文/王紅旗 郭繼坤 蘇 捷

油料自然損耗標(biāo)準(zhǔn)修訂框架設(shè)計

文/王紅旗 郭繼坤 蘇 捷

本文闡述了油料自然損耗標(biāo)準(zhǔn)修訂的理論意義和應(yīng)用價值，提出了油料自然損耗標(biāo)準(zhǔn)修訂應(yīng)遵循科學(xué)性、可操作性和廣泛性三方面的原則，在借鑒美國API標(biāo)準(zhǔn)和中石油行業(yè)標(biāo)的基礎(chǔ)上準(zhǔn)，采取數(shù)理統(tǒng)計、實驗測定和數(shù)學(xué)模型三種方法，形成新標(biāo)準(zhǔn)的具體框架結(jié)構(gòu)。

油料自然損耗標(biāo)準(zhǔn)；修訂；框架結(jié)構(gòu)

目前油料自然損耗標(biāo)準(zhǔn)國標(biāo)和軍標(biāo)采取的都是數(shù)值量化法，這樣的標(biāo)準(zhǔn)在實際執(zhí)行中計算太過繁瑣，加之油庫收發(fā)頻繁，人工統(tǒng)計基本無法展開。軍隊目前執(zhí)行的指標(biāo)包干標(biāo)準(zhǔn)是實際經(jīng)驗總結(jié)出來的，缺乏必要的科學(xué)依據(jù)。隨著我軍油料工作正規(guī)化管理水平的不斷提高，油料儲存設(shè)備設(shè)施技術(shù)條件的持續(xù)改善，現(xiàn)行損耗標(biāo)準(zhǔn)修訂勢在必行。

一、標(biāo)準(zhǔn)修訂意義

我軍現(xiàn)在執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是1991年頒發(fā)、1992年開始執(zhí)行的GJB1178-91，但隨著我軍油料管理工作的發(fā)展，油料儲存設(shè)備設(shè)施技術(shù)條件的改善，加之軍隊擔(dān)負(fù)代儲國家戰(zhàn)略成品油任務(wù)以后，GJB1178-91在使用中出現(xiàn)了諸如卸油損耗標(biāo)準(zhǔn)偏小、軍標(biāo)與國標(biāo)如何接軌等一系列問題。因此，對軍隊油料自然損耗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究，對現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善修訂是我軍油料工作亟待解決的問題，它具有重大的理論意義和應(yīng)用價值。

1.完善油料標(biāo)準(zhǔn)制度體系

油料供應(yīng)管理標(biāo)準(zhǔn)化程度越高，油料工作就越順暢，工作效率也越高。上世紀(jì)末，按照現(xiàn)代化、正規(guī)化的要求和油料業(yè)務(wù)工作需要，我軍油料供應(yīng)管理工作逐步邁上了正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理的道路。和其它油料標(biāo)準(zhǔn)相比，無論是在內(nèi)容上還是形式上，油料自然損耗標(biāo)準(zhǔn)都呈現(xiàn)出技術(shù)要求高、影響因素多、適用期限長、修訂難度大等顯著特點。適時地對軍隊油料自然損耗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，對暴露出的問題進(jìn)行針對性地解決，有利于優(yōu)化和完善我軍油料供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)制度體系，也為其它油料標(biāo)準(zhǔn)的修訂提供理論基礎(chǔ)和實踐依據(jù)。

2.反映油料自然損耗規(guī)律

部隊油料供應(yīng)實踐表明，對油料自然損耗率進(jìn)行科學(xué)限定，能夠有效控制油料數(shù)量，減少油料損失。此外，還能防止因油料固有理化特性造成的輕質(zhì)組分（油蒸汽）揮發(fā)，導(dǎo)致油料品質(zhì)降低。因此，適時地對軍隊油料自然損耗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，科學(xué)合理地優(yōu)化現(xiàn)行損耗標(biāo)準(zhǔn)，有利于確保軍隊自然損耗標(biāo)準(zhǔn)始終能夠真實、準(zhǔn)確地反映油料自然損耗客觀規(guī)律。

新標(biāo)準(zhǔn)的具體框架

3.強化標(biāo)準(zhǔn)的實際應(yīng)用性

標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用性體現(xiàn)為標(biāo)準(zhǔn)在部隊油料工作中的可操作性?，F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)由于太過詳細(xì)專業(yè)、計算方法復(fù)雜，在實際工作中，很難正常使用。目前，全軍部隊通常是按收、發(fā)、儲國定千分比來核銷油料自然損耗，并沒有采用現(xiàn)行油料自然損耗標(biāo)準(zhǔn)，從而給標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)肅性帶來了挑戰(zhàn)。因此，根據(jù)軍隊油料供應(yīng)管理工作實際，制定一套切實可行、易于操作的油料自然損耗管理標(biāo)準(zhǔn)，有利于強化標(biāo)準(zhǔn)在部隊油料工作中的權(quán)威，提高其應(yīng)用性。

4.促進(jìn)油料供應(yīng)管理工作科學(xué)化

制定科學(xué)合理的油料自然損耗標(biāo)準(zhǔn)，是適應(yīng)軍隊油料供應(yīng)管理工作科學(xué)化發(fā)展的需要。油料自然損耗客觀存在并且無法完全避免，油料自然損耗標(biāo)準(zhǔn)只有體現(xiàn)損耗規(guī)律，才能對軍用油料在運輸、儲存、收發(fā)過程中出現(xiàn)的自然損耗量進(jìn)行有效地管控，使“儲、運、收、發(fā)”油料自然損耗量的確定有據(jù)可查、有章可循。因此，研究并修訂軍隊油料自然損耗標(biāo)準(zhǔn)，用準(zhǔn)確的量化指標(biāo)管控油料自然損耗，有利于推進(jìn)軍隊供應(yīng)油料管理工作更加科學(xué)化。

5.實現(xiàn)與國家標(biāo)準(zhǔn)有效接軌

目前，軍隊執(zhí)行的GJB1178-91與國家標(biāo)準(zhǔn)GB11085-89在適用范圍、地區(qū)季節(jié)劃分、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值上均有區(qū)別。隨著軍隊代國家儲備成品油工作步入正軌，軍隊在向國家報銷代儲成品油自然損耗時，執(zhí)行哪種標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)如何與國家、軍隊標(biāo)準(zhǔn)接軌，都是亟待研究解決的問題。因此，研究并修訂軍隊油料自然損耗標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)軍用標(biāo)準(zhǔn)與國家標(biāo)準(zhǔn)的有效接軌，有利于軍隊合理核銷代國家儲備成品油的自然損耗，維護國家、軍隊雙方的利益。

二、標(biāo)準(zhǔn)修訂原則

油料自然損耗標(biāo)準(zhǔn)修訂應(yīng)遵循以下原則：

1.科學(xué)性原則

科學(xué)性包括兩方面，一方面要能客觀反映不同條件和方式下油料自然損耗的一般規(guī)律，即符合客觀實際。另一方面，標(biāo)準(zhǔn)的形式、框架、各模型參數(shù)的確定，都要經(jīng)過嚴(yán)格的科學(xué)論證，如實測、實驗和理論模擬等等。

2.可操作性原則

修訂后的油料自然損耗標(biāo)準(zhǔn)就是要執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，要便于各級單位在實際工作中的計算和衡量。新標(biāo)準(zhǔn)要借鑒美國API標(biāo)準(zhǔn)和中石油、中石化理論計算方法，形成一套區(qū)分儲、運、收、發(fā)環(huán)節(jié)的計算通用公式，結(jié)合不同單位確定不同的相關(guān)系數(shù)。最終，將形成的標(biāo)準(zhǔn)編寫成軟件，各級統(tǒng)計助理員能夠通過計算機在軟件前臺輸入儲存（收發(fā)）的時間、儲存（收發(fā)）量等幾個簡單的要素，系統(tǒng)就能計算出損耗量。油料自然損耗標(biāo)準(zhǔn)軟件化能夠極大地提高執(zhí)行的可操作性，增強標(biāo)準(zhǔn)的生命力。

3.廣泛性原則

修訂后的油料自然損耗標(biāo)準(zhǔn)要適用于當(dāng)前各類油庫儲存、收發(fā)和運輸?shù)姆绞綏l件，包含各種損耗情況，如倒灌、清罐、艦船退油等。同時要涵蓋我軍油庫不同罐型、油品、海撥等各種影響因素。

三、標(biāo)準(zhǔn)框架結(jié)構(gòu)

從圖中可以看出，新標(biāo)準(zhǔn)框架包括兩個部分，即損耗量通用計算模型和管理標(biāo)準(zhǔn)。

（一）損耗量通用計算模型

損耗量通用計算模型是充分借鑒美國鑒美國API標(biāo)準(zhǔn)，參照中石油、中石化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合我軍油庫實際而制定的一套蒸發(fā)損耗量計算模型，用以計算油庫收、發(fā)、儲、運各個環(huán)節(jié)的實際損耗。損耗量通用計算模型將通過編寫程序在“軍油工程”后臺運行，用于油庫監(jiān)控和統(tǒng)計實際作業(yè)損耗量。

1.儲存損耗

儲存損耗是指油罐靜止儲存時，由于罐內(nèi)氣體空間溫度的晝夜變化而引起的損耗。因此，對儲存損耗的統(tǒng)計與測量要選擇長期不動罐。雖然這一過程是一個相對簡單的環(huán)節(jié)，但影響儲存損耗的因素較多，包括溫度、油品、罐型以及海拔高度，其中溫度的差異主要體現(xiàn)在季節(jié)和地區(qū)的不同。新標(biāo)準(zhǔn)先要建立一個油氣動態(tài)流出通用損耗公式，再根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)和實驗?zāi)M，確定各類修正系數(shù)，這樣儲存損耗計算公式框架就出來了。全軍各油庫結(jié)合本庫的實際情況，選擇不同的修正系數(shù)，根據(jù)月或年儲存量就可以得出月或年損耗量。新標(biāo)準(zhǔn)參照中石化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《石油庫節(jié)能設(shè)計導(dǎo)則》中油罐內(nèi)油品蒸發(fā)損耗量計算公式，并結(jié)合我軍油庫實際進(jìn)行修正。

式中LDS －=拱頂罐年呼吸損耗量

P－油罐內(nèi)油品本體溫度下的蒸汽壓（kPa），油品本體溫度取自油品計量報表，如果缺乏這類資料，油品本體溫度可取大氣溫度加2.8℃；

Pa－當(dāng)?shù)卮髿鈮海╧Pa（A）；

（3）必須相信用戶之間不會共謀。如果一個群體或個人控制了PoW系統(tǒng)中51%的算力，或者PoS系統(tǒng)中51%的投票權(quán)，整個區(qū)塊鏈的防篡改根本就不成立了。

H－油罐內(nèi)氣體空間高度（m），包括油罐罐體部分預(yù)留容積的高度和罐頂部分容積的換算高度；

△T－大氣溫度的平均日溫差（℃）；

Fp－涂料系數(shù)；

K2－單位換算系數(shù)，K2=3.05；

K3－油品系數(shù)，汽油K3=1，原油K3=0.58；

C1－小直徑油罐修正系數(shù)，可用下式計算：

2.收油損耗

收油損耗是指油庫在收油過程中，由于罐內(nèi)油面不斷上升，罐內(nèi)混合氣體被壓縮而使壓力不斷升高，當(dāng)氣體空間的壓強大于壓力閥的控制值時，壓力閥打開，混合氣體逸出罐外，從而產(chǎn)生的蒸發(fā)損耗。主要分為三大部分，即油槽車（油船）罐內(nèi)殘留的油蒸氣、大罐內(nèi)頂出的油蒸氣和收油過程中揮發(fā)的油蒸氣。新標(biāo)準(zhǔn)先要建立一個油氣蒸發(fā)通用損耗公式，再根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)和實驗?zāi)M，確定各類修正系數(shù)等等，這樣收油損耗計算公式框架就出來了。全軍各油庫結(jié)合本庫的實際情況，選擇不同的修正系數(shù)，根據(jù)每次收油的相關(guān)參數(shù)就可以得出相應(yīng)的收油損耗量。新標(biāo)準(zhǔn)參照中石化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《石油庫節(jié)能設(shè)計導(dǎo)則》中油罐內(nèi)油品蒸發(fā)損耗量計算公式，并結(jié)合我軍油庫實際進(jìn)行修正。

式中， LDW－拱頂罐年大呼吸蒸發(fā)損耗量（m3/a）；

V1－泵送液體入罐量（m3）；

N－油罐年周轉(zhuǎn)次數(shù)；

Q－油罐年周轉(zhuǎn)量（m3/a）；

V－油罐容積（m3）；

K－單位換算常數(shù)，K=51.6；

KT－周轉(zhuǎn)系數(shù)；

K1－油品系數(shù)，汽油K1=1，原油K1=0.75；

Py－油品平均溫度下的蒸汽壓（kPa）；

Py1－油罐內(nèi)液面最低溫度所對應(yīng)的蒸汽壓kPa）；Py2－油罐內(nèi)液面最高溫度所對應(yīng)的蒸汽壓kPa）；

uy－油蒸汽摩爾質(zhì)量（kg/kmol）。

3.發(fā)油損耗

油庫在發(fā)油過程中，罐內(nèi)壓力下降，空氣吸入罐內(nèi)，因此，油庫沒有損耗。然而在部隊油庫實際發(fā)油過程中，對于成批量發(fā)油，如給鐵路油槽車、艦艇發(fā)油，領(lǐng)油單位以運輸工具實際收到的油量為準(zhǔn)，中間的自然損耗是油庫承擔(dān)的。因此，新標(biāo)準(zhǔn)對于成批量發(fā)油，先要建立一個油氣蒸發(fā)通用損耗公式，再根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)和實驗?zāi)M，確定各類修正系數(shù)等等，這樣發(fā)油損耗計算公式框架就出來了。全軍各油庫結(jié)合本庫的實際情況，選擇不同的修正系數(shù)，根據(jù)每次發(fā)油的相關(guān)參數(shù)就可以得出相應(yīng)的發(fā)油損耗量。新標(biāo)準(zhǔn)參照中石化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《石油庫節(jié)能設(shè)計導(dǎo)則》中油罐內(nèi)油品蒸發(fā)損耗量計算公式，并結(jié)合我軍油庫實際進(jìn)行修正。

式中 Cy－油品溫度下油品的飽和蒸汽濃度，油品溫度近似取作大氣日平均溫度；

μyg－油蒸汽密度，kg/m3。

4.運輸損耗

油品在運輸過程中由于小呼吸而發(fā)生損耗統(tǒng)稱為運輸損耗，是一個關(guān)于運距、溫區(qū)、海拔和運量的函數(shù)。由于運輸過程是一個動態(tài)的過程，期間的顛簸、海撥高低變化、溫度高低變化、空氣流動變化等不穩(wěn)定因素過多，很難構(gòu)建油氣蒸發(fā)通用損耗公式（美國API也沒有制定）。因此，對于運輸損耗，只能按照實測和統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行推導(dǎo)損耗率，再確定運輸方式、運輸距離和溫區(qū)等相關(guān)系數(shù)，最終模式是一個損耗率乘以系數(shù)的簡單公式。水路和鐵路運輸采取經(jīng)驗統(tǒng)計法來推導(dǎo)，根據(jù)對已獲取的七大戰(zhàn)區(qū)的數(shù)據(jù)分析，該法計算出的損耗率是比較可靠的。對于公路運輸采取實測法，運用兩臺標(biāo)準(zhǔn)油罐車裝滿油在不同的類區(qū)不同的季節(jié)進(jìn)行試驗，測試起點和終點站的裝油量即可得出損耗率。

（二）管理標(biāo)準(zhǔn)

管理標(biāo)準(zhǔn)是在充分考慮各種影響因素變化的前提下，根據(jù)數(shù)理統(tǒng)計和實驗測定得出的損耗率，結(jié)合我軍油庫管理工作實際，確定的一個數(shù)值率量化標(biāo)準(zhǔn)（千分率）。軍委后勤保障部軍需能源局對大單位及直供單位、大單位及直供單位對所屬油庫應(yīng)當(dāng)以管理標(biāo)準(zhǔn)為上限逐級核銷油料自然損耗量。

（作者單位：解放軍后勤工程學(xué)院）

★簡訊★

電商標(biāo)準(zhǔn)化里程碑

中國電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化峰會在京召開

本刊訊 9月9日，“2016中國電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化峰會”在北京國家會議中心隆重召開。本次峰會主題為“完善跨境電商生態(tài)、協(xié)助產(chǎn)業(yè)與電商融合、服務(wù)優(yōu)秀企業(yè)”。

在主論壇上，國家電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化總體組秘書長咸奎桐致辭表示，中國電子商務(wù)跨入標(biāo)準(zhǔn)化時代已成大勢所趨，電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定及實施，將有力推動電子商務(wù)朝著規(guī)范化發(fā)展邁進(jìn)，進(jìn)一步提高電子商務(wù)行業(yè)的進(jìn)階發(fā)展，從而為社會與企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟價值。

2016中國電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化峰會，旨在搭建標(biāo)準(zhǔn)化交流平臺，以市場推進(jìn)落實國家質(zhì)量強國戰(zhàn)略，以市場推進(jìn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和團體標(biāo)準(zhǔn)的水平提升，為高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的研討和發(fā)布提供平臺，為企業(yè)創(chuàng)造更多價值、挖掘更多機會。

作為推進(jìn)電商相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的工作機構(gòu)，中國電子商務(wù)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會積極響應(yīng)配合國家相關(guān)政策，將電子商務(wù)與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行緊密聯(lián)系，探索推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)電商發(fā)展的新模式，抓住電子商務(wù)與標(biāo)準(zhǔn)化的市場發(fā)展機遇，開啟中國電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化時代的嶄新篇章。（王悅）