孫大平

2016款一汽豐田新皇冠新技術(shù)剖析（八）

孫大平

9.控制

◆換擋正時(shí)控制

◆離合器到離合器壓力控制（Clutch to Clutch Pressure Control）

◆線性壓力控制（Line Pressure Control）

◆動(dòng)力總成協(xié)作控制（Powertrain Cooperative Control）

◆鎖 止 正 時(shí) 控 制（Lock-up Timing Control）

◆繞性鎖止離合器控制（Flex Lock-up Clutch Control）

◆空擋控制

◆AI （人工智能）-換擋（Artificial Intelligence Shift Control）

◆多模式自動(dòng)變速器（Multimode Transmission）

（1）動(dòng)力總成協(xié)作控制

良好的啟動(dòng)性能，如圖71所示。

用ETCS-i來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，有良好的啟動(dòng)性能（提高相應(yīng)和抑制打滑）。

在松開(kāi)加速踏板時(shí)，根據(jù)加速踏板松開(kāi)的方式確定擋位，如圖72所示。

在松開(kāi)加速踏板時(shí)，ECT ECU根據(jù)減速時(shí)加速踏板的工作狀況（突然松開(kāi)或緩慢松開(kāi)）確定擋位。

在減速時(shí)反映出駕駛員的意愿。

避免在松開(kāi)加速踏板后不必要的升降擋，保證在加速時(shí)加速平穩(wěn)。

（2）空擋控制

當(dāng)車輛在D擋停車的時(shí)候， 離合器半嚙合來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)載荷，如圖73所示。

當(dāng)車輛在D擋停車的時(shí)候， 離合器半嚙合來(lái)減小發(fā)動(dòng)機(jī)載荷，這會(huì)減少燃油消耗。

空擋控制在以下條件下不起作用：.

◆當(dāng)車輛在S 或者R擋停車

◆車輛在斜坡上時(shí)候（斜率： ± 3°或更大）

◆當(dāng)A/C工作狀態(tài)改變后的幾秒鐘

控制圖如圖74所示。電磁閥SL1和SL5被控制來(lái)操作C1和B2的半嚙合。

圖71 啟動(dòng)性能

圖72 松開(kāi)加速踏板確定擋位

（3）多模式自動(dòng)變速器

根據(jù)車速來(lái)選擇“D”擋位換到“M”擋位時(shí)的初始擋域，如圖75所示。

根據(jù)車速來(lái)選擇“D”擋位換到“M”擋位時(shí)的初始擋域

參考：

◆小于61- 69km/h：4擋域

◆61- 69～ 88- 97km/h： 5擋域

◆88- 97～ 196- 215 km/h：6擋域

◆大于196- 215km/h： 7擋域

當(dāng)換擋桿停留在“+” 位置1s以上時(shí)，將升高到S8擋域，如圖76所示。

10.失效保護(hù)

當(dāng)?shù)谝淮螜z測(cè)到故障之后，車輛停止時(shí)失效保護(hù)關(guān)閉，如圖77所示。

（二）胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)胎壓狀況，并通過(guò)儀表上的警告指示燈，將胎壓異常信息實(shí)時(shí)傳遞給駕駛者。

TPMS有助于確保行車安全、提升燃油經(jīng)濟(jì)性并延長(zhǎng)輪胎使用壽命。

輪胎壓力警告閥和發(fā)射器的ID 是7位數(shù)字。

1.組合儀表總成和輪胎壓力警告燈

根據(jù)來(lái)自輪胎壓力警告系統(tǒng)的信號(hào)點(diǎn)亮，或閃爍 1min后保持點(diǎn)亮以警告駕駛員。

初始化后，閃爍 3 次。

顯示 2 位數(shù)診斷故障碼 （DTC）。

2.輪胎壓力警告閥和發(fā)射器

發(fā)射器以314.98MHz的頻率將測(cè)量的輪胎充氣壓力和溫度值發(fā)送至輪胎壓力警告ECU 和接收器。

輪胎壓力警告閥和發(fā)射器接收來(lái)自輪胎壓力監(jiān)控啟動(dòng)器（引發(fā)器）的輪胎定位電波。

新輪胎壓力警告閥和發(fā)射器以休眠模式運(yùn)輸，以防止在存儲(chǔ)期間電池電量耗盡。輪胎壓力警告閥和發(fā)射器檢測(cè)部位的壓力在30s內(nèi)降低40kPa時(shí)，輪胎壓力警告閥和發(fā)射器自動(dòng)取消休眠模式。休眠模式一旦取消，輪胎壓力警告閥和發(fā)射器不能返回至休眠模式。

更換輪胎壓力警告閥和發(fā)射器時(shí)，必須注冊(cè)其各自的識(shí)別碼。如果更換一個(gè)輪胎壓力警告閥和發(fā)射器，則必須再次注冊(cè)所有輪胎壓力警告閥和發(fā)射器的識(shí)別碼。開(kāi)始輸入新識(shí)別碼前，記錄所有現(xiàn)有的識(shí)別碼。

圖73 空擋控制

圖74 空擋控制圖

圖75 初始擋域

圖76 S8擋域

圖77 失效保護(hù)

圖78 胎壓警告?zhèn)鞲衅骱桶l(fā)射器位置

拆下并重新安裝輪胎壓力警告閥和發(fā)射器時(shí)，小心不要將其損壞。

3.輪胎壓力監(jiān)控啟動(dòng)器（在NCF里寫“輪胎壓力監(jiān)控引發(fā)器”）

新輪胎壓力警告閥和發(fā)射器更換后，要取消休眠模式，要先充氣然后在30s內(nèi)放氣40kPa。

輪胎壓力警告閥和發(fā)射器位置如圖78所示。

在一定距離內(nèi)根據(jù)信號(hào)強(qiáng)度的減弱情況（發(fā)射器近時(shí)，信號(hào)強(qiáng)；發(fā)射器遠(yuǎn)時(shí)，信號(hào)弱）確定位置，如圖79所示。發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)置于 ON （IG） 位置時(shí)，車輛開(kāi)始移動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)置于 ON （IG） 位置時(shí)，無(wú)法確定其位置）時(shí)，進(jìn)行初始化時(shí)，ID 注冊(cè)完成時(shí)，進(jìn)行位置識(shí)別。 前位置識(shí)別（用相同方式進(jìn)行后位置識(shí)別），如圖80所示。

（1） 輪胎壓力警告系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，輪胎壓力警告燈以 0.5s的間隔閃爍并在 1min后點(diǎn)亮。

（2） 故障排除后，輪胎壓力警告燈熄滅。

（3） 輪胎壓力警告燈點(diǎn)亮后，立即檢查輪胎的輪胎壓力并將其調(diào)節(jié)至規(guī)定值。

（4）將發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)置于 ON （IG）位置后，輪胎壓力警告燈點(diǎn)亮 3s后熄滅。如果警告燈未點(diǎn)亮 3s，則對(duì)輪胎壓力警告燈電路進(jìn)行故障排除。

（5）根據(jù)行駛模式和內(nèi)置于各輪胎壓力警告閥和發(fā)射器的加速度傳感器，來(lái)自輪胎壓力警告閥和發(fā)射器的信息發(fā)送至壓力警告ECU 和接收器的傳輸周期如表17所示。

由于加速度傳感器僅用于確定車輛是否行駛，所以旋轉(zhuǎn)加速度值未發(fā)送至輪胎壓力警告ECU 和接收器。

表17 傳輸周期

提示：?1：施加到加速度傳感器上的 G 小于8G時(shí)。 ?2：施加到加速度傳感器上的 G 等于或大于 8G時(shí)。

在以下情況下，該系統(tǒng)不可用（正常情況下，系統(tǒng)將正常工作）：

未安裝所有將輪胎壓力警告閥和發(fā)射器注冊(cè)到輪胎壓力警告ECU 和接收器內(nèi)的輪胎和車輪時(shí)。

未將所有發(fā)射器識(shí)別碼注冊(cè)到輪胎壓力警告ECU 和接收器內(nèi)時(shí)。

輪胎壓力極高（380 kPa 或更高）時(shí)。

發(fā)射器電池電量耗盡時(shí)（電池使用壽命：約10 年）。

在以下情況下，該系統(tǒng)可能不可用（正常情況下，系統(tǒng)將正常工作）：

周圍有使用相似無(wú)線電頻率的電子設(shè)備或設(shè)施時(shí)。

車輛使用相似無(wú)線電頻率的無(wú)線設(shè)備或其他設(shè)施時(shí)。

安裝了影響無(wú)線電波信號(hào)的車窗貼膜時(shí)。

車輛上，尤其在車輪或車輪罩周圍有大量冰雪時(shí)。

使用非原廠車輪時(shí)。

使用車輪鎖緊螺母時(shí)。

使用輪胎防滑鏈時(shí)。

使用市售補(bǔ)胎膠時(shí)（液體補(bǔ)胎膠）。

◆如果使用補(bǔ)胎膠修補(bǔ)泄氣輪胎，則輪胎壓力警告系統(tǒng)可能不會(huì)正常工作。如果使用了這種密封膠，維修或更換輪胎后，應(yīng)用新的輪胎壓力警告閥和發(fā)射器更換

◆由于輪胎泄氣而引起自然壓力損失或溫度波動(dòng)而使輪胎壓力改變，輪胎壓力警告燈可能點(diǎn)亮。調(diào)節(jié)輪胎壓力時(shí)，請(qǐng)注意行駛狀況和溫度狀況。輪胎壓力警告燈往往在深秋和冬季點(diǎn)亮

圖79 工作示意圖

圖80 輪胎壓力警告 ECU和接收器控制框圖

◆使用植入式起搏器或植入式心臟除顫器的人不應(yīng)在距引發(fā)器 45cm的范圍內(nèi)。引發(fā)器發(fā)射電波判定輪胎位置，這會(huì)干擾這些設(shè)備的操作

（待續(xù)）