耿安　孫瑩

作為舶來(lái)文化，擁有翻領(lǐng)、駁頭和三兜設(shè)計(jì)的正裝西服在1992年入侵內(nèi)地市場(chǎng)，這種“奇裝異服”讓迫不及待想要吸收資本主義空氣的國(guó)人接受了西方的正式社交禮儀。

在更早的1988年，第三代奧迪100被中國(guó)引進(jìn)生產(chǎn)，為懵懂的中國(guó)汽車市場(chǎng)定義了什么是豪華與行政的商務(wù)座駕。

當(dāng)我?guī)е鴼v史的眼光重新打量眼前這臺(tái)黑色的A6L時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)1992年和1988年的這兩件新生事物有著相同的象征意義，更確切地講，它甚至和一套量體裁衣的高端定制西裝并沒(méi)有什么區(qū)別。

量體裁衣

改款后奧迪A6L延續(xù)了奧迪的家族式前臉，全新設(shè)計(jì)的大燈采用全LED技術(shù)，點(diǎn)亮速度更快。在黑夜中駕駛時(shí)，前路能夠被盡快地照亮，視野不會(huì)受到很大影響。新增的彎道輔助照明燈，在轉(zhuǎn)彎時(shí)增加前燈的照射范圍，如紳士般貼心。尾部的改變則相對(duì)較小，排氣管在造型上更換為楔形，并增加了一些鍍鉻的裝飾件，最主要的改變同樣來(lái)自尾燈，全新的擦拭式尾燈配合動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈，在視覺(jué)上帶來(lái)了很大的提升。

新款?yuàn)W迪A6L在車身尺寸上也有一定的調(diào)整，長(zhǎng)、寬、高分別為5036mmx1874mmx1466mm，軸距為3012mm。其中車身長(zhǎng)度、高度分別增加了21mm和11mm，乘坐舒適度得到了進(jìn)一步提升。

奧迪作為豪華品牌，內(nèi)飾是它重點(diǎn)打造的一部分，多年來(lái)，奧迪形成了自己一貫的高品質(zhì)，不論是駕駛者還是乘客都能享受到它的“用心良苦”。無(wú)論前排的手感，后排的體感，無(wú)不體現(xiàn)奧迪精湛工藝的歷史傳承。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，木質(zhì)裝飾條分布于中控臺(tái)的下方、擋位周圍和車門內(nèi)側(cè)的上部，這種設(shè)計(jì)讓整車不再局限于黑色的單調(diào)，富有極強(qiáng)的藝術(shù)氣息。另外，細(xì)膩的手感和不隨內(nèi)外溫度變化的恒溫，讓人總是想要撫摸一番。當(dāng)然，后排乘客的享受感要遠(yuǎn)高于前排，坐在三種模式加上三種力度的按摩座椅上，感受著隨時(shí)可控的獨(dú)立空調(diào)，再?gòu)谋苤心贸鲆槐瓬厮?，辛苦一天的疲勞感瞬間就可以消除。如果覺(jué)得后排空間還是不夠大，右后方的乘客可以自行調(diào)節(jié)前排座椅的位置，保證后排的舒適度。這時(shí)再來(lái)一點(diǎn)陽(yáng)光，舒服的睡過(guò)去也是一件很幸福的事情。而如果不喜歡光線的照射，只需把遮光簾掛起，便可將紫外線“拒之窗外”。另外，后排乘客同樣可以享受到奧迪MMI系統(tǒng)帶來(lái)的智能化影音體驗(yàn)，隨心所欲地控制前排屏幕。

紳士的問(wèn)候

舒適的駕馭感意味著身心的解放。當(dāng)行駛速度超過(guò)65km/h后，車道保持輔助系統(tǒng)會(huì)避免車輛行駛偏離車道；在高速中，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)會(huì)讓你在疲勞的駕駛中得到一絲解放；到了夜間，夜視系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別前方的行人或車輛，提前發(fā)出警告。

駕馭感的最高境界就是從車中得到滿足感，緩解生活中的種種壓力。新車還增加了車內(nèi)氛圍燈的配置，無(wú)論是為人營(yíng)造一個(gè)浪漫的氣氛，還是自己獨(dú)自享受，都可以極大程度地滿足你的需求。奧迪A6L中的BOSE揚(yáng)聲器，使音樂(lè)與整車融合的更加緊密，可調(diào)控的聲場(chǎng)功能，讓人隨時(shí)隨地身處于5.1環(huán)繞立體聲中，為車內(nèi)乘客提供了越級(jí)的全感官體驗(yàn)。

此次試駕的頂配車型在動(dòng)力表現(xiàn)上同樣可圈可點(diǎn)，在其嚴(yán)肅的外表下，蘊(yùn)藏的是一顆暴躁的心臟。3.0升的V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供了245kW的最大功率及440Nm的最大扭矩，并搭配7擋雙離合變速箱。在起步階段，我們能直觀地感受到它的謙虛，油門踏板前段行程的動(dòng)力回饋相當(dāng)溫柔，它并不急于脫掉外套展現(xiàn)急躁的一面。機(jī)械增壓很好地彌補(bǔ)了初段加速的乏力感，而渦輪增壓器那股突兀的蠻勁兒也終于不會(huì)干擾我們的駕駛心情了。如果繼續(xù)向油門施壓，動(dòng)力會(huì)線性且連貫地傳遞到四條輪胎，而這時(shí)的加速感受會(huì)變得刺激很多，V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)即便在后段發(fā)力時(shí)依舊不甘示弱。

顯然，50TFSI運(yùn)動(dòng)起來(lái)比30FSI激進(jìn)得多，但如果切換到comfort舒適模式后，它又會(huì)變得一本正經(jīng)起來(lái)。雙離合變速箱有如CVT般細(xì)膩，油門響應(yīng)極為線性。空氣懸掛很好的過(guò)濾路面震動(dòng)，同時(shí)保持著適當(dāng)?shù)木o致。駕駛感受依然是我們熟悉的沉穩(wěn)風(fēng)格。

值得一提的是，quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為車輛的行駛穩(wěn)定性提供了極大的幫助。在激烈駕駛時(shí)，系統(tǒng)能主動(dòng)分配扭矩，保證四輪穩(wěn)固抓地。即使關(guān)閉ESP，電子系統(tǒng)還是要在接近極限時(shí)進(jìn)行干預(yù)，把車身從側(cè)滑的邊緣挽救回來(lái)。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這套壁虎系統(tǒng)有著天生的使命感，以至于我們竭盡全力也無(wú)法逾越它所主導(dǎo)的安全法則。

一汽-大眾奧迪A6L富有紳士的禮儀，西裝的工藝，它的氣場(chǎng)足以同化駕馭者與乘坐者。而當(dāng)你發(fā)覺(jué)自己變得更加謙虛、更加自信后，才會(huì)理解A6L在精神層面亦是如此偉大。