李康平

雅魯藏布江是西藏自治區(qū)境內(nèi)中國最長的高原河流，雅魯藏布江像一條銀色的巨龍，從海拔5300米以上的喜馬拉雅山北麓的杰馬央宗冰川發(fā)源，自西向東奔流于號稱“世界屋脊”的青藏高原南部。雅魯藏布江兩岸是隨著青藏高原抬升隆起的褶皺型高大山嶺，南岸是喜馬拉雅山脈，藏語意為“雪的故鄉(xiāng)”。北岸是岡底斯山和念青唐古拉山，藏語意為“眾山之主”。兩岸山峰好像是互不服氣似地競相比高，海拔超過6000米以上的山峰就有200多座，還裹挾著數(shù)十條冰川，千姿百態(tài)，爭奇斗險(xiǎn)。雅魯藏布江流出桑加峽谷之后，江面變寬，水流平緩許多，兩岸林木植被受海拔和溫暖季風(fēng)的影響，十分繁榮茂盛，給兩岸風(fēng)光增添許多秀麗景色。雅魯藏布江就在這靜悄悄的兩岸大山中間平靜地流淌著。

然而，大山的內(nèi)部卻一點(diǎn)也不平靜。山腹中各路巖脈互相纏繞、擠壓、糾結(jié)，忽地積聚成超高地應(yīng)力隨時準(zhǔn)備崩裂爆發(fā)，忽地摩擦較勁引發(fā)高地?zé)嵩谏礁箖?nèi)火一般地燃燒，忽地高烈度巖脈斷裂地動山搖，忽地在隆起抬升夾裹著古生代冰磧層泥砂卵石虎視眈眈。正在修建的川藏鐵路西藏自治區(qū)首府拉薩至藏南重鎮(zhèn)林芝段，一直在雅魯藏布江兩岸喜馬拉雅山和岡底斯山、念青唐古拉山的山腹中穿行?？此蒲鹏敳夭冀瓋砂鹅o悄悄，可知道拉林鐵路建設(shè)者們在山腹中面臨著怎么艱苦卓絕的戰(zhàn)斗！

與內(nèi)地鐵路建設(shè)工地現(xiàn)場不同的是，拉林鐵路建設(shè)一半都在大山的腹內(nèi)進(jìn)行。拉林鐵路新建正線全長404公里，線路穿越高烈度地震帶和地質(zhì)斷裂帶，新建47座隧道長216公里，占線路長度一半以上，有14座隧道為高風(fēng)險(xiǎn)隧道，七座為極高風(fēng)險(xiǎn)隧道。十六次橫跨雅魯藏布江，新建120座橋梁長84公里，占線路長度五分之一還多。大型施工機(jī)械在這里施展不開，全部戰(zhàn)斗都在大山腹內(nèi)激烈進(jìn)行著。在大山腹內(nèi)指揮著筑路勇士們與高巖爆、高地溫、高地應(yīng)力、軟巖變形、冰磧層、風(fēng)積沙、泥石流、坍塌滑坡及洞口危巖落石等進(jìn)行激烈戰(zhàn)斗的，正是參建單位各路指揮長們，他們正演繹著一個個動人的故事。

指揮長王樹成的“三把火”

中鐵十七局拉林鐵路指揮部王樹成指揮長的上任，可算得上是“臨危受命”了。

王樹成是中鐵十七局集團(tuán)五公司副總經(jīng)理，來拉林鐵路之前，他在張（家口）唐（山）鐵路項(xiàng)目部任副指揮長。項(xiàng)目部所在地號稱為京北第一草原，這里草原風(fēng)光綺麗，景色宜人，是京城人雙休日度假旅游的最佳選擇之一。而且張?zhí)畦F路工程進(jìn)展順利，已經(jīng)開通。2016年元月，王樹成突然接到中鐵十七局集團(tuán)一紙調(diào)令，任他為中鐵十七局拉林鐵路指揮部指揮長，從京北草原一下子調(diào)到了青藏高原。和他同時調(diào)任新職的還有指揮部黨工委書記扆江潮。

實(shí)話實(shí)說，當(dāng)王樹成接到上青藏高原的調(diào)令，他的心也“格噔”地一下要跳了出來。當(dāng)時他又高興又緊張。高興的是領(lǐng)導(dǎo)信任委以重任。緊張的是上高原，我能吃得消嗎？

于是，王樹成先做足了上高原的功課。通過查閱資料、網(wǎng)上搜索和向參加過修建青藏鐵路的老同志請教。他了解到高原海拔高、氣壓低、氧氣薄、紫外線強(qiáng)、冬天極寒，許多人上去了會有高原反應(yīng)，嚴(yán)重的導(dǎo)致肺氣腫、腦水腫甚至?xí)嗣?/p>

但是，這些負(fù)面資料并沒有嚇倒王樹成，因?yàn)樗私獾礁嗟氖钦芰俊Ｋ私獾?006年建成通車的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，參建單位周密部署，嚴(yán)格管理，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地在高寒缺氧、地質(zhì)復(fù)雜、凍土廣布、工程十分艱巨的條件下，以驚人的毅力和勇氣戰(zhàn)勝了各種難以想象的困難，用自己的心血和汗水譜寫了人類鐵路建設(shè)史上的輝煌篇章。而中鐵十七局集團(tuán)就是當(dāng)年的參建單位之一，擔(dān)負(fù)全線海拔最高、條件最艱苦、施工難度最大的唐古拉山多年凍土無人區(qū)的越嶺地段線路建設(shè)，而中鐵十七局的前身鐵道兵第七師還曾擔(dān)負(fù)青藏鐵路一期工程建設(shè)，被人們譽(yù)為青藏鐵路建設(shè)的“老功臣”。唐古拉山越嶺地段項(xiàng)目被授予“共青團(tuán)中央青年文明號”榮譽(yù)稱號。

此時此刻，王樹成更加感到責(zé)任重大，使命光榮。他說：“我是站在中鐵十七局奮戰(zhàn)青藏鐵路的成績和榮譽(yù)之上再戰(zhàn)高原的，這個高起點(diǎn)要求我只能向著更高的目標(biāo)前進(jìn)，此戰(zhàn)必勝，不能失?。∥医^不能摔下來給中鐵十七局丟臉抹黑?！?/p>

到了拉林鐵路指揮部，王樹成才發(fā)現(xiàn)他和黨工委同時接手的這個攤子有點(diǎn)“亂”。原來，前任指揮長和黨工委書記因?yàn)榱碛兄厝?，雙雙幾乎同時調(diào)任。中鐵十七局拉林鐵路指揮部一時“群龍無首”，工作頓時陷入忙亂無序狀態(tài)。所承擔(dān)的隧道施工有13個洞口、14個作業(yè)面，有七個因?yàn)檫`反鐵路總公司的隧道施工規(guī)范，步距不達(dá)標(biāo)，被鐵路總公司拉林鐵路工程總指揮部限令停工。2015年下半年，中鐵十七局指揮部在拉林鐵路全線工程信譽(yù)評比排名倒數(shù)第一，職工士氣也低落到最低點(diǎn)。新指揮長臨危受命，空降高原。大家也都冷眼旁觀，就連上級領(lǐng)導(dǎo)也都在看著他，看看王樹成這個新官上任“三把火”怎么個燒法？

此時，王樹成知道大家都在看著他，他其實(shí)也在看大家，他想知道大家將如何看待他的“三把火”。

一把火，點(diǎn)燃快樂的生活

如今一提起“高原”二字，人們最先想到的便是海拔高、氧氣少、紫外線強(qiáng)、生活艱苦這些有點(diǎn)嚇人的負(fù)面詞匯。而王樹成作為指揮長，他最先想到的只有一個字，那就是大寫的“人”字。人在高原如今怎么樣？人能不能上得去？上去了能不能站得住？站住了能不能干得好？干好了能不能干得長？因?yàn)樗靼祝こ淌┕?，最關(guān)鍵的決勝因素不是先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，而是人！他常說：“既然高原艱苦，那么上來的就都是好漢！我們不能讓好漢吃苦吃虧，更不能讓好漢倒下?！彼麑h工委書記扆江潮說：“大家上來了不容易，我們的首要責(zé)任就是關(guān)心人、愛護(hù)人、幫助人，其次才是管理人、帶領(lǐng)人、教育人。”

王樹成的第一把火，就這樣首先燒了個大寫的“人”字，去點(diǎn)燃職工在高原的快樂生活。他提出了“努力工作，快樂生活”的管理理念，努力工作是目的，快樂生活是保障。于是，王樹成先抓職工生活后勤保障。他每到一個項(xiàng)目工區(qū)，先不去看工地，而是先看職工食堂。高原氣壓低，燒開水八十多度就開鍋，使用普通鍋?zhàn)鲲埧倞A生。他要求食堂都增添高壓鍋、壓力蒸箱、電烤箱，還高薪從內(nèi)地聘用國家一級廚師來主持廚房料理，一日三餐自助，有葷有素，有干有稀，主食都米飯、饅頭、面條、花卷、包子好幾樣，南北方人各取所愛。王樹成還向廚師提出一個要求，在內(nèi)地看來無關(guān)緊要，而在高原卻顯得尤為重要，那就是他要求頓頓要見綠，要有綠葉菜給大家補(bǔ)充維生素。他說，人要是長期不吃綠葉菜，缺乏維生素，高原紫外線強(qiáng)，容易引起夜盲癥。小小細(xì)節(jié)，足見王樹成對大家的關(guān)心愛護(hù)。有次他到隧道工地，正趕上中午開飯時間，他先跑進(jìn)食堂端起碗盛上飯，就跟職工坐在一起吃起來。職工跟王樹成心貼心地說：“剛上高原有反應(yīng)，我們都吃不下飯。自打您王指揮長來了，我們吃得下飯了，吃嘛嘛香！渾身有的是勁！”大家開心地笑成一團(tuán)。

職工吃得香了，還要讓職工睡得好！給職工宿舍區(qū)安裝了大功率的電熱洗浴裝置，讓職工勞累一天回來，能舒舒服服洗個熱水澡。高原冬天風(fēng)大，洗了衣服晾在外面常常被風(fēng)跑了。他到宿舍區(qū)去查看，因地適宜地搭建了一個陽光房，專門晾曬衣物。他聽修建青藏鐵路的老同志說過，感冒是誘發(fā)高原病的主要因素。在高原，夜間上廁所成了關(guān)系職工生命安危的大問題。中國科學(xué)院院士吳紫旺曾專門給時任鐵道部領(lǐng)導(dǎo)寫信，提醒要小心死神會躲在廁所里拉走你的職工。因此，有參建單位專門研制了一種移動廁所，夜間將廁所移到宿舍門口，早上將廁所拉走，還在全線進(jìn)行了推廣。借鑒這一經(jīng)驗(yàn)，指揮部為職工的每一間宿舍進(jìn)行了衛(wèi)生間改造，達(dá)到正常起居水平。項(xiàng)目工區(qū)職工宿舍也盡可能地在室內(nèi)修建衛(wèi)生間，沒有條件的衛(wèi)生間一定要離宿舍近一些、再近些。

王樹成還非常重視職工業(yè)余文化生活，指揮部建起了職工活動室，有棋類活動、卡拉OK，閱覽室，豐富職工業(yè)余文化生活。高原擋不住年輕人對籃球運(yùn)動的喜愛，王樹成了解年輕人好動，滿足他們的要求，在有條件的工區(qū)修建籃球場，但要求少打強(qiáng)對抗性的比賽，讓職工練練投籃也行，玩玩球類游戲也好。指揮部還建有職工微信群和《雪域新鐵軍》微信公眾號，組織職工手機(jī)攝影比賽，發(fā)到微信群里交流。而無線網(wǎng)絡(luò)的設(shè)立，更是讓年輕人和家人朋友交流更方便了，更加拉近了與家人朋友的距離。

生活環(huán)境改善了，職工人心很快安定下來，也快樂起來，一心一意投入到工作中去，許多人覺得在高原和內(nèi)地沒什么兩樣，反而感到在高原呼吸的空氣更純凈無污染，更宜人，這可是高原獨(dú)有的。

一把火，凝聚人心的力量

人心安定下來了，并不等于工作就到家了。王樹成此刻想的是，還要再把人心聚攏起來，這樣才有力量，才能形成戰(zhàn)斗力。聚攏人心，還是做人的工作。于是，他的第二把火，著重于抓管理，最大限度地調(diào)動人的積極性，向管理要能力，向管理要效益。

王樹成說，抓管理說難也難，因?yàn)楣芾硎情T科學(xué)。說簡單其實(shí)也很簡單，無非就是遵循規(guī)律、按章辦事。抓生活，他像一個大哥哥一樣對大家關(guān)心愛護(hù)有加。抓管理，他就一副指揮長的面孔，說一不二。王樹成和黨工委書記扆江潮研究提出一個口號來引領(lǐng)大家，這就是“重振旗鼓大干一百二十天，再拾河山創(chuàng)建雪域高尊旗”?！案咦鹌臁笔侵需F十七局盧董事長提出的管理目標(biāo)，指揮部的管理目標(biāo)就是要在雪域高原創(chuàng)建高品質(zhì)、受尊敬、旗艦型的工程指揮部。

王樹成嚴(yán)格管理，全體職工便心中有戒，凝聚有力。在指揮部的帶領(lǐng)下，停工的七個工作面很快得到恢復(fù)，工程進(jìn)度大大加快?，F(xiàn)在每月完成產(chǎn)值7500萬元左右，這是王樹成到任之前半年的完成量。2016年6月，在拉林鐵路全線工程信譽(yù)評價中，中鐵十七局指揮部也由最后一名沖到了前三甲之列。

王樹成對管理的一個理解是，管理不是力拔千鈞的蠻勁，而是四兩撥千斤的巧勁。關(guān)鍵還是要用好人、用對人，點(diǎn)撥到位。他和黨工委書記扆江潮到任后，認(rèn)真考察了指揮部中層干部，大膽選拔任用一些年輕有為的技術(shù)骨干到項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)主管和管理部門負(fù)責(zé)人崗位任職，給他們提供了充分展示自己管理才能和技術(shù)才干的上升空間，一下子把大家的積極性調(diào)動起來，形成了一個人人向上走、個個爭上游的和諧競爭氛圍。

五公司項(xiàng)目部經(jīng)理康艷軍，米林隧道橫洞技術(shù)主管李秉環(huán)，一個是80后年輕人，一個是90后小伙，都是王樹成選拔上來剛剛走上管理崗位的。這點(diǎn)連他們自己也都沒想到，都還感到自己大學(xué)畢業(yè)沒幾年，好像還在實(shí)習(xí)一樣，許多東西都還在實(shí)踐中學(xué)著呢！王樹成鼓勵他們：“沒事。大膽、心細(xì)、好好干！有我給你們頂著呢！誰又不是從年輕走過來的？”

有指揮長扶上馬送一程，給他們撐腰打氣，康艷軍和李秉環(huán)大膽工作，科學(xué)管理，積極采取新工藝、新工法組織施工，工程進(jìn)度很快就抓上來了。

2016年6月，米林隧道橫洞作業(yè)創(chuàng)下了月成洞302米的拉林鐵路最好成績，受到鐵路總公司拉林鐵路工程總指揮部的通報(bào)表揚(yáng)。

2016年五一勞動節(jié)晚上，指揮部組織大家唱卡拉OK慶祝咱工人的節(jié)日，王樹成帶頭唱了一首他改了歌詞的老歌《什么也不說》。他在歌詞里這樣唱道：

你跳你的槽喲/我堅(jiān)守荒漠/你向往繁華/我意在山河/既然是已選擇喲/既然都是為祖國/筑路人浪跡漂泊算什么/什么也不說/丹心獻(xiàn)祖國/用我辛勤的汗水/為綠洲添顏色。

你享天倫樂喲/我用焊花兒賀/你敘人間情/我橋跨長河/只要能為你的幸福/獻(xiàn)出我微薄/筑路人聚少離多算什么/什么也不說/決心更執(zhí)著/用我無盡的熱情/為祖國秀山河。

誰想到指揮長的歌一唱完，不但沒有調(diào)動起大家踴躍唱歌的情緒，反而令大家一片沉默。他的歌唱到大家的心里了，引起了大家的共鳴。有人提議：讓指揮長再唱一遍好不好！

王樹成說：“我們大家一起唱，唱個大家都會的?！闭f完，他起個頭，指揮大家一起唱起了《鐵道兵志在四方》。這首歌在中鐵十七局還是鐵道兵第七師的時候，就是每天必唱的戰(zhàn)歌，這個傳統(tǒng)一直保持到了今天。嘹亮的歌聲立刻把大家又帶回到鐵道兵第七師走南闖北筑路架橋?yàn)槿嗣竦哪甏?，而今的年輕人不愧是英雄鐵道兵的后來者，他們接過鐵道兵的旗幟，唱著鐵道兵的戰(zhàn)歌，又戰(zhàn)斗在拉林鐵路上了。

從此后，項(xiàng)目部的職工都是唱著《鐵道兵志在四方》和指揮長改過詞的這首《什么也不說》而開始每一天施工的。

一把火，激發(fā)創(chuàng)新的動力

拉林鐵路地處西藏南部山區(qū)，山高谷深，地勢險(xiǎn)峻，線路位于青藏高原高烈度地震帶和地質(zhì)斷裂帶，地質(zhì)條件非常復(fù)雜。中鐵十七局擔(dān)負(fù)的米林隧道全長11.56公里，是全線七個極高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一，拉林鐵路控制性工程之一。米林隧道就像是一個天然的“地質(zhì)災(zāi)害博物館”，拉林鐵路全線能遇到的高地?zé)?、高地?yīng)力、強(qiáng)巖爆、冰磧層、地質(zhì)斷裂破碎帶等等，在米林隧道里應(yīng)有盡有，施工難度非常大。王樹成明白，在這樣的情況下，靠強(qiáng)攻硬上不行，像螞蟻啃骨頭慢慢來也不行，只有靠科技、靠創(chuàng)新，才能打贏這一仗。因此，王樹成的第三把火必然是科技創(chuàng)新之火。

王樹成說：“科研成果是創(chuàng)新，成果轉(zhuǎn)化同樣是創(chuàng)新。前者是理論創(chuàng)新，后者是實(shí)踐創(chuàng)新?！币虼耍谧ナ┕そM織中，很重視科技成果在拉林鐵路建設(shè)中實(shí)踐中的轉(zhuǎn)化。

光面水壓爆破法是鐵道第五設(shè)計(jì)院原副院長、總工程師何廣沂具有自主知識產(chǎn)權(quán)的一項(xiàng)科研成果，享有國家發(fā)明專利權(quán)?？墒怯捎趯?shí)施起來比起傳統(tǒng)爆破要增加一道工藝程序，有些怕麻煩不愿意使用。因此這一科技成果轉(zhuǎn)化率一直比較低。

王樹成了解到拉林鐵路還沒有使用推廣這一技術(shù)后，將老朋友78歲高齡的何廣沂教授從天津?qū)３陶埖街需F十七局拉林鐵路指揮部工地現(xiàn)場來，面對面地給職工傳授這一爆破新工藝的科學(xué)原理和應(yīng)用技術(shù)，首先在米林隧道橫洞掘進(jìn)中進(jìn)行試點(diǎn)。

“隧道掘進(jìn)光面水壓爆破”是采用在炮眼中先“注水”后用“炮泥”回填堵塞的一項(xiàng)新技術(shù)。它是利用在水中傳播的爆破應(yīng)力波對水的不可壓縮性，使爆炸能量經(jīng)過水傳遞到炮眼圍巖中幾乎無損失，十分有利于巖石破碎。同時，水在爆炸氣體膨脹作用下產(chǎn)生的“水楔”效應(yīng)有利于巖石進(jìn)一步破碎，炮眼中有水可以起到霧化降塵作用，大大降低粉塵對環(huán)境的污染。

試點(diǎn)采用這一隧道爆破新工藝取得成功之后，指揮部在米林橫洞召開現(xiàn)場技術(shù)觀摩會，在指揮部所有隧道施工中全部推廣這一爆破新工藝，裝填炸藥量減少三分之一，而且大大減少爆破粉塵和危石，通風(fēng)排煙時間縮短在五分鐘之內(nèi)，爆破效率大大優(yōu)于常規(guī)爆破，隧道掘進(jìn)進(jìn)度大大加快，米林橫洞還創(chuàng)造了月成洞302米的拉林鐵路隧道施工最好成績。

有次王樹成來到另一隧道工地，正好掌子面在放炮爆破。他一聽炮聲不對，到現(xiàn)場再一查看爆破碎石粒徑，就知道該作業(yè)隊(duì)剛才這一炮一定沒有采取光面水壓爆破工藝。他找來作業(yè)隊(duì)長一問，隊(duì)長吞吞吐吐說了實(shí)情，果然是嫌麻煩，就偷減了工序。

王樹成對作業(yè)隊(duì)長作了嚴(yán)肅批評，但他也意識到，自己總不能天天盯在掌子面監(jiān)督每一炮爆破，要用政策引導(dǎo)大家把工藝創(chuàng)新作為自己的行動自覺才行。于是，他制訂出一套獎罰辦法。凡使用新工藝爆破的，節(jié)約炸藥歸分公司，每月獎勵二萬元。凡不使用的，每掘進(jìn)一米罰款200元等等。

王樹成正全面推廣何廣沂教授的光面水壓爆破新技術(shù)時，也一邊與何教授共同研究聚能光面水壓爆破新技術(shù)，采用聚能裝置，進(jìn)行專門射孔和切割的一種更高效的爆破方法。經(jīng)過多次試驗(yàn)，終于取得可喜的進(jìn)展，開始在全線推廣。

布喀木隧道進(jìn)口施工按照設(shè)計(jì)圖紙要求，是采用CRD雙側(cè)導(dǎo)坑工法掘進(jìn)，由于山體地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，實(shí)際掘進(jìn)巖層與地質(zhì)勘測巖層有了很大變化，原有的工法掘進(jìn)效率低、進(jìn)度慢，而且不安全。王樹成連續(xù)幾天現(xiàn)場觀測檢查，取得大量檢測數(shù)據(jù)之后，向鐵路總公司拉林鐵路工程總指揮部上報(bào)改進(jìn)工法的報(bào)告，得到批準(zhǔn)后，及時改用三臺階七步法的工法繼續(xù)掘進(jìn)，大大加快了施工進(jìn)度。

這就是王樹成指揮長“三把火”的故事。職工評述說：“王指揮長的三把火，燒得中鐵十七局拉林鐵路工地人氣興旺、績效興旺、事業(yè)興旺，唯獨(dú)他默默地燃燒著自己，從一個工地到另一個工地。”

“兒行千里母擔(dān)憂！”就在他母親得知他將要去往西藏工作后，母親的思念與牽掛依然沒有阻擋他義無反顧的要上到高原。其實(shí)他也無時不惦記著母親，但自古忠孝難兩全。他每每想念母親時，就會打電話給妹妹，問詢母親的日常生活怎樣，叮囑代他照顧好母親。但是他卻不敢直接打給母親，因?yàn)閯偟礁咴瓡r，每次打電話母親就會問：“你那里安全嗎？”電話總是難以放下……他也知道，在這里有跟他一樣牽掛父母想念兒女的兄弟們。而他要做的就是和他們一起比肩而事、同舟共濟(jì)！正像他唱的那樣：什么也不說/決心更執(zhí)著/用我無盡的熱情/為祖國秀山河！

指揮長白國峰的一天

時間是公平的，每個人的一天不多也不少，都是24小時?？墒侵需F十二局拉林鐵路指揮部白國峰指揮長的一天，可能是25？26？30個小時？抑或還要更多更多？因?yàn)?，他的許多時間都是疊加在一起的。我們就擷取2016年7月26日到訪中鐵十二局拉林鐵路指揮部的這一天，看看白國峰指揮長渡過的是怎樣的一天？

6：00——

白國峰的雙鬧鈴每天總是準(zhǔn)時在這個時間響起，其實(shí)比北京時間還要稍稍早幾分鐘，因?yàn)闊o論他的手表還是手機(jī)時間，都調(diào)校得比北京時間要快幾分鐘。這是他長年的工作習(xí)慣養(yǎng)成的，凡事都要早到幾分鐘，辦事更加從容有序。為了敘述方便，這幾分鐘的提前量就暫且忽略不計(jì)了。

白國峰的雙鬧鈴?fù)瑫r發(fā)出的是不同的聲音。一個鬧鈴是他的手機(jī)設(shè)置成部隊(duì)起床的軍號聲：“so--do--mi--do--mi--so--so--do--”中鐵十二局集團(tuán)的前身是中國人民解放軍鐵道兵第二師。起床號是軍營里每天的第一聲軍號，它是戰(zhàn)士們的動員令，是戰(zhàn)斗打響前的預(yù)備鈴。白國峰一生最感遺憾的是沒當(dāng)上兵，可是他走出校門到中鐵十二局工作時，單位還保持著部隊(duì)的傳統(tǒng)，每天早上都能聽到這起床的軍號，立刻令他精神抖擻起來，投入到一天工作中去。他習(xí)慣了，如果一天早上沒聽到起床軍號，他就像掉了魂似地少了點(diǎn)什么。

另一個鬧鈴是電子鬧鐘響起一連串短促的電子鈴聲，就像是指揮員緊急集合的哨音，命令他趕快起床。之所以要用兩個鬧鈴喚醒起床，白國峰是要雙保險(xiǎn)。他怕萬一哪個突然沒電了，耽誤他起床誤了事。

起床之后，白國峰打開收音機(jī)一邊聽新聞廣播，一邊洗漱。保證在15分鐘解決所有問題，然后走出他辦公室兼宿舍的房間。

6：15——

白國峰就這點(diǎn)不好，他早起從來不鍛煉。不過他不鍛煉也有他的道理。他說高原海拔高，氧氣含量只有內(nèi)地的一半多，不適宜做劇烈運(yùn)動。本來走路都?xì)獯?，如果劇烈運(yùn)動，會導(dǎo)致大腦缺氧引起突然暈厥倒地，輕則受傷，重則會要了命。因此，不光他早起不鍛煉，他也告訴年輕職工也都別劇烈運(yùn)動。他在抓進(jìn)場臨建時，就要求指揮部和項(xiàng)目工區(qū)必須建立職工活動室，經(jīng)常組織職工開展一些棋牌比賽、書報(bào)閱覽、知識競賽、卡拉OK、書畫學(xué)習(xí)等文化娛樂活動，活躍了年輕職工業(yè)余文化生活，讓他們感到身在高原不再寂寞。說到書畫學(xué)習(xí)，白國峰自己就出身在書法藝術(shù)世家，父兄幾個都是書法家協(xié)會會員。白國峰的行書草書也非常漂亮，特別是他的草書，頗有明代書法大家王鐸的草風(fēng)之美。在他的引導(dǎo)下，職工中有好幾個都成了書法藝術(shù)愛好者。

白國峰只是在指揮部院里緩步走了幾圈，算是活動開了身體，就徑直走進(jìn)職工食堂。高原生活艱苦，白國峰明白要讓職工在高原安心，首先要讓職工安胃的道理。因此上到高原，白國峰抓得頭一件事就是辦好職工食堂。高原氣壓低，水燒到八十多度就開鍋了，這樣的溫度做米飯面條都夾生。職工吃不好，還怎么干活，怎么完成任務(wù)？于是，他不怕花大錢，給職工食堂添置了高壓鍋、壓力蒸箱等適合高原的廚具，安排專人負(fù)責(zé)采購新鮮蔬菜副食，從內(nèi)地高薪聘請做得一手好菜的廚師。有了這幾招，職工食堂辦得深受大家歡迎。

走進(jìn)食堂，廚師正在準(zhǔn)備早餐。白國峰看到早餐有饅頭、花卷、包子、油條、稀飯，主食品種還真不少。菜有四、五種腌制小菜、油炸花生米，對了，還有煮雞蛋。他點(diǎn)點(diǎn)頭，感到滿意了。然后他又走進(jìn)餐料間，打開冰箱看看肉、蛋還有沒有、新鮮不新鮮？看看蔬菜還有幾樣，夠不夠？然后，他對廚師叮囑注意把好食堂衛(wèi)生環(huán)節(jié)，一定要防止病從口入。另外，讓廚師轉(zhuǎn)告采購員，該進(jìn)附近的加查縣城再買回些眼下時令新鮮蔬菜了。

看完食堂，白國峰看看手表，還有點(diǎn)時間，他回到辦公室，再看看今天給職工道德講堂的備課講義。

7：00——

早餐時間，白國峰再次走進(jìn)食堂，和他一起去食堂的是指揮部的職工，白國峰和大家一起共進(jìn)早餐。一邊吃飯，他一邊問幾個新上高原的職工：最近感覺怎么樣？有沒有高原反應(yīng)？能不能吃得下、睡得香？問幾個年輕人：有沒有想家了？叮囑他們常給父母打個電話問候問候。還問大家對伙食有什么意見、要求？他說：“在高原吃不下飯，也一定要吃，還要吃好。想吃什么就點(diǎn)什么，就跟在家一樣?！?/p>

調(diào)皮的小張糾正白指揮長：“指揮長，您說錯了?！?/p>

白國峰愕然：“哪說錯了？”

小張故作正經(jīng)地說：“怎么會跟在家一樣？您說想吃什么就點(diǎn)什么，那就跟酒店一樣了。”

大家開心地笑了，白國峰也開心地笑了。

7：45——

早餐并沒有用去白國峰45分鐘的時間，他通常只用10分鐘左右吃完早飯，就回到辦公室做當(dāng)天工作的準(zhǔn)備。這個時間是指揮部每天的工作例會時間。

工作例會制度，是白國峰每到一個項(xiàng)目部的規(guī)定動作。每天早餐后上班前，只用短短一刻鐘的時間，大家在一起交流昨日工作，匯報(bào)當(dāng)日安排，然后他作簡要的點(diǎn)評，強(qiáng)調(diào)工作要點(diǎn)，大家感到這樣工作思路清晰，重點(diǎn)突出，目標(biāo)明確，很有益處。

今天的工作例會，大家交流完工作之后，白國峰強(qiáng)調(diào)的要點(diǎn)是，當(dāng)前正值汛期，近日雅魯藏布江洪水猛漲，拉林鐵路全線許多座大橋工地圍堰、筑島、棧橋都被洪水沖毀，我們承建的巴玉大橋一號橋臺基礎(chǔ)也遭水淹，要吸取這個教訓(xùn)，采取防護(hù)措施，把損失減少到最低程度。同時巴玉隧道出口主動防護(hù)網(wǎng)被山上落石砸壞，要進(jìn)一步排查隱患，防止意外傷害。在防汛的同時，還要進(jìn)一步加強(qiáng)巴玉隧道進(jìn)出口施工組織，加快施工進(jìn)度。

8：00——

這是每天半小時的職工道德講堂時間。指揮部80后、90后的年輕人多，他想的是抓年輕人的思想教育，要先從立德開始，他專門安排每天上班后半小時時間，設(shè)立了職工道德講堂，給職工進(jìn)行思想道德教育。講課的內(nèi)容很多，從理論學(xué)習(xí)、時事政治、思想道德，到辦公禮儀、藝術(shù)啟蒙、茶酒文化等，凡是對青年職工有益的，或者是他們有要求想要了解的，都安排進(jìn)來，使職工受益匪淺。

這天的道德講堂講的是辦公禮儀。他覺得年輕人太需要講禮儀了，有的人能力挺強(qiáng)，工作也挺能干，往往就是因?yàn)槎Y儀不到，把事情辦砸了，甚至誤了前程，這都是教訓(xùn)。

白國峰再次跟大家語重心長地講：“年輕人在單位按部就班地?zé)o差異化地工作著，區(qū)別不大。而一個人成長進(jìn)步的快與慢，往往就看業(yè)余時間是怎么安排的？而你們與他人將來的差異，可能就取決于每天這半小時的道德講堂學(xué)習(xí)。”他還以自己成長為例，強(qiáng)調(diào)自覺學(xué)習(xí)的重要性。當(dāng)時，他剛剛在工地上從事施工作業(yè)。業(yè)余時間他學(xué)習(xí)寫作，竟然有篇小豆腐塊文章在報(bào)刊發(fā)表，就被領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)，調(diào)到機(jī)關(guān)工作，從此他的人生就沿著另一條軌跡前進(jìn)。他最后引用著名作家柳青的話說：人生的路很長，緊要處常常只有幾步。走不好，就可能影響到人的一生。叮囑年輕職工一定要走好人生的這關(guān)鍵幾步。

臺下的年輕職工聽了頻頻點(diǎn)頭，不停地記著筆記。看樣子，大家都記到心里去了。

8：30——

走出職工道德講堂，白國峰叫了車直接去工地，工地他每天必去。

中鐵十二局承建的是拉林鐵路控制性工程巴玉特長隧道和巴玉三線大橋。巴玉隧道全長13公里多，位于雅魯藏布江峽谷的桑加峽谷區(qū)域，隧道進(jìn)出口都在雅魯藏布江邊喜瑪拉雅山一側(cè)的懸崖峭壁上。隧道出口緊接藏木特大橋，全長524米，在雅魯藏布江峽谷區(qū)的藏木水電站庫區(qū)水面上，一跨過江，橋梁結(jié)構(gòu)、隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、施工場地條件困難、安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工工期緊。控制性工程先期于2014年12月進(jìn)場動工時，巴玉隧道出口隔著庫區(qū)，連人都走不到近前，施工機(jī)械和材料要靠船運(yùn)到對岸，有些材料要靠人背肩扛到洞口。而修建施工便道臨近藏木水電站大壩，涉及大壩安全。白國峰跑電站，跑環(huán)保、水利等相關(guān)部門，配合總指為修建施工便道多方協(xié)調(diào)了近一年時間，多次修改便道施工方案，強(qiáng)化安全防護(hù)措施，采取小藥量微爆破的方式，減少對大壩的影響。

巴玉隧道與雅魯藏布江桑加峽谷區(qū)域階梯水電站庫區(qū)平行，不能打橫洞增加隧道施工作業(yè)面，只能從兩個進(jìn)出口和開挖平導(dǎo)洞老老實(shí)實(shí)地往前掘進(jìn)，加上洞內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，施工進(jìn)度一時緩慢，比正常工期晚了十幾個月。為了不耽誤工期，白國峰配備先進(jìn)機(jī)械，強(qiáng)化施工管理，做好人的思想動員工作，把大家的積極性充分調(diào)動起來，加快施工進(jìn)度。而白國峰幾乎天天都是整天盯在工地上，工作服外面一身泥水，里面一身汗水，濕了干，干了又濕。吃飯時間，跟大家一樣端盒飯，吃完了接著再干。工人換班休息了，又一班工人上。工人看到指揮長卻是盯了隧道進(jìn)口，再去盯隧道出口，盯了隧道正洞，再去盯平導(dǎo)洞。在白國峰的帶領(lǐng)下，巴玉隧道施工進(jìn)度大大加快，目前隧道平導(dǎo)月成洞210米以上，正洞月成洞180米以上，已創(chuàng)巴玉隧道施工最好成績。進(jìn)口平導(dǎo)由工期滯后反超到提前2.4個月。

可是凡事總不會都那么一帆風(fēng)順。就在白國峰帶領(lǐng)職工剛剛打開困難局面，加快施工進(jìn)度時，強(qiáng)巖爆像一只兇惡的攔路虎橫在中鐵十二局的筑路人面前。

強(qiáng)巖爆是由于大陸板塊強(qiáng)烈碰撞，使地殼分層變形、加厚、隆升而在活動山體內(nèi)大量積聚的強(qiáng)地應(yīng)力所致。當(dāng)隧道掘進(jìn)到強(qiáng)地應(yīng)力積聚區(qū)域時，就像在膨脹的汽球上戳了個眼，給強(qiáng)地應(yīng)力提供了一個釋放機(jī)會，巖石就會從掘進(jìn)的掌子面猛烈迸發(fā)出來。輕則容易傷人，重則導(dǎo)致掌子面自爆塌陷，甚至毀了整個隧道。

情況危急。這時候，職工有勁使不出著急。白國峰因?yàn)槁毠と松戆踩艿酵{和施工受阻的雙重影響更是急上加急。他帶著指揮部總工程師喬志斌到巖爆的掌子面仔細(xì)觀察，一蹲就是數(shù)小時，發(fā)現(xiàn)巖爆竟毫無規(guī)律可循，真像點(diǎn)燃了的炸藥說爆就爆。有資料表明，拉林鐵路高原高地應(yīng)力地質(zhì)特殊，隧道巖爆規(guī)模和程度均可能超過其他地區(qū)，對工程施工安全和工期會造成很大影響。

在自然地質(zhì)災(zāi)害面前，是要講究斗爭策略的。只能科學(xué)治理，不能強(qiáng)攻硬上。白國峰和總工程師喬志斌等技術(shù)人員翻閱了大量國內(nèi)外有關(guān)巖土動力學(xué)、巖石爆炸動力學(xué)方面的技術(shù)文獻(xiàn)和資料，學(xué)習(xí)掌握國內(nèi)外有關(guān)預(yù)防和消除巖爆的技術(shù)措施。白國峰首先做好的是職工的人身防護(hù)。他派人從內(nèi)地購來專門的防爆服和防彈鋼盔，讓掌子面作業(yè)人員“全副武裝”好了再施工。第一次頭戴鋼盔穿上防爆服，職工你看我，我看你，禁不住都笑起來說：“呵呵，我們變身鋼鐵俠了！”

白國峰要求在掌子面附近安裝高像素?cái)z像頭，并且隨著洞子的掘進(jìn)往前推進(jìn)，24小時全程監(jiān)測巖爆的發(fā)生。在鑿巖開挖作業(yè)前，先打孔注水軟化掌子面的堅(jiān)硬干燥巖石，消除巖石內(nèi)應(yīng)力。開掘時，采用全斷面一級機(jī)械化配套施工方案，配備進(jìn)口的三臂液壓鑿巖臺車進(jìn)行30m超前地質(zhì)鉆探預(yù)報(bào)，配合地質(zhì)雷達(dá)、TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)進(jìn)行圍巖地質(zhì)情況探測和開挖作業(yè)，提高施工效率。爆破時，采用“短進(jìn)尺爆破”和“光面爆破”技術(shù)，減少爆破對圍巖的影響和局部地應(yīng)力集中發(fā)生。爆破后，先去除危石，釋放應(yīng)力，再裝車出碴。支護(hù)時，配備濕噴機(jī)械手噴錨支護(hù)作業(yè)，采用混凝土加鋼纖維錨噴防爆支護(hù)。這些措施有效地減少了巖爆對施工人員人身安全的威脅和對施工進(jìn)度的影響。巴玉隧道又開始順利往大山的深腹推進(jìn)。中鐵十二局指揮部在拉林鐵路12個標(biāo)段中也多次獲得“拉林鐵路隧道成洞新紀(jì)錄創(chuàng)建單位”、“安全質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)先進(jìn)單位”稱號，被授予獎杯和流動紅旗。

這天，白國峰先坐車到離指揮部最遠(yuǎn)的30公里之外巴玉隧道進(jìn)口工地。這段沿著雅魯藏布江峽谷北岸開鑿的公路可稱之為“掛在懸崖上的公路”，路左側(cè)是在峽谷咆哮肆虐飛流直下的雅魯藏布江，路右側(cè)是高不見頂?shù)膽已虑捅?。這段公路還在修建中，在地圖上都查不到這條路的線位。也是拉薩到林芝南線公路最難走的70公里，白國峰要去工地的路程占了一半，需要開車走近一個小時。

半個多小時后，汽車走到離巴玉隧道進(jìn)口只有大約兩公里的一處不知名的懸崖，遇到了公路塌方。從山上滾落下的兩塊十余噸重的巨石夾帶著泥石流橫斷公路中間，兩側(cè)堵塞了數(shù)十輛汽車，停在路邊的車隊(duì)見頭不見尾。白國峰立刻下車，從車?yán)锶〕龀涞陌踩焙陀暄?，走到塌方處查看。公路塌方并不是他的管轄范圍，可是他是央企員工，社會責(zé)任令他不能不見堵不救。他立刻打電話，從工地調(diào)來兩臺裝載機(jī)，現(xiàn)場指揮排除塌方險(xiǎn)情，疏通堵塞道路，又繼續(xù)前往工地。

在巴玉隧道進(jìn)口，白國峰查看了平導(dǎo)掌子面有沒有巖爆發(fā)生，檢查作業(yè)人員防護(hù)護(hù)具佩戴妥當(dāng)不妥當(dāng)，了解當(dāng)班掘進(jìn)進(jìn)度，叮囑安全注意事項(xiàng)。而后又查看了正洞掌子面施工情況，到安全體驗(yàn)站檢查了作業(yè)人員每日安全培訓(xùn)記錄。這是白國峰的主意，特意在巴玉隧道進(jìn)口建個安全體驗(yàn)站，對新來的作業(yè)人員進(jìn)行安全搶險(xiǎn)、墜落體驗(yàn)、電擊體驗(yàn)、人員搶救等模擬體驗(yàn)式培訓(xùn)，提高他們安全防護(hù)和搶險(xiǎn)能力。然后，白國峰和總工程師喬志斌、進(jìn)口工區(qū)經(jīng)理陳永一起研究起當(dāng)前施工安排。中午就和職工一起在洞口一人一盒盒飯，一邊吃一邊看著施工圖紙一起繼續(xù)研究著。

飯后，項(xiàng)目經(jīng)理讓白指揮長到他宿舍午休一會兒，白國峰說不了，就叫上司機(jī)先去了隧道出口攪拌站。

攪拌站站長叫王怡波，才是個高中學(xué)歷，但小伙子肯學(xué)習(xí)、善鉆研，技術(shù)水平提高很快。白國峰不拘一格用人，提他任隧道出口攪拌站站長。2016年5月，正是巴玉隧道施工大干一百二十天的緊張時期，每天一千多立方的混凝土拌合量，攪拌站15個人兩臺大型拌合機(jī)連軸轉(zhuǎn)也供不應(yīng)求。偏偏這時王怡波接到妻子來電話，說父母病了，讓他速速回家?？墒撬鳛檎鹃L實(shí)在走不開，妻子跟他急了，他也跟妻子發(fā)了火。“不就是病了嗎？誰還沒個小病小災(zāi)的，你在家還不行嗎？別大驚小怪的，我走不開。”就把電話掛了。

白國峰知道了這件事，對攪拌站的工作重新作了安排，讓王怡波趕快回家探望父母。王怡波回家不幾天，打電話給白國峰，話還沒說，先痛聲大哭。原來他回來晚了，父親病逝了。母親還在病床上躺著，他的弟弟還正在大學(xué)讀書。家里生活頓時陷入困境。白國峰勸慰王怡波這時更要像個男子漢頂住，家里就靠他了。然后白國峰組織指揮部的同志給王怡波捐了近三萬元，白國峰帶頭捐了兩千元，救助他渡難關(guān)。一提起這件事，王怡波就激動地掉眼淚，回來后，他工作更努力了。他說他只能以此相報(bào)組織和同事們的關(guān)心關(guān)懷了。

這一天，白國峰上午10點(diǎn)左右到工地，在巴玉隧道進(jìn)口、出口、平導(dǎo)和藏木特大橋工地一呆就是整整12個小時。由于隧道進(jìn)口變換斷面，三線臺車要改成一線臺車，為了不影響第二天施工，需要連夜拆除。白國峰一邊指揮，一邊跟著大家一塊干，直干到夜里22點(diǎn)鐘。他才坐車離開工地走在返回指揮部的路上。

22：40——

回去路上，白國峰疲憊得迷糊了一會兒。車快行到指揮部了，司機(jī)問白指揮長要不要告訴食堂師傅一聲，準(zhǔn)備點(diǎn)夜宵？白國峰看看手機(jī)時間，說不必了，師傅這會兒也該休息了，就不要去打擾了。他囑咐司機(jī)把車開到指揮部附近的居民區(qū)，敲開一家小餐館的門。餐館老板還沒有休息，也正好白天還有剩菜沒有賣完準(zhǔn)備往冰箱里收呢。見白國峰來了，就打開液化氣灶，給白國峰他們每人煮碗面條吃了墊個肚子。

23：15——

白國峰又回到他的辦公室兼臥室。一進(jìn)房間，他幾乎是迫不及待地走到辦公桌前，打開抽屜拿出一個手機(jī)開屏翻看。

白國峰有兩個手機(jī)，一個是工作手機(jī)，另一個是親情手機(jī)。工作手機(jī)通訊錄里全是與他有工作聯(lián)系的領(lǐng)導(dǎo)、同事、下屬的電話，親情手機(jī)通訊錄里只有父母、妻子和孩子。他上班只帶工作手機(jī)用來處理工作事務(wù)。上班時間親情手機(jī)就放進(jìn)辦公室的抽屜里，上班時間家人來電、來信，一概恕不接聽接看。家人都知道他這個“毛病”，可就是拿他沒辦法。

手機(jī)里已經(jīng)有妻子12個未接電話和5條短信，短信都是告訴他同一件事，讓他速速回家。白國峰心里有數(shù)，但還是有點(diǎn)忐忑，他把電話回?fù)芑厝?，再一看時間已經(jīng)太晚，心想妻子可能已經(jīng)睡了，正要掛了電話等明天再撥，妻子那邊已經(jīng)在接聽了。

妻子張口就大聲指責(zé)：“你知道回電??？你這一天都死到哪去了？”

白國峰苦笑說：“我在工地呢！”

妻子說：“你快點(diǎn)回來吧，家里都要翻了天了，我管不了你家的小祖宗了！”

原來白國峰的妻子正值更年期，火氣大，而他的兒子正值叛逆期，偏不聽她的。于是，更年期碰上叛逆期，必然擦槍走火，爆出許多火花來。就為這么點(diǎn)家里小事，他怎么可能走開呢？于是，白國峰好言相勸，安慰妻子，表示一定再給兒子發(fā)短信，要不就發(fā)電子郵件，好好教育教育她。這才慢慢地熄了妻子的火。

23：55——

就要敲響零點(diǎn)的鐘聲了，時間過得真快，這一天又要過去了?？墒前讎暹€是不能放心地睡下。他坐到辦公桌前，打開日記，記下了這一天的主要工作，然后又查看了明天的工作安排，例會上他要強(qiáng)調(diào)些什么，職工道德講堂他要講些什么，這些都得準(zhǔn)備準(zhǔn)備，不能打無準(zhǔn)備之仗，這不是他的風(fēng)格。

等到這些工作完成之后，已經(jīng)快到第二天的凌晨1點(diǎn)鐘了。

這就是白國峰指揮長的一天。晨起散步與食堂檢查的時間疊加，早餐與職工思想工作的時間疊加，餐后休息與備課的時間疊加，去工地途中與思考工作的時間疊加，午餐與研究工作的時間疊加，晚上休息與準(zhǔn)備第二天工作的時間疊加，他這一天還能用24小時來計(jì)算嗎？

指揮長李永亮的擔(dān)當(dāng)

被譽(yù)為“中國最美的快速鐵路”向莆鐵路，穿越武夷山、金鐃山、大金湖、玉華洞、青云山等七大名勝景區(qū)，途經(jīng)江西省南昌、福建省福州兩個省會城市和撫州、三明、莆田等地市級城市。李永亮就在中鐵十二局向莆鐵路工程指揮部擔(dān)任指揮長，有職有權(quán)有威望，工程也干得順風(fēng)順?biāo)?/p>

向莆鐵路2007年11月開工建設(shè)，2012年11月全線貫通，2013年9月26日客運(yùn)線正式開通運(yùn)營，2014年3月1日貨運(yùn)線正式開通運(yùn)營。李永亮這個指揮長可以說正是到了擔(dān)子最輕、壓力最小、工作最清閑的時候。

可是，偏偏這時一紙商調(diào)函的復(fù)印件送到李永亮手里。原來是鐵路總公司拉（薩）林（芝）鐵路工程總指揮部商量借調(diào)李永亮去拉林鐵路。因?yàn)槔钣懒粮愎こ探ㄔO(shè)幾十年，是個行家里手，他經(jīng)手的工程多個項(xiàng)目獲得國家級和省部級獎項(xiàng)。他參與創(chuàng)造的隧道施工的三臺階七步法的工法曾獲得鐵道部工程施工工法評比一等獎。李永亮知道拉薩是西藏自治區(qū)首府，林芝此前他聽都沒聽說過。他連忙拿出地圖查看，這下子才知道這個調(diào)動不但一下子跨了好幾個省區(qū)，而且是從華南去了西南，從低海拔的大海邊去了高海拔的青藏高原，從已建成鐵路去了尚未開工的荒山野嶺從頭再來。

去，還是不去？這是個問題。就這樣非?，F(xiàn)實(shí)地?cái)[在了李永亮的面前。

去，級別不變，工資不變，待遇不變，甚至連人事隸屬關(guān)系都不變。也就是說，他李永亮只是借調(diào)而已，人還是中鐵十二局的人。

不去，事情就很簡單了。他還是照樣在中鐵十二局向莆鐵路指揮部當(dāng)他的指揮長，工程正在清概結(jié)算，也沒什么大事。李永亮自打向莆鐵路開工就來工程工地了，一干就是七、八年，只顧得干工程，一個景區(qū)都還沒去玩過。妻子聽說他工作的地方是名勝景區(qū)，幾次想來他都不讓，為此妻子直抱怨。他正打算利用工作之余，帶上妻子自駕自費(fèi)挨個到七大名勝景區(qū)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，走一走。

而妻子考慮丈夫去不去的理由更直接簡單：不去，離家近，回家方便，當(dāng)天可到家。去了，離家更遠(yuǎn)了，回家坐汽車再換火車得三天，坐飛機(jī)都不直達(dá)，還要在成都換機(jī)。

李永亮還在思考，還在猶豫。可是這時，一位老領(lǐng)導(dǎo)偶然的一句話，把他激將起來。這位老領(lǐng)導(dǎo)原是好心，并沒有激將他的意思，只是聽說商調(diào)他去青藏高原參建拉林鐵路，叮囑他幾句說：“永亮啊，修拉林鐵路我知道那是個苦差事，你要覺得不行，可不要勉強(qiáng)。你是中鐵十二局的老同志了，也是鐵道兵老戰(zhàn)士，去青藏高原可不是個人隨隨便便就能去的，那得是硬漢，得有擔(dān)當(dāng)精神！你去了代表的可是中鐵十二局，原鐵道兵英雄部隊(duì)第二師啊！”

聽到老領(lǐng)導(dǎo)這話，李永亮想都沒想就給老領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)面表態(tài)說：“我不會給中鐵十二局丟人跌份的。我去！我有這個擔(dān)當(dāng)！”

“我有這個擔(dān)當(dāng)，因?yàn)閾?dān)當(dāng)是一種

責(zé)任！”——李永亮

擔(dān)當(dāng)是一種責(zé)任。這是李永亮在黨的群眾路線教育和“三嚴(yán)三實(shí)”教育中學(xué)習(xí)收獲的新認(rèn)識。他跟干部職工說：“習(xí)近平總書記反復(fù)強(qiáng)調(diào)黨員干部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部要敢于擔(dān)當(dāng)，敢于堅(jiān)持原則，并帶頭示范、以上率下。我作為一個工程項(xiàng)目指揮長，擔(dān)當(dāng)就是職責(zé)所系，義不容辭?！?/p>

李永亮一路風(fēng)塵仆仆到了被譽(yù)為“西藏小江南”的林芝市，去拉林鐵路工程總指揮部報(bào)到之后，又繼續(xù)一路往西，被派到更加偏遠(yuǎn)的朗縣現(xiàn)場指揮部擔(dān)任指揮長，分管協(xié)調(diào)拉林鐵路203公里區(qū)段的鐵路建設(shè)，其中有25個隧道，63個作業(yè)洞口，最長的達(dá)嘎拉隧道有17公里長；還有47座橋梁，17個車站。隧道施工面臨高地?zé)?、高地?yīng)力、強(qiáng)巖爆、冰磧層、地質(zhì)斷裂層、風(fēng)積沙等嚴(yán)重地質(zhì)災(zāi)害。橋梁八跨雅魯藏布江，工程艱巨、施工難度之大，超出了李永亮來拉林鐵路之前的想像，當(dāng)屬他干工程幾十年來最為困難的工程。

壓力就是挑戰(zhàn)，責(zé)任就要擔(dān)當(dāng)。李永亮二話沒說，叫上司機(jī)和技術(shù)人員，帶著干糧，對著線路設(shè)計(jì)圖紙開始全線察地形、觀山貌、找座標(biāo)、跑線位。有次要過雅魯藏布江后爬上山去找隧道口，山上無路，他們爬得好艱難。爬著爬著李永亮忽地笑了起來。同事們以為指揮長發(fā)現(xiàn)了什么寶貝，好奇地問他笑什么？李永亮的笑里帶著一絲無奈和苦澀說：“我年過半百，修了大半輩子鐵路，總是最先在無路的地方找路，然后在無路的地方修路，最后再離開修好的路又去了無路的地方。這就是我們筑路人與鐵路‘修來的緣份??！”

一個“修”字，意味深沉，好耐人琢磨。這就樣，他用了一個月的時間，光是坐汽車就跑了一萬多公里，隨身帶的計(jì)步器都爆了表，對他分管協(xié)調(diào)管理的203公里線路每個施工點(diǎn)現(xiàn)場勘察，掌握到第一手資料，做到了心中有數(shù)。審核參建單位報(bào)來的施工方案，他就有了發(fā)言權(quán)。

有個參建單位報(bào)來的施工方案，幾次都在李永亮這里卡了殼通不過。參建單位的人懇求他說：“我們的方案可都是按設(shè)計(jì)圖要求、按施工規(guī)范定的。指揮長您就高抬貴手通過了吧，隊(duì)伍都在洞口等您一句話就開干了！”

李永亮搖搖頭：“那不行，你這方案有問題，沒解決，在我這兒怎么能放行？”

參建單位的人急了：“干活是我們干，您只是審看一下方案，干嘛那么較真？”

李永亮跟來人拍了桌子，說：“給了我審看施工方案的權(quán)力，我就要負(fù)起這個責(zé)任?！迸淖雷邮撬绷说囊粋€習(xí)慣動作，他并沒有發(fā)脾氣。

事情過后，當(dāng)開工現(xiàn)場的實(shí)際一再驗(yàn)證了李永亮當(dāng)初審改施工方案的正確時，參建單位的指揮長都說，李指揮長審定施工方案不唯書，不唯上，只唯實(shí)。因?yàn)樗薪?jīng)驗(yàn)，有能力，才敢負(fù)責(zé)，敢擔(dān)當(dāng)。

李永亮看到達(dá)嘎拉隧道施工方案，他一計(jì)算工作量，就知道原方案根本不能按計(jì)劃工期完成。于是他協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)單位，提出增加掘進(jìn)一個一千七百多米的斜井到正洞，再向正洞兩側(cè)掘進(jìn)，增加兩個工作面，加快了施工進(jìn)度。

李永亮在現(xiàn)場勘察時，發(fā)現(xiàn)米林隧道一號橫洞洞口有滑坡體。他提出調(diào)整施工方案，減小洞口開挖坡度，由原10%減小到4%，果然洞口掘進(jìn)十分順利，旗得開勝。

李永亮還發(fā)現(xiàn)貢多嶺隧道出口的地質(zhì)條件發(fā)生變化，與設(shè)計(jì)圖紙有出入。原方案要在山體開挖出隧道斷面，要開挖四千多立方米土石，他提出了一個零刷坡的開掘方案，既不破壞洞口地質(zhì)結(jié)構(gòu)，又減小對生態(tài)環(huán)境的影響。設(shè)計(jì)院的同志開始不同意修改方案，李永亮虛心地把他們請來現(xiàn)場復(fù)測，一起商量研究。設(shè)計(jì)院的同志最終同意了修改設(shè)計(jì)，采用了李永亮提出的修改方案，佩服地說：“還是李指揮長有經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

像這樣主動幫助施工單位出主意、想辦法，優(yōu)化完善施工方案的事例還有很多。朗鎮(zhèn)隧道出口有風(fēng)積沙，一挖就塌，李永亮提出改水平旋噴為掛板混凝土加混凝土噴射。李永亮建議布喀木三線隧道改用三臺階七步工法施工，進(jìn)展果然順利。設(shè)計(jì)方有時不理解李永亮說：“您就要求施工單位按設(shè)計(jì)圖紙施工，又省事又省心，出問題責(zé)任也不在您。干嘛要這么認(rèn)真較真呢？”

李永亮笑笑，還是那句常掛在嘴邊的老話：“這就是職責(zé)所系、擔(dān)當(dāng)所要。黨員領(lǐng)導(dǎo)干部手中的權(quán)力就是責(zé)任，就是擔(dān)當(dāng)！”

“我有這個擔(dān)當(dāng)，因?yàn)閾?dān)當(dāng)是一種

犧牲！”——李永亮

李永亮是六零后，他對當(dāng)年經(jīng)常背誦的一句毛主席語錄印象非常深刻。他說：“毛主席說過‘要奮斗就會有犧牲?，F(xiàn)在是新時期，作為黨員領(lǐng)導(dǎo)干部，‘要擔(dān)當(dāng)就要有犧牲?！?/p>

這真不是一句漂亮的口號，而是每個筑路人實(shí)實(shí)在在的奉獻(xiàn)和付出。筑路人四海為家，唯獨(dú)顧不上自己的小家。筑路人鋪路架橋，唯獨(dú)自己常年奔波在無路的荒山野嶺。當(dāng)筆者請李永亮說說他自己是如何作出犧牲時，他突然哽咽了，幾次張口卻說不出話來。

李永亮的單位中鐵十二局在山西省會城市太原，自己的家在河南省新鄉(xiāng)市，這兩個城市里他都有寬敞的住房，可偏偏這兩個城市他一年到頭呆得時間最短，而長年住在鐵路建設(shè)工地的臨建房內(nèi)，不能回家照顧母親和妻子。為此他感到很內(nèi)疚，但又很無奈。

2010年4月的一天，李永亮還在中鐵十二局向莆鐵路指揮部擔(dān)任指揮長的時候，突然感到心臟不舒服，被緊急送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院救治，發(fā)現(xiàn)他的心臟動脈硬化狹窄，需要介入治療搭兩個支架。當(dāng)?shù)蒯t(yī)院條件受限，他又被轉(zhuǎn)回老家直接住進(jìn)了鄭州市人民醫(yī)院做心臟支架手術(shù)。這之前他一直瞞著母親和妻子不敢告訴他們，直到手術(shù)順利，他躺在病床休息靜養(yǎng)的時候，他才打電話給妻子問候母親近日可安好？

妻子在電話那頭告訴李永亮說：“本來是不想告訴你的，現(xiàn)在母親病情好轉(zhuǎn)了，我才敢跟你說，母親因病在住院，現(xiàn)在好多了！”

“母親住院了？在哪兒住院？”李永亮一聽頭都大了，急切地詢問妻子。

妻子說：“在鄭州市人民醫(yī)院?！?/p>

“啊？”李永亮手里的手機(jī)無力地掉在地上，他哭了。

母子一年多沒見面，沒想到重逢時竟然是同一家醫(yī)院住院部里的兩個病人。此時此刻，說不完家人離別苦，道不盡母子思念情。

母子病愈出院回家，李永亮跟母親說有件事想跟母親商量商量。母親說：“你先別說你的事，我也正有事要跟你商量呢！我說了你再說你的事?！?/p>

于是，李永亮讓母親先說。母親說：“就給你倆字，回來！”

李永亮明白母親的意思，故意跟母親打岔說：“我們這不是從醫(yī)院剛回來嗎？”

“不是這個意思。我是說你別再去你那什么鐵路工地了，給我回家來好好呆著。我老了，你爸又不在了，也該你這當(dāng)兒子的好好盡盡孝了?！?/p>

李永亮無語了，他不忍再對母親說，要母親好好養(yǎng)身體，有兒媳婦在家照顧她，他就要回工地去了。還是妻子知道他的心思，背著母親對李永亮說：“我知道工地離不開你這個當(dāng)指揮長的，你就放心地去吧，母親這兒有我呢！”

這就是筑路人的妻子，她們自打嫁給筑路人那一天起，就也跟著丈夫懂得了什么叫奉獻(xiàn)，什么叫犧牲。

就在李永亮瞞著母親重返工地不久，母親因舊病復(fù)發(fā)醫(yī)治無效不幸去世。李永亮當(dāng)時正在鐵路工地，母子沒能最后相見一面，成了李永亮心中永遠(yuǎn)的痛！而他擦干了淚，又投身到鐵路建設(shè)工地中。

說到這里，李永亮說：“這些年我虧欠父母，虧欠妻子兒女的，太多太多。可是，這樣的情況又何止我一個？只要是筑路人，哪個不是四海為家，以苦為樂，犧牲個人利益，奉獻(xiàn)鐵路事業(yè)！這就是我們中鐵筑路人的擔(dān)當(dāng)?！?/p>

“我有這個擔(dān)當(dāng)，因?yàn)閾?dān)當(dāng)是一種

境界！”——李永亮

當(dāng)敢于擔(dān)當(dāng)成為一種堅(jiān)持、成為人的行為自覺、成為精神文化需求的時候，就升華到了更高的新境界。榜樣的力量是無窮的。在這種新境界的感染力和影響力的作用下，帶動了一批這樣敢于擔(dān)當(dāng)?shù)娜恕?/p>

這就是李永亮的追求。李永亮定期召集朗縣現(xiàn)場指揮部所管區(qū)段的五個參建單位指揮部的指揮長開工程分析會，大家一起交流工程經(jīng)驗(yàn)，會診施工難題，更重要的是進(jìn)行思想溝通。他對大家說：“修建拉林鐵路，造福西藏各族人民群眾，這是黨和人民賦予我們這些指揮長的一個歷史‘大擔(dān)當(dāng)，是對我們的現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)，也是西藏各族人民群眾的期待?！彼褪且堰@種擔(dān)當(dāng)意識傳導(dǎo)給每個指揮長，傳導(dǎo)給每個筑路人。

汛期公路塌方斷道，指揮長們立刻調(diào)派人員和機(jī)械車輛第一時間趕到現(xiàn)場搶險(xiǎn)救援，疏通道路。指揮長們說，這就是央企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

施工車輛通過藏族村莊，對群眾生活造成一定影響，指揮長們聽到群眾反映，立刻現(xiàn)場勘測，另外投資修條圍繞村莊的永久性過村道路，使藏族群眾也得到便利。指揮長們說，這就是筑路人的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

征地拆遷，有的地塊征用之后，除了施工用到的地塊之外，還有一部分地塊閑置。指揮長們了解到藏族群眾還有種植的意愿，便主動鼓勵村民自種，還幫助藏族群眾把有的不能種植的地塊重新造地復(fù)原，保護(hù)藏族群眾根本利益。指揮長們說，這就是鐵路建設(shè)者的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

當(dāng)這種“大擔(dān)當(dāng)”的意識達(dá)到新境界時，李永亮和他的指揮長們的擔(dān)當(dāng)不僅僅局限于拉林鐵路的“局部利益”，而是把當(dāng)?shù)夭刈迦嗣袢罕姷拇罄婢瓦@樣義不容辭地?fù)?dān)當(dāng)起來。李永亮經(jīng)常與拉林鐵路經(jīng)過的當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)溝通，主動走村訪戶，與藏族群眾交朋友，幫助解決征地拆遷中遇到的問題，協(xié)調(diào)參建單位租賃當(dāng)?shù)剀囕v機(jī)械、提供普工工作崗位，幫助藏族群眾脫貧創(chuàng)收。有次他走村訪戶到朗縣卓林村，村支書巴珠見了李永亮就像見了貴客，直拉他進(jìn)屋坐，說：“今天不跟你談困難、提要求，什么困難、要求都沒有，我們就是想說感謝，請您喝酥油茶，吃糌粑，聊聊天，說說話?！?/p>

指揮長之眼

人們說，攝影師有雙善于發(fā)現(xiàn)美的眼睛，他們能夠創(chuàng)造性地用視覺語言為人們展示出美麗自然的波瀾壯闊和現(xiàn)實(shí)生活的多滋多味。中鐵十五局拉林鐵路指揮部張文濤指揮長就是一個攝影師，是河南省攝影家協(xié)會會員。

張文濤的本職其實(shí)是鐵路工程專家，在神朔鐵路、石長二線以及公路等工程項(xiàng)目都干出了不凡的業(yè)績。施工之余，他也非常善于用鏡頭去捕捉建設(shè)者的艱苦奉獻(xiàn)之樂和建設(shè)成果之美，他的攝影作品頻頻見諸于報(bào)刊雜志。2015年6月川藏鐵路拉薩至林芝鐵路開建，他被任命為中鐵十五局拉林鐵路指揮部指揮長。美哉，蒼莽雪域！壯哉，巍峨高原！一到青藏高原，他立刻為高原的美麗所折服，拿起手中的相機(jī)，用鏡頭真實(shí)記錄下高原的壯美。

然而，高原很快就給了他們一個下馬威！海拔高、氣壓低、紫外線強(qiáng)、高寒缺氧，氧氣不足內(nèi)地一半。尤其中鐵十五局施工的標(biāo)段平均海拔都在3500米以上，是拉林鐵路海拔最高的地段。指揮部那些初上高原的年輕人吃不下、睡不著，頭暈?zāi)X裂，走路不穩(wěn)。別說干活，就連生活都困難。

指揮部總工程師楊雷，這位80后年輕人嚴(yán)重高原反應(yīng)，他還以為是普通感冒沒當(dāng)回事，自己吃了點(diǎn)治感冒的藥，以為就能扛過去。結(jié)果第二天上班時間到了，他還躺在床上起不來。同事知道后，趕緊把他送往醫(yī)院，檢查結(jié)果是高原反應(yīng)引起的肺水腫，醫(yī)生立刻下達(dá)了病危通知書。如果送醫(yī)再晚一點(diǎn)，后果不堪設(shè)想。

工程部副部長黃松波從老職工那里聽到太多修建青藏鐵路的動人故事，十分向往?？墒莵砀咴?yàn)楦咴贤饩€強(qiáng)，才來半個月，臉和胳膊都曬脫了皮，整個人變了模樣。當(dāng)美麗的想像變成嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)時，他領(lǐng)略到了高原美麗的另一面是殘酷。

作業(yè)隊(duì)有的民工談高色變，干脆不辭而別，離開高原回內(nèi)地去了。

戰(zhàn)斗還未打響，隊(duì)伍卻先減員，這怎么能行？職工高原反應(yīng)，人心不安，指揮長張文濤看在眼里，急在心上。他和班子成員忍著高原反應(yīng)帶來的頭疼腦裂，逐個慰問看望躺倒在床上職工。他想，奮戰(zhàn)高原最重要的因素是人。修建拉林鐵路，我們不但要上得來，還要站得住、干得好才行！于是，指揮部一班人把工作的著重點(diǎn)首先放在人的身上，從關(guān)心職工生活開始，做好職工隊(duì)伍安心、安定的工作。

這時，張文濤的目光盯上了二工區(qū)經(jīng)理杜毅。這位當(dāng)年的鐵道兵戰(zhàn)士長年在高原筑路架橋，臉曬得黑里透紅，加上一臉絡(luò)腮胡子，同事們給他起了個藏族名字叫：扎西。他參加過青藏鐵路格拉段建設(shè)，至今身上還有股子青藏鐵路精神頭兒，對高原生活也有經(jīng)驗(yàn)。于是，指揮部請他來給大家講講青藏鐵路精神，講講中鐵十五局修建青藏鐵路的動人故事。杜毅對大伙說：

“人是要有點(diǎn)精神的。當(dāng)年中鐵十五局職工奮戰(zhàn)高原，修建青藏鐵路重點(diǎn)工程之一當(dāng)雄特大橋，榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程魯班獎和國家科技進(jìn)步特等獎。

人是要有點(diǎn)精神的。青藏鐵路格拉段全線70%以上路段113萬軌枕也都出自咱中鐵十五局職工之手。

人是要有點(diǎn)精神的。當(dāng)年筑路人在高海拔的“生命禁區(qū)”修建青藏鐵路，成功解決了生態(tài)脆弱、高寒缺氧和多年凍土三大世界鐵路建設(shè)難題，孕育出了‘挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神?！?/p>

杜毅以自己在高原的親身感受對年輕職工說：“山再高，高不過咱筑路人的腳背。高原環(huán)境艱苦，可藏族同胞祖祖輩輩在這里照樣快樂生活、健康成長、勵志創(chuàng)業(yè)。高原缺氧不缺精神，我們就是要有這股子精神，這就是‘挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神！”

職工們聽了杜毅現(xiàn)身說法，很受鼓舞，紛紛表示上來了，就要干下去，不能給中鐵建人丟臉抹黑。我們要傳承青藏鐵路精神，讓青藏鐵路精神在川藏鐵路發(fā)揚(yáng)光大。

中鐵十五局二公司的前身是有著光榮傳統(tǒng)和輝煌戰(zhàn)績的中國人民解放軍鐵道兵第五師第二十二團(tuán)。這是一支英雄的部隊(duì)，從誕生時起，參加過抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭無數(shù)次戰(zhàn)斗。改編為鐵路工程部隊(duì)后，在抗美援朝戰(zhàn)場上建造了“打不爛炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”。在鐵道兵時期，部隊(duì)志在四方，不畏艱險(xiǎn)，勇往直前。從白雪皚皚的大興安嶺，到重巒疊嶂的云貴高原，從人煙罕至的西北荒漠，到潮濕酷熱的東南海岸，足跡遍及祖國山山水水，修起一條又一條鋼鐵大道。張文濤至今還收藏有當(dāng)年鐵道兵戰(zhàn)士走南闖北修鐵路的珍貴歷史照片，他常拿出來讓青年職工看看，不是欣賞照片，而是從中受到傳統(tǒng)教育。

工程部副部長黃松波、二工區(qū)技術(shù)主管何家寶的父親都曾是現(xiàn)在他們所在的中鐵十五局二公司的前身、鐵道兵第二十二團(tuán)的戰(zhàn)士、指揮員。當(dāng)年父輩曾創(chuàng)下了赫赫戰(zhàn)功，如今他們子承父業(yè)，在父輩當(dāng)年戰(zhàn)斗過的團(tuán)隊(duì)筑路架橋，更增添一種神圣的使命感。他們的父親知道他們?nèi)缃裨诟咴瓍⒓永骤F路建設(shè)，也寫信打電話來鼓勵他們在高原上要挺得住、干得好，要像當(dāng)年他們鐵道兵一樣勇于戰(zhàn)斗，敢于沖鋒，建好拉林鐵路，去實(shí)現(xiàn)父輩們筑路天涯的夢想。

指揮部黨工委書記李炳輝適時地把這些照片、資料制作宣傳欄，對職工進(jìn)行宣傳教育，極大地鼓舞了職工士氣。

以人為本，保障先行。要讓人在高原呆得住，必須要有強(qiáng)有力的物質(zhì)保障。張文濤的眼睛又盯上了職工生活。指揮部十分重視辦好職工食堂、宿舍和生活娛樂設(shè)施，讓大家吃得好、睡得香、玩得樂。把人心穩(wěn)定在高原，把力量凝聚在工地。

指揮部給大家在高原的伙食補(bǔ)助增加到每人每天20元，每餐四菜一湯，頓頓有肉有菜，實(shí)打?qū)嵉刈尨蠹页赃M(jìn)肚里，補(bǔ)助不準(zhǔn)節(jié)余。

拉林鐵路是青藏鐵路的延長線，川藏鐵路、滇藏鐵路、甘藏鐵路的共有路段，也將是西藏鐵路首條電氣化鐵路。拉林鐵路建成后，將結(jié)束藏東南地區(qū)沒有鐵路的歷史，完善進(jìn)藏鐵路通道，改善區(qū)域交通網(wǎng)布局，成為藏東南地區(qū)對外交流的重要交通設(shè)施。

2015年5月，中鐵十五局指揮部進(jìn)場施工之后，張文濤注重強(qiáng)化工程管理，抓標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)把施工質(zhì)量，施工進(jìn)展十分順利。高原冬季嚴(yán)寒，在香嘎山隧道施工中為防止混凝土砌襯凍害，他們購買了蒸汽養(yǎng)生機(jī)，24小時養(yǎng)護(hù)，保證混凝土砌襯質(zhì)量。

2016年5月7日夜，一場暴雨狂襲，高原頓時水流如注。指揮部工程技術(shù)人員都在施工現(xiàn)場檢查可能出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害。果然，技術(shù)員小李最先發(fā)現(xiàn)香嘎山隧道進(jìn)口地表出現(xiàn)長約二十多米的裂隙，雖然細(xì)微到寬僅僅一公分，但還是引起了技術(shù)員小李的警惕，他立刻將此情況報(bào)告給指揮長張文濤。

張文濤接到報(bào)告，帶著總工程師楊雷和工程技術(shù)人員第一時間趕到現(xiàn)場。有的工人不以然，說是下雨地表淺層裂條縫，有什么大不了的？可是，張文濤的眼睛卻敏銳地看到更深層次的問題，他感覺這道地表裂隙不那么簡單。他和技術(shù)人員一道，擴(kuò)大范圍進(jìn)行地質(zhì)檢測分析，果然發(fā)現(xiàn)原來是由于隧道偏壓，導(dǎo)致地質(zhì)深層傾斜而造成地表斷裂縫隙。如果不及時處理，將會引起香嘎山隧道嚴(yán)重變形、塌方，甚至毀了整座隧道。

張文濤果斷指揮采取有效防護(hù)措施加強(qiáng)洞內(nèi)支護(hù)，洞外地表和洞內(nèi)地質(zhì)斷裂處同時注漿固化地質(zhì)結(jié)構(gòu)，防止繼續(xù)斷裂。由于措施得當(dāng)，有效地防止了地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，受到鐵路總公司拉林鐵路工程總指揮部的通報(bào)表揚(yáng)。職工們夸贊張文濤說：“還是指揮長的眼睛厲害，論攝影，他能發(fā)現(xiàn)高原獨(dú)到的壯美；論工作，他能看出潛在的地質(zhì)危害。佩服，佩服！”

路基工程漿砌片石防護(hù)工程，由于人工操作，質(zhì)量控制難度較大。指揮部專門成立了以張文濤為組長的質(zhì)量管理專項(xiàng)小組，每天到工地進(jìn)行質(zhì)量巡檢。有次在現(xiàn)場，張文濤一眼就看出有一段路基漿砌片石砂漿不飽滿，強(qiáng)度厚度都不夠。張文濤當(dāng)即要求作業(yè)隊(duì)返工重砌。他對職工說：“質(zhì)量問題，不能憑經(jīng)驗(yàn)辦事。要嚴(yán)格按照操作規(guī)范去辦，按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序去辦。萬萬不能有一絲一毫的馬虎！因?yàn)槲覀兪窃谖鞑匦拗炻钒?！”從此，張文濤到工地檢查，現(xiàn)場技術(shù)人員都跟著他的目光轉(zhuǎn)，只要他的眼睛盯上哪兒，技術(shù)人員就準(zhǔn)備好回答他的技術(shù)質(zhì)詢，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改。

工期為了跟汛期賽跑，指揮部把容易受汛期影響的施工任務(wù)盡量往前趕。2015年11月在做站場軟基處理時，指揮部調(diào)配八臺樁機(jī)同時作業(yè)打碎石樁。二工區(qū)技術(shù)主管何家寶24小時白加黑跟班作業(yè)，定時定點(diǎn)做技術(shù)數(shù)據(jù)記錄分析。露天作業(yè)，零下十幾度的天氣，人都快凍僵了。有人叫他：“你不必在現(xiàn)場堅(jiān)持，快回去避避風(fēng)寒，定點(diǎn)來一個就行了。”何家寶笑笑說：“那怎么行？父親是鐵道兵老兵，他就是這樣教我的?！?/p>

工程部長王軍偉婚期已定，家里催他趕快回家完婚。他借口工期緊，施工忙，一拖再拖就是回不去。未婚妻不知何故，怕他是不是要變卦？索性“追”到高原上來，才明白王軍偉真的是個工作狂。

張文濤把這些樂于奉獻(xiàn)的人和事都及時收錄到他的鏡頭里。他還張落著給王軍偉和未婚妻舉辦了一個別開生面的高原婚禮。指揮部黨工委書記李炳輝親自主持婚禮。王軍偉的師傅、協(xié)調(diào)部部長馬貫全給他倆做證婚人：以雪域高原皚皚雪山為證，以奔流不息雅魯藏布江為證，山不裂，江不竭，不敢與君絕！這些都成了張文濤在高原拍下的最具浪漫色彩的艷照。

在張文濤的鏡頭里，不乏指揮部里年輕人的身影。一工區(qū)技術(shù)主管趙貝貝大學(xué)畢業(yè)才四年，上到高原后特別能吃苦耐勞，工作中敢抓敢管敢負(fù)責(zé)，張文濤大膽使用，任命他為一工區(qū)經(jīng)理，上任后他果然不負(fù)眾望，狠抓質(zhì)量，施工進(jìn)度走在指揮部的前面。

副指揮長李強(qiáng)有次患重感冒，醫(yī)生讓他住院治療。但是李強(qiáng)不放心他分管的工地施工，就讓醫(yī)生開了點(diǎn)治感冒的藥又到了工地。實(shí)在堅(jiān)持不住了，就晚上到醫(yī)院輸液，白天仍然堅(jiān)守在施工現(xiàn)場。就是在醫(yī)院輸液時，李強(qiáng)也不忘刷新施工生產(chǎn)微信群，實(shí)時了解現(xiàn)場情況，指導(dǎo)施工作業(yè)。李強(qiáng)的責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)好、能吃苦、善協(xié)調(diào)，讓張文濤看在眼里，喜上心頭，于是他大膽放手使用。李強(qiáng)很快就走上指揮部常務(wù)副指揮長崗位。

白天勞累扯塊白云擦把汗，爽！夜晚孤寂摘顆星星點(diǎn)盞燈，酷！雪域高原，四處洋溢著中鐵建人的革命樂觀主義和浪漫主義精神。

拉林鐵路全線工期是七年。中鐵十五局2015年5月在拉林鐵路進(jìn)場之后，強(qiáng)化科學(xué)管理，合理規(guī)劃工期，工程的各項(xiàng)重要工序都走在拉林鐵路全線工程的前面。到2016年6月，才一年時間，中鐵十五局拉林鐵路指揮部就已經(jīng)完成全部工程任務(wù)的50%，受到鐵路總公司拉林鐵路工程總指揮部的表揚(yáng)。

張文濤把建成的路基、橋墩照片不失時機(jī)地發(fā)到微信朋友圈里，拉林鐵路儼然成為西藏山南地區(qū)漂亮的一道風(fēng)景線。獲得點(diǎn)贊無數(shù)。

看那長長橫臥雪域高原的平整路基，看那雅魯藏布江畔高高矗立的堅(jiān)實(shí)橋墩，無不凝結(jié)著中鐵十五局筑路人奮力拼搏無私奉獻(xiàn)的心血。

看那雪山腳下長驅(qū)直入的光亮隧道，看那明珠般點(diǎn)綴拉林鐵路線上的寬敞站場，無不傾注著中鐵十五局筑路人造福西藏各族人民的期望。

有一天，施工便道上停了一臺車擋住了施工車輛的道。一問，原來是路基旁邊的扎慶村藏族兄弟巴桑的車。他借口說車壞了。職工叫來了工區(qū)經(jīng)理“扎西”杜毅，大家說因?yàn)樗L得像藏族同胞，善于跟他們打交道。

杜毅和巴桑打聲招呼，二話不說就上車發(fā)動點(diǎn)火，把車開到路邊讓開道。原來車并沒有壞。杜毅問巴桑到底怎么回事？巴桑這才吞吞吐吐地說，車都閑了半年了，想到鐵路上找點(diǎn)活干，掙點(diǎn)錢。

指揮部了解到這件事，非常重視，并把它列為精準(zhǔn)扶貧的一件大事來抓。指揮部研究決定，施工土石方運(yùn)輸全部租用扎慶村及周邊藏族群眾的九十多輛土方自卸車和12臺裝載機(jī)、九臺挖掘機(jī)。在施工中，給藏族群眾提供五百余個力所能及的普工崗位。僅此兩項(xiàng)，就讓當(dāng)?shù)夭刈迦罕娒吭略鍪账陌儆嗳f元。

青藏高原，是我國和東南亞地區(qū)的“江河源”，是世界山地生物物種一個重要起源和分化中心，自然生態(tài)環(huán)境既獨(dú)特原始，又敏感脆弱。高原植被生長極其緩慢，一經(jīng)破壞，很難恢復(fù)。高原的綺麗風(fēng)光，常常收錄到張文濤的鏡頭中，也吸引著職工紛紛拿起相機(jī)手機(jī)照相留念，豐富業(yè)余生活。他在驚嘆高原美的同時，也愈加使他意識到要保護(hù)這片美麗的責(zé)任。

張文濤對大家說：“我們不光要把高原的美麗風(fēng)光收進(jìn)鏡頭里，更要把這美麗風(fēng)光永遠(yuǎn)留在高原，留給子孫后代?！睘榱瞬灰蛐蘼菲茐母咴囊徊菀荒?，張文濤非常重視施工的環(huán)保工作。他們到西藏自治區(qū)林業(yè)廳請教專家，幫助完善施工的綠化環(huán)保方案。按照“預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先”的環(huán)境保護(hù)原則，做到環(huán)保設(shè)施與主體工程同設(shè)計(jì)、同施工、同投產(chǎn)。

林業(yè)專家給他們推薦了適合當(dāng)?shù)胤N植生長的綠植林木品種，盡可能本土化。指揮部專門做了試驗(yàn)段，成功后再擴(kuò)大種植面積，進(jìn)一步美化綠化拉林鐵路工程。

皚皚雪域，巍巍高原，拉林鐵路這條鋼鐵大道在延伸、再延伸。張文濤們不僅僅用攝影師之眼將天路的美麗展現(xiàn)給人們，更用他們辛勤的雙手繼續(xù)著新的創(chuàng)造、繼續(xù)著新的輝煌……

這就是拉林鐵路指揮長們動人故事中的點(diǎn)滴。他們的故事歷久彌新，只有新的開頭，沒有結(jié)尾。因?yàn)樗麄冞€在繼續(xù)演繹著新的開始……

責(zé)任編輯/盧旭