［文：王巖 攝影：張帆］

三菱帕杰羅探秘西藏山南行 上

［文：王巖 攝影：張帆］

山南，位于岡底斯山至念青唐古拉山以南，雅魯藏布江干流中下游地區(qū)，北接自治區(qū)首府拉薩，西與日喀則市相連，南與印度、不丹接壤，是西藏古文明的發(fā)祥地之一。雖然三菱帕杰羅腳下的路從南半球轉回到了國內，但它“探索未知”的精髓從未改變。

2014年，進口三菱汽車開啟了“轉動南半球”活動，進口三菱帕杰羅、歐藍德的腳步也幾乎遍布了整個南半球。2016年，“轉動南半球”活動來到第三年，在一年中萬物復蘇的美好時節(jié)，就請跟著三菱帕杰羅和帕杰羅·勁暢的腳步，和我們一起去探索、尋找那把開啟西藏古文明的鑰匙。

有人會問，既然是探索山南，為什么會把地處云南境內的麗江作為此次“開啟冒險之門”的活動起點呢？其實我們本打算在林芝開啟探秘山南之前，捎帶著去挑戰(zhàn)一下“丙察察”線。但就在我們出發(fā)前往昆明的前一天，山體滑坡的一紙公文徹底粉碎了我們挑戰(zhàn)丙察察的計劃，無奈之下，我們不得不選擇挑戰(zhàn)性略低的滇藏線。

一天的時間，從海拔2 400m上升到4 300m會是一種什么感受？要么是強烈的高原反應在提醒你海拔的變化，要是就是三菱帕杰羅中控臺上方的這塊信息顯示屏。作為一款更偏向越野的SUV，三菱帕杰羅始終保留著指南針、海拔、車外溫度、油耗等數(shù)據(jù)顯示，不管是原來的機械式的，還是現(xiàn)在數(shù)字顯示式的，它們都方便駕駛者在滇藏線這樣的越野穿越線路上，能夠隨時隨地的掌握地理環(huán)境和車輛信息。

麗江的看點在于古城，又稱大研古鎮(zhèn)。這里是納西族的聚集地，納西姑娘們講，這里的男人只有七件事——琴棋書畫煙酒茶，生活何等的愜意。女人們會為男人負責所有生活起居，還要在外掙錢養(yǎng)家，從城市中走來的我覺得這里才應該是香格里拉。很多執(zhí)著的游客手持自助手冊獨身到此，一住就是個把個月，只為享受生活。白天逛店，晚上泡吧，肆意的暢飲，隨性的對唱，人生能有幾次放縱的機會，又有幾處放縱的地方。

香格里拉是令人神往的地方，至少我們的夢從這里開始。松贊林寺是香格里拉的靈魂，曾經(jīng)在思想上控制著這片方圓，現(xiàn)在這里游客如織，仍舊不能掩蓋當年的神圣。曾經(jīng)數(shù)以千眾的僧侶造就了今日的輝煌，寺的壯觀加上宗教的感召力量，無論處于何種目的，來到香格里拉的人都不會錯過這極具歷史意義的大寺。獨克宗古城旁也有個值得一去的地方——香格里拉大佛寺，始建于清康熙年間，寺內有目前世界最大的轉經(jīng)筒，高21米，總重60噸。

云南和西藏都不乏各式各樣的美食，但到了香格里拉，不能不品嘗當?shù)靥厣D排骨火鍋。顧名思義，就是一種火鍋，但火鍋主要原料是經(jīng)過秘制的臘排骨，配上番茄、土豆和其他配料以及濃濃的雞湯底料，是一種區(qū)別其他火鍋的別樣味道。

在香格里拉有一家百年臘排骨火鍋店，別的先不說，光墻上掛的這塊27年的臘肉和上面長達80多年的臘肉“化石”，足可以看到這家店的資深。當然，這里的臘排骨火鍋的味道也獨一無二的。

駕駛三菱帕杰羅從德欽繼續(xù)出發(fā)，途經(jīng)鹽井和芒康前往左貢。梅里雪山果然是大有機緣之人方可一睹真容，雖然昨晚大家都抱有很大期望，然而我們并沒有得到梅里的眷顧。一早醒來，飛來寺觀景臺大霧彌漫，遠處的山巒全部隱于云霧之中。無奈只得繼續(xù)前行，而我們也即將結束在云南境內的行程。

由德欽到芒康的公路都是沿著瀾滄江而行，山路蜿蜒于瀾滄江兩側山巒的峭壁之上。這也正是展現(xiàn)三菱帕杰羅風采的絕佳時刻，3.0L的動力如瀾滄江一樣，洶涌澎湃且源源不斷，后備動力十分充足，保證了我們山路盤旋的精準速度以及超越慢車時的自信。在平坦的路面上，我們甚至只用兩驅就能輕松應付江邊的山路行駛。

進入西藏境內，不久就到達鹽井鄉(xiāng)，這里歷史上是吐蕃通往南詔的要道，也是滇茶運往西藏的必經(jīng)之路，鹽井的鹽田也是滇藏線入藏后的第一道人文景觀，這里有難得一見的人工原始曬鹽風景線。在鹽井，佳加面是不可錯過的特色小吃，面和著肉沫，本身并無出奇特色，特點在于每碗面就一口，由服務員分次加，一口一碗，直到吃飽為止，一個固定的價位，卻是不限量的加，吃面過程更像是一種娛樂。

到達芒康，也就到了川藏和滇藏公路的交匯處，從此駛入318國道。由于山路陡峭，不斷的攀埡口，下山谷，海拔在4 000m到3 000m之間不斷變換，不少地方依舊有著殘留的積雪。

途徑如美鎮(zhèn)，特意去參觀了修建川藏公路的紀念碑。在曾經(jīng)工具技術落后的年代，是無數(shù)人以生命為代價換來了川藏公路的開通，途徑至此，理應緬懷那些長眠于此的烈士。碑旁一座1968年建成的大橋依舊巍峨矗立于此，已然是川藏公路少見的最初痕跡，橋體散發(fā)著歲月的滄桑。

抵達東達山口，已然是晚間21時，這也是我們此行經(jīng)過海拔最高的埡口，埡口附近依舊是白雪皚皚，寒風刺骨，風中還夾雜著從遠處吹來的雪渣，吹到臉上如針扎般刺痛。雖然車外是天寒地凍的冰雪世界，但三菱帕杰羅的車內卻是天堂般的享受，讓我們可以坐在舒適寬大的座椅上，享受春天般的溫暖，親眼目睹它輕松愜意地通過冰天雪地下的重重障礙。只有勇敢的駕駛者加上全能的車才能享用這種壯觀，在危機四伏的冰雪道路上，當仁不讓的三菱帕杰羅一往無前，變成我們腳下矯健的“滑雪板”，為夜晚的風雪埡口帶來了“特殊”的客人。

經(jīng)過左貢，路況驟然變好，平坦的令人“心虛”。此時更是三菱帕杰羅的天下，它的公路性能也毫不含糊，面對公路旁洶涌澎湃的怒江峽谷，小心翼翼只適用于其他車輛，而操控性出色的三菱帕杰羅讓我們把膽子放大，再次像兇猛湍急的怒江水一樣，在風景如畫的國道上飛馳。

“沒有困難也要制造困難”，不過我們不是單純的“找麻煩”，國道邊江水中的一片三角洲吸引了我們。溪水清澈見底，三角洲上布滿鵝卵石，背依雪山，郁郁蔥蔥，一派高原下的“江南風情”。

當我們準確的丈量了一下溪水的深度后，三菱帕杰羅便成為了我們乘風破浪的“無敵艦船”，撥開浪洌，勇敢地向三角洲進發(fā)。到達三角洲上，景色遠比陸地上看到的還要震撼，清澈是這里的主旋律——天空、溪水、空氣，還有我們這些行者的內心。

由于公路的折回次數(shù)連續(xù)集中，所以折回的角度幾乎都是180°。我們就在這樣的危險地帶閃轉騰挪，其實只要轉過一個急彎就能了解一款車的控制能力，三菱帕杰羅早已讓我們有了自信，并且有信心以更快的車速挑戰(zhàn)更急的彎道。這似乎是為它準備的專業(yè)賽道，我可以清晰地感受車輪與地面摩擦力的變化，于是從容的調整油門和制動的力度，讓72道拐成為了我們精彩的演武場。

臨近然烏湖，路況和景致一下子鮮活起來，我們也有心情開始思考靈魂和思想的更高境界。藏東第一大湖然烏湖的靜和藍的確名不虛傳，湖邊是大片如茵的草甸，湛藍的湖水、白雪皚皚的雪峰，景色如癡如醉。陽光和云彩的配合下，色彩更加豐富，草地、森林和雪山交相輝映，在如鏡面般的湖水中形成畫作。宿在然烏湖畔，如詩如畫，但氣溫也低的驚人。室外已經(jīng)零下，屋內基本靠電褥子取暖。

之前說過，這個時間進藏并不是最好的時候，在然烏的經(jīng)歷便是對此最好的證明。雖然入住了然烏一家條件較好的酒店，但全鎮(zhèn)晚上12點后的停水停電對于我們來說并不是一個好消息，再加上晚間天空突然飄起了雪花，這個寒冷的夜晚更是難熬。

小貼士：

進藏注意事項一：高原反應

很多首次進入高原地區(qū)的人都或多或少有一定的高原反應，輕則略感頭痛，重則會有肺氣腫的表現(xiàn)，這是因為隨著海拔的增加，空氣中含氧量降低，導致體內缺氧的一種表現(xiàn)。建議在進入高原地區(qū)前服用一些抗高反藥物，比如紅景天；

如果在高原地區(qū)出現(xiàn)輕微高反現(xiàn)象，可采用吸氧來緩解，很多賓館內都配備付費吸氧服務；

再輕微的頭痛，可服用少量芬必得，有助于睡眠；

如果出現(xiàn)肺氣腫等嚴重高反現(xiàn)象，務必轉移至低海拔地區(qū)進行治療。另外，在高原地區(qū)一定要避免感冒。

進藏注意事項二：時間和裝備

由于海拔的變化，進藏更有一日四季的變化，因此選擇進藏的時間比較重要。一般來講，一年中的5到10月是比較理想的時間，這段時間雨雪相對較少，氣候也更加溫和。

至于裝備，主要是衣著裝備，建議薄厚搭配，根據(jù)不同的溫度進行不同的著裝，以免溫差變化導致感冒。

進藏注意事項三：路況和限速

隨著滇藏地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸需求的不斷提升，連接滇藏之間的公路網(wǎng)越來越健全，路況也越來越好，就連通麥天險也要被拔地而起的跨江橋所取代。但看似平坦的公路并不太平，很多路段急彎多，甚至還有些地方有大量落石，很容易誘發(fā)交通事故發(fā)生。俗話說，十起事故九個快，因此在滇藏線上很多能夠跑到100km/h的地方都限速40km/h，甚至在一些彎道限速30km/h，稍不注意，一路下來就有可能因為超速扣滿12分。因此，建議出發(fā)前配備電子狗或者配有電子狗功能的導航軟件。

本來我們期待著在這個風雪交加的夜晚過后，是一個艷陽高照的早晨，但早早起來之后，我們沒有看到旭日的陽光，等待著我們的而是蓋滿了車身上的厚厚積雪。沒有了靜靜的湖水、美麗的倒影、巍峨的雪山和藍天白云的襯托，但然烏湖依然是那么安詳。只不過，湖邊地面上一層積雪給我們帶來了一些小麻煩，還好，不管是三菱帕杰羅還是帕杰羅·勁暢，它們所配備的超選四驅系統(tǒng)，都幫助我們輕松地化解了抓地力不足的問題。（未完待續(xù)）