文|薛珊 圖|易華雄 部分由采訪對象提供

賽道的激情城市的夢想

文|薛珊 圖|易華雄 部分由采訪對象提供

澳門格蘭披治大賽車在創(chuàng)辦初期只是一個澳門本地賽車愛好者組織的賽車比賽，但它從來都不是一個獨自狂歡的節(jié)日。歷屆澳門格蘭披治大賽的參賽名單就像一本國際賽車名人冊，參與這項盛事對許多世界車壇巨星來說都十分重要。邁克爾·舒馬赫、夏健倫、杜尼、希菲特等都曾參與這一賽事，在混合著葡式及現(xiàn)代建筑的賽道上，都曾留下他們比賽時的轟鳴聲和傳說。11月的澳門，賽車發(fā)動機嘶吼，飛石揚沙，馳騁疆場，每分每秒都在挑戰(zhàn)極限，城市的生活節(jié)奏仿佛隨著賽車速度飛馳。

坐落于海與山之間的摩納哥，不僅能盡享海岸度假勝地所有的一切休閑活動，壯闊的山地景色更是盡收眼底。5月，是摩納哥最熱鬧的賽車季節(jié)，作為世界級的賽車比賽和拉力賽都在這里舉行，世上最好的車手在市中心的街道賽車道上風馳電掣般地行駛，競相追逐夢寐以求的獎杯。在這綺麗雄偉的山光水色中，運動家和急于嘗試的好奇者，都會不知疲倦。

賽車運動在19世紀初期就隨著汽車工業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)，最早的賽車比賽是在城市間的公路上進行的。由于公路比賽具有極大的不穩(wěn)定性，繼而專業(yè)比賽賽道應運而生，于是第一場賽車比賽于1887年4月20日在巴黎舉行，距今已有100多年的歷史。在2016年的今天，全球僅有摩納哥和澳門設有賽車街道賽，而澳門的東望洋跑道，有東方的摩納哥賽道之稱，是舉行澳門格蘭披治大賽車的跑道，也是全球唯一同時舉行房車賽和摩托車賽的街道賽場地。整條賽道環(huán)繞澳門東望洋山的市區(qū)，全長6.2公里，沿途多彎，有上坡下坡路，最闊路面14米，最窄僅7米，以鬧市街道作賽，以多彎、狹窄等賽道因素聞名于世。這個跑道從1954年至今，飛馳到第63個年頭，年年舉行的澳門格蘭披治大賽車早已成為澳門秋季最引人矚目的活動。

賽車 不僅是追逐

今年的第63屆澳門格蘭披治大賽車設有葡京看臺、水塘看臺和大看臺，每個看臺的景致各有千秋，葡京看臺能看到東望洋賽道上最令人聞風喪膽的彎道——葡京彎，車手們需要通過這條九十度急轉(zhuǎn)彎道，并要高度的集中力，稍有不慎，便會沖出賽道。同時，過往很多車手都能在此彎超越前方車手，非常考驗車手們的技術；大看臺可以看到起步點及見證賽車英雄沖線的歷史一刻，第一時間感受到車手奪冠的興奮心情，也可于每場賽事后看到車手們接受加冕；緊挨著大看臺的位置就是水塘看臺，觀眾可看到賽車從水塘北角彎進入直路時的緊張時刻。

澳門格蘭披治大賽車在創(chuàng)辦初期只是一個澳門本地賽車愛好者組織的賽車比賽，但它從來都不是一個獨自狂歡的節(jié)日。

1954年，澳門賽車愛好者們有意于澳門曲折多彎的街道上舉辦賽車比賽，此一構(gòu)想得到了香港汽車會的協(xié)助與支持。結(jié)果于同年的10月30日，第一屆的澳門格蘭披治大賽車正式舉行。首屆賽事共15輛車參賽，比賽成績以四個小時完成的路程長短來計算。當時賽事免費入場，吸引超過2萬人入場觀賞，是亞洲地區(qū)首個舉辦格蘭披治賽車的地方。因為這項賽事備受歡迎， 1955年澳門大賽組織者將粗糙的跑道路面改成了柏油路面，隨后能容納300多人、設有10個維修站的混凝土制永久大看臺于1956年落成啟用，1957年格蘭披治又加入了女子組和新手組級別的比賽，賽事也逐漸成熟，1960年澳門格蘭披治大賽車首次躋身國際賽車運動年歷中。

澳門格蘭披治大賽車不僅自己在逐漸改變，它也改變著澳門的方方面面。

1967年11月19日的比賽，香港無線電視臺開始現(xiàn)場轉(zhuǎn)播賽車過程，同時成為澳門電視史上第一次電視直播以及電視廣播有限公司開臺首日的第一個電視節(jié)目。1984年，為紀念澳門格蘭披治大賽車30周，澳門發(fā)行紀念幣，正面為東望洋燈塔，反面為19世紀澳門南灣舊景和澳門格蘭披治大會標志。無獨有偶，在賽事50周年時也發(fā)行了面額為500元及50元的紀念幣。

澳門格蘭披治大賽車還是一眾賽車新星的搖籃，不少世界知名的賽車手在新人時期，都曾經(jīng)到澳門作賽。1990年世界冠軍邁克爾·舒馬赫也贏得了比賽的桂冠。歷屆澳門格蘭披治大賽的參賽名單就像一本國際賽車名人冊，參與這項盛事對許多世界車壇巨星來說都十分重要。邁克爾·舒馬赫、夏健倫、杜尼、希菲特等都曾參與這一賽事，在混合著葡式及現(xiàn)代建筑的賽道上，都曾留下他們比賽時的轟鳴聲和傳說。

澳門格蘭披治大賽車舉辦初期所需經(jīng)費均由私人或賽車愛好者募資籌集，第二屆比賽開始售票，為一元門票。1975年，澳門總督下令葡萄牙汽車會澳門分會將大賽車交予澳門市政廳主辦，葡萄牙汽車會改為贊助。由于葡萄牙汽車會在賽前一個月宣布拒絕贊助和賽事并未列入國際賽車日程的關系，賽車曾面臨停辦危機。及后經(jīng)與葡萄牙汽車會和國際汽車聯(lián)盟（FIA）交涉，澳門賽事從此被列入國際賽車的賽程表內(nèi)。在賽車運動誕生初期，人們并沒有意識到賽車的商業(yè)利益，“贊助商”概念還未被發(fā)掘。2008年舉行的第55屆澳門大賽車，首次引入商業(yè)冠名，其后，賽事繼續(xù)使用商業(yè)冠名模式。冠名的形式多種多樣，還包括車隊、車手等等，比賽熱場的車模身上更是冠名吸引眼球的好地方。

澳門格蘭披治大賽車的比賽項目除著名的三級方程式外，還設有房車賽、摩托車賽等，也曾舉辦懷舊的老爺車賽、以明星名人為賣點的成龍杯等，也設自動擋摩托車賽和花式摩托表演來增加賽事的娛樂性。

用賽車來了解澳門

11月的澳門，賽車發(fā)動機嘶吼，飛石揚沙，馳騁疆場，每分每秒都在挑戰(zhàn)極限，賽車若安靜停駐，你可以看到它滿身的絢麗，夸張的色彩組合，看似凌亂卻合理搭配的各式圖標占滿車身。賽車車身上的風騷韻事——賽車涂裝也是澳門格蘭披治大賽的一大焦點。在賽車歷史上，為了在比賽中區(qū)分各個參賽車輛，賽車涂裝也逐漸走進了人們的視野。一直到現(xiàn)在，很多參賽的車隊還在沿用1905年時開始選擇的色系，例如奔馳的銀色。

賽車期間，澳門旅客絡繹不絕，全城洋溢著興奮和緊張刺激的氣氛，街道上引擎的轟鳴聲此起彼伏、彩色廣告旗幟飄揚，城市的生活節(jié)奏仿佛隨著賽車速度飛馳。

不畏艱險，勇于挑戰(zhàn)，是每一位賽車手的競技態(tài)度；嫻熟的車技、頂級的性能，以及突破極限的賽車精神是爭奪冠軍的關鍵。澳門格蘭披治大賽車的起點為格蘭披治賽車大樓，以順時針方向途經(jīng)文華東方彎、葡京彎、嘉思欄馬路、產(chǎn)房彎、海角游魂彎、發(fā)夾彎、漁翁彎與水塘北角彎，最后返回格蘭披治賽車大樓為終點。

其實這一賽程的確定是在格蘭披治賽車大樓修好后，1993年，在澳門格蘭披治大賽車邁向第四十個年頭之時，賽事總部正式以數(shù)百萬元興建而成，特別為賽事而設并位于澳門碼頭對面的新大樓。在同一年建成的澳門大賽車博物館也是為紀念澳門格蘭披治大賽車40周年而成立，與賽車精神同出一轍 。

博物館位于新口岸高美士馬路，于1993年11月8日揭幕、1995年開放，館內(nèi)展出30多部過去曾在澳門獲獎賽車，其中包括R．舒馬赫的戰(zhàn)車。也有歷屆賽車的圖片、紀錄片、大賽車跑道的模型、模擬機動賽車、賽車的零件、工作人員的模型和各種有關賽車的紀念品等，館藏品千余件。館內(nèi)有二十多輛車壇名將的戰(zhàn)車，有方程式賽車、摩托車和車手們用過的物品。此外，還有兩項附有影像旁述的賽車展品：其中一項是大賽車時加油站的模型——模擬參賽車輛，維修隊在加油站內(nèi)的情形，讓觀眾可以了解賽車電光飛馳之外的另一面。館內(nèi)有一個小型電影院，播放澳門格蘭披治大賽車的紀錄片，世界各地的格蘭披治大賽車及各類賽車的片段，向游人訴說著澳門格蘭披治大賽車的輝煌歷史，讓更多人可以了解澳門賽車文化。

去年，第62屆澳門格蘭披治大賽車共吸引了近8萬人次入場觀看。在物價高漲的今天，大賽車博物館仍然是免費開放，澳門格蘭披治大賽車今年的票價最便宜的只需50澳門幣，這樣的低門檻，讓賽車愛好者和對這項運動好奇的人更容易接受。將來的澳門格蘭披治大賽車將會有哪些精彩，我們無法回答，但不管你好奇與否，都應該在11月的秋天，去澳門享受，在葡式及現(xiàn)代建筑中，觀看高速的直路和迂回的急彎中賽車的驚險比賽。

RACING TRACK IN THE CITY, FULL OF PASSION AND DREAM