楊 威， 韓 懿(中海網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司，上海 200135)

基于SaaS的航運(yùn)企業(yè)電子采購平臺(tái)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

楊 威， 韓 懿
(中海網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司，上海 200135)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的時(shí)代背景下，針對(duì)大型航運(yùn)企業(yè)電子采購平臺(tái)建設(shè)，提出一種基于軟件及服務(wù)(Software as a Service,SaaS)模式的電子采購平臺(tái)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)思路。該平臺(tái)對(duì)企業(yè)降本增效和管理透明化有著巨大推動(dòng)作用，未來還可通過該平臺(tái)對(duì)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的市場配置資源、供給側(cè)改革提供重要幫助。

電子采購；航運(yùn)企業(yè);SaaS模式；總體架構(gòu);設(shè)計(jì)

0 引 言

目前傳統(tǒng)的電子采購平臺(tái)已深入應(yīng)用到眾多政府和大中型企業(yè)中，以企業(yè)自建模式為主，主要由采購端發(fā)起在線采購,通過平臺(tái)交易完成招標(biāo)、詢比價(jià)、競價(jià)和談判等各種采購業(yè)務(wù)，提高采購效率和管理水平，降低企業(yè)成本，增加采購的透明度。近年來，也出現(xiàn)阿里巴巴的陽光采購平臺(tái)和SAP的Ariba平臺(tái)等公共電子采購平臺(tái)，通過其龐大的供應(yīng)商資源庫和成熟的電商軟件體系為企業(yè)提供通用物資的集中采購，同時(shí)降低企業(yè)信息化和物資采購的成本。

但是，以上2種模式均存在一些無法解決的弊端。

1)傳統(tǒng)的企業(yè)電子采購平臺(tái)可滿足與行業(yè)特性需求相關(guān)的集中、在線采購，但因?yàn)槭瞧髽I(yè)自建自用，且需要與企業(yè)資源計(jì)劃(Enterprise Resource Planning,ERP)系統(tǒng)進(jìn)行全面集成，管控采購和服務(wù)的全過程，導(dǎo)致建設(shè)成本較高且不具備向同行業(yè)中其他企業(yè)拓展的條件。

2)公共電子采購平臺(tái)通常只適用于通用物資采購，與企業(yè)ERP的集成度低，且無法支持與行業(yè)特點(diǎn)緊密結(jié)合的特殊物資、專用物資等采購行為。

因此，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的來臨和軟件及服務(wù)(Software as a Service,SaaS)模式的出現(xiàn)，電子采購在以往應(yīng)用的基礎(chǔ)上增加了新的意義和發(fā)展趨勢。例如,以中國聯(lián)通內(nèi)部商城處理通信設(shè)備采購和中石化易派客電商平臺(tái)滿足石油石化物資采購為代表的有SaaS特征的企業(yè)電子采購平臺(tái)正在不斷出現(xiàn)。這些平臺(tái)按照通用物資商城化、專項(xiàng)物資平臺(tái)化的模式進(jìn)行建設(shè)和運(yùn)營，通過平臺(tái)對(duì)采購的線上和線下服務(wù)進(jìn)行整合，正在成為具有代表性的產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈式的“互聯(lián)網(wǎng)+”電子采購平臺(tái)[1]。

某大型航運(yùn)企業(yè)以航運(yùn)為主業(yè)，同時(shí)進(jìn)行多元化發(fā)展，構(gòu)造以航運(yùn)、物流、金融、裝備制造、航運(yùn)服務(wù)和社會(huì)化產(chǎn)業(yè)為核心框架的產(chǎn)業(yè)布局，尤其是航運(yùn)與物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布于全球。該企業(yè)全年核心采購品類為船舶、燃油、集裝箱和裝備制造主材等，這些品類的金額占企業(yè)采購總金額的70%以上，且由于全球化、產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營的特征，采購業(yè)務(wù)復(fù)雜度較高，關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)，內(nèi)部的關(guān)聯(lián)采購也較為普遍，建設(shè)電子采購平臺(tái)的需求迫切。同時(shí)，由于該企業(yè)在航運(yùn)業(yè)中處于領(lǐng)先地位，因此建立一個(gè)立足航運(yùn)業(yè)和“互聯(lián)網(wǎng)+”的SaaS電子采購平臺(tái)，可在全球市場進(jìn)行推廣和運(yùn)營[2]。

通過借鑒“互聯(lián)網(wǎng)+”和SaaS模式建設(shè)思想，結(jié)合企業(yè)采購業(yè)務(wù)的特點(diǎn)和電子采購平臺(tái)建設(shè)實(shí)踐，提出一種大型航運(yùn)企業(yè)的電子采購SaaS平臺(tái)設(shè)計(jì)方法。

1 平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)

通過對(duì)企業(yè)采購業(yè)務(wù)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，建立管控流程一體化、管理集中透明化和系統(tǒng)平臺(tái)集成化的SaaS模式電子采購平臺(tái)，為提高航運(yùn)集團(tuán)企業(yè)的采購管理水平，實(shí)現(xiàn)降本增效，平臺(tái)建設(shè)需實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)目標(biāo)、服務(wù)目標(biāo)和技術(shù)目標(biāo)。

1.1 業(yè)務(wù)目標(biāo)

1)實(shí)現(xiàn)采購業(yè)務(wù)全生命周期的信息化管理，體現(xiàn)采購業(yè)務(wù)的集中決策過程；固化采購業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)采購體系的有效管控，使采購流程合規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的采購資源共享。

2)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)、內(nèi)控管理與采購業(yè)務(wù)的有效融合，通過優(yōu)化資源配置，提前制定應(yīng)對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)、突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的相應(yīng)措施等，不斷提高風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和防范能力，對(duì)采購全過程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效管控。

3)構(gòu)建供應(yīng)商管理體系，引入競爭性技術(shù)，完善價(jià)格分析體系；實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商管理由競爭關(guān)系模式向雙贏關(guān)系模式的轉(zhuǎn)變，指導(dǎo)供應(yīng)商提高管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量，建立合理的評(píng)價(jià)和考核機(jī)制。

4)提升企業(yè)集中采購率，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈資金流的有效集中，逐步推行統(tǒng)一簽約，各級(jí)企業(yè)以法人為單位實(shí)現(xiàn)采購資金統(tǒng)一支付；對(duì)物資儲(chǔ)備和供應(yīng)實(shí)行集中組織和管理，建立資源共享的集中儲(chǔ)備和供應(yīng)體系。

5)實(shí)現(xiàn)全企業(yè)物資和設(shè)備統(tǒng)一編碼、采購基礎(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、采購平臺(tái)高度集成化成為企業(yè)信息化體系中的有機(jī)組成部分，與相關(guān)管控流程形成完整閉環(huán)；與企業(yè)內(nèi)各級(jí)單位ERP和供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)全面有效的數(shù)據(jù)共享和流程協(xié)同；建立企業(yè)級(jí)線上專家?guī)旌统B(tài)化的數(shù)據(jù)分析機(jī)制，通過對(duì)各類數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)行分析，推進(jìn)采購管理工作的實(shí)施。

1.2 服務(wù)目標(biāo)

1)實(shí)現(xiàn)基于互聯(lián)網(wǎng)模式的電子采購SaaS化服務(wù)，滿足各類用戶在多場景下的操作使用；企業(yè)內(nèi)部運(yùn)行成熟后可逐步推廣至中小型航運(yùn)企業(yè)，為平臺(tái)多租戶提供信息化服務(wù)。

2)通過平臺(tái)的長期運(yùn)行收集各類數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和對(duì)比分析，提供給用戶更有針對(duì)性的平臺(tái)產(chǎn)品和服務(wù)，讓用戶自己利用數(shù)據(jù)分析服務(wù)進(jìn)行內(nèi)部供應(yīng)鏈的優(yōu)化工作。

1.3 技術(shù)目標(biāo)

1)集成獨(dú)立于硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)和編程語言的工作流引擎組件，固化采購審批流程，實(shí)現(xiàn)可靈活配置的節(jié)點(diǎn)管理、流向管理和流程樣例管理。

2)通過Html靜態(tài)化、圖片服務(wù)器分離、數(shù)據(jù)庫集群、庫表散列和負(fù)載均衡等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)可支持高并發(fā)和海量數(shù)據(jù)處理的平臺(tái)架構(gòu)。

3)實(shí)現(xiàn)全球化硬件及網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)部署和多語言版本，滿足該企業(yè)內(nèi)全球各地營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的操作需求和用戶體驗(yàn)。

2 平臺(tái)設(shè)計(jì)

2.1 平臺(tái)總體設(shè)計(jì)原則

2.1.1 易用與可維護(hù)性

平臺(tái)發(fā)布的內(nèi)容應(yīng)突出重點(diǎn)、編排簡潔；信息量較大時(shí)，應(yīng)將其拆分成多個(gè)網(wǎng)頁。平臺(tái)更新網(wǎng)頁上價(jià)格信息的頻率較高，需經(jīng)常提供新的商品或服務(wù)，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到內(nèi)容更新的快捷簡便，在內(nèi)容更新的同時(shí)還要注意保持網(wǎng)頁在結(jié)構(gòu)上的相對(duì)一致性，使老用戶能快速找到所需的各種信息。

2.1.2 高響應(yīng)度

在設(shè)計(jì)時(shí)盡可能從多方面考慮提升平臺(tái)的響應(yīng)速度，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間控制在10 s以內(nèi)。

2.1.3 準(zhǔn)確性

平臺(tái)各節(jié)點(diǎn)之間的鏈接關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，用戶操作可能發(fā)生“迷路”現(xiàn)象。在準(zhǔn)確顯示數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，采用網(wǎng)站地圖、多窗口顯示等技術(shù)改變用戶界面，并對(duì)文本進(jìn)行分析，改換超文本的結(jié)構(gòu)及鏈接設(shè)計(jì)，提高超文本設(shè)計(jì)質(zhì)量，更有效地減少用戶“迷路”現(xiàn)象。

2.1.4 兼容性

開發(fā)語言選用可跨平臺(tái)的編程語言。平臺(tái)設(shè)計(jì)應(yīng)適應(yīng)客戶使用的各種類型和場景的顯示終端，采用響應(yīng)式布局技術(shù)，滿足同一個(gè)網(wǎng)頁不同瀏覽器或同一個(gè)瀏覽器不同版本上的顯示效果不變。

2.1.5 安全性

從防黑客攻擊、病毒襲擊、軟件漏洞和惡意篡改等多個(gè)渠道確保平臺(tái)的各類數(shù)據(jù)、軟硬件和網(wǎng)絡(luò)的安全性。

2.1.6 可擴(kuò)展性

無法準(zhǔn)確預(yù)估平臺(tái)的最大訪問閾值和最佳商務(wù)模式。隨著平臺(tái)業(yè)務(wù)量的增大和平臺(tái)訪問量的增加，平臺(tái)架構(gòu)應(yīng)能具備很強(qiáng)的擴(kuò)展能力，以順應(yīng)新業(yè)務(wù)的發(fā)展需求。

2.2 平臺(tái)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

開放組體系結(jié)構(gòu)框架(The Open Group Architecture Framework，TOGAF)是一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的體系架構(gòu)框架，在開發(fā)組織內(nèi)部使用的信息系統(tǒng)體系架構(gòu)時(shí)，該組織可自由使用TOGAF。在國際上，TOGAF已被驗(yàn)證可靈活、高效地構(gòu)建企業(yè)IT架構(gòu)。TOGAF將幫助企業(yè)節(jié)約成本、增加業(yè)務(wù)模式的靈活性，使信息系統(tǒng)體系架構(gòu)更加個(gè)性化、隨需應(yīng)變；同時(shí)，提高信息系統(tǒng)的應(yīng)用水平，對(duì)創(chuàng)新企業(yè)的業(yè)務(wù)模式起到推動(dòng)作用。

由于平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)與TOGAF方法的設(shè)計(jì)理念契合度較高，因此平臺(tái)總體架構(gòu)采用TOGAF方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。平臺(tái)總體架構(gòu)由業(yè)務(wù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)、數(shù)據(jù)架構(gòu)和基礎(chǔ)技術(shù)架構(gòu)等4個(gè)部分組成。

2.2.1 業(yè)務(wù)架構(gòu)

平臺(tái)對(duì)內(nèi)與企業(yè)內(nèi)的相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)及總部統(tǒng)建系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和流程對(duì)接；對(duì)外與具備競爭力的外部通用物資和專項(xiàng)物資電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物資數(shù)據(jù)對(duì)接，集成支付功能。業(yè)務(wù)架構(gòu)簡單清晰，覆蓋采購業(yè)務(wù)全生命周期，采購預(yù)算范圍內(nèi)采購人員可在多家供應(yīng)商提供的產(chǎn)品庫中自由選擇，無需提請(qǐng)審批。

平臺(tái)為企業(yè)總部管理層、企業(yè)采購中心、各級(jí)單位采購用戶和外部供應(yīng)商及服務(wù)商提供服務(wù)，推廣到外部市場后增加外部中小企業(yè)。平臺(tái)可為外部中小企業(yè)和供應(yīng)商提供SaaS化服務(wù)。

遵從平臺(tái)設(shè)計(jì)原則，結(jié)合企業(yè)實(shí)際采購業(yè)務(wù)建立平臺(tái)業(yè)務(wù)架構(gòu)(見圖1)。

圖1 平臺(tái)業(yè)務(wù)架構(gòu)圖

(1)范例流程：船舶供應(yīng)業(yè)務(wù)為航運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)中較為典型的采購業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)多、采購模式相對(duì)清晰。以企業(yè)船舶備件采購業(yè)務(wù)為范例，范例業(yè)務(wù)流程見圖2。

圖2 范例業(yè)務(wù)流程圖

圖3 應(yīng)用架構(gòu)

圖4 數(shù)據(jù)架構(gòu)

(2)范例SaaS特征：平臺(tái)為物料備件供應(yīng)商提供SaaS化服務(wù)，供應(yīng)商可通過平臺(tái)SaaS服務(wù)進(jìn)行產(chǎn)品發(fā)布、報(bào)價(jià)和庫存管理等操作，船管企業(yè)通過企業(yè)ERP與平臺(tái)的對(duì)接發(fā)布采購需求和收集報(bào)價(jià)，最后通過平臺(tái)的撮合達(dá)成交易。平臺(tái)運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念對(duì)接，為平臺(tái)提供金融產(chǎn)品的外部金融機(jī)構(gòu)，產(chǎn)品植入至流程中的多個(gè)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)采購業(yè)務(wù)與“互聯(lián)網(wǎng)+”理念的深度融合。

2.2.2 應(yīng)用架構(gòu)

應(yīng)用架構(gòu)(見圖3)遵從一切以穩(wěn)定為中心的穩(wěn)定性原則，不做過多設(shè)計(jì)。將穩(wěn)定部分與易變部分分離，核心業(yè)務(wù)與非核心業(yè)務(wù)分離，應(yīng)用與數(shù)據(jù)分離。將應(yīng)用、數(shù)據(jù)庫和服務(wù)器全部抽象化，擺脫對(duì)服務(wù)實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)、物理數(shù)據(jù)庫和實(shí)體機(jī)配置的依賴。實(shí)現(xiàn)跨域調(diào)用和非核心業(yè)務(wù)的異步化，盡量實(shí)現(xiàn)異步解耦。通過服務(wù)自治和集群容錯(cuò)，使各項(xiàng)服務(wù)能獨(dú)立修改、部署、發(fā)布和管理，消除單點(diǎn)故障。

SaaS是通過網(wǎng)絡(luò)將“云”中運(yùn)行的軟件和應(yīng)用功能交付給用戶的服務(wù)，該交付依賴于云計(jì)算架構(gòu)中下層技術(shù)的必要支持。支撐該服務(wù)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)主要包括用于改善服務(wù)交付體驗(yàn)的多租戶技術(shù)和Web技術(shù)等。平臺(tái)以Web服務(wù)的方式向用戶交付SaaS。SaaS技術(shù)的本質(zhì)是在架構(gòu)的應(yīng)用軟件層對(duì)面向Web服務(wù)的軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)和開發(fā)，其中的關(guān)鍵技術(shù)包括多租戶技術(shù)和Web呈現(xiàn)技術(shù)等[3]。

2.2.3 數(shù)據(jù)架構(gòu)

平臺(tái)數(shù)據(jù)分為關(guān)系型數(shù)據(jù)和非關(guān)系型數(shù)據(jù)，平臺(tái)上線后可能面對(duì)海量數(shù)據(jù)和高并發(fā)的狀況，建議選用高擴(kuò)展性和支持高并發(fā)的數(shù)據(jù)庫工具[4]。數(shù)據(jù)架構(gòu)(見圖4)自用戶界面(User Interface，UI)層向下，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，遵從數(shù)據(jù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、一致性和完整性原則，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一數(shù)據(jù)視圖、合理使用緩存、配置備份數(shù)據(jù)庫、采用讀寫分離、按業(yè)務(wù)分庫、冷熱數(shù)據(jù)分離和歷史數(shù)據(jù)分離等技術(shù)；運(yùn)用數(shù)據(jù)異構(gòu)思想，當(dāng)源數(shù)據(jù)與目標(biāo)數(shù)據(jù)內(nèi)容相同時(shí)做索引異構(gòu)，當(dāng)內(nèi)容不同時(shí)做數(shù)據(jù)庫異構(gòu)。

2.2.4 基礎(chǔ)技術(shù)架構(gòu)

基礎(chǔ)技術(shù)架構(gòu)(見圖5)主要分為基礎(chǔ)平臺(tái)、虛擬平臺(tái)和運(yùn)營管理等3部分，其中：基礎(chǔ)平臺(tái)的主要功能為滿足平臺(tái)互聯(lián)化運(yùn)行的各類服務(wù)和組件；虛擬平臺(tái)的主要功能集中在虛擬化技術(shù)方面；運(yùn)營管理通過建立自動(dòng)部署、自動(dòng)備份和容災(zāi)管理等機(jī)制提升整個(gè)架構(gòu)的可維護(hù)性。

圖5 基礎(chǔ)技術(shù)架構(gòu)

基礎(chǔ)平臺(tái)中分布式緩存技術(shù)能處理大量的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，比較適合應(yīng)用在平臺(tái)上需由用戶生成內(nèi)容的場景。從本地緩存擴(kuò)展到分布式緩存后，關(guān)注重點(diǎn)也從CPU、內(nèi)存和緩存之間的數(shù)據(jù)傳輸速度差異擴(kuò)展到了業(yè)務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫和分布式緩存之間的數(shù)據(jù)傳輸速度差異上[5]。

在該平臺(tái)中，圖片是不可或缺的頁面元素，尤其是在平臺(tái)上線大量產(chǎn)品和促銷信息的情況下，將面臨“海量圖片資源”的存儲(chǔ)、訪問等相關(guān)技術(shù)問題。平臺(tái)采用“分布式文件系統(tǒng)和內(nèi)容分發(fā)網(wǎng)絡(luò)(Content Delivery Network，CDN)”的方式，構(gòu)建基于開源的輕量級(jí)分布式文件系統(tǒng)的獨(dú)立圖片服務(wù)器集群。

3 平臺(tái)建設(shè)實(shí)施路徑

根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，平臺(tái)分為3個(gè)階段進(jìn)行建設(shè)。

1)第一階段：搭建平臺(tái)基礎(chǔ)運(yùn)行環(huán)境，梳理物料庫、專家?guī)旌蛢?nèi)部組織架構(gòu)，上線買船、租船、外貿(mào)燃油、集裝箱和裝備制造類主材等專項(xiàng)物資品類。打通與對(duì)應(yīng)內(nèi)部業(yè)務(wù)公司ERP、企業(yè)門戶等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)采購信息的數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)。目前平臺(tái)已完成第一階段建設(shè)，采購金額超過100億元人民幣。

2)第二階段：實(shí)現(xiàn)電子采購平臺(tái)與內(nèi)部業(yè)務(wù)公司ERP及企業(yè)審計(jì)紀(jì)檢系統(tǒng)的的數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)線上支付功能。目前第二階段尚未完成。

3)第三階段：在已逐步完善物料庫的基礎(chǔ)上，逐步推廣外部中小船舶所有人用戶及企業(yè)內(nèi)部用戶登錄線上進(jìn)行使用。

4 結(jié) 語

對(duì)基于SaaS模式的航運(yùn)企業(yè)電子采購平臺(tái)的總體架構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行簡要論述。目前該平臺(tái)已完成第一階段的建設(shè)工作，已覆蓋部分品類的采購過程。平臺(tái)設(shè)計(jì)不完善之處，將隨著平臺(tái)應(yīng)用的逐步推進(jìn)持續(xù)對(duì)其業(yè)務(wù)功能及技術(shù)架構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)充和改進(jìn)。

[1] 張文桂.電子采購在企業(yè)采購中的應(yīng)用研究[D].成都:西南交通大學(xué),2002.

[2] CROOM S, BRANDON-JONES A. Impact of E Procurement: Experieces from Implementation in the UK Public Sector[J]. Journal of Purchasing & Supply Management, 2007,13(4):294-303.

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[5] 京東技術(shù)團(tuán)隊(duì).京東技術(shù)解密[M].北京:電子工業(yè)出版社,2014.

Overall Structure Design of SaaS-Based Electronic Procurement Platform for Shipping Group

YANGWei，HANYi
(China Shipping Network Technology Co., Ltd., Shanghai 200135, China)

This paper, trying to make better use of the Internet in shipping groups, presents an architecture design concept of the electronic procurement SaaS platform. The platform will play a great role in reducing cost, promoting operational effectiveness and improving the management transparence. The application of the platform will also make contribution to the market resource allocation and supply side reforms in the whole shipping industry chain in the future.

electronic procurement; shipping group; SaaS model; Overall structure; Design

2016-09-14

楊 威(1983—)，男，內(nèi)蒙古赤峰人,助理工程師,主要從事航運(yùn)企業(yè)信息化,技術(shù)架構(gòu)研發(fā)與項(xiàng)目管理。

1674-5949(2016)04-0073-05

TP311

A