文_鄭東升

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地鐵收班后，工作人員怎么回家

文_鄭東升

首先，地鐵車站實行24小時值班制，車站設有很多夜班崗位，一般有值班站長、行車值班員、客運值班員和售票員等。他們一般20點后到車站上班，工作到地鐵收班后，要在車站過夜。夜間除了車站工作人員外，還有許多施工人員，負責軌道線路以及信號、通信設備的維修、檢查，隧道廣告燈箱的更換，車站及屏蔽門的清潔等作業(yè)。

其中有些夜班崗位，如值班站長、行車值班員等行車重點崗位，一般是沒有休息時間的，而客運值班員和售票員一般會有幾個小時的休息時間。第二天早上5點左右，地鐵站經(jīng)過工作人員一個晚上的忙碌和整理，又開始了新一天的運營。夜班工作人員要等到白天早班的各個崗位的同事來接班后才可以下班。夜間為了節(jié)能，車站會關閉空調，夏天的夜晚，車站內溫度一般在30℃左右，車站工作人員的辛苦不言而喻。

其次，地鐵司機是實行三班倒班制的。晚上收班后，列車都會被開回車輛段清洗和檢修，車輛段設有司機公寓，晚班司機會回司機公寓休息。第二天上早班的司機要在頭天晚上到司機公寓備班和休息。早班司機早上還不到4點就要起床，吃過早飯后開始出勤、整備、檢車，然后值乘首班車進入正線，后續(xù)其他司機也陸續(xù)駕駛列車從車輛段開往正線，投入一天的運營。剛提到的“首班車”跟大家一般所說的首班載客列車是有區(qū)別的，首班車一般叫軋道車，是提前開出的一趟不載客的列車，確保全線線路、設備、供電等一切正常。

所以，無論是地鐵司機還是車站工作人員、施工人員等，都要經(jīng)常上夜班，平均一個禮拜上2個夜班是常態(tài)。而在每天的早高峰時段，地鐵站的工作人員中有很大一部分都是已經(jīng)熬了一整夜、連續(xù)工作了十幾個小時的，他們要堅守到高峰期過后將近9點才能下班。

答案是:不能回家。