劉虎 艾萬(wàn)政

【摘 要】 為更好地實(shí)現(xiàn)主線教學(xué)，分析航海教學(xué)的現(xiàn)狀，依據(jù)船舶航次操作流程，結(jié)合《STCW公約》的基本要求，設(shè)計(jì)航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)的主線。采用主線式雙語(yǔ)教學(xué)，按照主線設(shè)計(jì)的基本原則和教學(xué)的目標(biāo)定位，提出船舶航次操作規(guī)律為線的航海技術(shù)專業(yè)課程主線。這種教學(xué)模式能夠有效地拉近理論與實(shí)際工作的距離，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高航海專業(yè)的教學(xué)水平。

【關(guān)鍵詞】 航海技術(shù)；船舶航次；主線設(shè)計(jì)；雙語(yǔ)教學(xué)

0 引 言

現(xiàn)代航運(yùn)所需的高級(jí)航海人才須具備吃苦耐勞精神、安全環(huán)保意識(shí)、現(xiàn)代航海技能、國(guó)際交流能力，故現(xiàn)代航海人才培養(yǎng)不但要求學(xué)習(xí)多方面理論知識(shí)，而且須注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)。現(xiàn)代航海人才培養(yǎng)具有崗位針對(duì)性、國(guó)際通用性、法律規(guī)定性和國(guó)防軍事性等特點(diǎn)。

隨著現(xiàn)代航海技術(shù)和國(guó)際貿(mào)易一體化的發(fā)展，航海技術(shù)專業(yè)迎來(lái)了發(fā)展新形勢(shì)，航海技術(shù)人才呈現(xiàn)兩大主流趨勢(shì)：

（1）人才國(guó)際化。我國(guó)年外派海員量約為3.7萬(wàn)多人次，與菲律賓年外派海員量20多萬(wàn)人次有較大的差距，具有較大的拓展空間。

（2）人才素質(zhì)綜合化。航?，F(xiàn)代科技快速發(fā)展為智能航海提供了更高的技術(shù)保障，但這同時(shí)也對(duì)航海技術(shù)人才提出了更高的要求，不但要具備傳統(tǒng)航海技能，更要熟練掌握現(xiàn)代智能航海的應(yīng)用和管理方法。

因此，基于航海新形勢(shì)的航海技術(shù)人才培養(yǎng)要求，為緊跟行業(yè)高速發(fā)展步伐，對(duì)作為我國(guó)航海人才培養(yǎng)主要方式的航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)開展教學(xué)模式改革的探索勢(shì)在必行。

1 我國(guó)航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀

目前，我國(guó)航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)普遍采用的教學(xué)模式有“教學(xué)做”一體化、工學(xué)結(jié)合、項(xiàng)目式教學(xué)等。無(wú)論采取什么形式，其本質(zhì)還是模仿和個(gè)人理解的方法，教師依然以語(yǔ)言、文字為符號(hào)，學(xué)生以機(jī)械記憶和模糊理解為主。這種教學(xué)模式對(duì)專業(yè)應(yīng)用英語(yǔ)教學(xué)重視不夠或雙語(yǔ)結(jié)合模式僵硬，教學(xué)效果并不理想。教學(xué)過程中明顯存在以下3個(gè)問題：

（1）部分院校航海技術(shù)教學(xué)目標(biāo)定位不明確。現(xiàn)代考證制度使得應(yīng)試教育傾向明顯，部分院校特別是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以考證通過率作為主要教學(xué)目標(biāo)，致使目前的高級(jí)船員培訓(xùn)處于“理論考試背題庫(kù)、評(píng)估考試走形式”的現(xiàn)狀，忽略了學(xué)生航海綜合素質(zhì)和英語(yǔ)實(shí)踐技能的培養(yǎng)。

（2）課程體系設(shè)置不合理。有的課程內(nèi)容存在重復(fù)，如《GMDSS通信英語(yǔ)聽力與會(huì)話》與《船舶信號(hào)與VHF通信》；有的課程之間關(guān)聯(lián)性差、課程指向目標(biāo)不統(tǒng)一、對(duì)形勢(shì)的整體適應(yīng)性差，如《航海學(xué)》重點(diǎn)講授的天文航海在航海實(shí)踐中幾乎不用，且書中介紹的“航線設(shè)計(jì)”過于理想化，致使現(xiàn)實(shí)的理論知識(shí)點(diǎn)與主管部門強(qiáng)調(diào)的技術(shù)技能教育之間無(wú)法銜接，專業(yè)課程與船員實(shí)際工作崗位關(guān)聯(lián)度低。

（3）教學(xué)方法認(rèn)知表面化，理論與實(shí)際脫節(jié)。在航海教學(xué)中，單獨(dú)針對(duì)車、舵的講解，學(xué)生只能與陸地汽車的擋、方向盤對(duì)應(yīng)，無(wú)法想象船舶穩(wěn)性、沖程、旋回性能等的相應(yīng)操縱狀態(tài)，僅停留在概念的認(rèn)知上。

2 船舶航次操作流程

船舶航次是指船舶從裝貨港裝貨到卸貨港卸貨的過程，主要包括開航準(zhǔn)備、貨物裝卸、離泊、船舶航行、船舶進(jìn)港、船舶靠泊等典型過程。這些過程是每個(gè)航次必不可少的環(huán)節(jié)，是一個(gè)航次緊接一個(gè)航次循環(huán)進(jìn)行的。開航準(zhǔn)備針對(duì)對(duì)象不同，可以有不同理解：如果針對(duì)的是實(shí)際船舶航次工作，開航準(zhǔn)備可以理解為為了船舶安全開航而作的相應(yīng)準(zhǔn)備，包括航海圖書準(zhǔn)備、航次計(jì)劃準(zhǔn)備、設(shè)備準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備等；如果針對(duì)的是學(xué)生培養(yǎng)，開航準(zhǔn)備可以理解為為了學(xué)生上船開航而作的準(zhǔn)備，除了包括船舶航次開航應(yīng)具有的準(zhǔn)備外，還應(yīng)包含學(xué)生基本的知識(shí)準(zhǔn)備和技能準(zhǔn)備。貨物裝卸是使用裝卸設(shè)備將貨物發(fā)生船岸間的移動(dòng)，包括貨物的配積載和貨物裝卸兩個(gè)過程。離泊是指船舶離開碼頭駛?cè)牒降赖倪^程，包括離泊操船、解纜操作等。船舶航行是指船舶從起始港航行到目的港的過程，包括近岸航行和遠(yuǎn)洋航行，有船舶操縱、船舶避碰、航海儀器使用、雷達(dá)使用、海圖作業(yè)等多個(gè)操作。船舶進(jìn)港是船舶到達(dá)目的港后從錨地駛向泊位的過程，包括拋起錨操作、狹水道航行等多個(gè)操作。船舶靠泊是船舶由航道駛向泊位并在泊位穩(wěn)定的過程，包括靠泊操縱、帶纜作業(yè)等重要操作。由此可知，每個(gè)過程包含諸多操作，有些操作是任何一個(gè)航次必不可少的，有些操作可能在某個(gè)航次是不需要執(zhí)行的，如船近岸航行可以包括狹水道航行、島礁區(qū)航行、漁區(qū)航行、霧區(qū)航行等，但根據(jù)航次任務(wù)，可能本航次船舶航行不經(jīng)過島礁區(qū)，也未遇到濃霧，所以島礁區(qū)、霧區(qū)航行就不需要執(zhí)行。在船舶的常年運(yùn)營(yíng)中，船舶一個(gè)航次緊接一個(gè)航次不停歇地營(yíng)運(yùn)，各種操作都有可能遇到。

2 主線設(shè)計(jì)

2.1 主線式雙語(yǔ)教學(xué)模式的內(nèi)涵

所謂主線式教學(xué)，即以若干典型船舶航次操作流程為主線，以學(xué)生初上船為視角，遵循實(shí)際工作規(guī)律，將履約文件所要求的知識(shí)點(diǎn)貫穿于主線上，采取工作任務(wù)項(xiàng)目式，系統(tǒng)介紹工作任務(wù)的實(shí)施方案、操作方法、法律法規(guī)依據(jù)、工作理論原理、注意事項(xiàng)等，采取雙語(yǔ)教學(xué)模式，充分利用現(xiàn)代教學(xué)平臺(tái)（如航海模擬器），運(yùn)用現(xiàn)代教學(xué)先進(jìn)手段（如翻轉(zhuǎn)課程、沉浸式教學(xué)等）進(jìn)行以學(xué)生參與為主、教師引導(dǎo)、理論與實(shí)際實(shí)時(shí)結(jié)合的教學(xué)模式。這種模式重在理順工作任務(wù)項(xiàng)目與理論知識(shí)點(diǎn)、船上工作實(shí)際、考證大綱的關(guān)系，從目標(biāo)定位、主線設(shè)計(jì)、教學(xué)計(jì)劃、課程體系、教學(xué)模式、教學(xué)評(píng)價(jià)考核體系、配套教材建設(shè)、師資要求與培養(yǎng)等8個(gè)方面構(gòu)建航海技術(shù)專業(yè)主線式雙語(yǔ)教學(xué)改革方案，實(shí)現(xiàn)理論知識(shí)點(diǎn)與實(shí)際操作的完美結(jié)合，最大化提高航海技術(shù)專業(yè)的教學(xué)效率，從而提高航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)和英語(yǔ)應(yīng)用能力，使航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生能更好地滿足公約、法規(guī)和現(xiàn)代航海技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的要求。

2.2 目標(biāo)定位

航海技術(shù)主線式教學(xué)模式以現(xiàn)代海上運(yùn)輸對(duì)航海人才要求的實(shí)際為出發(fā)點(diǎn)，重在提高學(xué)生的理論吸收、實(shí)踐掌握、綜合素質(zhì)培養(yǎng)效率和質(zhì)量。這種教學(xué)模式以具體航次任務(wù)模擬航海工作實(shí)踐，以在航次任務(wù)中所需的理論知識(shí)、實(shí)踐能力為課前問題，結(jié)合課堂理論，使理論知識(shí)更加具體化，讓學(xué)生知道所學(xué)理論用于何處、如何使用及如何保證正確運(yùn)用，這樣可以使學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的理解和記憶更加清晰。雙語(yǔ)教學(xué)將英語(yǔ)教學(xué)與理論實(shí)踐結(jié)合，使二者互相貫穿，在各種情景模擬中靈活地運(yùn)用專業(yè)英語(yǔ)進(jìn)行通信交流及業(yè)務(wù)處理，提高航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生的英語(yǔ)水平，讓航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生脫離考證制度下的“應(yīng)試”弊端，更符合現(xiàn)代航運(yùn)的高素質(zhì)、精業(yè)務(wù)、國(guó)際化的人才要求。

2.3 設(shè)計(jì)方案

2.3.1 設(shè)計(jì)原則

按照人類思維的一般規(guī)律將知識(shí)點(diǎn)排序，主線設(shè)計(jì)可以此為視角尋找教學(xué)主線設(shè)計(jì)的原則。人類認(rèn)識(shí)客觀事物的思維習(xí)慣和思維方式一般有3類：（1）按照空間的順序，例如由上到下、由表及里；（2）按照時(shí)間的順序，例如事物發(fā)生、發(fā)展的時(shí)間順序；（3）按照事物內(nèi)部或者事物之間的邏輯關(guān)系順序。

航海技術(shù)專業(yè)為應(yīng)用性極強(qiáng)的專業(yè)，強(qiáng)化理論知識(shí)應(yīng)用于船上工作實(shí)際是航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)的重要任務(wù)，因此主線設(shè)計(jì)應(yīng)基于船上工作實(shí)際流程，按照時(shí)間順序來(lái)設(shè)計(jì)。按照“由點(diǎn)串線”的思路，依據(jù)船員考試大綱的知識(shí)點(diǎn)，結(jié)合船上工作流程的時(shí)間順序成線，要求航海技術(shù)專業(yè)課程主線應(yīng)具有典型性、全面性等特點(diǎn)。

2.3.2 《STCW公約》能力要求與專業(yè)課程的對(duì)應(yīng)關(guān)系

《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》（《STCW公約》）規(guī)定了海員應(yīng)該具備的專業(yè)能力的最低要求，主要內(nèi)容包括航行能力、貨物裝卸與積載能力、船舶作業(yè)與管理能力、無(wú)線電通信等四大模塊。針對(duì)這四大模塊，結(jié)合航海技術(shù)專業(yè)課程主要知識(shí)點(diǎn)，梳理了課程知識(shí)點(diǎn)與《STCW公約》船員基礎(chǔ)能力的對(duì)應(yīng)關(guān)系（見圖1）。

由圖1可知，有些課程的知識(shí)點(diǎn)對(duì)應(yīng)了《STCW公約》所要求的多個(gè)功能模塊，如在“船舶信號(hào)與甚高頻（VHF）通信”課程中，“航行功能”要求船員會(huì)正確利用船舶信號(hào)和VHF與他船進(jìn)行有效通信，目前船舶航行的協(xié)調(diào)避讓通信大多通過VHF設(shè)備完成。VHF設(shè)備屬于一種無(wú)線電設(shè)備，因此要掌握無(wú)線電通信技術(shù)，必然要掌握船舶信號(hào)與VHF通信課程的知識(shí)點(diǎn)。

2.3.3 航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)主線

結(jié)合航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)實(shí)踐及船舶航次操作流程，根據(jù)《STCW公約》要求與專業(yè)課程的對(duì)應(yīng)關(guān)系，按照主線設(shè)計(jì)的基本原則和教學(xué)的目標(biāo)定位，提出船舶航次操作規(guī)律為航海技術(shù)專業(yè)課程主線的雙語(yǔ)教學(xué)設(shè)計(jì)（見圖2）。

“開航準(zhǔn)備”是航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)一個(gè)很重要的課程。這一課程既包含滿足教育部要求的本科學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)培養(yǎng)和拓展，又包含航海專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)，還包括由于航次需要而急需的知識(shí)準(zhǔn)備。因此，可以采取“2+2”的培養(yǎng)模式：前兩年作為開航前非專業(yè)知識(shí)的準(zhǔn)備和專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能儲(chǔ)備階段，包括文化素質(zhì)培養(yǎng)和專業(yè)基礎(chǔ)課程學(xué)習(xí)，如無(wú)線電基礎(chǔ)、船舶原理等；后兩年采取主線式教學(xué)。主線式教學(xué)的具體課程安排如下：

“開航準(zhǔn)備”課程包括法務(wù)知識(shí)、航線設(shè)計(jì)、海圖作業(yè)、航海儀器和雷達(dá)基本操作等，涵蓋船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)與海商法、航海學(xué)、雷達(dá)與ARPA等課程的部分內(nèi)容；

“貨物裝卸”課程依據(jù)船舶貨運(yùn)的基本原理，要求學(xué)生掌握船體結(jié)構(gòu)、船舶貨運(yùn)配積載、貨物系固等知識(shí)，涵蓋船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、海商法、海上貨物運(yùn)輸?shù)日n程內(nèi)容；

“離泊”課程要求學(xué)生掌握駕駛臺(tái)管理、備車、試舵、船上安全作業(yè)、航行儀器開啟與測(cè)試、申請(qǐng)引航與拖船、解纜、離泊操縱、離泊通信等諸多內(nèi)容，涉及船舶操縱、船舶避碰、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、船舶管理、船舶信號(hào)與VHF通信等課程內(nèi)容；

“船舶航行”課程需要學(xué)生執(zhí)行船舶航行值班、船舶操縱、特殊水域操船、船舶協(xié)調(diào)避讓、船位修訂、航海氣象分析、航行貨物管理等操作，包含船舶操縱、航海學(xué)、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、船舶避碰、航海氣象與海洋學(xué)等課程內(nèi)容；

“船舶進(jìn)港”課程要求學(xué)生掌握拋起錨操作、進(jìn)港航行、船港聯(lián)系等知識(shí)，包含船舶操縱、航海學(xué)、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、船舶避碰、船舶信號(hào)與VHF通信等課程的部分知識(shí)點(diǎn)；

系泊為離泊的逆過程。“系泊”課程主要涉及船舶操縱、船舶避碰、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、船舶管理、船舶信號(hào)與VHF通信等課程內(nèi)容。

主線式教學(xué)課程包含了《STCW公約》所要求的四大功能模塊內(nèi)容，并涵蓋了相應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，依據(jù)船上航次操作流程進(jìn)行有效串聯(lián)，使得知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)與船上工作高度匹配，有效拉近學(xué)生理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐的距離。雙語(yǔ)教學(xué)貫穿主線的全過程，有效提高學(xué)生對(duì)專業(yè)英語(yǔ)的掌握能力，同時(shí)提高學(xué)生英語(yǔ)聽、說(shuō)、讀、寫水平。

3 結(jié) 語(yǔ)

本文分析航海教學(xué)的現(xiàn)狀，依據(jù)船舶航次操作流程，結(jié)合《STCW公約》的基本要求，設(shè)計(jì)了航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)的主線。主線式雙語(yǔ)教學(xué)能夠有效拉近理論與實(shí)際工作的距離，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，提高航海專業(yè)的教學(xué)水平。為了更好地實(shí)現(xiàn)主線教學(xué)，有必要依據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》新考綱，對(duì)所要求掌握的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行梳理，對(duì)部分課程進(jìn)行分解和補(bǔ)充，教學(xué)計(jì)劃根據(jù)主線教學(xué)的需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。