江蘇省人民檢察院（210024） 何 忠

上海桑塔納3000車(chē)?yán)鋮s液溫度報(bào)警

江蘇省人民檢察院（210024） 何 忠

故障現(xiàn)象一輛上海桑塔納3000轎車(chē)，車(chē)主反映該車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表指針顯示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏高，且發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位報(bào)警燈報(bào)警。

故障診斷分析認(rèn)為，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高報(bào)警的可能原因有冷卻液缺失或冷卻液中有空氣，節(jié)溫器失效，冷卻液泵工作不良，散熱器及冷卻液管堵塞，冷卻風(fēng)扇工作不良，溫控開(kāi)關(guān)失靈，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊損壞等。接車(chē)后，首先試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一切正常，輕踩加速踏板，從低速到高速加速，也無(wú)任何不良現(xiàn)象；車(chē)輛中速行駛正常，但將車(chē)速提高到100 km/h行駛不到2 min，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表指針就顯示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏高，5 min后發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位報(bào)警指示燈也報(bào)警且不熄滅。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度報(bào)警后，立即將車(chē)輛停靠在路邊打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋檢查，發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，用手觸摸上下冷卻液管，發(fā)現(xiàn)都非常燙手；查看冷卻液儲(chǔ)液罐，發(fā)現(xiàn)冷卻液液位已經(jīng)低于標(biāo)準(zhǔn)刻度；檢查散熱器、冷卻液泵及各冷卻液管連接部位，未發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液滲漏痕跡；拆下節(jié)溫器放入容器中加熱，用溫度計(jì)測(cè)得水溫在87 ℃時(shí)節(jié)溫器開(kāi)始打開(kāi)，繼續(xù)加熱到100 ℃時(shí)節(jié)溫器完全打開(kāi)，全開(kāi)行程為8 mm，說(shuō)明節(jié)溫器正常；打開(kāi)冷卻液儲(chǔ)液罐蓋，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩下加速踏板仔細(xì)觀(guān)察回液管的液流，發(fā)現(xiàn)有液柱不間斷噴出，液面成漩渦狀，說(shuō)明冷卻液泵工作正常；經(jīng)拆檢散熱器與冷卻液管，未發(fā)現(xiàn)堵塞；將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位，拔下溫控開(kāi)關(guān)導(dǎo)線(xiàn)連接器，短接端子1和端子3，冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，短接端子1和端子2，冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明冷卻風(fēng)扇正常；連接故障檢測(cè)儀，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，讀取故障代碼，沒(méi)有故障代碼存儲(chǔ)，再進(jìn)入08區(qū)讀取數(shù)據(jù)流001區(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度參數(shù)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到95 ℃時(shí)觀(guān)察冷卻風(fēng)扇，為低速運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明溫控開(kāi)關(guān)正常。剩下的可能原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊損壞了，在沒(méi)有確定氣缸墊損壞的情況下拆下氣缸蓋，會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間和精力。筆者分析認(rèn)為，如果燃燒室與冷卻液道相通，進(jìn)氣行程時(shí)，氣缸壓力低于大氣壓時(shí)，冷卻液道里的冷卻液就會(huì)連同氣體一起被吸入燃燒室，冷卻液就會(huì)慢慢變少，而在壓縮行程中，由于燃燒室里的可燃混合氣壓力升高，混合氣就會(huì)被壓進(jìn)冷卻液道，那么，在冷卻液儲(chǔ)液罐加注口處就會(huì)有少量的可燃混合氣排出，用尾氣分析儀在加注口處應(yīng)該能檢測(cè)到HC。因此，將尾氣分析儀預(yù)熱后，將取樣探頭放置在冷卻液儲(chǔ)液罐加注口，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀(guān)察尾氣分析儀的讀數(shù)，開(kāi)始HC值顯示為0，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，HC值顯示達(dá)到0.8×10-6，由此可以判斷該車(chē)有燃燒室的可燃混合氣體進(jìn)入了冷卻液道，另一方面冷卻液也會(huì)進(jìn)入燃燒室消耗掉，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液位降低報(bào)警和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高的故障發(fā)生，由此基本確定該車(chē)故障是由于氣缸墊損壞導(dǎo)致的。進(jìn)一步拆卸氣缸蓋，仔細(xì)檢查氣缸墊，發(fā)現(xiàn)氣缸墊上冷卻液道與燃燒室之間有一處不是很明顯的凹陷，再查看各氣缸活塞的顏色，發(fā)現(xiàn)其中有一個(gè)氣缸的活塞頂部和其他氣缸活塞頂部明顯不同，呈淡黃色，這顯然是冷卻液流入燃燒的特征。

故障排除處理氣缸蓋下平面并更換氣缸墊后裝復(fù)試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高的故障不再出現(xiàn)，故障排除。

2016-06-28）