隨著“一帶一路”建設、江蘇沿海開發(fā)等戰(zhàn)略深入實施，中哈物流中轉基地、上合組織出?；氐葮酥拘怨こ碳涌焱七M，重大基礎設施不斷完善，連云港在全國發(fā)展大局中的地位作用顯著提升。中國外運陸橋運輸有限公司同樣迎來了重大發(fā)展機遇。

陸橋公司是中國外運股份有限公司在連云港設立的綜合性、多功能、國際化的重點物流企業(yè)，是連云港口岸規(guī)模最大、業(yè)務種類最齊全的綜合物流供應商，是新亞歐大陸橋運輸業(yè)務的開創(chuàng)者和主要經(jīng)營者，是外運華中區(qū)域的重要組成部分。

2015年，按照上級公司年度工作要求和連云港市委、市政府年度工作部署，陸橋公司緊緊圍繞連云港“一帶一路”交匯點建設，積極應對宏觀經(jīng)濟下行等不利因素，堅持一手抓風險防控，一手抓市場拓展，保持了經(jīng)營穩(wěn)定和市場地位，為港口的建設和發(fā)展做出了重要貢獻。在此我向長期以來一直指導和支持陸橋公司發(fā)展的各位來賓和各界朋友表示深深的感謝！

下面我就“一帶一路”戰(zhàn)略為連云港港口與航運產業(yè)帶來的機遇，結合陸橋公司的業(yè)務實踐，談幾點體會和認識。

一、新亞歐大陸橋海鐵聯(lián)運發(fā)展歷程

陸橋公司以大陸橋海鐵聯(lián)運業(yè)務見長，積累、完善了一套完整的陸橋運輸經(jīng)營服務體系，為新亞歐大陸橋海鐵聯(lián)運事業(yè)發(fā)展和奠定連云港新亞歐大陸橋東橋頭堡的地位做出了開創(chuàng)性的貢獻。

1992年12月1日，以連云港為起點的隴海蘭新鐵路在中國阿拉山口與哈薩克斯坦的德魯日巴站接軌，新亞歐大陸橋全面貫通。同日，國務院生產辦在連云港組織新亞歐大陸橋集裝箱直達班列首發(fā)儀式，拉開了新亞歐大陸橋運營的序幕。陸橋公司精心組織的集裝箱貨源占該班列總發(fā)運量的75%，為首列的按時發(fā)運做出了不可替代的突出貢獻。

1994年，韓國、哈薩克斯坦開始雙向利用新亞歐大陸橋進行貿易往來，陸橋公司緊抓市場機遇，趁勢開拓，成功運作了由哈薩克斯坦“上橋”“下?！睎|行至韓國的過境運輸貨物和香港“下?！薄吧蠘颉蔽餍兄翞跗潉e克斯坦國的過境運輸貨物，使新亞歐大陸橋進入了東西雙向運營的新階段。

2002年，陸橋公司創(chuàng)新發(fā)展，成功開發(fā)了韓國出口哈薩克斯坦的“現(xiàn)代”大巴車的過境運輸貨物，標志著新亞歐大陸橋海鐵聯(lián)運業(yè)務由棉紡、電子、化工等集裝箱貨物開始向裸裝車輛、工程設備、礦石等散雜貨等拓展，提升了新亞歐大陸橋的運營空間和競爭力。

至2015年底陸橋公司累計完成大陸橋運輸箱量36萬多標箱，國際聯(lián)運整車3000個車皮，業(yè)務量連續(xù)15年保持連云港口岸領先地位。

新亞歐大陸橋物流通道的貫通，帶動了連云港海鐵聯(lián)運業(yè)務的增長，促進了連云港國際航運的發(fā)展。目前連云港港已經(jīng)開通了日韓、東南亞、歐美等40多條近遠洋航線。陸橋公司經(jīng)營代理多條集裝箱班輪航線，與包括全球20大班輪公司在內的30多家集裝箱班輪公司簽訂有集裝箱訂艙代理及支線中轉協(xié)議，年處理集裝箱12萬標箱；2004公司投資建設了年通過能力達1600萬噸的新陸橋（連云港）碼頭有限公司，為連云港跨入中國億噸大港，付出了不懈的努力和突出的貢獻。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略下連云港港口與海運產業(yè)的新機遇

（一）沿線經(jīng)貿合作的加強拓展了國際航運的空間

“一帶一路”建設的重點是加強中國同沿線國家的政策溝通、貿易暢通、設施聯(lián)通、貨幣流通和民心相通，其中，物流是實現(xiàn)貿易暢通和設施聯(lián)通的保障。新亞歐大陸橋作為新絲綢之路經(jīng)濟帶的展開空間，其物流通道的暢通可進一步發(fā)展中國同亞歐各國的貿易交往、沿橋沿線的經(jīng)貿繁榮，從而給國際航運帶來新的機遇。

首先，沿線國家基礎設施建設有較大需求，加快推進中國與沿線區(qū)域的公路、港口、鐵路、機場、通信等基礎設施和能源油氣管道的互聯(lián)互通是“一帶一路”建設的優(yōu)先領域。2016年上半年，我國企業(yè)在“一帶一路”相關國家新簽對外承包工程項目合同逾3000份，新簽合同額逾500億美元，占同期我國對外承包工程新簽合同額的一半以上。去年同期新簽合同額375.5億美元，增幅達33%。

其次，產能合作業(yè)已成為中國對外經(jīng)濟合作的重點。沿線國家是我們輸出鐵路、核電、工程機械等高端裝備及鋼鐵、水泥、建材、輕紡等國內優(yōu)勢產能，在境外建立產業(yè)園區(qū)，并配套建設上下游生產線，進而實現(xiàn)全產業(yè)鏈“走出去”的重要市場。據(jù)商務部統(tǒng)計，中國已在沿線23個國家建立了77個經(jīng)貿合作區(qū)。

2015年以來陸橋公司成功攬取并操作數(shù)個產能轉移的門到門多式聯(lián)運項目。

貿易和投資是國際航運發(fā)展的前提，經(jīng)貿合作是“一帶一路”建設的基礎和先導。據(jù)預測，十年后中國與沿線國家的貿易額將突破2.5萬億美元，與沿線國家的對外直接投資總額累計將達3000-4000億美元，這將給航運企業(yè)帶來運輸新增量。屆時，區(qū)域內海運會增加航線及密度，海鐵聯(lián)運通道會更加暢通，這將為連云港的集裝箱、散雜貨運輸?shù)葞砜沙掷m(xù)增長的新機遇。

（二）奠定了新亞歐大陸橋國際航運中心的基礎

“一帶一路”戰(zhàn)略是我國新一輪對外開放的重大歷史機遇，核心是向西開放，重點是中亞地區(qū)，隨著技術、資金和產能的轉移必然產生巨大的物流量，但中亞地區(qū)的國家沒有出?？?，依托新亞歐大陸橋，連云港是其最為便捷的出?？?。

2013年9月，在中哈兩國元首的共同見證下，哈薩克斯坦國有鐵路公司與連云港簽署了中哈連云港國際過境運輸合作項目，2014年9月12日上合組織成員國杜尚別峰會正式簽署《上海合作組織成員國政府間國際道路運輸便利化協(xié)定》，連云港成為上合組織成員國共用出?？冢?015年8月，哈薩克斯坦國有鐵路公司與江蘇省簽署了共同發(fā)展中國連云港上合組織國際物流園區(qū)項目戰(zhàn)略合作協(xié)議，率先落實了杜尚別峰會《協(xié)定》，更加凸顯了連云港在新亞歐大陸橋物流通道中的獨特優(yōu)勢。

當前，連云港正緊抓“一帶一路”戰(zhàn)略機遇，加強與新亞歐大陸橋沿線地區(qū)和國家的產業(yè)聯(lián)系，開展經(jīng)濟、貿易、能源、金融、服務、基礎設施等領域的合作，引進了珠江鋼管、虹港石化、韓國啟創(chuàng)、重山風力、法國羅蓋特、新加坡益海糧油等一批產業(yè)鏈長的大項目、大產業(yè)，有力地推進了連云港進口資源加工基地、出口產品生產基地和國家級石化配套產業(yè)基地的建設，提升了連云港臨港工業(yè)的規(guī)模，增加了腹地貨源的吸引力，以服務中國中西部地區(qū)及中亞國家，面向日本、韓國等東北亞和美國等國家的新亞歐大陸橋國際航運中心在一帶一路的交匯點——連云港正逐步建成。

三、搶抓機遇，以“中國外運上合物流中心”為抓手，全力參與連云港航運產業(yè)發(fā)展

中國外運與連云港市是戰(zhàn)略合作伙伴關系，長期以來保持友好合作關系，陸橋公司將在上級公司和連云港市政府的領導和支持下，充分利用幾十年積淀的網(wǎng)絡、客戶、專業(yè)等資源優(yōu)勢，全力支持連云港的港口與航運產業(yè)的建設發(fā)展。

1.全力推進“中國外運上合物流中心”項目建設。中國外運上合物流中心位于上合組織（連云港）國際物流園內，投資總額人民幣3億元，占地面積2.8萬平方米，建設周期2年，預計2019年將投入運營。該項目為現(xiàn)代化、智能化國際物流集散中心，計劃建設7萬平方米集裝箱堆場、1萬平方米拆裝箱拼箱堆場、10萬平方米保稅監(jiān)管堆場、2.1萬平方米框架庫房、1萬平方米辦公樓及附屬設施等。

中國外運上合物流中心將充分利用上合組織（連云港）國際物流園的區(qū)位和多式聯(lián)運優(yōu)勢，發(fā)揮國際多式聯(lián)運、國際中轉、保稅服務、一般貿易、集裝箱拆拼箱、倉儲物流、冷鏈物流、分撥配送、包裝與流通等綜合物流功能，構建涵蓋供應鏈物流所有環(huán)節(jié)特點的綜合物流服務體系，成為日韓、東南亞、南亞、中亞等國家和地區(qū)的國際中轉基地和加工分撥中心，提升對周邊區(qū)域和大陸橋沿線國家和地區(qū)物流輻射能力，為“一帶一路”沿線地區(qū)提供綜合物流服務。

2.穩(wěn)定運營連云港—塔什干國際集裝箱班列。2015年11月10日，陸橋公司牽頭組織首列連云港—塔什干班列試運行，運輸時間從原來的16天左右降為8天。12月1日起正式開通連云港—塔什干國際集裝箱班列，至2016年3月底，平均每周一列。2016年4月—5月，平均2周3列，2016年6月—7月，平均1周2列，2016年8月—10月，平均1周3列，截止到2016年10月31日，共開行76列，共發(fā)運3731車。

該班列縮短運輸時間、節(jié)省了客戶費用，對中國和日韓地區(qū)出口到烏茲別克斯坦地區(qū)的貨物形成了良好的聚集效應，貨源地由原來的連云港周邊地區(qū)，擴大到浙江、上海、安徽、山東、河南、河北、福建、廣東等地，極大的拉動了連云港—中亞的貨物發(fā)運量。目前連云港已經(jīng)成為中國及日韓地區(qū)運輸至塔什干貨物的聚集地和中轉點，提高了連云港海鐵聯(lián)運運量，恢復和提升了連云港作為新亞歐大陸橋東橋頭堡的作用和地位。

3.加大連云港的國際集裝箱班輪、散雜貨船航線的密度，進一步鞏固連云港作為連接中亞與日本、韓國、美國等東西雙向的新亞歐大陸橋海鐵聯(lián)運物流通道的橋頭堡地位，充分發(fā)揮“一帶一路”交匯點的功能。

4.將塔什干代表處升級為在中亞地區(qū)的實體公司，開展自有場站、車隊等投資經(jīng)營，更好地服務新亞歐大陸橋物流通道和上合組織（連云港）國際物流園建設。