鄭輝

近日，根據(jù)集團(tuán)公司《關(guān)于開展“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”主題宣貫活動的通知》文件精神，江銅集團(tuán)德興銅礦運輸部黨委迅速行動，通過內(nèi)部網(wǎng)、QQ工作群等平臺，及時將文件精神傳達(dá)貫徹到每個單位、每個班組和機(jī)臺，并展開專題調(diào)研。部屬各單位充分利用班子學(xué)習(xí)和班組學(xué)習(xí)的機(jī)會，展開專題學(xué)習(xí)，并圍繞“實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，促進(jìn)江銅持續(xù)發(fā)展”主題活動，積極獻(xiàn)言獻(xiàn)策，出實招，展作為。主要經(jīng)驗做法如下：

一、近五年來，本單位觀念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、機(jī)制體制創(chuàng)新、科技創(chuàng)新等各類創(chuàng)新成果

運輸部是江銅集團(tuán)德興銅礦主要輔助生產(chǎn)單位之一，其前身為成立于1958年8月的江西省有色公司汽車隊，至今已有近60年的歷史，主要承擔(dān)著德興銅礦的鐵路貨物運輸、通勤客運、危貨運輸、特種作業(yè)、生產(chǎn)輔助用車等多種運輸服務(wù)任務(wù)，戰(zhàn)線長、面積廣，是礦山生產(chǎn)的重要保障力量。5年來，運輸部“老廠新辦”，圍繞“內(nèi)涵發(fā)展、對標(biāo)一流、跨越趕超、提質(zhì)增效”等各個時期的中心工作和時代主題，先后克服跨年度檢修、持續(xù)干旱、百年一遇的強(qiáng)降雨、原礦品位下降、外部限電、電網(wǎng)改造等諸多困難，精細(xì)管理，增強(qiáng)活力，優(yōu)化服務(wù)，提升能力，圓滿完成了公司下達(dá)的各項目標(biāo)任務(wù)，為公司、礦“十二五”完美收官和“十三五”良好開局打下了扎實的基礎(chǔ)。

二、觀念創(chuàng)新方面

運輸部的定位是建成與世界一流銅礦山相匹配的專業(yè)運輸單位。近年來，我部面臨礦山生產(chǎn)任務(wù)逐年上升，人員日益減少的“兩難”境地，如何做到既要保生產(chǎn)促發(fā)展，又要實現(xiàn)車輛資源的合理調(diào)配和高效利用。我們不等、不靠，主動作為，采取“扎籠子”（車輛禁止隨意駛出生產(chǎn)作業(yè)區(qū)）、“收口子”（減少定點用車）、“整片區(qū)”（按片區(qū)規(guī)范用車）、“分時段”（通過工作時段調(diào)整車輛）的方法，深度挖掘車輛集中管理的優(yōu)勢。（1）深入開展與采礦場的“雙聯(lián)共建”的形式，保持與用車單位雙向溝通的常態(tài)機(jī)制、嚴(yán)格執(zhí)行車輛下山審批制度。（2）加大駕駛員私自離開工作崗位的查處力度。（3）根據(jù)采礦場各工段用車需求特點，科學(xué)地采取定點與非定點相結(jié)合的派車模式，除了安排1-2臺相對固定的用車外，其余非定點車輛建議由采礦場參與調(diào)派，提高車輛使用率。（4）發(fā)揮生產(chǎn)調(diào)度室統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，解決北區(qū)車隊、綜合車隊用于精尾、大山、動力廠、自來水廠值班車輛的調(diào)派。（5）在采區(qū)新建加油房，改造洗車平臺，以解決車輛下山加油、洗車難問題。（6）加強(qiáng)和充實采區(qū)維修班力量，并設(shè)立配件供應(yīng)點，以解決車輛下山維修問題。（7）加強(qiáng)車輛維護(hù)保養(yǎng)，做好計劃檢修工作，減少維修給車輛運行帶來的影響。同時，加強(qiáng)與配件供應(yīng)方的溝通協(xié)調(diào)，保證配件供應(yīng)質(zhì)量與時效。

三、管理創(chuàng)新方面

1.加強(qiáng)了重點部位、重點時段（尤其是節(jié)假日）的安全管理。

一是嚴(yán)格執(zhí)行“車輛外出審批”程序；二是加大路查、夜查及鐵路重點部位的安全檢查力度，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，杜絕酒后上崗和酒后駕駛行為，嚴(yán)禁攜帶易燃易爆物品乘車現(xiàn)象發(fā)生；三是進(jìn)一步梳理各單位作業(yè)過程中危險源、環(huán)境有害因素；四是積極探索安全教育新途徑、新方法。開展了“我要安全、我會安全”承諾活動、舉辦了“勿忘前事，警醒今朝”事故圖片展、開展了“平安365”交通事故案例視頻進(jìn)班組活動，并收集整理《事故案例選編》和《德興銅礦礦山設(shè)備大型吊裝作業(yè)程序》等材料發(fā)放到班組，供班組安全學(xué)習(xí)使用，利用發(fā)生在身邊的事故，教育身邊的人。并將此活動納入“黨委稽核”工作范疇。

2.對運輸部香泗站鐵路安全運輸生產(chǎn)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，推行“四預(yù)”風(fēng)險預(yù)警管理平臺。通過“風(fēng)險預(yù)估”（對發(fā)現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行風(fēng)險分析，并對安全隱患可能造成的危害進(jìn)行風(fēng)險評估）、“風(fēng)險預(yù)報”（在安全生產(chǎn)過程中，一旦發(fā)現(xiàn)可能存在的安全隱患，及時確定預(yù)報范圍及信息發(fā)布方式，并及時的向上級部門領(lǐng)導(dǎo)匯報。）、“風(fēng)險預(yù)警”（一旦發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中可能存在的薄弱環(huán)節(jié)和危險源，要及時發(fā)布預(yù)警信息。）和“風(fēng)險預(yù)控”（根據(jù)不同風(fēng)險特點，制定風(fēng)險處置措施及應(yīng)急預(yù)案，實施風(fēng)險監(jiān)測、跟蹤與記錄。），及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中存在的薄弱環(huán)節(jié)和重大隱患，提前制定防范和應(yīng)急處置措施，進(jìn)一步提升鐵路運輸事前防范能力。

3.掌握車輛動態(tài)信息。對運輸部所有車輛統(tǒng)一安裝了車載GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，建立完善的車輛監(jiān)控制度，實行全天候不間斷定位追蹤，隨時掌握公務(wù)車輛的所在位置、行駛路線、行駛速度等信息，實現(xiàn)公務(wù)車數(shù)據(jù)化管理，徹底杜絕了公車私用、節(jié)假日車輛隨意停放等現(xiàn)象。

4.在客運、貨運、綜合和北區(qū)車隊推行了單車核算管理。單車核算管理就是將駕駛員的月獎與單車效益捆在一起考核，依據(jù)單車的使用年限、車型性能，以車定公里數(shù)，結(jié)合運行線路特點及季節(jié)變化等因素，確定合理的定額標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)當(dāng)月單車所完成的任務(wù)和服務(wù)質(zhì)量等確認(rèn)利潤完成情況，然后再一一核減單車所發(fā)生的材料備件、修理費、油耗及輪胎消耗等相關(guān)費用，超則罰并按實計提獎金。

5.在人力資源管理上，調(diào)整現(xiàn)有的生產(chǎn)、設(shè)備工作流程。同時，出臺了《運輸部管理人員開車管理規(guī)定》，穩(wěn)妥推行管理人員開車機(jī)制及在部分條件允許的用車單位推行“自駕”以緩解駕駛?cè)藛T不足的問題。

6.成本管理方面，推行全面推行預(yù)算管理，對標(biāo)一流將各車隊油料、材料備件、修理費、輪胎消耗等完成最好的指標(biāo)數(shù)，拿出來作為對標(biāo)、考核值。此項工作正在進(jìn)行當(dāng)中。

7.抓好了“黨支部業(yè)務(wù)競賽”和“五星創(chuàng)評”活動。突破季度檢查的局限性，強(qiáng)化了日常業(yè)務(wù)的督促。通過明確相關(guān)工作流程和完善考核指標(biāo)，充分利用“百壘奪旗”平臺，引導(dǎo)各支部加強(qiáng)黨建質(zhì)量體系運行，不斷提升黨建工作水平。組織開展了基層黨組織“五星創(chuàng)評”活動，將原有黨建工作如“黨支部業(yè)務(wù)競賽”、“黨支部特色工作”、“向黨旗看齊”等活動有效融合，細(xì)化量化考評指標(biāo)，并賦予了新的創(chuàng)新活動載體。

8.開展好“對標(biāo)一流，萬眾創(chuàng)新，我的作為在這里”主題活動。在基層黨支部推行“12345”黨建工作法，即“1”是抓住一個中心。即安全為中心，做到3個絕不：安全教育絕不松懈，安全檢查絕不馬虎，安全考核絕不手軟?！?”是抓實“2項基礎(chǔ)”，即一是以學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建為契機(jī)，以績效管理為重點，加強(qiáng)班組建設(shè)。二是以規(guī)范、過程控制、持續(xù)改進(jìn)為要求，做好黨建質(zhì)量體系的各項工作。“3”是帶好“3個隊伍”，即領(lǐng)導(dǎo)班子、黨員隊伍、職工隊伍。深入開展“黨員示范崗”、“黨員機(jī)臺”、“技術(shù)黨課”等活動，適時組建勞模工作室，促使職工在崗位上“閃光”，增強(qiáng)“活力”與“效率”?！?”是開展好“4項活動”，即黨支部特色工作、先進(jìn)性教育、降本增效活動、雙聯(lián)共建活動，助推運輸服務(wù)邁上新臺階?！?”是強(qiáng)化“5種教育”，即法律法規(guī)、規(guī)章制度、（企業(yè)文化）江銅事業(yè)宣言、形勢與任務(wù)和廉政（把紀(jì)律挺在前面）教育，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全體員工統(tǒng)一思想，認(rèn)清形勢，創(chuàng)新管理尋突破，優(yōu)質(zhì)服務(wù)促高效。

9.建立完善《運輸部后備干部掛職見習(xí)鍛煉的實施細(xì)則》，以“專業(yè)、高效、適用”為原則選拔人才，把表現(xiàn)優(yōu)秀的年輕干部放在不同崗位進(jìn)行掛職鍛煉，開拓視野、提升能力，動態(tài)跟蹤考評掛職鍛煉人員的“德、能、勤、績、廉”工作情況與表現(xiàn)，并適時開設(shè)“青年周末課堂”，努力鍛造一支適應(yīng)運輸管理需要的干部隊伍，使人盡其才，人適其崗。

四、機(jī)制體制創(chuàng)新方面

1.適應(yīng)減員增效大環(huán)境，盤活內(nèi)部人力資源，進(jìn)一步整合組織機(jī)構(gòu)，逐步建立大班組、大工段，鼓勵兼崗、并崗和一專多能、一人多車；加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提升技能水平，鼓勵一專多能等。

2.針對早上7點班車通勤用車相對集中帶來的問題，開展了錯峰用車調(diào)研，探索大山廠與采礦場錯峰上班的可行性，兩單位若能錯開上班時間1小時，將極大緩解通勤車的用車矛盾和壓力。

五、科技創(chuàng)新方面

1.抓好了“對標(biāo)一流”項目化攻關(guān)，業(yè)務(wù)整合，分快落實；做好了年度科技月宣教培訓(xùn)工作，在深度和質(zhì)量上下功夫；做好了“講比”競賽的選題立項工作，鼓勵基層單位工程技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干積極開展小改小革、創(chuàng)新成效活動。

2.充分發(fā)揮了技術(shù)骨干、技師和勞模的作用，提升車輛維修質(zhì)量。針對車輛維修過程中的薄弱環(huán)節(jié)和突發(fā)性搶修、大型檢修等重點工作，大力倡導(dǎo)了職工讀書自學(xué)活動，分層次開辦了“技術(shù)課堂”和各類講座，加快職工知識更新和技能儲備。