陳雅婷?劉華蝶

摘 要：福建地處東南之濱，良好的地理優(yōu)勢使福建先民長期過著舟楫而居、以海為生的海洋生活，閩人由此積累了豐富的航海經(jīng)驗。再者，閩商“愛拼會贏”精神的延續(xù)、媽祖信仰的廣泛傳播、海外閩籍僑商的情感聯(lián)結，為“21世紀海上絲綢之路”的構建提供了堅實的精神支撐。然而，隨著時間的流逝，造船航海創(chuàng)新能力較差、群眾海洋意識逐漸淡薄、航海人才缺失的現(xiàn)實形勢十分嚴峻。為此，本文將通過福建航海歷史尋求新時期構建海上絲綢之路的啟示。

關鍵詞：閩商精神；航海技術；文化交流；航海人才；華僑優(yōu)勢

研究項目組：《論福建航海歷史與“21世紀海上絲綢之路”構建的關系》項目組

基金項目：福建師范大學2015年國家級大學生創(chuàng)新訓練計劃項目資助（201510394023）

1 海上絲綢之路建設與福建海洋優(yōu)勢的利用、閩商拼搏精神的弘揚

古諺云：“沉東京，浮福建”，今人傳唱“閩之山，何蒼蒼，閩之海，何泱泱，山之崖，海之濱”，可見福建多山濱海。《山海經(jīng)》第十卷《海內南經(jīng)》曾言：“閩在海中，其西北有山。一曰：閩中山在海中?！辈粌H描繪了福建的地理方位，更加鮮明地道出當?shù)厝嗣駨墓胖两衽c海的淵源，確立了閩文化的區(qū)域特色：海洋性[1]。福建地處中國東南沿海，境內山地丘陵眾多。西北部高大的武夷山脈逶迤綿亙，將福建同內陸地區(qū)隔離開來，由此閩越之地“限以山高，人跡所絕”。但是，福建境內河網(wǎng)密布、水道縱橫，且東南瀕臨太平洋，海岸線曲折綿長，天然良港眾多，擁有得天獨厚的海上交通條件。正是這種“八山一水一分田”的地理條件促使閩人不得不沖破山海禁錮，形成了靠海謀生的傳統(tǒng)習慣，開始發(fā)展遠洋貿(mào)易。

除了得天獨厚的地緣條件外，福建的航海優(yōu)勢當然也與福建人勇于探索、樂于進取的冒險精神和“愛拼會贏”的優(yōu)良品格分不開。明末“重農(nóng)抑商”觀念加強，海禁政策實施嚴厲，閩人唯有犯禁出海，才得以謀生。加之傳統(tǒng)“利商舶，輕遠游”思想意識的影響，閩人由此利用瀕臨海洋的地理優(yōu)勢，憑借超群膽略和爭先氣魄，競乘艨艟，沖禁走番，搏擊商海，搶奪海外商機，開辟海外市場。因此，閩人多數(shù)“入海而貿(mào)夷”，海洋由此成為他們賴以生存、冒險致富的人生舞臺。所以福建海商之多是中國其它沿海地區(qū)所無法比擬的，所謂“福建一路，以海商為業(yè)[2]”。

現(xiàn)今，福建進行“21世紀海上絲綢之路”的構建，仍然要依靠福建人傳統(tǒng)“愛拼會贏”精神的引領，不僅要堅定自身勇于冒險、敢于進取的精神，更要提高個體思想開放、富于探索的素質。當然，隨著歷史的發(fā)展和社會的演進，閩商傳統(tǒng)“愛拼會贏”精神在新時期被賦予了更為深刻的內涵，即為“海納百川、敢拼會贏”的福建精神?！昂＜{百川”是指福建人民要具有胸懷海洋、放眼世界的擔當精神和開放包容、兼收并蓄的寬闊胸襟。若古代閩人固守傳統(tǒng)觀念、局限于一隅之地，拒絕與海外各地進行商貿(mào)往來，拒絕吸收先進文化與技術，難免經(jīng)濟停滯，也不可能積累豐富的地理和航海知識、商貿(mào)與人生經(jīng)驗，更不可能使福建海上交通貿(mào)易達到繁盛。若自以為福建航海優(yōu)勢無可匹敵，那么難免會故步自封。現(xiàn)今，福建人必須秉承兼容并蓄的精神，以批判吸收的態(tài)度接納八方來客和各種外來文化，消除區(qū)域歧視觀念?！案移磿A”則是指福建人要有“敢冒風險，勇為人先”的進取精神和自強的個性。航海者在“追求利益，從事貿(mào)易”的行動中，必須具備勇氣和智慧，首先要敢于沖破各種人為阻礙與觀念束縛，與傳統(tǒng)輕視商人與貿(mào)易的腐朽觀念作斗爭，更要憑借勇氣和鎮(zhèn)定來應付大海中最危險最為激烈的因素。不僅要勇于嘗試、敢為人先，更要保持商業(yè)誠信與責任感，力圖摒棄墨守陳規(guī)、安逸享樂的傳統(tǒng)心理，不畏手畏腳、封閉自我。

總之，在進行“21世紀海上絲綢之路”和“絲綢之路經(jīng)濟帶”偉大戰(zhàn)略的實踐中，宣揚傳統(tǒng)閩商精神，繼承發(fā)揚優(yōu)秀的福建傳統(tǒng)文化，加強“海納百川、敢拼會贏”的精神教育，顯得尤為重要。要善用福建固有的航海優(yōu)勢，抓住機遇，迎難而上，勇闖風浪，為福建海絲構建奠定堅實的精神基礎。

2 海上絲綢之路建設與高新技術的發(fā)展

先秦時期，閩越族人已會造船。至南宋呂頤浩《忠穆集》卷二《論舟楫之利》則認為：“海舟以福建船為上，廣東、西船次之，溫、明州船又次之……”[3]，給予福建船極大的肯定和贊譽，認為在古代中國福建船最為出色。據(jù)史籍記載，此時福建的“福船”已著稱于世，其船體規(guī)模大、結構先進、抗風浪性能提高、設備精良，是古人為遠洋航行所特意設計的結晶，是古代世界最大的木帆船，為造船史提供了借鑒，因此，“福船”成為福建船的典型代表。

其次，福建船另一聞名世界的成就就是“水密隔艙”技術。所謂水密隔艙，就是用木板將整個船艙分割為一個個獨立的艙區(qū)（通常為13或18個）。如此，即使某一艙區(qū)破損進水，或者幾個艙區(qū)同時破損進水，只要多數(shù)艙區(qū)完好，船只依然擁有足夠的浮力。如此，為船只的修理和靠岸贏得時間。水密隔艙提高了船舶的抗沉性能，保證了航海安全。清代嘉慶年間，福建晉江人蔡永蒹在歷盡驚濤駭浪和艱辛險阻的海上航行后寫下《西山雜志》，在《王堯造舟》中記載：天寶年間，因泉州造船所需，王堯從勃泥運來木材，該船有“銀鑲艙舷十五格，可貯貨品三至四萬擔之多[4]”。這里提及的“十五格”就是十五個隔艙，這是現(xiàn)今發(fā)現(xiàn)的最早記載泉州“水密隔艙”技術的史料。

構建“21世紀海上絲綢之路”的今天，首先就是要宣揚福建傳統(tǒng)造船文化?；蛟S種種古老的造船技藝在今天的實際應用中已經(jīng)被先進技術所取代，但是它體現(xiàn)了福建古代勞動人民的航海智慧。例如“水密隔艙”技藝，其已在2008年被列入國家級“非物質文化遺產(chǎn)名錄”?！八芨襞摗奔妓嚨男麄?，不僅具有文化保護的意義，更有推動社會進步發(fā)展的更高層面的意義。其次，福建福船文化，是福建海洋文明的典型代表，也與“21世紀海上絲綢之路的構建”有著千絲萬縷的聯(lián)系。正因有了如此博大的文化傳統(tǒng)和先進的造船航海技術，福建的發(fā)展才得以繼承和延續(xù)，福建人才得以充滿自信。

中國在長達千年的歷史時期中，一直是世界技術革新的創(chuàng)造力中心和船舶制造業(yè)的頂尖大國，而泉州宋代海船的出土，令我們得以窺見福建傳統(tǒng)造船航海技術發(fā)展的輝煌時期?；赝裉欤卣窆鸥坌埏L，需敢于創(chuàng)新轉化，實現(xiàn)航海技術的革新。構建“21世紀海上絲綢之路”要明白“過去的技術屬于過去，創(chuàng)新才是現(xiàn)今的價值和追求”，然而如今，福建海洋科技含量低，缺乏行之有效的組織協(xié)同。因此在新的發(fā)展時期，福建省應著力構建海洋科技研發(fā)平臺，優(yōu)化海洋科技資源配置，提高海洋產(chǎn)業(yè)技術領域的科研原創(chuàng)能力，解決航海技術相應難題。同時，要加強國際海洋科技合作與交流，建立全方位、多層次的海洋科技信息網(wǎng)，對海洋高新科技領域人才出國學習進修在政策上予以補助，進一步加強對國際高新技術的掌握，從而達到振興海上絲綢之路的目的。再者，要大力促進科研機構——生產(chǎn)企業(yè)一體化合作，以充分利用其中的人才優(yōu)勢，保持整個行業(yè)的競爭力，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，形成良性互動。

3 海上絲綢之路建設與中外文化的交流

福建航海歷史促進了中外文化的大融合，它在積極吸納外來文化、豐富當?shù)匚幕瘍群耐瑫r，又將中華優(yōu)秀文化傳播輻射到海外，使福建文化逐漸走向世界、融入世界。在泉州出土和發(fā)現(xiàn)的古基督教墓碑、墓蓋石上發(fā)現(xiàn)的十字架與天使、華蓋、云紋、蓮花等圖案搭配而形成華麗且獨樹一幟的造型，被稱為“刺桐十字架”，如此奇特形象見證了基督教文化與中國本土文化的融合；而開元寺大雄寶殿和甘露戒壇斗拱上的12尊“妙音鳥”和24尊飛天樂伎，是泉州與佛教文化悠久淵源的體現(xiàn)；另在開元寺的后廊矗立著兩根十六角形的印度教石柱，它們以刻劃毗濕奴的化身為主，精美動人，且石柱上輔以中國傳統(tǒng)雕飾風格，印度教文化和中國兩種文化自然融合，和諧生動；現(xiàn)今游人如織的清凈寺，古老幽秘的靈山圣墓，以及陳列在泉州海外交通史博物館的數(shù)百塊墓碑，都證明了伊斯蘭文化在泉州的繁盛發(fā)展……福建航海歷史促使各種外來宗教通過海路傳入福建，而福建人也以寬容的心態(tài)兼納外來的多種宗教，極大地豐富了福建的本土文化的內涵。與此同時，福建本土文化也隨著航海貿(mào)易、海外移民傳播到了世界各地，其中，以媽祖文化作為典型代表。媽祖文化隨著福建商船一同出航，通過海上船員以及海外移民的口耳相傳，遠揚世界。媽祖信仰作為福建海洋文明的文化支持，它向外傳播的過程實際上就是福建海洋文化向外傳播的過程。她在世界各地的廣泛傳播說明了福建海洋文明所具有的強大輻射力和影響力。

福建航海在打通東西方貿(mào)易通道的同時，推動了各地區(qū)的文化交流，促進不同文明之間的相互理解和融通。各種宗教能夠在歷史和當下相互融合、和諧共生，表明福建人始終保持開放寬容的心態(tài)，始終保持對異域文化的尊重吸納，體現(xiàn)了福建本土文化的包容性。重啟“海上絲綢之路”、進行“21世紀海上絲綢之路”構建的過程中，因海絲沿線國家的政治經(jīng)濟制度不同、經(jīng)濟發(fā)展水平不一、歷史文化和宗教信仰存在差異而困難重重。因而要求“21世紀海上絲綢之路”構建必須擁有極大包容性，要求我們借鑒福建航海歷史，與各國、各地區(qū)文化相互包容、取長補短，共同促進各自文明的創(chuàng)新發(fā)展。再者，“21世紀海上絲綢之路”的構建可以以民間交流為先導，深度發(fā)掘海絲歷史文化內涵，更加重視群眾的價值，彰顯人文精神；定期籌辦形式豐富的民俗、祭祀活動，促進信仰共鳴與民心相通；積極承辦海外華僑懇親大會，增強民族凝聚力和民族歸屬感；加強與沿線國家和地區(qū)的媒體交流合作，推廣宣傳，增進了解?？傊o抓“21世紀海上絲綢之路”建設的新機遇，盡力發(fā)掘和弘揚海絲文化，積極打造具有福建特色的海上絲綢之路文化品牌。以福建為據(jù)點，發(fā)展多元文化交流，豐富文化形式，實現(xiàn)“引進來、走出去”的文化戰(zhàn)略，以文化精神交流實現(xiàn)物質發(fā)展，達成致力齊發(fā)展的共同愿望。

4 海上絲綢之路建設與海洋人才的培養(yǎng)

福建海洋文化的發(fā)展，在近代工業(yè)文化建設方面占據(jù)重要地位，而福建船政學堂的建設，則為海洋文化的傳承作出了重大貢獻。1886年左宗棠在福建福州馬尾著手創(chuàng)辦了我國最早的“求是堂藝局”，開設造船與駕駛課程，以為“造就人才之地”。后沈葆楨上任改為船政學堂，其指出“船政之根本在于學堂”，于是船政大膽革新舊的教學理念，創(chuàng)新了教育模式，將重義理與重實踐相結合，突破了閉關自守、盲目自大的傳統(tǒng)理念，廣泛學習外來先進文明技術，如六分儀、望遠鏡、顯微鏡、羅徑、海圖尺、電報機和指南針等航海工具的使用，促進本地海洋技術革新。不僅如此，其為了進一步進行專業(yè)化學習，還外派留學生至國外學習先進科學技術。此后，規(guī)模較大的造船基地由此形成，在后來的造艦船、造機器、造設備，以及造飛機等領域，獨領風騷數(shù)百年。而且福建船政學堂為我國海軍輸送了大量人才，為我國航海事業(yè)的發(fā)展提供人才，海洋知識教育的作用因此顯得尤為重要。

然而隨著時間的推移，福建航海技術傳承逐漸遺失、海洋意識逐漸淡薄、海洋優(yōu)勢喪失、海洋人才轉移等一切海洋文明現(xiàn)狀呈現(xiàn)出來，人才基地——海洋大學、海事大學等系統(tǒng)海洋教育缺失，海洋文化熏陶地——海洋博物館和文化館等文化氛圍欠缺，這歷經(jīng)的盛衰過程讓人不經(jīng)感嘆。面對海洋戰(zhàn)略和“21世紀海上絲綢之路”等戰(zhàn)略計劃的提出，作為核心區(qū)的福建將以其傳統(tǒng)的海洋文化的傳承為基礎，不斷加強海權意識，將文化、政治、經(jīng)濟和科技等眾多因素相結合，為航海事業(yè)的發(fā)展提供指向。因此，在進行“21世紀海上絲綢之路”構建過程中，必須加大海洋文化宣傳，渲染海洋文化氛圍，宣傳普及海洋科技知識，推廣應用海洋先進適用技術，進一步打造具有福建特色的海洋博物館，提供海洋文明參考，渲染海洋文化氛圍，深化海洋意識；重視航海人才的建設，積極建設海洋海事大學，為航海教育提供系統(tǒng)的教育基地，不斷傳授先進的海洋文化知識，培養(yǎng)海洋專業(yè)人才；引進技術人才，充分了解其掌握的技術水平，避免盲目引進，并對其建立嚴格的管理制度、技術考核標準和成果驗收制度；而且要把引進的技術迅速轉化為自己能掌握能創(chuàng)新的新的技術，加強航海技術的創(chuàng)新能力，促進航海建設的革新，如此才能打造福建特色海洋大學，提升海洋理論水平。

5 海上絲綢之路建設與福建僑資僑智的發(fā)揮

福建擁有其特有的僑鄉(xiāng)優(yōu)勢，人民素有海洋情結，“在東盟國家3000多萬華僑華人中有1000多萬祖籍福建[5]”，他們雖然“浪跡天涯”，仍然眷戀著搖籃血親，為僑居地和故鄉(xiāng)的經(jīng)濟建設和文化建設作出自己的貢獻。《福建民報》1939年9月18日電：“閩南每月僑匯情形，經(jīng)疊志前報。茲續(xù)查八月份，南洋各屬華僑匯款歸國，數(shù)額徒增，破歷年紀錄。據(jù)本市銀信統(tǒng)計，八月份信匯，總計共達一千萬元。即菲律賓伍佰萬元，新加坡三百萬元，檳城、緬甸、爪哇、蘇島、婆羅洲、安南、暹羅及其他共為二百萬元，較七月份增加二倍有余[6]。”由此表現(xiàn)出華僑華人對其故鄉(xiāng)的捐贈在歷史發(fā)展進程中不斷增加，閩籍華僑僑匯僑資的捐贈，為福建經(jīng)濟建設提供了資金來源，同時，也為本地經(jīng)濟結構注入新鮮的血液。并且，輸入海外先進生產(chǎn)技術、促進產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級、提高僑鄉(xiāng)人民文化水平也是華僑華人致力進行的重要項目，投資辦學、組織團體游學活動、海外漢語文化宣傳等一系列文化措施，則使閩南文化行走更遠。首屆海絲博覽會、第二屆絲綢之路國際電影節(jié)、第十四屆亞洲藝術節(jié)成功舉辦，海絲文物聯(lián)合展覽、僑批展覽、福建文化周和《海絲夢尋》等一系列文化交流機制的形成都有力地證明了：華僑華人在僑鄉(xiāng)的投資辦學及渲染中華文化的精髓等一系列措施，為中華文明的傳播提供了媒介。

為此，加強新時期的福建經(jīng)濟建設要充分挖掘、培育、借助這一獨特的海外資源，這對構建“21世紀海上絲綢之路”具有重要的意義。首先，在文化方面，作為“21世紀海上絲綢之路”核心區(qū)的福建要善用地緣優(yōu)勢，廣泛運用華僑華人的資源，形成多層次文化交流平臺，為福建海上絲綢之路的建設注入新的血液；同時，積極創(chuàng)建福建僑胞交流平臺，加強華僑華人情感聯(lián)系，擴大與海外僑胞的情系交流，深化海絲文化情結。其次，在經(jīng)貿(mào)方面，要拓展僑務引資引智，加快建立完善、高效、有序的國內市場體系，吸引華商參與，發(fā)揮海上絲綢之路沿線國家和地區(qū)華僑華人作用，通過與僑資“嫁接”，發(fā)展合作、合資企業(yè)，為本地企業(yè)注入新資金、更新技術設備、進行產(chǎn)業(yè)結構調整、改善管理水平；進一步完善海外華商同中國大陸企業(yè)的交流合作平臺，利用華僑華人網(wǎng)絡，整合各方掌握的信息資源，加強企業(yè)間的信息交流，幫助國內企業(yè)尋求海外投資機遇；充分利用海外閩籍僑商智力資源，開展海外科技創(chuàng)新、交流合作的橋梁。

6 結束語

海洋曾經(jīng)是人類交流的巨大障礙，但是福建人克服了地理的不利因素，用勇氣、智慧和堅韌，劈波斬浪、篳路藍縷，打開了通往世界各地、友好交往的大門，在2000多年前就開辟了通往外界的海上絲綢之路。不可否認，福建以優(yōu)良的造船航海技術為海上絲綢之路的開拓做出了巨大的貢獻：福船是海上絲綢之路的主要運載工具；福建航海家首先將指南針應用于航海，發(fā)明了航海羅盤；各種氣象經(jīng)驗、潮汐規(guī)律被福建人所總結和應用；還有本土的媽祖文化則更為海洋文明添上濃墨重彩的一筆，這些都是福建對中國造船航海事業(yè)的重大貢獻。今天，為實現(xiàn)建設“21世紀海上絲綢之路”的國家戰(zhàn)略，福建人民要充分發(fā)揮歷史優(yōu)勢，既要使“21世紀海上絲綢之路”成為商貿(mào)往來、互惠合作之路，也要令其成為文化交流、文明對話之路；既要實現(xiàn)道路互聯(lián)，更要實現(xiàn)心靈相通。

總之，福建在構建“21世紀海上絲綢之路”的過程中，必須始終邁著堅實而穩(wěn)重、探索而求新的步伐，每一步都要突破，每一步都在挑戰(zhàn)，誠如溫總理所言“仰望星空，腳踏實地”。現(xiàn)今，福建要依托造船航海技術基礎、海洋文化背景、人才的引進、僑資僑智等方面的良好條件積極投身于海上絲綢之路的戰(zhàn)略發(fā)展中，加快 “21 世紀海上絲綢之路”核心區(qū)構建，不斷推動海上絲綢之路向現(xiàn)代化、大眾化、國際化的方向前進。乘著“一帶一路”之風，相信福建也將揚帆啟程，破浪前行。

參考文獻

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[10] 曹云華.凝聚與共筑：海外僑胞與中國夢[M].廣州：暨南大學出版社，2014.

指導教師簡介

謝必震（1953-），男（漢族），福建閩清人，福建師范大學社會歷史學院，教授，主要從事亞太區(qū)域史、中琉關系史、閩臺關系史研究。

作者簡介

陳雅婷（1994-），女（漢族），福建泉州人，福建師范大學社會歷史學院，本科歷史學；

劉華蝶（1995-），女（漢族），貴州六盤水人，福建師范大學社會歷史學院，本科歷史學。