武器不外乎核巡航導(dǎo)彈和核炸彈，因此難以遂行遠(yuǎn)程核反擊任務(wù)。但是新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)將會(huì)彌補(bǔ)空基核力量的短板，依靠巨大的航程去有效遂行遠(yuǎn)程核反擊任務(wù)；再次，戰(zhàn)略轟炸機(jī)是目前世界上唯一能夠在距離本土遙遠(yuǎn)的地方進(jìn)行快速反應(yīng)并顯示力量存在的裝備，這對(duì)于無海外基地的中國來說意義尤為重要。

另外，發(fā)展新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)還能極大地提高中國高端航空裝備的研制能力和基礎(chǔ)制造能力，從而帶動(dòng)整個(gè)制造領(lǐng)域的大發(fā)展。

新一代轟炸機(jī)會(huì)是什么樣

迄今為止，世界上已經(jīng)出現(xiàn)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)不外乎三類：第一類是傳統(tǒng)亞音速型，代表型號(hào)是美國的B-52和俄羅斯的圖-95；第二類是常規(guī)超音速型，代表型號(hào)是美國的B-1B和俄羅斯的圖-160；第三類是隱身亞音速型，代表型號(hào)是美國的B-2A。

中國新一代轟炸機(jī)會(huì)是上述三類之一還是另辟蹊徑？從技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)性來說，另辟蹊徑是最大的。特別是對(duì)于從未自主研制過戰(zhàn)略轟炸機(jī)、航空技術(shù)實(shí)力還不是十分強(qiáng)大的中國來說，另辟蹊徑所帶來的風(fēng)險(xiǎn)性存在很大的不可控因素，而且在時(shí)間上也會(huì)拖得很長(zhǎng)，所以這種研制方式可以被排除。這樣一來，新一代轟炸機(jī)很可能是上述三類之一。那么，到底會(huì)是其中哪一類呢？

第一類傳統(tǒng)亞音速型在技術(shù)難度、風(fēng)險(xiǎn)性上都是最小的。因?yàn)橄馚-52、圖-95都是在上世紀(jì)50年代就研制出來了，而中國在獲得圖-16之后也在其基礎(chǔ)上發(fā)展出了轟-6，而且對(duì)其一路改進(jìn)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。如果中國對(duì)轟-6進(jìn)行放大設(shè)計(jì)，研制類似B-52這樣的傳統(tǒng)亞音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)，還是很有把握的。然而，這類戰(zhàn)略轟炸機(jī)在技術(shù)上已經(jīng)老舊，突防能力很弱，只能是充當(dāng)巡航導(dǎo)彈載機(jī)，在使用靈活性上比較差，難以滿足未來較長(zhǎng)時(shí)間的作戰(zhàn)需求，因此這類傳統(tǒng)亞音速型戰(zhàn)略轟炸機(jī)被中國選為新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)構(gòu)型的可能性基本可以排除掉。

第二類常規(guī)超音速型的特點(diǎn)，是在高空以超音速或在低空以高亞音速（0.9馬赫以上）實(shí)施突防，其中B-1B的高空最大速度為1.25馬赫，俄羅斯圖-160的高空最大速度則達(dá)到了2.05馬赫。不僅如此，這類戰(zhàn)略轟炸機(jī)為了進(jìn)一步提高突防能力，在設(shè)計(jì)上還注意到了隱身能力，雷達(dá)反射截面積遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)亞音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)。此外，為了兼顧高空和低空的優(yōu)良飛行性能，這類戰(zhàn)略轟炸機(jī)還采用了可變后掠翼。

在載彈量方面，美俄的超音速型戰(zhàn)略轟炸機(jī)也是各自戰(zhàn)略轟炸機(jī)家族中最大的，例如B-1B僅內(nèi)部彈艙最多就能攜帶34噸彈藥，比B-52內(nèi)部彈艙和外掛彈藥總重量還要高出3噸。如果再算上外掛架的載彈，則B-1B的最大載彈量高達(dá)56.7噸；俄羅斯的圖-160最大載彈量也達(dá)到了45噸。

與傳統(tǒng)亞音速型戰(zhàn)略轟炸機(jī)相比，美俄這類采用可變后掠翼的超音速型戰(zhàn)略轟炸機(jī)的研制難度要大得多。而對(duì)于中國來說，先不說超音速型戰(zhàn)略轟炸機(jī)的研制難度，從突防角度來說也不是理想選擇。如果放在20年前，超音速型戰(zhàn)略轟炸機(jī)的突防能力無疑是很強(qiáng)的，但是面臨現(xiàn)代以及未來的防空系統(tǒng)就顯得不夠了?，F(xiàn)代各國空軍普遍以第三代、三代半戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)家，速度快、機(jī)動(dòng)性、火控系統(tǒng)先進(jìn)，并且大都裝備有主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的中距空空導(dǎo)彈；地面防空系統(tǒng)也已經(jīng)開始普及中遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈，其速度可達(dá)4～6馬赫，攔截半徑擴(kuò)展到了100千米以上（俄羅斯新一代的S-400防空導(dǎo)彈更是將攔截半徑擴(kuò)展到了400千米）；防空探測(cè)能力則由于預(yù)警機(jī)的加盟，彌補(bǔ)了之前對(duì)低空突防飛機(jī)探測(cè)困難的缺陷。這樣一來，超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)要想以低空高亞音速突防或高空超音速突防來刺穿現(xiàn)代化的防空系統(tǒng)，難度都會(huì)變得極大。因?yàn)槠湓诘涂诊w行時(shí)，最大也只能以0.9馬赫左右的高亞音速進(jìn)行持續(xù)飛行，在戰(zhàn)斗機(jī)和防空導(dǎo)彈面前顯得太低；高空超音速對(duì)于攔截戰(zhàn)斗機(jī)和中遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈來說也不夠，而且這種飛行會(huì)大幅降低航程，還容易被對(duì)方早期發(fā)現(xiàn)（盡管超音速型戰(zhàn)略轟炸機(jī)的雷達(dá)反射截面積明顯下降，例如B-1B的雷達(dá)反射截面積只有0.75～1平方米，但這個(gè)指標(biāo)可能有美軍的夸大成分。而且即便是真的，也不過與三代半戰(zhàn)斗機(jī)相當(dāng)，仍然是非隱身的，并不足以大幅壓縮現(xiàn)代化雷達(dá)的探測(cè)距離）。假如超音速型戰(zhàn)略轟炸機(jī)以攜帶巡航導(dǎo)彈為主，那還不如研制傳統(tǒng)亞音速型戰(zhàn)略轟炸機(jī)。原因很簡(jiǎn)單，既然都是作為導(dǎo)彈載機(jī)，后者的研制難度更小、使用和維護(hù)成本更低。

通過上述分析，筆者推測(cè)從作戰(zhàn)角度來講，中國新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)為常規(guī)超音速型的可能性不大。至于研制的技術(shù)難度倒不是重要原因——超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)不一定非要采用可變后掠翼設(shè)計(jì)，采用常規(guī)固定翼設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)超音速更容易，例如美國在上世紀(jì)50年代研制的B-58無尾三角翼轟炸機(jī)最大速度就達(dá)到了2.0馬赫。

第三類是隱身亞音速型，研制難度最大，但突防能力在目前卻是最強(qiáng)。因?yàn)殡[身設(shè)計(jì)的最大好處是能夠躲避防空雷達(dá)的探測(cè)，實(shí)現(xiàn)隱蔽突防。在實(shí)戰(zhàn)中，美國空軍的B-2A也的確做到了這一點(diǎn)。盡管很多人認(rèn)為B-2A是在打擊弱小國家才充分發(fā)揮了隱身突防性能，對(duì)付軍事實(shí)力較強(qiáng)的國家未必適用，但不要忘了弱小國家裝備的雷達(dá)都是從軍事強(qiáng)國手里購買的，性能并不落后。B-2A能夠躲過弱小國家的雷達(dá)探測(cè)，自然也能躲過軍事實(shí)力較強(qiáng)國家的絕大多數(shù)雷達(dá)。更何況B-2A的研制初衷就是為了突破蘇聯(lián)的強(qiáng)大防空網(wǎng)，而不是針對(duì)弱小國家的防空網(wǎng)。美軍在打擊弱小國家時(shí)使用B-2A，很大程度上是在炫耀其軍事優(yōu)勢(shì)，實(shí)際上也是給其它國家傳遞威懾信號(hào)。

不可否認(rèn)，隨著技術(shù)的發(fā)展，雷達(dá)對(duì)隱身飛機(jī)的探測(cè)能力會(huì)越來越強(qiáng)，但這并不意味著隱身飛機(jī)的地位降低，恰恰相反是在提高。因?yàn)閾Q個(gè)思路想的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)雷達(dá)探測(cè)能力的提升既然能夠?qū)﹄[身飛機(jī)構(gòu)成越來越大的威脅，那么對(duì)非隱身飛機(jī)的探測(cè)能力顯然就更強(qiáng)，反過來說明隱身飛機(jī)要比非隱身飛機(jī)更適應(yīng)未來戰(zhàn)場(chǎng)。正因如此，各國才會(huì)去拼力發(fā)展隱身飛機(jī)，就連現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)也在不斷提高隱身能力。這也就是說，中國新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)最有可能是隱身型。當(dāng)然，如果再能實(shí)現(xiàn)超音速無疑更好，但是這將極大地提升研制難度，所以在速度上可能還是取高亞音速。

眾所周知，飛機(jī)的隱身效果主要取決于氣動(dòng)外形。B-2A采用的是獨(dú)特的飛翼布局，而這種布局被公認(rèn)為是隱身效果最好的。那么，中國新一代隱身轟炸機(jī)要想達(dá)到優(yōu)異的隱身效果，最有可能的也是采用類似B-2A這樣的飛翼布局。需要強(qiáng)調(diào)的是，借鑒不是說完全參考B-2A的設(shè)計(jì)，畢竟B-2A是上世紀(jì)70年代末立項(xiàng)、80年代設(shè)計(jì)的，許多設(shè)計(jì)思想不夠十分完善、許多技術(shù)以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)衡量也有些過時(shí)，因此中國新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)在設(shè)計(jì)上可以比B-2A做得更好。

從規(guī)格上分析，中國新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)不宜過大，最大起飛重量達(dá)到130～140噸左右即可，沒必要像B-1B、B-52、圖-160那樣超過200噸。實(shí)際上，美國的B-2A最大起飛重量也才170噸，明顯小于B-52的220噸和B-1B的216噸?？s小規(guī)格，不僅是為了降低研制難度以及各項(xiàng)成本，更重要的是中國空軍不像美國那樣致力于追求全球到達(dá)、全球打擊，太大規(guī)格的戰(zhàn)略轟炸機(jī)有些浪費(fèi)。從未來的作戰(zhàn)范圍分析，新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)在航程上不應(yīng)低于10 000千米，作戰(zhàn)半徑不應(yīng)低于4 500千米。此外，新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)應(yīng)該具有空中加油能力，這樣就可以根據(jù)需要進(jìn)一步延長(zhǎng)航程和作戰(zhàn)半徑，增強(qiáng)戰(zhàn)略轟炸機(jī)的使用靈活性。載彈量方面，新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)的內(nèi)部彈艙不應(yīng)低于15噸，以保證單機(jī)具有足夠的打擊能力。此外，新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)要根據(jù)具體的作戰(zhàn)需求，采用適合信息化、網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)場(chǎng)的機(jī)載航電、火控等設(shè)備。

實(shí)現(xiàn)的條件完全具備

戰(zhàn)略轟炸機(jī)是一種技術(shù)高度復(fù)雜、成本高昂的戰(zhàn)略裝備，因此只有經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實(shí)力很雄厚的大國、強(qiáng)國才具備研制發(fā)展戰(zhàn)略轟炸機(jī)的能力。

首先，發(fā)展戰(zhàn)略轟炸機(jī)需要強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力作后盾。因?yàn)閼?zhàn)略轟炸機(jī)的生產(chǎn)數(shù)量遠(yuǎn)不及戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，而且技術(shù)復(fù)雜程度極高，因此研發(fā)、采購和使用成本都是令人咋舌的。例如美國B-1戰(zhàn)略轟炸機(jī)研制費(fèi)用高達(dá)265億美元（1981年幣值），正式改進(jìn)生產(chǎn)的B-1B單機(jī)采購價(jià)格接近2億美元，而當(dāng)時(shí)一架最先進(jìn)的F-15C戰(zhàn)斗機(jī)的采購價(jià)格只有2 200萬美元。每飛行一小時(shí)，B-1B需要花費(fèi)63 000美元；美國B-2A隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)按最初預(yù)定采購的132架計(jì)算，研制和采購費(fèi)用高達(dá)425億美元（單機(jī)采購費(fèi)用為3.5億美元）。由于費(fèi)用過高，美國空軍于1987年決定將采購數(shù)量減少到75架。即使這樣，整個(gè)費(fèi)用仍然高達(dá)350億美元，占當(dāng)年美國國防預(yù)算的1/10（1987年）。后來由于蘇聯(lián)解體，B-2的主要作戰(zhàn)對(duì)手消失，美國政府進(jìn)一步將B-2A的采購數(shù)量銳減至21架。但此時(shí)整個(gè)研制費(fèi)用加上生產(chǎn)費(fèi)用已經(jīng)超過440億美元，單架B-2A的采購費(fèi)用也上漲到超過20億美元，而當(dāng)時(shí)美國海軍一艘“尼米茲”級(jí)核動(dòng)力航母的造價(jià)也才37億美元。B-2A的使用費(fèi)用也是最貴的，每飛行一小時(shí)需要花費(fèi)13.5萬美元，超過B-1B一倍以上。此外，B-2A的日常維護(hù)也很麻煩，由于機(jī)體表面涂有昂貴的隱身涂層，而飛行中高速氣流會(huì)對(duì)表面涂層造成磨損，導(dǎo)致隱身性能下降，因此B-2A每次飛行后都要對(duì)機(jī)體表面的隱身涂層進(jìn)行修復(fù)，其工作量至少需要50個(gè)小時(shí)，修復(fù)費(fèi)用達(dá)50萬美元。同時(shí)，為了保護(hù)脆弱的隱身涂層，B-2A不能像一般飛機(jī)那樣長(zhǎng)時(shí)間停放在露天機(jī)場(chǎng)上，必須停放在專用的恒溫、恒濕機(jī)庫中。據(jù)資料顯示，1999年，美國空軍為3架B-2A的維護(hù)就支出了2.1億美元，相當(dāng)于維護(hù)3架B-1B的4倍。

中國在經(jīng)過30多年改革開放后，國家的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力有了飛躍性的提高，2015年國民生產(chǎn)總值達(dá)到67.67萬億人民幣（相當(dāng)于10.51萬億美元），當(dāng)年的國防開支也達(dá)到了8 900億人民幣（相當(dāng)于1 450億美元）。因此，中國發(fā)展戰(zhàn)略轟炸機(jī)在經(jīng)濟(jì)方面不存在制約因素，每年投入的研發(fā)費(fèi)用也不會(huì)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)及其它重點(diǎn)武器的研制產(chǎn)生影響。

其次，發(fā)展戰(zhàn)略轟炸機(jī)需要強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)。戰(zhàn)略轟炸機(jī)是一種技術(shù)高度密集的現(xiàn)代航空器裝備，涉及到航空設(shè)計(jì)、材料、制造工藝、動(dòng)力、航電、武器等諸多方面，是衡量一國航空工業(yè)實(shí)力的典型代表。美國之所以能夠在二戰(zhàn)后研制出多種型號(hào)的先進(jìn)戰(zhàn)略轟炸機(jī)，就是因?yàn)槠鋼碛型暾冗M(jìn)的工業(yè)設(shè)計(jì)、研制、制造、配套體系，在技術(shù)實(shí)力方面一直處于世界領(lǐng)先地位。

蘇聯(lián)雖然在基礎(chǔ)工業(yè)能力和技術(shù)水平方面與美國存在一定差距，但同樣具備一套完整的工業(yè)體系，憑借著豐富而強(qiáng)大的系統(tǒng)集成能力以及適合國情的作戰(zhàn)戰(zhàn)略，蘇聯(lián)戰(zhàn)略轟炸機(jī)的研制速度和類型并沒有落后美國很多。在二戰(zhàn)后至80年代中期，蘇聯(lián)先后研制成功了圖-4、圖-22M、圖-95、米亞-4、圖-160等多種戰(zhàn)略轟炸機(jī)，基本實(shí)現(xiàn)了與美國戰(zhàn)略轟炸機(jī)發(fā)展的同步和對(duì)等。從這點(diǎn)上也可以看出，就整體技術(shù)能力而言，蘇聯(lián)與美國基本上處于同一水平，只是美國在某些技術(shù)發(fā)展上更為超前一些，而蘇聯(lián)則是通過實(shí)用的機(jī)械設(shè)計(jì)和看似簡(jiǎn)單笨重但可靠性極高的配套子系統(tǒng)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略轟炸機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展。

中國經(jīng)過數(shù)十年的努力，工業(yè)實(shí)力有了突飛猛進(jìn)的提高，已經(jīng)成為全球性制造業(yè)大國。在技術(shù)水平上，中國也已經(jīng)趕了上來，陸續(xù)突破了大型高亞音速、超音速風(fēng)洞測(cè)試技術(shù)，復(fù)合材料整體成型、制造技術(shù)，大尺寸鈦合金壁板加工、焊接技術(shù)，萬噸水壓機(jī)制造技術(shù)、大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，現(xiàn)代航空雷達(dá)、電子技術(shù)等諸多關(guān)鍵性技術(shù)，這也是中國在進(jìn)入21世紀(jì)后先后研制出第四代殲-20、殲-31隱身戰(zhàn)斗機(jī)，運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)等先進(jìn)航空裝備的重要原因。由此可見，中國現(xiàn)在完全具備研制戰(zhàn)略轟炸機(jī)的技術(shù)能力，而馬曉天司令員的話則真實(shí)地證明了這一點(diǎn)。