張婧++許紅珊++譚華

摘要：融資作為企業(yè)運(yùn)營(yíng)的“血液”和“潤(rùn)滑劑”，在經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的今天更凸顯其重要性。在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下，各類公司都希望能將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行融合，借用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)展自身業(yè)務(wù)。本文以Uber為例，探討在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，企業(yè)的融資速度和規(guī)模，研究其在借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)下高額的融資資金，同時(shí)，研究結(jié)合金融市場(chǎng)實(shí)際，分析互聯(lián)網(wǎng)金融市場(chǎng)的融資和發(fā)展，具有較強(qiáng)的針對(duì)性。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+，Uber，融資

基金項(xiàng)目：2015年嘉興學(xué)院校級(jí)SRT立項(xiàng)項(xiàng)目

“互聯(lián)網(wǎng)+”是創(chuàng)新2.0下的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新業(yè)態(tài)，是知識(shí)社會(huì)創(chuàng)新2.0推動(dòng)下的互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)演進(jìn)及其催生的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新形態(tài)。

一、Uber公司運(yùn)營(yíng)融資的現(xiàn)狀

Uber（優(yōu)步）是一款全球即時(shí)用車軟件，旨在為大家?guī)?lái)更安全舒適的出行方式，Uber對(duì)自己的定位不僅僅是一款打車應(yīng)用，還是“為乘客提供一種高端和更私人的出行方案”。Uber最早于2009成立，從2010年開始，以直接融資為主，用債券和股票等方式進(jìn)行規(guī)模性的融資。全球300個(gè)城市的占比，以資本利用效率發(fā)揮最大化為原則。從2010年10 月的天使輪開始融資130萬(wàn)美元，2011年2月的A輪融資1100萬(wàn)美元，至今市價(jià)估值達(dá)到510億美元。僅2014至2015年，增加了300億美元。Uber最新估值680億美元。2016年6月2日，Uber宣布獲得屬于Uber G輪融資的一部分的沙特公共基金35億美元投資。Uber已經(jīng)在全世界的數(shù)十個(gè)城市之中提供服務(wù)，乘客可以通過(guò)發(fā)送短信或者是利用移動(dòng)應(yīng)用來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)約，通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用程序來(lái)追蹤車輛的位置。2016年8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)，在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。

二、Uber公司融資分析

1.和傳統(tǒng)出租車運(yùn)營(yíng)方式相比較，使用打車軟件，候車時(shí)間節(jié)約3.8分鐘；出車率降低10%-15%；載客效率更高。借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)打車，更加人性化、便捷，大大提高了客戶使用率，使投資者看到商機(jī)。

2.對(duì)投資者獲得的投資回報(bào)而言，更多的投資者愿意把資金投資給互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下進(jìn)行創(chuàng)新的企業(yè)，而不是傳統(tǒng)企業(yè)，使得類似于Uber這樣融資速度快的公司發(fā)展更快。

三、Uber公司發(fā)展所產(chǎn)生的影響

1.對(duì)投資者而言。每次一拿到融資，風(fēng)險(xiǎn)投資人都會(huì)覺得投資Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再有吸引力。隨著時(shí)間的推移，規(guī)模較小的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手企圖通過(guò)大量的補(bǔ)貼想從Uber搶生意，但很快就會(huì)耗盡資金。

2.對(duì)消費(fèi)者而言。消費(fèi)者眼下最關(guān)心的莫過(guò)于滴滴與優(yōu)步合并后，是否意味著它們提供的服務(wù)將要提價(jià)，如果降低了低價(jià)的吸引力度，勢(shì)必會(huì)對(duì)消費(fèi)需求帶來(lái)影響。隨著租車性質(zhì)的出現(xiàn)，未來(lái)的出行模式或?qū)⒏淖儯M(fèi)者可能要在購(gòu)車與租車之間進(jìn)行選擇了。

3.對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)。長(zhǎng)久以來(lái)，消費(fèi)者對(duì)于傳統(tǒng)出租車多有詬病，出租車司機(jī)與出租車運(yùn)營(yíng)方的勞資關(guān)系也向來(lái)不太融洽。常年奔波在外的出租車司機(jī)由于各種原因降低了服務(wù)質(zhì)量。隨著網(wǎng)約車服務(wù)質(zhì)量的改善、提升，在同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的情況下，現(xiàn)有的傳統(tǒng)出租車服務(wù)將面臨淘汰可能。

四、Uber公司在融資進(jìn)程存在的問(wèn)題

1.國(guó)家政策扶持本國(guó)企業(yè)滴滴，而且移動(dòng)出行領(lǐng)域剛剛起步，中國(guó)市場(chǎng)的滲透率僅為1%。

2.國(guó)內(nèi)法律及公司監(jiān)管不明確，導(dǎo)致司機(jī)準(zhǔn)入機(jī)制不健全，侵害消費(fèi)者權(quán)益，互聯(lián)網(wǎng)專車責(zé)任主體不清、駕駛員專業(yè)水平不高、乘客安全和信息安全缺乏保障等一系列問(wèn)題，使企業(yè)社會(huì)形象降低，造成企業(yè)市值虧損，對(duì)投資者的吸引力減少。

五、對(duì)企業(yè)融資運(yùn)營(yíng)的建議

1.從國(guó)家政策角度入手。緊跟國(guó)家政策及時(shí)改變企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，做到新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式“四新”經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求。

2.應(yīng)該完善企業(yè)監(jiān)管機(jī)制。因?yàn)楸O(jiān)管化在某些情況下，會(huì)抑制一些需求，降低融資效率。正是由于金融市場(chǎng)出現(xiàn)了一定的去監(jiān)管化，才造成了巨大的市場(chǎng)空間。

3.選擇正確的融資渠道。在企業(yè)起步階段，企業(yè)要盡量吸引外部股東一起合作，使用權(quán)益籌資，避免負(fù)債；而企業(yè)在成長(zhǎng)階段，融資方式適合私募或公募；當(dāng)企業(yè)進(jìn)入成熟階段經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)降低，則應(yīng)當(dāng)擴(kuò)大負(fù)債比例。而企業(yè)在進(jìn)入衰退期時(shí)，應(yīng)設(shè)法進(jìn)一步提高負(fù)債比例。

總結(jié)

“互聯(lián)網(wǎng)+”即“互聯(lián)網(wǎng)+各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)”，但這并不是簡(jiǎn)單的兩者相加，而是讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)，這一里程碑式的交易標(biāo)志著中國(guó)共享出行行業(yè)進(jìn)入嶄新的發(fā)展階段。作為一種創(chuàng)新業(yè)態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)分享經(jīng)濟(jì)通過(guò)大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新科技，革新了中國(guó)人的融資思維方式，將為中國(guó)企業(yè)的融資問(wèn)題提供重要力量。

參考文獻(xiàn)：

[1]紀(jì)賽麗.互聯(lián)網(wǎng)金融對(duì)小微企業(yè)融資模式的創(chuàng)新研究[D].重慶大學(xué)，2015.

[2]馬一鳴.公司債券融資效率研究[D].復(fù)旦大學(xué)，2014.

[3]肖義.互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)增長(zhǎng)模式及其對(duì)傳統(tǒng)金融的借鑒[D].山東大學(xué)，2015.

[4]郭亮.UBER-新興交通服務(wù)業(yè)公司的經(jīng)營(yíng)模式分析[D].北京林業(yè)大學(xué)，2016.

[5]程楠，侯彥全.Uber的行走困境[J].互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，2015（05）：74-79.

[6]蘇錫嘉.只融資不盈利的Uber，是個(gè)好公司[J].經(jīng)理人，2016（07）：64-67.