圖 文 / 余海峰

走出去，開辟新天地
——漫談中國自行車出口

圖 文 / 余海峰

十多年前，國內(nèi)電動自行車市場競爭激烈，價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起，把“潔身自好”、不愿隨波逐流參與低價(jià)競爭的蘇州八方電機(jī)公司逼上了絕境。

公司只能另辟蹊徑，跳出紅海，到國外去尋找屬于自己的“新大陸”。

經(jīng)過艱難的旅程，經(jīng)過多年的打拼，八方終于“修成正果”，在國際品牌電機(jī)當(dāng)?shù)赖臍W洲市場，撕開了一條口子，面對博世、松下等大牌電機(jī)咄咄逼人的攻勢毫不退縮，用差異化競爭的方法，搶占了越來越多的市場份額。

目前，八方電機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)成為歐洲市場一顆耀眼的中國之星，在歐洲電動自行車市場的份額占到30%。

走出去，是產(chǎn)業(yè)不斷提升的需要；

走出去，是產(chǎn)業(yè)越做越強(qiáng)的需要；

走出去，才能開辟新天地！

中國是世界上最大的自行車生產(chǎn)國和出口國，自行車產(chǎn)量連續(xù)多年保持在8 000萬輛以上，這也符合中國作為制造大國在國際上的地位。據(jù)了解，中國的其他產(chǎn)品，如冰箱、空調(diào)等在世界上也同樣享有出口居前的地位。

近兩年來，自行車行業(yè)正在經(jīng)歷市場寒冬，但整體仍處于較為平穩(wěn)的運(yùn)行狀態(tài)，這在很大程度上得益于出口的持續(xù)增長。

總體看來，中國自行車產(chǎn)業(yè)屬于大而不強(qiáng)狀況，產(chǎn)業(yè)仍處在較低的水平，以生產(chǎn)中低檔產(chǎn)品為主。但是近些年也發(fā)生了明顯的變化，比如產(chǎn)品附加值在上升，產(chǎn)品的單價(jià)在明顯提升，數(shù)量則保持穩(wěn)定。

2015年5月，中國、日本、印度等10個(gè)國家和地區(qū)的自行車產(chǎn)業(yè)代表通過了《亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立宣言》，力求在亞洲大力推廣綠色、低碳、環(huán)保的自行車文化，這給自行車產(chǎn)業(yè)帶來了積極影響，也為中國自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展拓寬了空間。

中國自行車出口業(yè)概況：

1 整車出口數(shù)量保持平穩(wěn)，產(chǎn)品單價(jià)不斷提高。

資料顯示，從2010年到2014年這5年中，中國自行車?yán)塾?jì)生產(chǎn)41 288.8萬輛，出口29 063.9萬輛，出口量年平均增長1.54%；出口金額154億美元，年平均增長7.1%；2010年出口單價(jià)44.9美元，到2014年出口單價(jià)上升到56.5美元，年均增長5.17%。由此看來，中國自行車出口數(shù)量和單價(jià)均呈現(xiàn)穩(wěn)步增長之勢，產(chǎn)品品質(zhì)每年提高，出口數(shù)量達(dá)到世界自行車貿(mào)易總量的70%以上，但是與發(fā)達(dá)國家和地區(qū)相比，出口單價(jià)仍然偏低，呈現(xiàn)大而不強(qiáng)的狀況，見表1。

表1 2010—2014年中國自行車產(chǎn)量、出口量、出口金額、出口平均單價(jià)表

2 零部件出口呈大幅增長之勢

除了整車之外，零部件出口金額從2010年的181 093.3萬美元上升到2014年的263 438.3萬美元，平均每年增長9.09%，這個(gè)增幅比整車出口增幅大得多，見表2。

表2 2010—2014年零部件出口額/萬美元統(tǒng)計(jì)表

3 電動自行車出口高速增長，發(fā)展空間大

2010年至2014年，電動自行車出口總數(shù)為378.8萬輛，年平均增長18.02%，總體保持高速增長，但與電動自行車3 000多萬輛的年產(chǎn)量相比，出口比例相對很小，見表3。

從目前國際市場發(fā)展空間看，電動自行車的出口仍具有很大的潛力，在歐洲市場、東南亞市場以及其他市場，未來電動自行車的需求量將不斷增加，留給中國企業(yè)的發(fā)展空間很大。

表3 2010—2014年電動自行車出口總量/萬輛