文 林余存

地鐵交通樞紐可興建停車樓

文 林余存

至今，北京已經(jīng)發(fā)展地下鐵道交通線路700余公里。未來五年，將建設(shè)12條地鐵，其中包括京津冀首條區(qū)域快線、北京首條城市APM線等。這些線路的建設(shè)無疑給周邊的群眾出行帶來了極大的便利，但不文明的現(xiàn)象也逐漸凸顯出來，特別是幾乎所有地鐵始發(fā)站就更加突出，群眾反映強烈。

以地鐵五號線天通苑北站和宋家莊站為例。由于目前越來越多的居民都漸漸移居至北京城市中心外圍，而且他們中絕大部分都是上班族且都在城六區(qū)內(nèi)。為了減少開車上班的距離，充分發(fā)揮地鐵正點的優(yōu)勢，更多的上班族們希望可以把私家車開到地鐵停車場后再轉(zhuǎn)乘地鐵。然而在早晚高峰時期，因出行的乘客非常多，而大部分乘客早出晚歸，車輛整天停放在停車場，但地鐵始發(fā)站正規(guī)停車場的容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足出行的需求。導(dǎo)致地鐵始發(fā)站周邊亂停車、違法停車、違法違規(guī)接送客人、黑車黑摩的接送客人、外地進(jìn)京車輛私拉私攬客人現(xiàn)象比比皆是。加之，飲食垃圾無人處理，原本干凈美麗的站外廣場，現(xiàn)在已面目全非。加之現(xiàn)在的整體規(guī)劃不到位，居住區(qū)快速地向北京城鄉(xiāng)結(jié)合部擴(kuò)充，公交線路的銜接出現(xiàn)問題，黑摩的頻現(xiàn)，充斥整個站點，地鐵的首發(fā)站變成了垃圾站。

雖然各區(qū)政府都對如此現(xiàn)象進(jìn)行過多次整治，但涉及多部門聯(lián)合整治尤顯困難，執(zhí)法成本也非常高?，F(xiàn)提出幾點建議：

一是可以在地鐵始發(fā)站建立停車樓，規(guī)范車輛管理。一方面解決“車”的問題。如停車難、亂停車、接送客人不規(guī)范、違反交通規(guī)則、黑車黑摩的接送客人、外地進(jìn)京車輛私拉私攬乘客等問題；同時還間接解決了交通問題。興建停車樓之后，會有更多的有車族可以放心安全地將私家車停在停車樓內(nèi)，間接減少了因車輛進(jìn)城而造成的交通擁堵。另一方面，也可建設(shè)快餐、報亭、超市等相關(guān)配套設(shè)施，減少地鐵站周邊不規(guī)范游商的混亂局面，使地鐵廣場更衛(wèi)生更干凈更安全。

二是停車樓的建立可以采用政府牽頭，集中招標(biāo)，由專業(yè)的公司負(fù)責(zé)興建，另外找專業(yè)的管理公司管理。國家可給予政策優(yōu)惠，降低國家建設(shè)的負(fù)擔(dān)。

三是興建停車樓的同時加強停車樓整體的規(guī)劃建設(shè)?，F(xiàn)在的規(guī)劃不能單獨一個部門獨自行動，需要多部門配合。如今地鐵站建成了，但周邊的配套設(shè)施不完善，各項生活設(shè)施不到位，商販、摩的沒有管理，違法成本低，導(dǎo)致出現(xiàn)如今的混亂無序。停車樓的建成便于統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理。便于多部門聯(lián)合管理，也同時可以大大減少管理成本，增加服務(wù)人員就業(yè)，為社會秩序穩(wěn)定做貢獻(xiàn)。

作者系北京市政協(xié)委員、北京世紀(jì)天鼎投資有限公司董事長

責(zé)任編輯 郭隆