◎趙文濤

（陜西師范大學(xué)西北歷史環(huán)境與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展研究院，西安710062）

商業(yè)、交通與市鎮(zhèn)：明清以來豫北地區(qū)小市鎮(zhèn)的變遷
——以湯陰縣宜溝鎮(zhèn)為例

◎趙文濤

（陜西師范大學(xué)西北歷史環(huán)境與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展研究院，西安710062）

宜溝是河南湯陰縣著名的古鎮(zhèn)，位于元明清南北驛路的要道上。元代在宜溝設(shè)立站赤，到明代的宜溝兼具驛站、急遞鋪和遞運所的三種功能，這促進(jìn)了宜溝商業(yè)的發(fā)展，使其逐漸發(fā)展成為清代豫北地區(qū)的著名集鎮(zhèn)之一，商業(yè)輻射力遠(yuǎn)至山西，具有“鄴南首鎮(zhèn)”之稱，直到近代宜溝的持續(xù)沒落。清末，興修鐵路，宜溝火車站為小站，人員往來漸少，商業(yè)逐漸衰落。交通因素是宜溝商業(yè)興廢、集鎮(zhèn)繁敗的關(guān)鍵因素。因此成為豫北地區(qū)小市鎮(zhèn)發(fā)展的一個典型。

明清；湯陰宜溝；驛站；市鎮(zhèn)；變遷

集鎮(zhèn)是介于鄉(xiāng)村和城市之間的次級居民點，它的出現(xiàn)是以一定的商業(yè)或其他作用作為支撐，同時它的發(fā)展又會對商業(yè)的發(fā)展起到促進(jìn)作用。故對于某個集鎮(zhèn)的發(fā)展歷史的研究，可以更加全面地認(rèn)識當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)、交通和物產(chǎn)等地理要素之間的關(guān)系。在中國經(jīng)濟(jì)史研究中，20世紀(jì)八十年代，大陸學(xué)術(shù)界開始關(guān)注集鎮(zhèn)的發(fā)展演變，出現(xiàn)了大批研究成果，但研究重點主要集中于江南地區(qū)的集鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)。八十年代中后期，以王興亞為代表的一批學(xué)者開始關(guān)注明清以來河南地區(qū)的集鎮(zhèn)發(fā)展過程和特征。許檀利用商業(yè)會館資料對河南中南部的周家口、賒旗店等集鎮(zhèn)進(jìn)行了研究[1-3]，通過對這些集鎮(zhèn)盛衰原因的分析，肯定了交通對于集鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。王興亞[4]、田冰[5]、鄧玉娜[6]和王麗杰[7]等對河南集鎮(zhèn)總體發(fā)展的特點及類型進(jìn)行的研究，讓讀者對于明清時期河南商業(yè)集鎮(zhèn)發(fā)展的規(guī)模及分布狀況有了詳細(xì)的了解，但這其中缺乏對豫北地區(qū)集鎮(zhèn)發(fā)展的專門研究。從地域上看，明清時期河南政區(qū)的一個獨特之處是，黃河在河南北部橫穿，隔出來的豫北地區(qū)地理特征及經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r都與河南中南部地區(qū)有著巨大的不同。因此，有必要關(guān)注豫北地區(qū)集鎮(zhèn)的發(fā)展過程及其特點。宜溝鎮(zhèn)是一個次縣級的行政單位，位于河南省北部，西鄰太行，南濱衛(wèi)水，處在南北中原大路之上，是一個由驛站發(fā)展而來的中小商業(yè)市鎮(zhèn)。對于宜溝鎮(zhèn)的發(fā)展演變過程，學(xué)術(shù)界鮮有涉及，有關(guān)史料也非常零散。本文搜集整理散見于各處的史料，運用歷史地理學(xué)的時空分析視角研究明清以河南北部彰德府的湯陰縣宜溝鎮(zhèn)的發(fā)展，剖析區(qū)域交通與商業(yè)發(fā)展對集鎮(zhèn)興起的影響。

宜溝鎮(zhèn)位于河南北部的湯陰縣，地處縣城南以，位于縣境的最南端，明代《湯陰縣志》謂湯陰疆域云：“南抵宜溝鎮(zhèn)接?？h界。”[8]是湯、浚、鶴兩縣一市交界處的集鎮(zhèn)，自古以來就是交通要道，南北大道跨越其地域。宜溝是湯陰縣人口較多，地域較為廣大的一個大鎮(zhèn)，自古商業(yè)興盛，糧貿(mào)活躍，素有“鄴南首鎮(zhèn)”之稱[9]，是方圓數(shù)十里的重要商品集散地。宜溝，顧名思義指一條天然河流自西向東穿鎮(zhèn)而過，將其分為南北兩鎮(zhèn)，此河謂之“永通河”。

關(guān)于宜溝名稱的來源，古籍云“宜師溝，在縣南二十五里即長沙溝水也。水殊寒，土人名曰：冷泉。圖經(jīng)曰：魏文帝幸洛，道病，有巫師以水飲之立愈，故名。魏都賦曰：清華蕩邪而難老，其水導(dǎo)源黑山北各東流，經(jīng)晉鄙故壘北，以下伏流至小灘出，經(jīng)伏道東北流至枉人山，與湯水合于岳王墳東高漢村有雙石橋焉。其水自伏道以下至皇甫村，河身淤淺，夏秋霖澇水則四溢?！盵10]從魏文帝至今有一千七八百年，可見宜溝擁有源遠(yuǎn)流長的歷史，在這悠長的歷史長河中從此再沒出現(xiàn)關(guān)于宜溝的點滴，直到明清驛路和商業(yè)的興起，才把這個古老的小鎮(zhèn)重新拉入歷史的舞臺。

一、驛站交通與宜溝發(fā)展

郵驛傳遞在中國古代是極為重要的信息傳遞方式。從元代起全國初步建立四通八達(dá)的站赤系統(tǒng)，明清時期將其完善成為更加相當(dāng)發(fā)達(dá)的驛路網(wǎng)絡(luò)，在全國設(shè)立了為數(shù)眾多的驛站、遞運所和急遞鋪，在嚴(yán)密的管理制度下驛路被大量整治和開發(fā)。雖然整修驛路設(shè)置驛站，最直接的目的是出于政治和軍事方面的原因，但客觀上驛傳體系的建立和完善，對于明清時期交通事業(yè)的發(fā)展不可避免地產(chǎn)生了重大的影響。交通與集鎮(zhèn)的興衰發(fā)展密切相關(guān)，宜溝鎮(zhèn)的興起，與自元至清歷代不斷完善的驛站體系密切相關(guān)。

葉新民在其《元代統(tǒng)治者對站戶的剝削和壓迫》一文中引用《永樂大典》中史料認(rèn)為宜溝驛站的設(shè)置年代始自元大德六年（1302）正月[11]。明清兩代繼承了元代發(fā)達(dá)的郵驛傳遞系統(tǒng)，有關(guān)的記載最早出現(xiàn)于明嘉靖元年的《彰德府志》中：“宜溝驛在縣南二十五里，驛丞劉斌建?！盵12]宜溝驛的建立不僅與明清時郵驛傳遞系統(tǒng)高度發(fā)達(dá)有關(guān)，更與其地理位置有著密不可分的關(guān)系，也可以說它優(yōu)越的地理位置成就了其作為驛站的發(fā)展。

郵驛傳遞系統(tǒng)主要的任務(wù)就是：“專在遞送使客，飛報軍務(wù)，轉(zhuǎn)運軍需等物。”[13]由于明清兩代統(tǒng)治者的重視，以南京和北京為中心的驛路在前代的基礎(chǔ)上更為通暢，與此同時各布政司內(nèi)部也建立了相當(dāng)完備的傳遞系統(tǒng)。宜溝就位于著名的北京至開封府驛路之上，明人黃汴的《一統(tǒng)路程記》中有對開封府到京師路線記載，其中河南境內(nèi)路線為：“汴梁府-丁店-齊益-延津縣-沙門-衛(wèi)輝府-淇縣-湯陰縣-彰德府”[14]而宜溝正是位于這條南北大道上，同時今人《河南公路交通史》載：“開封北通京師交通線，自開封西北行，渡黃河，經(jīng)封丘、延津過沙門關(guān)，再經(jīng)淇門鎮(zhèn)、宜溝驛、湯陰抵彰德府。往北經(jīng)豐樂鎮(zhèn)出河南境，與河北磁州相接，再經(jīng)順德、真定、保定而達(dá)京師?！盵15]由此可見宜溝交通便利，處于交通要沖之上。

明清時期宜溝鎮(zhèn)位置及其交通情況示意圖

明初，遞運所主管運送物資和使客，急遞鋪專司遞送公文，驛站則遞送使客、飛報軍情、轉(zhuǎn)運軍需兼而有之。[16]明代在宜溝同時設(shè)置了驛站、遞運所和急遞鋪。嘉靖元年（1522）《彰德府志》云：“宜溝驛，在縣南二十五里，驛丞劉斌建；宜溝遞運所，在縣南二十五里；急遞鋪曰四：抵安陽曰部落，抵淇縣曰光村，曰李朱，曰宜溝。”[12]驛站、遞運所和急遞鋪同時設(shè)置于宜溝，這十分有力地說明了宜溝交通地位的重要性。當(dāng)然驛、鋪和所在官方傳遞中作用不盡相同，它們設(shè)置的制度也有很大差別，據(jù)《中州雜俎》載:“十里置鋪，鋪有長。六十里置驛，驛有丞。鋪雖主行書傳命，而賓客往來也有導(dǎo)迎之節(jié)；驛雖主于授館傳餐，而軍需密札之當(dāng)急，間者也有傳遞之制?！盵16]驛站、遞運所和急遞鋪的作用不同但互有交叉，一職可擔(dān)數(shù)責(zé)，明中葉，急遞鋪逐漸廢棄不用，“郵傳”任務(wù)改由驛站承擔(dān)。同時，不少遞運所或改為驛站，或并入驛站，“運輸”任務(wù)亦改由驛站承擔(dān)。明萬歷年間《大明會典》共記錄全國水馬驛1032處，遞運所146處[17]。其中有30處為水馬驛和遞運所并存的，宜溝則是其中之一，由此可見明中葉對大量遞運所的省廢中宜溝遞運所并沒有裁撤或并入驛站，一直存在到明代末期，說明宜溝承擔(dān)的交通責(zé)任之重要，并不是可以被驛站“兼任”的。

驛站傳遞系統(tǒng)需要大量的驛卒、夫役來承擔(dān)繁重的傳遞政令、交通軍需之責(zé)，所以驛卒的多少、驛銀的征取很大程度上能夠反映出驛站的規(guī)模和作用的大小。據(jù)乾隆五十二年（1787）《彰德府志》載：“府通屬驛站實在征銀二萬四千二百四十五兩一錢，湯陰縣宜溝驛歲征驛站銀四千一百八十三兩七錢，內(nèi)黃歲征驛站銀一百七十二兩九錢?！盵10]彰德府下轄湯陰縣、安陽縣、涉縣、林縣、臨漳縣、內(nèi)黃縣六縣，加上府城總共征驛站銀二萬四千二百四十五兩一錢，而湯陰縣宜溝驛征銀四千一百八十三兩七錢，就占到了府統(tǒng)收六分之一，而同期的內(nèi)黃縣征驛站銀僅一百七十二兩九錢，其中的差距十分明顯。此外彰德府內(nèi)各驛站夫役和走馬數(shù)的差距也非常大。乾隆五十二年《彰德府志》載：“宜溝驛馬一百八十匹，夫役二百九十八名；內(nèi)黃縣驛走馬十匹。”[10]宜溝驛僅僅作為一個縣下屬的驛站征銀和夫役走馬數(shù)就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一個縣的驛站，這更加說明明清時期宜溝作為驛站的重要地位。今人楊正泰先生在其《明代驛站考》中說：“驛官選派的苦與樂，因地區(qū)不同而差異很大。沈世昌曰：驛官“俱吏官雜缺，獨皇華使什九以待承差。顧中錢糧多寡不等，水旱苦樂不均，有上缺、中缺、下缺之別。且如北直之金臺……至如河南衛(wèi)源、滏陽、鄴城、宜溝、淇門、新中，號驛缺最上?！盵18]宜溝驛則是上缺，顯示了宜溝驛在官方眼中的重要性，也足以說明驛務(wù)的繁忙和傳遞的發(fā)達(dá)。

宜溝作為驛路傳遞上的一個重要站點，在明清直至近代發(fā)揮了重要的作用。清代著名詩人洪亮吉，在其詩作《宜溝行》中寫道“宜溝驛中逢節(jié)使，三日馬蹄聲不止”[19]描述了宜溝驛接待使節(jié)活動，三日不止的馬蹄，這足以說明直到清代中晚期，宜溝驛仍是交通驛路上的重要地點，發(fā)揮著不可忽視的作用。不僅是來往使節(jié)，光緒皇帝和西太后都曾駐蹕宜溝驛，吳永的《庚子西狩叢談》中就曾記載：“初九日，自淇縣行宮啟鑾。申刻抵宜溝驛駐蹕?！盵20]宜溝鎮(zhèn)作為驛站處在交通要沖，皇帝行鑾都在此駐蹕，優(yōu)越的交通條件可見一斑。

二、從驛站到集鎮(zhèn)：宜溝商業(yè)的發(fā)展

未來學(xué)家朱利安·西蒙指出“如果經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素只有一個，那么它不是文化，也不是制度和心理特征，而是交通運輸和通訊系統(tǒng)?！盵21]明清時期完備交通系統(tǒng)的建立，為各地商業(yè)的發(fā)展提供了現(xiàn)實的可能性，加上大量人口的增加，商業(yè)集鎮(zhèn)在全國范圍內(nèi)如雨后春筍般出現(xiàn)。驛站作為官方交通設(shè)施的存在，往往是交通便利地帶的標(biāo)志。

明清時期，驛站的職責(zé)就是接待過往使客，不可避免地就會從附近的農(nóng)村采辦糧食、果蔬和驛馬所需的糧草等物，過往人員也往往會在驛站所在地購買一些物品，從而形成一定的消費市場。尤其在一些主要驛道上，往往使客絡(luò)繹不絕，消費規(guī)模較一般地方遠(yuǎn)為廣大，往往較易發(fā)展成為市鎮(zhèn)。[22]宜溝驛地處關(guān)隘險要、交通咽喉之地，《讀史方輿紀(jì)要》中云：“又（湯陰）縣南二十五里有宜溝驛，隆慶三年（1569）嘗移驛于城內(nèi)，萬歷三年復(fù)舊?？h東五十里，又有榻河遞運之所，皆往來必經(jīng)之道?！盵23]因此，宜溝驛的持續(xù)設(shè)置使得商業(yè)貿(mào)易逐漸匯聚，這里發(fā)展成為重要的地方集鎮(zhèn)。

集鎮(zhèn)與農(nóng)村的草市最大區(qū)別在于交易場所的固定與否。集鎮(zhèn)商業(yè)交易場所是固定的，通常具有柵欄或城墻之類的防御設(shè)施，以保證商業(yè)交易的安全和穩(wěn)定性。在明崇禎八年（1635）設(shè)圍墻，“宜溝驛在縣南二十五里，明崇禎八年（1635）筑圍城。”[24]由此可以判斷，此時宜溝無疑可以稱為集鎮(zhèn)了。城墻的建立為宜溝后來發(fā)展成為“鄴南首鎮(zhèn)”提供了保障。劉秋根的《明代工商業(yè)運行與高利貸資本》中引用了下面一段文獻(xiàn)：明代有一名叫楊清的人“為山西估客，累年販貨，皆于宜溝鎮(zhèn)上發(fā)貨，鎮(zhèn)民馮三畏，賒取其貨，不一而足。”[25]這名商人累年販貨于山西和宜溝之間，鎮(zhèn)民還賒取他的貨物，說明當(dāng)時宜溝鎮(zhèn)已經(jīng)有了常年經(jīng)營商業(yè)的專職商人，不僅僅是農(nóng)民將收獲之余拿出來販賣，而且該商人往來于山西與宜溝之間，雖然宜溝所處的彰德府毗鄰山西界，但是仍有相當(dāng)?shù)木嚯x，特別是在當(dāng)時交通工具落后的條件下，這種距離對商業(yè)幾乎是極大的消耗。但是累年仍來往于山西宜溝之間，說明宜溝的影響范圍也不單單是周圍數(shù)十里農(nóng)村市場，而是擴(kuò)展到了數(shù)百公里乃至千里之外的山西。

明清時期開辟的四通八達(dá)的交通線路經(jīng)過河南部分城鎮(zhèn)，使河南的城鎮(zhèn)由以政治職能為主向政治兼貿(mào)易型城鎮(zhèn)發(fā)展，新興的介于縣城和農(nóng)村集市之間的著名小城鎮(zhèn)也多在水陸碼頭地區(qū)。[5]明清時期的驛丞的職責(zé)是管理驛站迎來送往、傳遞信息的事務(wù)，順治、康熙皇帝將大量驛丞裁撤。傅林祥在其《清雍正年間的次縣級行政機(jī)構(gòu)及其職能探析》中引用檔案文獻(xiàn)，顯示雍正十二年（1734）河南山東總督王士俊請求將宜溝鎮(zhèn)驛丞、明港驛驛丞兼管巡檢職銜，負(fù)責(zé)巡查事務(wù)。[26]驛丞開始巡檢地方就可以說明該地已經(jīng)是市鎮(zhèn)一級的行政機(jī)構(gòu)，這無疑是由驛站發(fā)展而來的宜溝鎮(zhèn)發(fā)展壯大的根據(jù)。稠密的人口、日益頻繁的商業(yè)事務(wù)使得宜溝驛丞開始巡檢地方。有了驛丞的日常管理，給集鎮(zhèn)的發(fā)展創(chuàng)造了安穩(wěn)的環(huán)境，宜溝驛所在地宜溝更加成為商人交易的首選地方，驛丞兼巡地方事務(wù)極大地促進(jìn)了宜溝的發(fā)展。鄧亦兵先生認(rèn)為清代前期的市鎮(zhèn)有兩個重要的定義，認(rèn)為市鎮(zhèn)一般具有兩個要素：一是交通發(fā)達(dá)，商業(yè)繁盛，人口相對集中；二是派駐市鎮(zhèn)的機(jī)構(gòu)和官員。兩個條件備齊者，大概是較大的市鎮(zhèn)，只有一個條件應(yīng)該是中小市鎮(zhèn)。[27]宜溝交通發(fā)達(dá)，且有派駐巡檢管理，由此可以推斷宜溝應(yīng)該是個規(guī)模較大的市鎮(zhèn)。

乾隆五年（1740）《彰德府志》已經(jīng)將宜溝列為湯陰縣的集鎮(zhèn)之一，文載：“湯陰縣六處：鶴壁、鹿樓、宜溝、菜園、五陵鎮(zhèn)、任固”[7]在后人編撰的《清史稿·地理志》中將宜溝列為湯陰縣兩個重要的集鎮(zhèn)之一：“湯陰縣有鎮(zhèn)二：鶴壁、宜溝?！盵28]這足以說明，兼具驛站和集鎮(zhèn)功能的宜溝，從乾隆時期以來發(fā)展迅速。關(guān)于宜溝鎮(zhèn)的商業(yè)，清代著名的詩人李調(diào)元《詠宜溝驛氈》詩中寫道：滑如女手細(xì)如綿，才費囊中兩貫錢。[29]優(yōu)美的商品才費兩貫錢，由此可見宜溝鎮(zhèn)手工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量非常好。在新近發(fā)現(xiàn)的乾隆湯陰縣永利橋告竣碑上對商業(yè)的發(fā)展也可見一斑，永利橋在湯陰縣西南約公里東蠶姑塚村南，南北橫跨在淤泥河（衛(wèi)河支流)上。明代以降，隨著鶴壁一帶(今鶴壁集鄉(xiāng)周邊)煤炭的開采，與陶瓷業(yè)的發(fā)展，此處是鶴壁通向湯陰縣宜溝鎮(zhèn)、?？h、滑縣、長垣甚至黃河以南開封等地，運輸煤炭、陶瓷的必經(jīng)之路，整日車水馬龍。永利橋始建于明萬歷年間，是周圍數(shù)百里之交通咽喉之地，曾經(jīng)多次修補(bǔ)乾隆庚子歲，橋梁坍塌，地方士紳唐謹(jǐn)儀、李昂等七人，作為發(fā)起人集資修橋。在永利橋告竣碑上詳細(xì)列舉了捐資的個人、商號以及他們來自村落、集鎮(zhèn)名稱[30]，詳如下表。

從碑上可以看出捐資人共有466個，每個村莊的捐資人大都在20人以下，而宜溝南北兩鎮(zhèn)共有30人捐資，商號則有23家，占捐資商號總數(shù)的三分之一強(qiáng)，在這59個村落和集鎮(zhèn)中只有鶴壁集有23家捐資商號，但是其捐資人數(shù)僅為宜溝鎮(zhèn)捐資人數(shù)的一半。無論從捐資的個人還是商號數(shù)量上可以窺見宜溝無疑是湯陰商業(yè)最為繁盛的市鎮(zhèn)。

這種商業(yè)上的繁盛持續(xù)到了近代。軍閥王占元在保定設(shè)立面粉廠，為了獲取大量小麥，到河南數(shù)個縣城市場上購買，宜溝就是其中之一。河北大學(xué)岳金龍的論文中引用了一段關(guān)于保定檔案館相關(guān)檔案記載：“再在彰德購麥三千噸，湯陰購麥一千五百噸，宜溝購一千五百噸，連同前存待運之麥一并運回保定?！盵31]由此可以看出，直至民國時期宜溝仍然是可以與彰德、湯陰這樣的縣城相提并論的商品集散地。宜溝鎮(zhèn)在明清時發(fā)展迅速，在當(dāng)時民間有稱其為“鄴南首鎮(zhèn)”的說法，一個“首”字足見其在河南北部整個安陽以南地區(qū)的影響力。

隨著新興傳輸技術(shù)的傳入，此時驛路系統(tǒng)已經(jīng)不可避免的衰落，平漢鐵路修建并設(shè)置宜溝站，新的郵傳方式大行其道，自然而然宜溝驛也逐漸失去往日三日不息馬蹄聲的繁華，在清代詩人楊興植的《宜溝驛紀(jì)事》中可見一斑，詩中寫道：“漳水之南宜溝驛，野潦縱橫古道失?！盵32]光緒三十二年（1906）四月，平漢鐵路建成，途經(jīng)縣城西部九公里，境內(nèi)設(shè)大賚店、宜溝兩個火車站。[33]同年，清政府設(shè)立郵傳部，掌管電報、鐵路的郵傳事宜，平漢鐵路的通車也大大削弱了傳統(tǒng)驛站的作用，驛站制度正式廢除，宜溝驛結(jié)束了其作為驛站傳輸?shù)氖姑?。宜溝交通方式的改變使其失去了傳統(tǒng)意義上的交通優(yōu)勢，雖然設(shè)有火車站，但是中小市鎮(zhèn)難以適應(yīng)鐵路大宗貨物采購的需要，漸漸從繁華走向衰落。

乾隆永利橋告竣碑捐資商號及個人分布地區(qū)表

三、結(jié)語

元代在宜溝設(shè)立驛站，使得宜溝成為全國驛路系統(tǒng)中重要的一個節(jié)點，由此促進(jìn)了商業(yè)的發(fā)展，使宜溝逐漸發(fā)展成為明清時期豫北地區(qū)重要的商業(yè)集鎮(zhèn)。清末，隨著鐵路的興修，傳統(tǒng)郵驛系統(tǒng)的衰落，宜溝逐漸由郵驛系統(tǒng)的重要驛站變?yōu)殍F路系統(tǒng)中不重要的站點，人口流動減少，商業(yè)也隨之衰落?？傊?，交通因素是宜溝商業(yè)興廢、集鎮(zhèn)繁敗的關(guān)鍵因素。也就是說，在中國的傳統(tǒng)時代，驛站的設(shè)立是促進(jìn)集鎮(zhèn)發(fā)展的重要因素之一，而近代鐵路系統(tǒng)中火車站級別及性質(zhì)的界定又稱為傳統(tǒng)集鎮(zhèn)是興還是廢的關(guān)鍵因素之一。因此，交通因素是中國北方集鎮(zhèn)研究中需要重視的因素之一。

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（責(zé)任編輯 倪玲玲）

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1671-9123（2016）02-0097-06

2016-05-26

趙文濤（1992-），男，河南鶴壁人，陜西師范大學(xué)西北歷史環(huán)境與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展研究院碩士研究生。