文韓翠月

強(qiáng)化客運(yùn)站襛桑管理是降低客車事故率的有效途徑

客車行車事故一般發(fā)生在運(yùn)輸過程中，因此人們多將行車事故發(fā)生的責(zé)任更多地集中在運(yùn)輸行業(yè)上。但導(dǎo)致客車在運(yùn)輸途中發(fā)生事故的原因，多由于車輛未進(jìn)行定期維修保養(yǎng)導(dǎo)致車輛老化，對駕駛員培訓(xùn)不到位、不過關(guān)，或未能進(jìn)行充分調(diào)度導(dǎo)致疲勞駕駛、高速行駛等現(xiàn)象。因此，在客運(yùn)行車中客運(yùn)站對行車事故也應(yīng)承擔(dān)一定的責(zé)任，所以對客運(yùn)站的安全管理應(yīng)給予足夠的重視。

一、客運(yùn)站安全管理措施

（一）暏蚏管理

營運(yùn)車輛進(jìn)入客運(yùn)站后，首先需要對其進(jìn)行現(xiàn)場例檢，包括對報(bào)班車的制動、燈光、轉(zhuǎn)向、雨刮器、傳動系統(tǒng)、輪胎氣壓和磨損程度等技術(shù)狀況的檢查，還包括對報(bào)班車的信號裝置、風(fēng)窗玻璃、懸掛以及隨車安全設(shè)施的檢查以及營運(yùn)車輛行駛證、道路運(yùn)輸證、客運(yùn)班線標(biāo)志牌的資格檢驗(yàn)，不能漏檢。在這些檢查項(xiàng)目中，有些可以直接進(jìn)行檢驗(yàn)，如燈光、雨刮器，而有些項(xiàng)目需要相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備支持，如制動、傳動系統(tǒng)，對客車底盤的檢查需要設(shè)置地溝設(shè)施。所以，三級以上（含三級）汽車客運(yùn)站必須設(shè)置車輛檢查地溝（臺）或者舉升裝置；車輛安全檢查人員在確定車輛技術(shù)狀況良好的情況下填寫安檢表，安檢人員簽字后出具“安檢合格通知單”，并加蓋客運(yùn)站安全例行檢查印章，安檢不合格的車輛取消報(bào)班資格，禁止出站經(jīng)營；對技術(shù)狀況不合格的客車，還需下達(dá)事故隱患整改通知書?？瓦\(yùn)站內(nèi)需要存有進(jìn)站車輛的檔案，了解每個(gè)進(jìn)站車輛的技術(shù)安全狀況。進(jìn)行營運(yùn)車輛安全檢查的工作人員應(yīng)當(dāng)具有檢驗(yàn)員資格，需要持證上崗?？蛙囘M(jìn)站安檢點(diǎn)可配備2-4 名檢查人員，實(shí)行輪班制，避免安檢人員因大量重復(fù)工作而產(chǎn)生厭煩心理，以避免對一方面培養(yǎng)安檢人員的職業(yè)道德，使他們了解其工作的重要性；另一方面對安檢人員的技能及相關(guān)業(yè)務(wù)知識進(jìn)行培訓(xùn)，不斷強(qiáng)化安檢人員的能力。

（二）駕駛員管理

駕駛員安全檢查包括對駕駛?cè)藛T行駛資格檢查與行駛能力檢查。安全檢查人員進(jìn)行車輛檢查的同時(shí)需要對駕駛?cè)藛T的駕駛證、從業(yè)資格證等資格證進(jìn)行檢查，避免駕駛?cè)藛T無證駕駛；同時(shí)也要確定駕駛?cè)藛T精神狀態(tài)是否正常，是否存在酒后開車、疲勞開車等情形。必須保證駕駛員資格證齊全、沒有飲酒、身體情況良好、超長夜班車駕駛員輪班駕駛的情況下方能出站。同時(shí)，客運(yùn)站作為客車運(yùn)輸企業(yè)的合作方，有義務(wù)為駕駛?cè)藛T提供完備的服務(wù)：安全檢查人員對駕駛?cè)藛T的檢查應(yīng)該是嚴(yán)格而貼心的，盡量降低駕駛?cè)藛T的緊張感，微笑服務(wù)對營運(yùn)方同樣適用；客運(yùn)站調(diào)度人員需要合理安排班次，保證駕駛?cè)藛T到站后有充足的休息時(shí)間；建立駕駛員休息室。駕駛員疲勞主要源自視覺，優(yōu)雅的休息環(huán)境，舒緩的音樂，輕松的雜志，多種休息設(shè)備，簡單的消除疲勞方法的圖片，可口的飯菜，都會為駕駛?cè)藛T消除疲勞，輕松“上陣”，解除了駕駛?cè)藛T疲勞駕駛的后顧之憂。

（三）旅客管理并需強(qiáng)制隔離治療的人員，或者有因酗酒、吸毒等原因造成精神行為異常并嚴(yán)重影響安全行車和他人乘車的人員；旅客人數(shù)超過客車核定人數(shù)。客運(yùn)站對于旅客自身安全性的檢查可以設(shè)置探測門，進(jìn)行身體檢查。如發(fā)出報(bào)警聲，還需用探測器再查，或重新返回檢查直到通過時(shí)不再發(fā)出報(bào)警聲為止。同時(shí)，客運(yùn)站需要加強(qiáng)客運(yùn)站警衛(wèi)人員和服務(wù)人員的警惕心理，在巡視過程中發(fā)現(xiàn)異常，立即上報(bào)，避免危險(xiǎn)旅客上車，影響行車安全；客運(yùn)站安檢人員在營運(yùn)車輛出站前上車清點(diǎn)人數(shù)，對符合裝載要求的客車，需在出站檢查登記表上記錄客車的出站時(shí)間、號牌、準(zhǔn)載、實(shí)載人數(shù)等信息，并由駕駛員和安檢人員在“出站登記表”上簽字，堅(jiān)決避免超載車輛出站。

（四）行包管理

現(xiàn)在危險(xiǎn)品的范圍已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了“三品”（易燃、易爆、易腐蝕）的范疇，還包括有毒物品、殺傷性物品、放射性物品、異味品等，范疇的擴(kuò)大對客運(yùn)站行包檢查也提出了更多的要求，X 光行包檢測儀必不可少。攜帶危險(xiǎn)品的旅客一旦進(jìn)入客運(yùn)站就對旅客、工作人員形成了一定威脅。所以，客運(yùn)站必須在站房的入口處將檢測儀設(shè)置在旅客的必經(jīng)通道上，還需要配置一定的危險(xiǎn)品宣傳圖片，使旅客首先在心理上接受行包安全檢查，然后由客運(yùn)站安檢人員引導(dǎo)旅客有序的將行包放置在檢測儀傳送帶上，另一名安檢人員通過電視監(jiān)測器檢查傳送帶上的行包中是否有危險(xiǎn)品，一旦發(fā)現(xiàn)，安檢人員有權(quán)要求旅客開包檢查。

（五）惡劣氣候下行暏管理

因氣候惡劣（暴風(fēng)、暴雨、濃霧、大雪等）能見度低于30 米以及塌方、路阻等原因不宜行車時(shí)，汽車客運(yùn)站應(yīng)當(dāng)暫停發(fā)班，并及時(shí)通知營運(yùn)客車駕駛員、旅客，客運(yùn)站調(diào)度人員需要與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門保持聯(lián)系，隨時(shí)了解天氣以及道路情況，將由于天氣原因?qū)е碌男熊囀鹿矢怕式档汀?/p>

二、加強(qiáng)管理的具體方法

（一）加強(qiáng)年檢

管理部門應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定，對客運(yùn)車輛，特別是個(gè)體客運(yùn)車輛實(shí)行年內(nèi)兩次檢驗(yàn)的辦法。結(jié)合節(jié)日的安全檢查，對檢驗(yàn)不合格的車輛扣留牌證，強(qiáng)制進(jìn)廠修理。同時(shí)對從事客運(yùn)的駕駛員相應(yīng)采取嚴(yán)格審驗(yàn)制度，促進(jìn)駕駛員遵章守紀(jì)和認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識、減少交通違法行為、避免交通事故的發(fā)生。保證做到不超載、不超速、不酒后駕駛、不疲勞駕駛、不開故障車。對于近期內(nèi)發(fā)生特大交通事故負(fù)有主要以上責(zé)任的專業(yè)運(yùn)輸單位，必須責(zé)令其消除安全隱患，未消除隱患的車輛，禁止上路行駛。

（二）嚴(yán)格暏蚏報(bào)廢制度

對已到報(bào)廢年限的客運(yùn)車輛，或路查中查扣的報(bào)廢客車，一律按規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢，并在車管部門的監(jiān)督下，交給有資質(zhì)的金屬回收單位進(jìn)行處理，堅(jiān)決不準(zhǔn)其繼續(xù)上路行駛。對外地轉(zhuǎn)入車輛要嚴(yán)格驗(yàn)證有關(guān)手續(xù)，要上檢測線認(rèn)真檢測，對不符合安全技術(shù)要求的，堅(jiān)決不予落戶，令其修理直至合格為止。

（三）強(qiáng)化路面管理

加強(qiáng)路面管理，對客運(yùn)車輛違法行為予以糾正和嚴(yán)管，并將該車違法行為定期轉(zhuǎn)達(dá)車屬單位。對那些屢教不改、情節(jié)嚴(yán)重的應(yīng)依照《道路交通安全法》規(guī)定的處罰上限予以處罰。特別是那些違法肇事的駕駛?cè)嘶蜍囍?，?gòu)成犯罪的堅(jiān)決追究其刑事責(zé)任，不搞以罰代刑。抓住典型事例，通過新聞媒介曝光或公開處理，以達(dá)到震懾交通違法及肇事者的教育目的，使廣大駕駛員和車主從中受到教育。

（四）加強(qiáng)襛桑教育

交管部門對轄區(qū)客運(yùn)企業(yè)以及途經(jīng)客運(yùn)車輛的駕駛?cè)碎_展摸底排查和登記工作，組織各客運(yùn)單位對全部客運(yùn)駕駛?cè)诉M(jìn)行集中教育，組織客運(yùn)企業(yè)駕駛?cè)耸湛础罢鋹凵?，安全出行”的光盤，為其講解宣傳版圖上的典型事故案例，客運(yùn)單位自己也要加強(qiáng)對駕駛員的安全教育，加強(qiáng)日常的交通安全宣傳教育，敲響廣大客運(yùn)車輛駕駛員的安全警鐘。