［ 文：郭睿 攝影：鐵軍 ］

東風(fēng)本田第十代思域

［ 文：郭睿 攝影：鐵軍 ］

甭管什么東西，一個王朝、一個家族、一個產(chǎn)品，能夠有序傳承十代，已是了不起的成就。

第十代思域沒有辜負(fù)我對它的期望，它是一款能夠改變緊湊型車市場格局的車型。

在

中國市場上所有本田車型中，第十代思域是繼思鉑

睿Si之后最漂亮的一款車！用一個俗一點的詞來形容，就是洋氣。從它一身強(qiáng)硬的線條尤其是車頭部分凌厲的設(shè)計中，誰都能感受到雄性荷爾蒙的味道，但程度剛剛好，不會像練健美到走火入魔渾身血管都暴起的那種人，讓你覺得煩躁。這種分寸其實很難拿，縮回來一點兒就顯得小氣了，過火一點兒又會讓大家覺得太“裝”、太刻意，能夠酷而不裝，這需要設(shè)計者的功力。

說具體的，車身上最好看的部分我認(rèn)為是兩個地方，第一個是高配車上的碎片式LED大燈。普通版的前大燈也足夠有氣勢了，可高配車型的LED大燈更讓人過目難忘，LED顆粒層疊在一起，很有點科幻的味道。如果讓我選擇，為了燈，我也會買尊貴版和尊耀版。另一個就是車尾。雖然溜背的設(shè)計風(fēng)潮已經(jīng)出現(xiàn)好幾年了，但思域的設(shè)計仍讓人眼前一亮，從車頂部滑過來的線條順溜的讓人誤以為它的后備廂可以連同后風(fēng)擋一起掀開，車輛顯得很有整體感，毫不拖泥帶水。C型尾燈也特別有立體感，顯得活力十足。所以在官方的宣傳圖冊上也是用尾部作為開篇，設(shè)計師一定也是以此為驕傲的。

別看外表顯得很緊湊，但其實第十代思域的內(nèi)部空間是極為出色的，很具有靈性。我沒用“大”字來說空間，雖然加長到2 700mm軸距后它確實夠大，但我覺得“有靈性”這三個字更能讓年輕人心領(lǐng)神會、更能說明問題。比如在放手機(jī)的位置有一個開口可以讓你把亂糟糟的電源線藏到下層去插進(jìn)USB插口，保持臺面的整潔；比如在你打開后備廂放一套滑雪板時只要拉一下后備廂邊緣的拉手就可以用滑雪板把后排座椅撞倒，而不用特意去開后門放倒座椅。這些都是靈性的設(shè)計，你們自己去體驗一番，還會發(fā)現(xiàn)更多。

第十代思域是繼思鉑睿Si之后，本田在中國市場上最漂亮的一款車。無論車身的各個角度都有足夠的亮點。

不論外觀內(nèi)飾有多少看點，第十代思域最重要的地方一定只有一個，那就是它的“心臟”，1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這是本田渦輪增壓戰(zhàn)略在國內(nèi)的首演，東風(fēng)本田甚至改變了多年來的車型命名規(guī)則，以扭矩數(shù)值來命名第十代思域——220TURBO。從名字就能看出它的強(qiáng)大，1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率130kW，最大扭矩220N·m，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)全面超越了2.0L自然吸氣車型。其實都不用說什么雙VTC、電子廢氣門、小口徑渦輪、鈉填充氣門、低負(fù)壓中冷器這些大多數(shù)人都不明白也不需要明白的東西，光看它的輸出數(shù)據(jù)就足夠說明問題了。鑒于它強(qiáng)烈的運(yùn)動感，在試駕中我首先嘗試了S擋下的道路表現(xiàn)，CVT變速器提升轉(zhuǎn)速的愿望強(qiáng)烈且迅速，在3 000r/min附近會表現(xiàn)出極度不愿意往下走，更樂于快速拉高的脾氣，巡航時也斗志高昂，只是缺少點伴隨擋位變換而高低不同的聲浪刺激，速度上可毫不拖泥帶水。換回D擋后，它也能在1 500r/min安靜省油的巡航，廠家公布的綜合工況油耗只有5.4L/100km，把CVT的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢充分展現(xiàn)出來。盡管以喜歡思域的人的脾氣來說不可能把車開的這么省，不過這還是說明了動力系統(tǒng)的技術(shù)水平。

科技配置也是不能不提的。包括安全超感、智導(dǎo)互聯(lián)在內(nèi)的本田最先進(jìn)的配置全都毫不吝嗇的放在了第十代思域身上。還有果粉們期盼的CarPlay，高大上的遙控啟動發(fā)動機(jī)。你絕對不用擔(dān)心它在配置上落后于時代，能給的都給的挺足的。

當(dāng)然，第十代思域并不是一款老少咸宜的車型，它的主人還是需要一些激情的，至少對于它不那么突出的靜謐性不能太過掛懷。思域本不是安靜的美男子，一個充滿干勁兒的人，會與它有所共鳴。

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