紀(jì)夢彬

摘 要：混凝土新澤西護(hù)欄滑模施工為海外美標(biāo)地區(qū)應(yīng)用比較成熟的施工工藝，但在國內(nèi)此項施工工藝屬于比較新型的施工工藝。新建的牙買加南北公路全線新澤西中護(hù)欄均采用了滑模機(jī)攤鋪施工工藝。根據(jù)對現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量管理得到一些經(jīng)驗，對如何做好新澤西中護(hù)欄滑模質(zhì)量管理工作進(jìn)行總結(jié)分析，以期為今后類似工程提供參考。

關(guān)鍵詞：滑模攤鋪機(jī);新澤西中護(hù)欄;質(zhì)量管理

中圖分類號： U412.36 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A ? ? ? ? ? ?文章編號： 1673-1069（2017）01-58-2

0 ?引言

鑒于牙買加南北公路項目全線新澤西護(hù)欄工程量較大，達(dá)到52千米;同時，新澤西中護(hù)欄的施工工期亦較為緊張。若采用傳統(tǒng)的支模板方法進(jìn)行施工，勢必將造成工期延長;人力、物力投入較大;機(jī)械設(shè)備投入較多;工程成本相應(yīng)加大，在邊施工邊通車的情況下，施工安全風(fēng)險較為突出。

基于以上現(xiàn)場實際情況，牙買加南北公路項目全線新澤西中護(hù)欄采用滑模機(jī)滑模施工工藝。通過采用滑模攤鋪機(jī)對混凝土新澤西中護(hù)欄進(jìn)行施工，使施工質(zhì)量得到了良好的控制，成型的護(hù)欄線型流暢、美觀;極大地減少了設(shè)備資源的投入;有效地縮短了施工工期。

由于現(xiàn)場采用了新型施工工藝，其要求我方必須在質(zhì)量管理方面做出相應(yīng)的調(diào)整，以期能夠有效地對現(xiàn)場施工質(zhì)量進(jìn)行全面控制。

據(jù)對現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量管理過程中得到一些經(jīng)驗，對如何做好新澤西中護(hù)欄滑模質(zhì)量管理工作進(jìn)行總結(jié)分析，以期為今后類似工程提供參考。

1 ?工程概況

牙買加南北公路項目中國交建在海外首個基礎(chǔ)設(shè)施類投資項目，由中國交建及其子公司出資，采用BOT建設(shè)模式，自行設(shè)計建造，收費運營期為50年，其中中國港灣作為總承包負(fù)責(zé)該項目承建。

牙買加南北公路項目新澤西中護(hù)欄工程為路面4標(biāo)的一項分部工程，施工地點遍布南北公路項目全線，總長度約52千米，總用鋼量為163噸，總用混凝土量為16858方。（新澤西護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖見圖1）

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圖1 ?典型新澤西護(hù)欄橫斷面圖

2 ?質(zhì)量管理措施

2.1 明確質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)

總經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對項目的質(zhì)量全權(quán)負(fù)責(zé)，履行項目質(zhì)量的管理職責(zé)，質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組以項目總經(jīng)理為組長，副經(jīng)理和項目總工程師為副組長，總經(jīng)理部各職能部門經(jīng)理以及協(xié)作單位項目經(jīng)理、總工程師為組員。其中4標(biāo)段的項目經(jīng)理及總工程師為質(zhì)量小組成員之一，明確了其為新澤西護(hù)欄施工的直接質(zhì)量責(zé)任人。

2.2 制定質(zhì)量管理制度

總經(jīng)理部在項目前期，編制了一系列質(zhì)量管理制度，如《牙買加南北公路項目管理辦法》、《項目月度考核辦法》、《牙買加南北公路項目質(zhì)量控制要點》、《牙買加南北公路項目質(zhì)量控制計劃》、《牙買加南北公路項目質(zhì)量過程自控用表》、《Quality Management Manual》、《Quality Manual Guide of Procedures》等，這些質(zhì)量管理文件是路面4標(biāo)在實施新澤西護(hù)欄施工過程中必須遵循的質(zhì)量管理依據(jù)。

2.3 明確質(zhì)量驗收管理程序

項目實施三級質(zhì)量管理體系，即“分包單位自檢、總包單位全檢，監(jiān)理單位抽檢”。美國路易斯博杰咨詢公司要求，新澤西護(hù)欄的報驗內(nèi)容必須提前24小時以電子郵件形式（提前通知單）或上傳至SHAREPOINT網(wǎng)站形式通知至咨詢公司，以便其提前安排相應(yīng)驗收工作?？偨?jīng)理部也會根據(jù)提前通知單上的相關(guān)報驗信息，組織現(xiàn)場QC工程師對相應(yīng)報驗項目進(jìn)行及時驗收。

2.4 做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作

①根據(jù)新澤西護(hù)欄滑模機(jī)的實際生產(chǎn)能力，編制檢查項目劃分及編號，并做好相應(yīng)的臺賬統(tǒng)計工作，以此來防止由于施工進(jìn)度壓力大而不進(jìn)行報驗情況的發(fā)生。

②明確要求各分包單位在單位工程開工前，必須上報關(guān)于此項工程的開工報告，總經(jīng)理部總工程師及對應(yīng)的現(xiàn)場工程師對開工報告中的施工方案（施工組織設(shè)計）、施工人員資質(zhì)、施工材料質(zhì)量證明文件、施工設(shè)備安全及質(zhì)量證明文件進(jìn)行審核，審核通過后，4標(biāo)才可以開始新澤西護(hù)欄的施工。

③明確要求分包單位上報新澤西護(hù)欄專項施工方案，總經(jīng)理部、工程部、技術(shù)部、分包聯(lián)合進(jìn)行方案評審;對審核通過的方案，總經(jīng)理部工程部負(fù)責(zé)將其上報至業(yè)主。同時，明確要求各分包單位必須按照批復(fù)的施工方案組織施工，確保工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計圖紙及規(guī)范的相關(guān)要求。

2.5 堅持質(zhì)量管理與計量支付相掛鉤

總經(jīng)理部編制了《牙買加南北公路項目計量支付管理細(xì)則》，將施工項目的質(zhì)量問題與計量支付工作直接掛鉤，對于新澤西護(hù)欄不符合設(shè)計圖紙及相關(guān)規(guī)范質(zhì)量要求的部分，總經(jīng)理部堅決對該部分工程量不予計量。項目在具體實施過程中，部分段落新澤西護(hù)欄棱角不分明，線型不順適和部分存在缺陷，對此部分新澤西護(hù)欄，總經(jīng)理部要求其進(jìn)行整改，否則堅決不予計量支付。通過此項控制措施，新澤西護(hù)欄的質(zhì)量得到有效控制。

2.6 控制施工質(zhì)量第一道防線——測量放樣

由于新澤西護(hù)欄對線型要求非常高，故現(xiàn)場必須嚴(yán)控測量放樣工作?？偨?jīng)理部要求路面4標(biāo)定期對全線導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，并做準(zhǔn)確的平差處理，對曲線段護(hù)欄，按5m加密處理，確保澆筑后的護(hù)欄線型美觀。

2.7 認(rèn)真履行總包質(zhì)量監(jiān)督責(zé)任

為了有效控制現(xiàn)場施工質(zhì)量，總經(jīng)理部分別派駐中方駐地工程師和牙方駐地工程師至路面4標(biāo)，對其進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量管理。主要從事現(xiàn)場旁站、巡視、檢查、試驗等質(zhì)量管理工作。在履行質(zhì)量檢查監(jiān)督過程中，若發(fā)現(xiàn)存在嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，則工程師會立即下發(fā)質(zhì)量整改通知單，并要求質(zhì)量責(zé)任標(biāo)段限時進(jìn)行整改。質(zhì)量整改通知單制度與現(xiàn)場計量支付工作相掛鉤。

圖2 ?新澤西護(hù)欄現(xiàn)場滑膜施工

2.8 加強(qiáng)試驗檢測對施工質(zhì)量的控制

為保證現(xiàn)場的施工質(zhì)量源頭控制，中港美洲區(qū)域公司成立了試驗檢測中心，對牙買加南北公路項目的原材料、半成品、成品的質(zhì)量進(jìn)行控制。

①制定試驗檢測計劃。據(jù)《牙買加南北公路項目總經(jīng)理部試驗室管理文件》，建立新澤西護(hù)欄有關(guān)原材的試驗臺賬，對水泥、砂石料等原材的驗證試驗、取樣試驗的數(shù)量和頻率進(jìn)行統(tǒng)計和管理，形成便于查詢的數(shù)據(jù)臺賬系統(tǒng)。試驗臺賬的要求為項目清楚、樁號位置準(zhǔn)確、取樣試驗日期明確、取樣數(shù)量和頻率符合試驗規(guī)程要求。

②施工控制指標(biāo)參數(shù)的確定。由于新澤西護(hù)欄采用滑模施工工藝進(jìn)行施工，混凝土的配合比尤為重要。由于牙買加常年高溫，滑模施工對混凝土的坍落度要求極為嚴(yán)格;坍落度太大，則護(hù)欄很難成型，甚至坍塌，坍落度太小，則混凝土罐車出料困難，給施工增加難度。針對新澤西護(hù)欄滑模施工，混凝土坍落度參數(shù)的確定，在新澤西護(hù)欄配合比設(shè)計階段，檢測中心對工地試驗室進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，摸索針對新澤西護(hù)欄的適宜的混凝土配合比。再結(jié)合現(xiàn)場實際施工條件，包括溫度、運距等，經(jīng)過多次反復(fù)驗證確定最終的施工坍落度為10-30mm?；炷撂涠葏?shù)的確定，對后續(xù)新澤西護(hù)欄大面積施工的質(zhì)量控制起到了十分重要的指導(dǎo)作用。

③充分發(fā)揮試驗檢測在施工過程中的質(zhì)量控制作用，南北公路試驗工作執(zhí)行兩級管理，新澤西護(hù)欄現(xiàn)場施工前，標(biāo)段工地試驗室的檢測人員必須到場，對運輸至現(xiàn)場的混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢測，調(diào)度人員做好與后場拌和站的溝通協(xié)調(diào)工作，保證混凝土的拌和質(zhì)量滿足施工規(guī)范的要求。同時，檢測中心的工程師現(xiàn)場再次抽檢取樣，進(jìn)行必要的質(zhì)量把關(guān)，經(jīng)過試驗方面的雙層質(zhì)量管理，確?；炷恋馁|(zhì)量滿足規(guī)范要求。

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圖3 ?新澤西護(hù)欄利用土工布進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)

④加強(qiáng)施工用原材料的質(zhì)量控制：對于新澤西護(hù)欄施工所用砂、水泥、鋼筋等原材料，總經(jīng)理部要求分包單位將各原材料的出廠合格證明、質(zhì)量證明書、合格證等材料上報至檢測中心，檢測中心工程師對其進(jìn)行審核備案。另外檢測中心按有關(guān)試驗檢測規(guī)程、技術(shù)規(guī)定進(jìn)行原材抽檢。經(jīng)檢驗合格后，方可用于本工程，對不合格的原材料實行“零容忍”。

3 ?結(jié)論

通過一系列的質(zhì)量控制措施，南北公路新澤西護(hù)欄施工質(zhì)量穩(wěn)步提高，在6個月內(nèi)完成了全部52千米的護(hù)欄施工，且質(zhì)量良好，線型美觀、順適，施工速度和質(zhì)量均得到業(yè)主的一致好評。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 魯仲強(qiáng)，袁騰方.對高速公路護(hù)欄設(shè)置安全性的探討[J].湖南交通科技，2007，02：116-119+136.