孫文科

[摘 要]鐵路貨車檢修是進(jìn)行貨車管理的眾多工作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響著鐵路貨車的檢修質(zhì)量。本研究通過分析貨車檢修創(chuàng)新模式中的零庫存管理模式的形成背景，探討了零庫存管理的幾個(gè)實(shí)現(xiàn)步驟，采取改進(jìn)后的檢修模式后的實(shí)踐效果，并通過對(duì)實(shí)踐之后的零庫存管理進(jìn)行分析，對(duì)未來零庫存檢修模式的應(yīng)用發(fā)展進(jìn)行了展望。

[關(guān)鍵詞]鐵路貨車 檢修模式 創(chuàng)新 零庫存

中圖分類號(hào)：U279 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）25-0388-01

前言

鐵路貨車檢修使保證鐵路貨車運(yùn)輸持續(xù)穩(wěn)定的重要措施，對(duì)于提高我國鐵路貨車貨運(yùn)量，保證貨車安全高效的運(yùn)行，具有十分重要的意義。鐵路貨車的檢修工作直接影響著運(yùn)輸工作能否正常有序的進(jìn)行，對(duì)于我國的鐵路貨車事業(yè)的發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用。

在傳統(tǒng)的鐵路貨車檢修模式中，缺乏科學(xué)化的零配件管理和檢修制度，使得有的零配件經(jīng)常出現(xiàn)庫存缺少，有的零部件堆積成山，還有大量的因零配件更新?lián)Q代導(dǎo)致的過時(shí)零配件的積壓，因此進(jìn)行鐵路貨車檢修模式的創(chuàng)新意義重大。根據(jù)相關(guān)研究表明，采取零庫存管理的模式進(jìn)行鐵路貨車檢修可以有效降低零配件庫存壓力，提高零配件的流通使用效率，提高檢修工作的質(zhì)量。

1.零庫存管理模式的形成背景

在傳統(tǒng)的鐵路貨車檢修模式中，常規(guī)的物資采購容易出現(xiàn)大量的呆滯料，短時(shí)間內(nèi)無法全部用于正常的鐵路貨車檢修工作中，造成產(chǎn)品大量積壓，占用了大量的場(chǎng)地和資金。在一些經(jīng)常改進(jìn)創(chuàng)新的材料上，一旦出現(xiàn)產(chǎn)品積壓，很容易出現(xiàn)產(chǎn)品未使用完就被報(bào)廢的情況，對(duì)企業(yè)的資金來說也是極大的浪費(fèi)。為了提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，降低企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)成本，通過減少產(chǎn)品采購成本，減少材料浪費(fèi)，提高企業(yè)的庫存管理水平，最終使得產(chǎn)品的質(zhì)量得以提高，減少各項(xiàng)費(fèi)用的消耗，避免因產(chǎn)品升級(jí)和技術(shù)改造等因素造成的使用材料的積壓和浪費(fèi)。

2.零庫存管理模式的實(shí)現(xiàn)途徑

零庫存管理的實(shí)現(xiàn)途徑共包括計(jì)劃階段、物資到貨階段、物料生產(chǎn)使用階段、物料使用結(jié)算階段等過程。

在計(jì)劃階段，各個(gè)車輛段根據(jù)實(shí)際的車輛生產(chǎn)計(jì)劃提交物料需求書，提交需求書時(shí)需要將當(dāng)前的庫存量和未來一段時(shí)間內(nèi)的預(yù)期使用量綜合考慮，明確物資供應(yīng)計(jì)劃。在物資到貨階段明確到貨狀態(tài)，詳細(xì)掌握到貨的數(shù)量和時(shí)間，同時(shí)根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行貨物的交接，同時(shí)對(duì)入庫的物資進(jìn)行質(zhì)量檢查，檢查合格的產(chǎn)品方能進(jìn)入倉庫儲(chǔ)存，經(jīng)檢驗(yàn)不合格的產(chǎn)品不得接收進(jìn)入倉庫儲(chǔ)存。

在日常的鐵路貨車檢修工作時(shí)在正式工作前將該日檢修所需的材料配送至生產(chǎn)車間和班組，在進(jìn)行貨物交接的過程中，做好交接記錄和備案，詳細(xì)記錄該工作日消耗的零配件種類和數(shù)量。在物料使用一段時(shí)間后進(jìn)行定期的物料使用狀況清算，核算物料的單價(jià)、消耗的物料使用總量和消耗的金額總量，并得出結(jié)算通知單，產(chǎn)品供貨商對(duì)結(jié)算通知單上信息進(jìn)行再次確認(rèn)，保證統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。

3.零庫存管理模式的實(shí)踐效果

零庫存管理模式對(duì)于鐵路貨車檢修工作最直觀的改變就是能夠更高效率的完成庫存物質(zhì)的使用和流轉(zhuǎn)效率，減少不必要的壓艙堆積，對(duì)于提升鐵路貨車管理水平具有更加重要的意義。在前人的實(shí)踐中已經(jīng)有了成功的經(jīng)驗(yàn)，神華貨車公司在2011年總計(jì)檢修車輛共計(jì)2.39萬輛，消耗物資共計(jì)628.2萬件，總計(jì)金額為2億5704.75萬元，庫存物資僅為112.67萬件，總計(jì)金額為2640萬元，幾乎不占用企業(yè)的流動(dòng)資金。另外企業(yè)自有物資庫存量?jī)H為總資產(chǎn)的0.07%，基本實(shí)現(xiàn)零庫存的管理。

采用零庫存管理節(jié)省了大量的財(cái)務(wù)支出，促進(jìn)了采購的物資質(zhì)量的提高，并進(jìn)而能夠提升鐵路貨車檢修的質(zhì)量，大幅減少了摘車臨修的數(shù)量。零庫存后的倉儲(chǔ)管理難度得以進(jìn)一步降低，耗費(fèi)在物資管理上的成本也能夠顯著降低，即使在大量的生產(chǎn)任務(wù)的工作狀態(tài)時(shí)依然能夠保證物資管理工作的正常高效的進(jìn)行，倉儲(chǔ)物資的流轉(zhuǎn)反而更為高效。

4.零庫存管理模式的展望

零庫存管理模式是鐵路貨車檢修工作的創(chuàng)新方法，經(jīng)過實(shí)踐證明該方法已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，但仍存在一些缺陷有待改進(jìn)。目前的鐵路貨車采購的時(shí)間普遍存在較大差異，各種關(guān)鍵零部件的使用壽命結(jié)束的時(shí)間也不一致，且貨車數(shù)量十分巨大，加上需要經(jīng)常對(duì)鐵路貨車進(jìn)行加裝改造和檢修，傳統(tǒng)的物料估算工作量巨大，且得出的結(jié)果不準(zhǔn)確，從而影響零庫存管理模式的有效實(shí)施，影響零庫存管理的效果。

針對(duì)于此問題，已有相關(guān)鐵路貨車公司進(jìn)行了全公司的HMIS系統(tǒng)管理，通過該項(xiàng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的記錄管內(nèi)關(guān)外的貨車檢修情況，并能隨時(shí)查取相關(guān)零部件的使用時(shí)間、使用壽命、材料規(guī)格和檢修記錄等，從而提供更為精準(zhǔn)及時(shí)的配件使用計(jì)劃。

對(duì)于因現(xiàn)場(chǎng)工作人員對(duì)配件需求估計(jì)存在誤差，為減少和避免估算差異，應(yīng)在實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)施工過程中加強(qiáng)預(yù)檢預(yù)修，對(duì)于預(yù)檢預(yù)修過程中發(fā)現(xiàn)的需要進(jìn)行更換的零配件，提交系統(tǒng)中，并在系統(tǒng)中的查詢到庫存信息和零配件使用信息，以便在現(xiàn)場(chǎng)零件配送時(shí)提高需求的準(zhǔn)確性。

采用零庫存管理已經(jīng)在眾多的行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，在鐵路貨車的檢修工作中采用零庫存管理能夠長(zhǎng)期有效的提高鐵路貨車的檢修管理水平，提高檢修工作的質(zhì)量。相信隨著更多新技術(shù)的應(yīng)用，零庫存管理能夠在鐵路貨車的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。

結(jié)語

鐵路貨車檢修的創(chuàng)新模式中采用零庫存管理模式，是為了解決傳統(tǒng)貨車檢修工作中容易出現(xiàn)的物料積壓，檢修效果不好，造成檢修資金和檢修材料的浪費(fèi)。零庫存管理的實(shí)現(xiàn)途徑共包括計(jì)劃階段、物資到貨階段、物料生產(chǎn)使用階段、物料使用結(jié)算階段等過程。在相關(guān)的研究中采用零庫存管理模式后零配件庫存量明顯減少，很少占用企業(yè)的流動(dòng)資金，在物資管理上消耗的資金量也有了明顯的下降，整體的資金使用效率得以提升，能夠應(yīng)付工作任務(wù)更為艱巨的檢修工作。

但在實(shí)踐中也發(fā)現(xiàn)了一些工作缺陷有待改進(jìn)，即物料估算數(shù)量不準(zhǔn)確，影響了零庫存模式實(shí)施的效果，針對(duì)此項(xiàng)問題可以進(jìn)行企業(yè)的HMIS管理，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨車檢修的詳細(xì)記錄，包括使用的零件、型號(hào)及檢修狀況等，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)念A(yù)檢預(yù)修，采用該項(xiàng)管理后可以明顯提高零配件估算準(zhǔn)確度，從而有效提高鐵路貨車檢修質(zhì)量。

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