柴慧婕

【摘 要】在交通事故損害賠償案件中，隨著人們維權(quán)意識(shí)的提高，要求賠償車輛貶值損失的也不斷增多。由于我國(guó)法律法規(guī)和司法解釋中缺少關(guān)于車輛貶值損失賠償?shù)拿魑囊?guī)定，導(dǎo)致理論和司法實(shí)踐中對(duì)車輛貶值損失是否賠償存在極大的爭(zhēng)議。本文就交通事故車輛貶值損失賠償?shù)南嚓P(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究，以便為車輛貶值損失索賠提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】交通事故;車輛貶值損失;賠償

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，私家車的擁有量也逐步增多，從而導(dǎo)致了交通事故也日益增多。在交通事故損害賠償案件中，隨著人們維權(quán)意識(shí)的提高，要求賠償車輛貶值損失的也不斷增多。由于我國(guó)法律法規(guī)和司法解釋中缺少關(guān)于車輛貶值損失賠償?shù)拿魑囊?guī)定，導(dǎo)致理論和司法實(shí)踐中對(duì)車輛貶值損失是否賠償存在極大的爭(zhēng)議。本文就交通事故車輛貶值損失賠償?shù)南嚓P(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究，以便為車輛貶值損失索賠提供借鑒。

一、車輛貶值損失的含義

所謂車輛貶值損失，是指交通事故中受損車輛維修后其價(jià)值明顯降低所造成的經(jīng)濟(jì)損失。

二、車輛貶值損失賠償?shù)牟煌^點(diǎn)

對(duì)車輛貶值損失的賠償問(wèn)題，無(wú)論是理論界還是司法實(shí)踐中，各方認(rèn)識(shí)均不一致，目前主要有以下三種觀點(diǎn)：

（一）否定說(shuō)

這種觀點(diǎn)認(rèn)為不應(yīng)賠償車輛貶值損失。理由有：

首先，車輛貶值損失賠償缺乏明確的法律依據(jù)。目前，在我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)及司法解釋中，沒(méi)有明文規(guī)定車輛貶值損失的賠償條款，這也是造成理論界和司法實(shí)踐中存在爭(zhēng)議的首要原因。

其次，車輛貶值損失的數(shù)額很難確定，不具有統(tǒng)一的判斷標(biāo)準(zhǔn)。

第三，經(jīng)過(guò)修理車輛已經(jīng)恢復(fù)其使用功能，不存在價(jià)值損失，甚至因?yàn)楦鼡Q新配件會(huì)造成溢價(jià)。

第四，車輛貶值損失屬于間接損失，不應(yīng)納入財(cái)產(chǎn)損失的賠償范圍。

第五，在現(xiàn)有社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，支持車輛貶值損失賠償會(huì)增加肇事方的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，也會(huì)造成判決后的執(zhí)行難問(wèn)題，從而影響司法的權(quán)威性。

（二）支持說(shuō)

這種觀點(diǎn)認(rèn)為車輛貶值損失是現(xiàn)實(shí)發(fā)生的，屬于直接財(cái)產(chǎn)損失，應(yīng)當(dāng)予以賠償，其理由為：

首先，車輛貶值損失索賠有法律依據(jù)。我國(guó)《侵權(quán)責(zé)任法》第19 條規(guī)定“侵害他人財(cái)產(chǎn)的，財(cái)產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格或者其他方式計(jì)算”。車輛貶值損失就是交通事故后車輛的價(jià)格低于沒(méi)有發(fā)生交通事故的同等車輛而導(dǎo)致的實(shí)際財(cái)產(chǎn)利益的損失，因此求肇事者賠償車輛貶值損失費(fèi)符合上述法律規(guī)定精神。我國(guó)《民法通則》第一百一十七條規(guī)定：“侵占國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)返還財(cái)產(chǎn)，不能返還財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)折價(jià)賠償。損壞國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價(jià)賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失”。車輛貶值損失是因?yàn)榻煌ㄊ鹿守?zé)任人侵權(quán)造成的，當(dāng)然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償損失的全部責(zé)任，除了負(fù)責(zé)恢復(fù)原狀即賠償維修費(fèi)，還應(yīng)賠償因此遭受其他重大損失即車輛貶值損失。

其次，交通事故造成車輛價(jià)值減損是客觀存在的。車輛貶值損失自交通事故發(fā)生時(shí)就已經(jīng)存在，交易只是其價(jià)值減少的彰顯。

第三，車輛貶值損失具備量化的條件。為適應(yīng)交通事故車輛貶值損失鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)的需求，針對(duì)車輛貶值鑒定評(píng)估的機(jī)構(gòu)也隨之成立，紛紛開(kāi)展對(duì)交通事故車輛貶值損失進(jìn)行鑒定評(píng)估這項(xiàng)新業(yè)務(wù)。目前，以各地物價(jià)局部門下的價(jià)格認(rèn)定中心為主導(dǎo)，社會(huì)鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)為輔助，逐步形成了一套比較規(guī)范化、科學(xué)化的車輛貶值損失的鑒定評(píng)估組織機(jī)構(gòu)和鑒定評(píng)估模式。

第四，可以增強(qiáng)司機(jī)的責(zé)任心，降低交通事故的發(fā)生率。如果明確了交通事故中車輛貶值損失的賠償責(zé)任，那么司機(jī)在駕駛車輛過(guò)程中，就更加謹(jǐn)慎小心，注意行車安全，遵守交通法規(guī)，從而可以有效預(yù)防和降低交通事故的發(fā)生。

（三）折中說(shuō)

這種意見(jiàn)認(rèn)為，對(duì)于車輛貶值損失應(yīng)當(dāng)賠償，但是應(yīng)該嚴(yán)格限制賠償范圍和賠償數(shù)額。車輛應(yīng)該為新車或者使用三年以內(nèi)的車輛，十年以上的車原則上不予賠償;車輛損壞嚴(yán)重，價(jià)值減損明顯，一般的損壞只賠償維修費(fèi);賠償額最高不超過(guò)肇事車輛本身的價(jià)值。

三、健全交通事故車輛貶值損失賠償制度的對(duì)策

（一）健全車輛貶值賠償法律法規(guī)

目前在《民法通則》、《侵權(quán)法》、《交通安全法》以及相關(guān)司法解釋中可以引申出車輛貶值賠償?shù)姆梢罁?jù)，但是不明確，給司法實(shí)踐帶來(lái)了困惑。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)實(shí)情況，對(duì)車輛貶值損失賠償?shù)牧⒎ㄓ幸欢ǖ碾y度，目前可以采用出臺(tái)司法解釋、最高院批復(fù)或者發(fā)布指導(dǎo)案例的形式，使車輛貶值損失賠償有法可依。條件成熟后，用立法的形式把車輛貶值損失納入應(yīng)賠償項(xiàng)目范圍。

（二）確立車輛貶值賠償范圍

根據(jù)目前我國(guó)現(xiàn)實(shí)情況，合理確定車輛貶值賠償范圍是非常有必要的。賠償范圍應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格限定，具體考慮車輛的以下情形：（1）剛出廠的全新車輛或者運(yùn)輸途中的新車;（2）購(gòu)買使用年限在3年以內(nèi)，或成新率在八成以上的車輛;（3）損壞嚴(yán)重的車輛。

（三）增設(shè)車輛貶值保險(xiǎn)險(xiǎn)種和理賠程序

在車輛保險(xiǎn)合同中，保險(xiǎn)公司把車輛貶值損失認(rèn)定為間接損失，而目前保險(xiǎn)公司都是只對(duì)直接經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行賠付，間接損失則屬于免責(zé)條款不予賠償。這也是造成目前否認(rèn)車輛貶值損失賠償?shù)囊粋€(gè)重要原因。

2004年，太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司曾推出“價(jià)值損失特約條款”。該特約條款的主要內(nèi)容有：①投保車輛的范圍：a.使用一年內(nèi)b.私家車或者行政車;②前提條件為：車輛投保損失險(xiǎn);③車輛貶值賠償限額：對(duì)交通事故中由于車輛損毀引起的車輛貶值可以要求理賠，約定最高賠償額為新車購(gòu)置價(jià)格的10%。該保險(xiǎn)特約條款無(wú)疑開(kāi)創(chuàng)了車輛貶值損失賠償保險(xiǎn)的先例，為把車輛貶值納入保險(xiǎn)理賠條款提供了重要的參考價(jià)值。

保險(xiǎn)公司增設(shè)車輛貶值損失險(xiǎn)種，車主可以自愿選擇投保，交通事故后，可以根據(jù)保險(xiǎn)理賠程序進(jìn)行理賠，這樣就可以有效地減少交通事故關(guān)于車輛減值賠償?shù)募m紛，也便于法官依法裁判。

（四）嚴(yán)格鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)市場(chǎng)準(zhǔn)入和規(guī)范車輛貶損鑒定評(píng)估工作流程

作為交通事故損害賠償案件重要證明，車輛貶值損失的鑒定評(píng)估結(jié)論是否真實(shí)、合法、科學(xué)、合理會(huì)直接影響案件的判決。為了確保車輛貶值損失鑒定評(píng)估的真實(shí)性、合法性、科學(xué)性，就必須嚴(yán)格從事機(jī)動(dòng)車貶值損失鑒定的評(píng)估機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)入機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)鑒定人員的鑒定資質(zhì)或職業(yè)資格進(jìn)行審查，司法行政機(jī)關(guān)和車輛價(jià)格鑒定評(píng)估行業(yè)協(xié)會(huì)要制定和規(guī)范車輛貶值損失鑒定評(píng)估工作標(biāo)準(zhǔn)和工作流程。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，由于我國(guó)法律法規(guī)和司法解釋中缺少關(guān)于車輛貶值損失賠償?shù)拿魑囊?guī)定，導(dǎo)致理論和司法實(shí)踐中對(duì)車輛貶值損失是否賠償存在極大的爭(zhēng)議。為便于處理交通事故中關(guān)于車輛貶值損失賠償?shù)膯?wèn)題，應(yīng)盡快完善我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)和司法解釋，建立健全交通事故車輛貶值損失賠償制度，這無(wú)論對(duì)理論界還是對(duì)司法實(shí)踐都具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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