□本刊記者 李苗苗 管宏業(yè)

十年北汽 大器已成

□本刊記者 李苗苗 管宏業(yè)

自2007年確立“走集團(tuán)化道路，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”戰(zhàn)略以來，北汽集團(tuán)駛?cè)肓烁咚侔l(fā)展的快行線。不僅摘掉了“散、小、亂”的帽子，更構(gòu)建起包括北汽自主雙品牌、北京現(xiàn)代、北京奔馳、北汽新能源、北汽福田以及北汽通用航空在內(nèi)的六大板塊布局，業(yè)務(wù)涵蓋整車研發(fā)與制造、新能源汽車、通用航空產(chǎn)業(yè)、汽車零部件制造、汽車服務(wù)貿(mào)易、投融資等，實(shí)現(xiàn)了發(fā)展史上前所未有的“大北汽”格局。

還只是10年前，北京順義仁和鎮(zhèn)，這個(gè)距離市區(qū)不過30公里的地方，除了滿眼的莊稼地外一片蕭瑟；短短10年后同樣是這片土地，以北京汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地為龍頭，串聯(lián)起北汽集團(tuán)整車制造、零部件供應(yīng)和物流等上下游產(chǎn)業(yè)鏈條，這里已成為擎動首都高端制造乃至中國汽車工業(yè)滾滾向前的核心樞紐。

實(shí)際上，“北京汽車”的概念已超越地域范疇，形成了以北京為中心，以河北黃驊、江蘇鎮(zhèn)江、江西景德鎮(zhèn)及九江、廣東增城、湖南株洲、重慶、云南瑞麗相呼應(yīng)的八大自主品牌乘用車基地，以及在魯、湘、粵、冀、鄂、新等省市七大自主品牌商用車基地的布局。10年前的2006年，北京汽車產(chǎn)銷68萬輛，營業(yè)收入587億元；10年后的2015年，北汽集團(tuán)年產(chǎn)銷超過248萬輛，營業(yè)收入達(dá)到3452.2億元，無論產(chǎn)銷規(guī)模還是營業(yè)稅收，均大幅實(shí)現(xiàn)幾何級數(shù)的翻番增長。

回想起10年前處于一盤散沙的盲目、游離于主流車企集團(tuán)之外的暗淡，到今天創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)+，領(lǐng)跑新能源車，以資本紐帶提升體系力，實(shí)現(xiàn)從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的升級……北汽10年來發(fā)展速度之快、成績之卓著，令人嘆為觀止，“高峽出平湖，當(dāng)驚世界殊”的盛景在北汽冉冉升起。

從2006年至今一手帶領(lǐng)北汽連續(xù)彎道超車、樹立起行業(yè)新銳標(biāo)桿的“總設(shè)計(jì)師”，正是北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼。

壹

3月的北京草木萌動、萬物復(fù)生，春日暖陽下的北汽研發(fā)基地一片欣欣向榮。不遠(yuǎn)處的首都機(jī)場東跑道上，每隔兩分鐘就有一架航班從這里拔地而起。被北汽人親切稱為T4(相對于機(jī)場航站樓T3)的研發(fā)基地，在這周而復(fù)始的頻率中騰飛、翱翔。

利用出差前的間隙，徐和誼接受了“汽車人傳媒”社長李苗苗的專訪。

在上一年大幅增長的基礎(chǔ)上，進(jìn)入2016年后北汽步伐毫不放緩。特別是在進(jìn)入3月后，北京汽車再度加速，甚至將行業(yè)帶入刷屏的節(jié)奏——3月14日，北汽與福汽簽署協(xié)議，北汽意向受讓福汽所持福建奔馳35%股權(quán)，完成了中國汽車業(yè)又一歷史性的兼并重組；3月25日，北汽新能源宣布首款純電動SUV EX200推向市場，用戶預(yù)定同步開啟；3月28日上午，北汽增城基地，北汽威旺品牌首款SUV S50下線，以微車起家的北汽威旺正式進(jìn)軍SUV；當(dāng)天晚上，北京水立方，昌河汽車品牌首款SUV Q25上市，這是繼北汽收購昌河后，昌河汽車推出的首款全新產(chǎn)品，喻示著北汽與昌河的融合進(jìn)入了全新境界。

一連串眼花繚亂的大動作，將北汽與徐和誼本人推至聚光燈下的焦點(diǎn)。相對于部分汽車業(yè)同僚，徐出境的頻率顯然多了不少。有朋友關(guān)切地問他：現(xiàn)在反腐力度這么大，不少國企領(lǐng)導(dǎo)人但求無過明哲保身，為何你的干勁與熱情卻絲毫不減？動力來自哪里？

很顯然，在新常態(tài)的政治經(jīng)濟(jì)氛圍下，這需要足夠的坦誠自信與實(shí)干精神。徐和誼回答：“動力就是合格的共產(chǎn)黨員！北汽實(shí)際上絲毫沒受影響，大家干勁還更足，我想不光是北汽，國有企業(yè)不在少數(shù)，當(dāng)然那種現(xiàn)象也存在，但畢竟是少數(shù)?！?/p>

今年春節(jié)期間，徐和誼給朋友發(fā)了一條拜年微信，末尾寫道：大戲看中國。熟悉他的朋友回復(fù)：大戲看北汽。一來一往看似無意的勉勵之語，卻恰如其分地道出了徐和誼的志向抱負(fù)與博大胸懷。

作為年?duì)I收超過3400億元的北京汽車操盤者、掌舵人，徐和誼在汽車業(yè)留下了豐富而鮮明的個(gè)人形象，也正是在極富感染力的領(lǐng)導(dǎo)特征驅(qū)動下，北京汽車完成了從小到大、從弱到強(qiáng)的升華蛻變。

同以往的多次訪談一樣，眼前的徐和誼大氣爽朗，言語間極富感染力。每一個(gè)與他接觸過的人都留有深刻印象，熟悉他的人多以“老徐”尊稱。老徐是地道的北京爺們兒，敢說敢做心氣兒高，氣場強(qiáng)大特能鎮(zhèn)住人。更重要的是，他用一步一個(gè)腳印的成績，用確鑿無疑的事實(shí)回應(yīng)了外界的觀察。

早年間從首鋼到市經(jīng)委，從企業(yè)到政府，直到2002年領(lǐng)命籌建北京現(xiàn)代、2006年盤整北汽，每一個(gè)崗位都曾留下了他的深刻印記。首鋼期間，徐和誼獲得了“拼命三郎”的稱號；北汽時(shí)代，外界稱他為“鐵血老總”——不論哪個(gè)階段，他骨子里都有一股執(zhí)拗勁，一股不達(dá)目的不罷休拼的勁頭，這和年紀(jì)無關(guān)，永遠(yuǎn)激情飛揚(yáng)。特別是談到關(guān)于北汽未來構(gòu)想以及自主品牌建設(shè)時(shí)，他所描繪的藍(lán)圖與志在必得的氣勢，都不由得旁人不信服。

更重要的是，10年前，徐和誼幾乎是單槍匹馬重塑北汽?！皼]有哪個(gè)企業(yè)能像北汽這樣復(fù)雜，更沒有哪個(gè)集團(tuán)的董事長頂著徐和誼這樣的壓力。”當(dāng)徐和誼升任北汽集團(tuán)董事長之初，不少了解北汽的人都是為他捏了一把汗。甚至在上任后很長一段時(shí)間，以“硬漢”著稱的徐都表情凝重，十分嚴(yán)肅。

他以一種海納百川、有容乃大的胸懷，塑造了國內(nèi)車企集團(tuán)中少有的崇尚實(shí)干、擁抱創(chuàng)新，具有高度向心力與凝聚力的北汽文化。

某種程度上，徐和誼習(xí)慣了壓力和質(zhì)疑。2002年，他領(lǐng)銜被外界笑談為“弱弱聯(lián)合”的北京現(xiàn)代項(xiàng)目，帶領(lǐng)員工從用500把鐮刀清除廠區(qū)里一人多高的雜草開始，只用了4年時(shí)間就打造出一家擁有30萬輛產(chǎn)能的整車企業(yè)，創(chuàng)造了至今業(yè)界津津樂道的 “現(xiàn)代速度” ；2006年升任北汽控股董事長后，再度展露了鐵血般的意志和博大的領(lǐng)軍者胸懷。根據(jù)《財(cái)富》雜志公布的“2015年世界500強(qiáng)企業(yè)”排行榜，去年北汽集團(tuán)以50566百萬美元營業(yè)收入，連續(xù)3年入圍，排名第207位，比上一年排名提升了41位。從暗礁密布的灘涂地起航，北汽這艘大船如今已駛?cè)氪笱笾行牡纳钏{(lán)。

貳

10年前，沒有人會把一個(gè)還陷在泥潭中的品牌與世界級企業(yè)聯(lián)系在一起，更都沒人敢設(shè)想類似的目標(biāo)，但徐和誼偏偏是一個(gè)“不信邪”的人。上任不久，他擲地有聲地對記者說：“我非讓國內(nèi)的幾大集團(tuán)，我們的伙伴們對北汽刮目相看！”短短10年后，“虎踞龍盤今勝昔,天翻地覆概而慷?！?/p>

盡管取得了天翻地覆的變化，但徐和誼仍然謙遜地表示，距離他理想中的大北汽目標(biāo)，也就實(shí)現(xiàn)了一半吧。他說：“從北汽自身縱向比較，我們在老北汽的基礎(chǔ)上脫胎換骨建成了新北汽，這步算是走完了；在新北汽基礎(chǔ)上，北汽制定了‘立足北京、面向全國、走向世界’的戰(zhàn)略規(guī)劃，還有許多事情要做。”

具體而言，徐和誼認(rèn)為，“立足北京”這一步已基本做足，“面向全國”的布局也已成型，但是如何繼續(xù)做強(qiáng)做好，還有很多事情要做；至于“走向世界”，北汽的國際化戰(zhàn)略剛剛起步，“十三五”期間將借力國家“一帶一路”戰(zhàn)略走出去再走進(jìn)去。

從自主品牌發(fā)展來看，雖然北汽自主乘用車起步晚底子薄，但經(jīng)過幾年發(fā)展“也算是迎頭追上來了”，當(dāng)然還有缺憾，徐坦誠地說，從產(chǎn)品的市場競爭力和表現(xiàn)來看，還不如人意，還需要被更多消費(fèi)者認(rèn)可。

經(jīng)過一系列大刀闊斧的銳意改革，大北汽產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)成型。讓徐和誼最感自豪的是，在結(jié)構(gòu)調(diào)整上相對于傳統(tǒng)汽車概念的轉(zhuǎn)型升級，特別是在新能源汽車領(lǐng)域，北汽已領(lǐng)先不少老牌車企走在了前列。2015年，北汽新能源產(chǎn)銷數(shù)量達(dá)到2萬輛，成為國內(nèi)新能源領(lǐng)域的排頭兵、先行者。徐和誼指出，隨著國家財(cái)政補(bǔ)貼退坡，新能源車的成本、價(jià)格都面臨更大挑戰(zhàn)，“十三五”期間必須再上一個(gè)臺階。

除了新能源，徐和誼手上還有一張出奇制勝的王牌，那就是通用航空產(chǎn)業(yè)?！斑M(jìn)入通用航空領(lǐng)域，我們在國內(nèi)汽車領(lǐng)域算是第一家，但從國際上來看已不足為奇。我們已積累了一些經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在開始進(jìn)入成長期?！毙旌驼x強(qiáng)調(diào)，未來北汽兩大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)支柱，一個(gè)是新能源，另一個(gè)是通用航空?！巴ㄓ煤娇找矔蔀楸逼瘓F(tuán)很重要的一個(gè)方面”，他興奮地說道。

無論新能源還是通用航空，徐和誼指出，在夯實(shí)傳統(tǒng)制造、響應(yīng)“中國制造2025”基礎(chǔ)上，北汽必須完成由制造型企業(yè)向制造服務(wù)型企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)。為此，北汽將積極發(fā)展汽車金融、車聯(lián)網(wǎng)、汽車智能服務(wù)等新型業(yè)務(wù)，探索工業(yè)化和信息化相互融合、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)相互滲透的發(fā)展路徑?！皬谋逼拇髴?zhàn)略來講，我們也就是剛做了一半?！毙旌驼x說。

至于“后一半”，在他的構(gòu)想中北汽正在打開又一幅壯麗藍(lán)圖。徐堅(jiān)信，北汽一定能夠躋身國際一線行列?！霸谪?cái)富500強(qiáng)企業(yè)排名中，去年我們是207位，今年目標(biāo)180，到‘十三五’末，爭取跨入百強(qiáng)行列?！痹谄嚇I(yè)內(nèi)的目標(biāo)是：躋身世界前十五，進(jìn)入中國第一梯隊(duì)；至于經(jīng)營數(shù)據(jù)，到“十三五”末，營業(yè)收入在去年基礎(chǔ)上翻一番，目標(biāo)達(dá)到7000億元。

當(dāng)然，徐和誼也知道，百尺竿頭更進(jìn)一步的難度遠(yuǎn)大于開始階段?！吧绞窃脚涝蕉福酵显诫y。所以未來不管是國際化、新能源還是結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型調(diào)整，提高產(chǎn)品競爭力等，后面的工作海了去了?！毙旌驼x爽朗地笑著說道。

“要實(shí)現(xiàn)這些極具挑戰(zhàn)性的計(jì)劃，對你來說最大的難點(diǎn)是什么？”

在記者追問下，徐和誼略一沉吟答道：最大的挑戰(zhàn)還是人。他說，“今年政府工作報(bào)告關(guān)于推進(jìn)國有企業(yè)改革的表述很解渴。國企發(fā)展就是要向改革要紅利。特別是‘十三五’時(shí)期，面對轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略任務(wù)，必須通過改革把國企的內(nèi)在活力激發(fā)出來，把國企的潛能更加充分地釋放出來?！?/p>

到底什么是改革的活力？如何有效把它激發(fā)出來？作為特大型國企的掌門人，徐和誼當(dāng)然有深刻見解。他說：“我覺得最重要的還是圍繞著我們企業(yè)的體制機(jī)制改革，來進(jìn)一步調(diào)動國有企業(yè)廣大干部、科技人員的積極性，把他們的作用、能力充分發(fā)揮起來，這就是最大紅利。”

“深化企業(yè)用人制度改革，探索建立與市場化選任方式相適應(yīng)的高層次人才和企業(yè)經(jīng)營管理者薪酬制度?！睂φぷ鲌?bào)告中的這句話，徐和誼深有感觸。

徐和誼認(rèn)為，國有企業(yè)聚集了最高精尖的人才，但問題在于，并不是說所有的作用都得到了很好的發(fā)揮，這里有很深層次的一些難點(diǎn)。他特別期盼，國企改革的步伐能不能再加快些？“有些太疑難的、太深層次的改革，先往后邊放一放；不是那么難操作的，改革越快越好！”

在徐看來，國企改革最大的問題問題是人。“既缺人，又不缺人。國企人不是沒有能力，也不是說不想辦事，關(guān)鍵在于怎么把這些人的作用盡快調(diào)動、最大發(fā)揮出來，這是最大的挑戰(zhàn)。其他因素，資金也好，產(chǎn)品也好，都好解決?！?/p>

徐和誼當(dāng)然能體會到人的重要性，特別是對于汽車企業(yè)來說。一個(gè)再好的產(chǎn)品最多也就熱賣兩年，如果沒有新產(chǎn)品、新技術(shù)，企業(yè)根本無法生存。如何把人的積極性調(diào)動起來至關(guān)重要，所以一定要聚集人才。

也正是基于徐和誼對人才的重視與開放心態(tài)，某種程度上，北汽已成為近年來國內(nèi)車企集團(tuán)中最吸引人才流入的寶地。他深知，欲攬財(cái)必須先攬才。從各大車企引進(jìn)的高管，能列出一個(gè)長長的名單，從北汽股份總裁李峰到銷售公司總經(jīng)理蔡建軍，都是老徐求賢得到的人才。讓外界普遍羨慕的是，北汽從不只從內(nèi)部提拔高管，集團(tuán)實(shí)行公開公正的人才制度， 即使是后期引入的“空降兵”，也從不會覺得自己是個(gè)局外人，來北汽后個(gè)個(gè)在所屬領(lǐng)域干得風(fēng)生水起。

在徐和誼辦公室的墻壁上，掛著一幅大大的橫幅，上書“聚賢”二字。徐和誼表示，北汽事業(yè)能夠吸引人，主要是給大家創(chuàng)造了一種寬松的發(fā)展環(huán)境，“說好規(guī)劃之后，剩下的就是他們自己干，不過問?！?/p>

他曾經(jīng)以自己的經(jīng)歷反思，“我32歲當(dāng)全國冶金系統(tǒng)最大研究院的院長，走到首鋼集團(tuán)任主要領(lǐng)導(dǎo)位置的時(shí)候36歲，我說怎么我今天到大集團(tuán)當(dāng)一把手、黨委書記了，我怎么看不到30歲上下的年輕人了呢？”正因?yàn)榇耍旌驼x經(jīng)常提醒自己，一定要不拘一格降人才。

一位行業(yè)觀察者敏銳地指出，很大程度上，北汽近年來的快速崛起正是基于公司包容開明的用人文化，源于徐和誼對人才采取海納百川般的兼容并蓄。

叁

盡管帶領(lǐng)北汽已站上了從未達(dá)到的高地，但對徐和誼來說10年前后沒有什么不同，“人來到世上，在人生的長河中，要留下一點(diǎn)痕跡，這樣人的一生就沒有虛度?！?/p>

雖然還遠(yuǎn)沒有到駐足回首時(shí)，但以往的成績足以值得慰藉。若不是記者提醒，徐和誼自己都沒有意識到掌舵北汽已近10年。想起當(dāng)年的理想抱負(fù)，暗自立下的誓言，徐和誼不由得感慨萬千，他說：“也是恨時(shí)間過得太快！有一首歌，電視劇《康熙王朝》的主題曲，描寫康熙皇帝壯志未酬，‘還想再活五百年’；對我來說，對北汽的事業(yè)，也真的是想‘向天再借五百年’?！?/p>

當(dāng)然，徐和誼也不是沒有想到“退下來”后，干事業(yè)就一定是長江后浪推前浪，徐和誼對此很坦然。他笑著告訴記者，有人擔(dān)心他一天不工作就會不適應(yīng)，“那是他們不了解我。如果退下來，事情多著呢?！?/p>

了解徐的下屬透露，徐和誼是一個(gè)非常懂得生活、善于欣賞的人。悟性高，愛好廣泛，包括騎車、園藝、中醫(yī)藥，對很多事物都有獨(dú)到見地，只是平時(shí)過于忙碌無暇顧及。徐笑言自己有個(gè)習(xí)慣，他工作過許多地方，但只要離開原單位，就再也不會回去“關(guān)心”。一方面是不要給繼任者造成干擾；另一方面是，到了新環(huán)境，“還有一堆事等著做呢”。

應(yīng)記者要求，徐和誼給自己在北汽10年做了個(gè)評價(jià)?！?0分吧”，徐說道，“每個(gè)人都有強(qiáng)項(xiàng)和弱項(xiàng)，我的強(qiáng)項(xiàng)在于制定戰(zhàn)略、把握方向，但在微觀細(xì)節(jié)和管理上有些弱。我說打60分太虛，實(shí)事求是說80分，總體上合格吧?！?/p>

在濃縮了北汽集團(tuán)創(chuàng)業(yè)的艱辛、發(fā)展的收獲、壯大的精彩后，到現(xiàn)在這個(gè)時(shí)期，徐和誼早已是心無旁騖。他告訴記者，現(xiàn)在自己最大的愿望是：帶領(lǐng)著一幫人馬，爭取在有限的一段時(shí)間里推動北汽再上一個(gè)臺階。而記者相信，無論在哪個(gè)階段，他的內(nèi)心永遠(yuǎn)都是壯懷激蕩、雄心不已。

以《向天再借五百年》，致不老的“老徐”：

做人一地肝膽

做人何懼艱險(xiǎn)

豪情不變年復(fù)一年

做人有苦有甜

善惡分開兩邊

都為夢中的明天

看鐵蹄錚錚踏遍萬里河山

我站在風(fēng)口浪尖

緊握住日月旋轉(zhuǎn)

愿煙火人間安得太平美滿

我真的還想再活五百年