文：李唐

編輯：陳俊

歐陽夏丹 車只是用來看的

文：李唐

編輯：陳俊

愛它，不一定要擁有它。好車，是用來看的，不是用來開的……

作為央視著名主持人，歐陽夏丹的薪水很體面，但在某個方面的開支卻儉省得讓人難以置信——身邊的同事有開保時捷的，有開捷豹的，有開奧迪的，最經(jīng)濟(jì)適用的也開帕薩特，但她的出行工具卻是公交地鐵加出租。

其實歐陽夏丹早就拿了駕照，而且她還可算是個車迷，但她卻偏偏執(zhí)意不買車。因為她的觀念是——好車不是用來開的……

跑車都是樣子貨

如果從拿駕照那天算起，歐陽夏丹已經(jīng)是駕齡超過十年的老司機(jī)了。她還是女性中為數(shù)不多的汽車愛好者，尤其是跑車及高性能車的忠實粉絲。她購買的汽車類雜志已經(jīng)裝滿了一個書柜，還是各大汽車賽事的忠實觀眾。

會開車、喜歡車、也不缺錢，買輛心儀的好車當(dāng)作座駕應(yīng)該是水到渠成的事情吧？可直到如今，她名下卻硬是沒有添置過機(jī)動車。歐陽夏丹說，恰恰是因為她懂車愛車，所以不買車。

剛拿駕照的時候，她也打算買一臺自己喜歡的車。因為是個跑車控，她還去了好幾家4S店。然而，到了試乘試駕這個環(huán)節(jié)后，美夢就變成了噩夢……

首先上下車就是一件挺折騰人的事兒，跑車離地間隙都很低，不能稱為上下車，只能叫做鉆進(jìn)鉆出車。頭低得不夠就碰頭，腳抬得太高就撞腳，姿勢非常不淑女。

然后她發(fā)現(xiàn)跑車都有一副硬朗到不行的底盤，坐在車?yán)镘囕喣脒^一枚硬幣都能用臀部感受到，偶爾遇上搓板路，車?yán)锏娜苏f話就立刻全變成顫音，五臟六腑都在打結(jié)。

而且，無論是來自德國的還是來自意大利的，幾乎所有的跑車都有一副大嗓門兒，坐在車?yán)?，滿耳朵都是引擎的轟鳴和排氣聲，剛開始聽還覺得挺悅耳。可不到五分鐘，就覺得兩耳朵開始嗡嗡作響，太陽穴隨著那轟鳴聲一下一下往外炸著疼。

銷售員舌綻蓮花地跟她說跑車不是用來坐的，是用來開的，極力慫恿她試駕一番。當(dāng)她坐到駕駛座上后，她發(fā)覺原來開跑車比坐跑車還要累人。

她一直覺得只有手動檔的跑車才是純正的跑車，然后她發(fā)現(xiàn)這種跑車絕不是正常人所能駕馭的。離合器的結(jié)合點敏感得轉(zhuǎn)瞬即逝，對于左腳的要求精準(zhǔn)到近乎苛刻，踩得稍早或松得稍晚不是變速箱打齒就是直接熄火。

在銷售員的再三勸說下?lián)Q了臺自動檔，她發(fā)現(xiàn)方向盤沉重得似乎變成了健身器材，油門和剎車也神經(jīng)質(zhì)得讓人無所適從，一腳油門下去馬上扭動著車尾往前竄，見勢不妙給一腳剎車四條車胎瞬間立定，似乎沒有減速這個緩沖環(huán)節(jié)，只有沖刺和立定。

把市面上能找到的跑車試了個遍后，歐陽夏丹死了心，原來，這些自己喜歡多年的跑車都是可遠(yuǎn)觀不可褻玩焉，它們的英姿颯爽只存在于賽道上和幻想里。至于日常使用，還是算了吧。

與頂級跑車零距離接觸

雖然購買跑車的計劃就此終止，但絲毫不影響歐陽夏丹對跑車的熱愛。歐陽夏丹繼續(xù)在雜志中網(wǎng)絡(luò)上電視里追尋著自己的跑車。

并且，她還有了更多有關(guān)跑車的愛好——參觀汽車博物館。她專程利用假期來到意大利的馬拉內(nèi)羅，只為親臨法拉利博物館。

這個博物館距離法拉利工廠僅幾百米，與測試跑道和塞奧拉諾賽道更是只有一街之隔，站在博物館門口，就能聽到跑車發(fā)動機(jī)的轟鳴聲此起彼伏，特別有氛圍。

進(jìn)館之后，歐陽夏丹就變成了自拍狂人，因為館內(nèi)陳列著法拉利從1947年至今所有的一級方程式冠軍車，可以和它們合影留念。除了賽車外，在這里還有一面用各款法拉利公路跑車的名字裝飾的特殊的墻。最讓歐陽夏丹流連忘返的還是經(jīng)典車型區(qū)，這里有著名的250系列跑車，也有車型獨特的Dino跑車，足以讓人大飽眼福。

創(chuàng)興技術(shù)展示區(qū)陳列著近年法拉利在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域取得的重大突破，比如一臺全車未噴漆的360 Modena，這是法拉利第一款采用全鋁車身的跑車，還有諸如F12的底盤框架結(jié)構(gòu)、F1賽車上的KERS系統(tǒng)以及法拉利最新的終極超級跑車LaFerrari。

大飽眼福的同時還能大飽口福，這里還有車王舒馬赫最愛的Montana餐館，店里的招牌是一款得到法拉利公司授權(quán)的意面，每一枚意面不僅與法拉利的徽標(biāo)大小一致圖案一樣，就連顏色也毫無二致，就是一枚可以以假亂真的紅鬃烈馬盾形車標(biāo)。

這并沒有結(jié)束，因為歐陽夏丹購買的是套票，26歐元的票價里除了法拉利博物館外，還包括了位于摩德納的恩佐·法拉利博物館門票。

作為車迷，一定不會對恩佐·法拉利這個名字陌生，他就是法拉利品牌的創(chuàng)始人，摩德納就是他的出生地。

相比較而言，歐陽夏丹更喜歡恩佐·法拉利博物館，這里除了21臺經(jīng)典展車外，還有許多罕見的恩佐·法拉利生前的汽車文件和設(shè)計圖紙。設(shè)計師在這里設(shè)計了一個展示系統(tǒng)，結(jié)合數(shù)字投影展示了一系列恩佐·法拉利的生平資料、私人物品以及三維體驗式傳記。

到了歐洲，去了法拉利，當(dāng)然不能不去保時捷。歐陽夏丹隨后轉(zhuǎn)道德國斯圖加特繼續(xù)自己的尋訪跑車之旅。

保時捷博物館有兩個，一個是建于1976年的舊館，就位于保時捷總公司大樓后邊，展品除了各個時期的保時捷跑車外，還有保時捷警車、保時捷消防車，甚至還有保時捷拖拉機(jī)。

舊館的展品并不多，僅有20件，但件件都是精品。最值得稱道的是，這里還是個學(xué)習(xí)汽車知識的好地方。不少部件甚至整車都被剖開展覽，內(nèi)部結(jié)構(gòu)顯示得一清二楚。

如果覺得看得不過癮，還能去保時捷新館繼續(xù)參觀。新館是由維也納的Delugan Meissl建筑事務(wù)所設(shè)計，造型極富想象力和戲劇性。整棟建筑由3個V形立柱支撐，看上去仿佛一塊巨石懸浮在空中，極具未來感。新館里可展出的車有300輛左右，80輛為一輪輪流展出，其中便包括356、550、911和917等舉世聞名的標(biāo)志性車輛。

這里的展車全都車況良好，只要有需求，每一輛博物館里的展車都可以隨時開出博物館供舍得花錢的參觀者親自駕駛一番。每臺展車周圍都沒有欄桿或其他遮擋物，參觀者可以細(xì)細(xì)觀賞，離得多近都不是問題。

好玩且不貴，門票僅需8歐元。

看的不僅是車，還是歷史

看得多了，歐陽夏丹就越來越懂行了。比如布加迪這個品牌，她起先只知道這個品牌被稱為汽車中的奢侈品，來頭非常大。后來才知道這個品牌的根源其實非常復(fù)雜。首先，布加迪的創(chuàng)始人埃爾多·布加迪是意大利人，但他建廠卻是在法國的阿爾薩斯省，普法戰(zhàn)爭后阿爾薩斯省被割讓給了普魯士，普魯士統(tǒng)一德國后這里又成了德國領(lǐng)土，一戰(zhàn)之后又被歸還給法國，后來布加迪總部搬遷到法國的莫爾塞姆，卻又在上世紀(jì)末被德國大眾收購。

而布加迪博物館卻又位于法國的米盧斯，而這博物館的創(chuàng)辦人跟布加迪公司則毫無關(guān)系。該博物館內(nèi)藏有的布加迪汽車是全球最多、最全的，里面陳列的汽車占據(jù)了布加迪產(chǎn)量的3%，許多車型連布加迪公司都沒有，博物館內(nèi)主要是施倫普夫兄弟的藏品。

這對兄弟不是造車的，而是開紡織工廠的。20世紀(jì)50年代，歐洲出現(xiàn)了一個換車潮，那時很多人想把二三十年代的車賣了，去買新車。施倫普夫兄弟借此良機(jī)大批購入布加迪。他們瘋狂的購車之舉，對外保密，買來的車都藏在紡織廠的倉庫里。但高昂的費用，再加上紡織業(yè)的不景氣，讓他們?yōu)榱诉@個愛好負(fù)債累累。到了20世紀(jì)70年代，施倫普夫兄弟因工廠欠薪、逃稅等問題，逃去了瑞士。法國政府最終接手了這批藏品，并將其列為歷史遺產(chǎn)。這批藏車中布加迪車共有122輛，其中包括布加迪創(chuàng)始人的私人座駕——1929 Type 41 Royale Coupe Napoleon。布加迪博物館的車不僅可以看，在館外的賽道上還有幾十臺車可供駕駛。

走出布加迪博物館后，歐陽夏丹覺得，僅僅只是這些有關(guān)布加迪的秘辛故事，就已經(jīng)值回了票價。

也有一些并不是以生產(chǎn)跑車見長，但也值得一去的汽車博物館，好比奔馳寶馬和大眾……

其中歐陽夏丹覺得最親民的是位于慕尼黑的寶馬博物館。它位于寶馬總部四缸大廈的旁邊，博物館內(nèi)不僅展示了寶馬歷史上的重要車型、技術(shù)突破、設(shè)計演變，還有賽車、概念車、摩托車等。除了展示歷史，寶馬博物館里還展示最新款的汽車，MINI、寶馬摩托甚至勞斯萊斯車型都是全面開放的，參觀者可以坐在駕駛座上進(jìn)行全方位體驗。

寶馬的資深技術(shù)專家會在參觀者身邊答疑解惑。若是想要上路體驗駕駛寶馬的感覺，還可以按小時租賃寶馬座駕進(jìn)行體驗。

至于斯圖加特的奔馳博物館讓歐陽夏丹覺得值得稱道的是館內(nèi)的名人館，那里有一臺戴安娜王妃用過的紅色1991 500 SL；1974年德國國家足球隊用過的一輛黃色巴士；1980年為迎接教皇到來而準(zhǔn)備的 1980 230 G Pope mobile；以及在電影《侏羅紀(jì)公園》中作為道具的1997 奔馳 M Class。

但最善于經(jīng)營的卻是大眾。位于沃爾夫斯堡的大眾汽車城已經(jīng)成了歐洲參觀人數(shù)第二的主題公園。這座汽車城建在大眾德國本部旁，在汽車城里，大眾集團(tuán)下的其他品牌，奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼、西亞特、斯柯達(dá)都有專門的品牌館。最大的亮點，是兩座20層高的玻璃汽車塔，被譽(yù)為“世界最炫的車庫”，里面停了大概800輛車，剛下線的大眾新車會停在這，塔下面有地下通道連接工廠和客戶提車中心。

但歐陽夏丹覺得這里更適合帶著小孩子來玩，因為大眾汽車城有小朋友專屬賽道，可以用來駕駛電動迷你版的甲殼蟲，還有縮小版的道路規(guī)則考試，經(jīng)過模擬考試后，小朋友能夠獲得人生中的第一本模擬駕照。

歐陽夏丹說，還有很多汽車博物館她會抽空逐一造訪，比如瑞典特羅爾海坦的薩博博物館、荷蘭海牙的洛曼汽車博物館、美國密歇根的福特汽車博物館……除了國外的，國內(nèi)的長春汽車博物館、上海汽車博物館……也都被她列入了行程。對于一個車迷而言，在汽車博物館里徜徉，是一種無法形容的享受。

在被問及何時會買車時，歐陽夏丹的回答是：愛它，不一定要擁有它。好車，是用來看的，不是用來開的……