武雪芹

（張家口市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所，河北 張家口 075000）

橋式起重機主梁變形及修復(fù)方法

武雪芹

（張家口市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所，河北 張家口 075000）

在現(xiàn)代搬運行業(yè)中，橋式起重機有著十分頻繁的使用，也是一種至關(guān)重要的設(shè)備。而橋式起重機的主梁在不斷的使用過程中會逐漸減少拱度，并出現(xiàn)不合規(guī)定的旁彎情況，讓主梁腹板上產(chǎn)生比較嚴(yán)重的波浪形的變形情況。而且伴隨使用時間不斷增加，主梁出現(xiàn)的這種變形情況可能是永久性的，影響橋式起重機的正常使用，因此相關(guān)工作人員一定要關(guān)注橋式起重機主梁的變形問題。本文將分析檢測橋式起重機主梁變形的方式方法，并對其使用范圍加以歸納和總結(jié)。

橋式起重機；主梁；變形；修復(fù)方式

在現(xiàn)代工業(yè)的生產(chǎn)工作中，橋式起重機是一種不可或缺的設(shè)備，主要在運輸、起吊、裝卸等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，使用橋式起重機能大大減少工作人員的勞動強度，在很大程度上提高生產(chǎn)的效率。橋式起重機的主梁部分都是上拱的設(shè)計，其上拱的幅度稱為上拱度。這樣的設(shè)計主要是避免小車起吊比較重的物體時出現(xiàn)下?lián)锨闆r，盡可能減少其自由滑行的距離。除此之外，也因為橋式起重機的主梁有上拱度，所以在起吊重物的時候，能讓橋式起重機有很好的工作狀態(tài)。因此橋式起重機的主梁拱度是十分關(guān)鍵和重要的，能在很大程度上保證橋式起重機使用的安全，也是檢驗工作中一項重要指標(biāo)。

1 橋式起重機主梁變形程度檢驗方式

經(jīng)常使用的橋式起重機主梁變形程度檢驗的方式主要有三種，第一種是利用全站儀；第二種是拉鋼絲的方式；第三種是使用水準(zhǔn)儀或者使用激光直線儀器。

在測量橋式起重機主梁變形程度的時候，首先要保證橋式起重機是在靜止的狀態(tài)下，而且需要避開日照，還需要檢測主梁上翼的緣板，檢測的時候讓小車處于支腿支點的上方，或者讓其處于極限位置，在主電源斷開的時候再進(jìn)行檢測。

（1）使用全站儀的檢測方式。使用全站儀進(jìn)行測量工作應(yīng)該先將全站儀放置在地面上，并和橋式起重機保持一定的距離，然后進(jìn)行調(diào)平，再對兩個支腿之間的支點上方和有效懸臂之間的高度值進(jìn)行計算，得到一個拱度值。

（2）用拉鋼絲的方式進(jìn)行檢測。使用拉鋼絲法對上拱度進(jìn)行測量的時候，保證鋼絲的直徑在0.47～0.54mm之間，拉力要達(dá)到147N，位置要在主梁上蓋板的寬度中心位置，然后讓兩根登高的測量棒分別放置在端梁的中心位置，讓端梁蓋板和鋼絲保持垂直的狀態(tài)。然后對主梁在筋板位置上的表面和鋼絲之間的距離進(jìn)行測量，找到拱度最高位置的點，然后將這個測量點的數(shù)值設(shè)為h1，測量棒的長度設(shè)為h，鋼絲自重的修正值為G，然后測量數(shù)據(jù)中刨除鋼絲自重影響的修正數(shù)值，也就能獲得主梁實上拱度的數(shù)值S=h-h1-G。

其中修正值的數(shù)值參考標(biāo)準(zhǔn)可以以表1作為參照。

圖1中1顯示的是等高測量棒，2是直徑在0.47～0.54mm之間的鋼絲繩。

（3）除此之外，還可以使用水準(zhǔn)儀或者激光直線儀進(jìn)行上拱度的測量。水準(zhǔn)儀的方式測量會有十分精準(zhǔn)的結(jié)果，只使用一種儀器就能在同一個位置完成很多指標(biāo)的測量工作，特別是有關(guān)單梁橋式起重機的測量，因為只能使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量，所以會存在測量出現(xiàn)盲區(qū)的缺點，也會在很大程度上受支座振動的影響。而激光直線儀的工作原理恰巧是將激光發(fā)射管中的單色激光光束投射到望遠(yuǎn)鏡當(dāng)中，然后再將發(fā)散角聚焦、縮小，發(fā)射在接受靶上。

在測量時，要讓光靶放置在被測量的位置上，并讓位移傳感器的觸頭對激光發(fā)射點進(jìn)行跟蹤，然后再將測量出的信號利用變儀傳輸?shù)焦饩€示波器中，或者也可以使用微機進(jìn)行分析和計算，然后就可打印出測量出的數(shù)據(jù)，由此繪制出測量曲線走向。

圖1 拉鋼絲法測量拱度示意圖

而對于安裝的橋式起重機的主梁上拱度是（0.9～1.4）5/1000，在進(jìn)行靜載實驗之后，橋式起重機上拱度應(yīng)該在075/1000。而這也正是橋式起重機是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的一個十分重要的衡量條件。

表1 修正值G的參考數(shù)值

2 變形修復(fù)方法

2.1 預(yù)應(yīng)力方法

使用這種方法主要是針對下?lián)闲迯?fù)，對主梁下蓋板的邊緣部位加以固定，并借助預(yù)應(yīng)力完成對鋼絲繩的牽引，這樣在彎矩的作用之下，能使主梁上拱的變形情況得到修復(fù)。而在主梁受到荷載的情況下，工作壓力的方向會向鋼筋預(yù)應(yīng)力的反方向作用，由此主梁的負(fù)載就會隨之增強。

2.2 火焰矯正方法

這種方法要對主梁的局部加熱，這樣金屬結(jié)構(gòu)的部位會因為加熱而產(chǎn)生形變，由此可以讓需要進(jìn)行矯正的部位重新被塑造，然后在完全冷卻之后，借助還殘存的收縮力將其矯正。

2.3 重復(fù)施焊方法

重復(fù)施焊方法主要借助的是利用強大的電流對主梁上的焊縫進(jìn)行焊接，注意要進(jìn)行重復(fù)多次的焊接，讓新產(chǎn)生的焊接變形來對原來的變形情況進(jìn)行修復(fù)，以此達(dá)到想要達(dá)到的修復(fù)目標(biāo)。如果主梁拱度需要進(jìn)行改變，那么應(yīng)該面向主梁下部的焊接變形情況對變形進(jìn)行復(fù)原，重復(fù)施焊，在焊縫因為冷卻產(chǎn)生收縮的時候，及時對主梁進(jìn)行提升。

3 結(jié)束語

現(xiàn)代搬運行業(yè)中橋式起重機是不可或缺的，因為其使用頻率很高，會造成橋式起重機主梁上拱度發(fā)生變形的情況，從而超出規(guī)定的旁彎，主梁腹板的變形情況。所以相關(guān)工作人員一定要格外重視橋式起重機主梁上拱度的變化。本文對橋式起重機主梁變形情況的測量方式進(jìn)行了分析，特別分析了橋式起重機主梁變形的修復(fù)方式，希望在今后的相關(guān)工作中能夠起到一定的借鑒和參考作用。

[1]劉媛媛，張氫，秦仙蓉，孫遠(yuǎn)韜.起升動載激勵下岸橋起升傳動系統(tǒng)動態(tài)特性[J].東北大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)，2016(04).

[2]陳健，史政，黃偉，鄭天江，張馳.基于EtherCAT的三次元高速多工位送料機械手控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[J].機床與液壓，2016(05).

[3]王開鳳，張謝東，周成昀，蔡千典，耿波.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁起拱度控制方法的研究[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版)，2002(05).

[4]張智華，李勝永，徐勇，張傳濤.基于多參數(shù)反饋控制的港口橋式吊車實驗教學(xué)系統(tǒng)設(shè)計與分析[J].南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2016(01).

圖4 電氣控制原理圖

當(dāng)輥道上檢測到有煙箱通過時，氣缸接通氣源升起，割扎帶裝置同時啟動，煙箱通過此裝置后，到達(dá)煙包歸正裝置擋板。在割扎帶裝置的作用下，煙箱的包裝扎帶被自動割斷，煙箱規(guī)正裝置汽缸延遲兩秒落下、煙箱通過輥道，同時割扎帶裝置停止運轉(zhuǎn)，保證設(shè)備安全。

本發(fā)明主要由頂升裝置、切割裝置和煙包歸正裝置組成，物料輸送機構(gòu)為輥道輸送機，帶有扎帶皮的包裝箱在輥道輸送機上運行時，通過電氣、氣動控制，保證割扎帶裝置能自動上升，割扎帶的刀片圓周高于輥道輸送機輥道上表面，刀片根據(jù)控制自動轉(zhuǎn)動；包裝箱通過割扎帶裝置后，刀片自動停止轉(zhuǎn)動，切割裝置自動下降到輥道輸送機下方。煙包歸正裝置在煙包行進(jìn)方向的角度偏差得到自動歸正后落下。設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單，提高了割扎帶的效率，保證了工作時的安全。

2 結(jié)語

生產(chǎn)線的自動化水平體現(xiàn)了企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)效率，自動割扎帶裝置克服了割扎帶效率低、勞動強度大的缺點，提高了割扎帶的效率，保證了工作時的安全。

通過不斷試驗調(diào)試，最終自動割扎帶裝置在制絲生產(chǎn)線得到成功應(yīng)用。減少了勞動工人強度，節(jié)省勞動力，保證制造質(zhì)量，降低勞動成本，縮短制造周期，實現(xiàn)了制絲生產(chǎn)煙包輸送割扎帶的的自動化。

參考文獻(xiàn)：

[1]煙草制絲設(shè)備與工藝[M].華中科技大學(xué)出版社.

[2]物流機械化技術(shù)[M].北京：機械工業(yè)出版社，1991.

[3]連續(xù)運輸機[M].北京：機械工業(yè)出版社，1982.

TH215

A

1671-0711（2016）10（下）-0037-02