唐秀麗，黃禮祥，王 蕊

（北京物資學(xué)院 物流學(xué)院，北京 101149）

北京社區(qū)移動菜店配送系統(tǒng)仿真設(shè)計與優(yōu)化

唐秀麗，黃禮祥，王 蕊

（北京物資學(xué)院 物流學(xué)院，北京 101149）

結(jié)合北京市農(nóng)產(chǎn)品需求特點(diǎn)，在對社區(qū)菜店研究的基礎(chǔ)上提出了采用連鎖經(jīng)營、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一流通渠道、統(tǒng)一配送的北京社區(qū)移動菜店配送模式；在此基礎(chǔ)上設(shè)計了配送系統(tǒng)仿真模型，以北京為例進(jìn)行仿真運(yùn)行，通過對仿真結(jié)果分析，得出社區(qū)移動菜店配貨時間較短且貨車空閑率低、發(fā)貨滯留率較低，配送效率高，即相對于傳統(tǒng)蔬菜零售終端具有配送優(yōu)勢。

移動菜店；配送模式；配送系統(tǒng)；仿真設(shè)計；北京

1 引言

國外果蔬社區(qū)配送已很發(fā)達(dá)，歐洲集體訂購和家庭訂購量已占了40%，其余需求量一般由超市供應(yīng)。在我國，家庭主要通過各種零售市場、超市購買蔬菜，社區(qū)配送還很弱，發(fā)展面向家庭需求的集中蔬菜配送是必然趨勢。

北京是特大型消費(fèi)城市，人口眾多，一日三餐的蔬菜供應(yīng)、價格、質(zhì)量安全保障是市民最關(guān)注的問題。北京土地緊缺、地價高，隨著北京疏解非首都核心功能，一些批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場搬遷，蔬菜零售終端向社區(qū)化發(fā)展。北京本地產(chǎn)的蔬菜比重較小，90%來自外地，通過批發(fā)市場進(jìn)入本市，通過各類超市、早市、集貿(mào)市場、社區(qū)菜市場進(jìn)入消費(fèi)者手中的比重達(dá)到90%[1]，蔬菜社區(qū)銷售終端是實現(xiàn)便民的重要載體。超市購買不方便，傳統(tǒng)社區(qū)小菜店又價格高、質(zhì)量安全難保證。較多的流通環(huán)節(jié)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品價格高、貨損率高、質(zhì)量安全無法保證。

由于蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品的存儲性較差及配送損耗率大，且社區(qū)菜店多分布于城區(qū)地價較高的地段，而蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)多集中在一定時間段內(nèi)，本文通過研究社區(qū)移動菜店的配送模式、配送系統(tǒng)的仿真及應(yīng)用，來探究北京市社區(qū)移動菜店的可行性。

2 北京社區(qū)移動菜店的配送模式

北京社區(qū)移動菜店配送模式是通過農(nóng)社對接渠道和企業(yè)實體運(yùn)作，構(gòu)建社區(qū)移動菜店連鎖配送體系，能夠依據(jù)該地域的消費(fèi)特征選擇適宜的時間段，將蔬菜定時定點(diǎn)送到社區(qū)進(jìn)行銷售，根據(jù)社區(qū)類型、人口組成和比重，提供差異化農(nóng)產(chǎn)品，在保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的前提下，更大程度上地滿足社區(qū)居民對日常農(nóng)產(chǎn)品的需求。采用連鎖經(jīng)營、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一流通渠道、統(tǒng)一配送的模式，如圖1所示。通過建立完善、暢通、安全、有序[2]的蔬菜社區(qū)流通網(wǎng)絡(luò)，保障了蔬菜供應(yīng)和價格穩(wěn)定，實現(xiàn)“便民、惠民、利民”。

圖1 移動菜店的配送模式

其中各運(yùn)營主體（政府、流通企業(yè)、物流企業(yè)、生產(chǎn)基地、農(nóng)協(xié)）的分工與合作機(jī)制如下：

（1）政府：提供政策支持、準(zhǔn)入審批、監(jiān)督管理，一是解決移動菜店社區(qū)車位的管理、準(zhǔn)入、通行證的問題，確保實施的有效性和可操作性；二是制定各實施企業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)證機(jī)制，并進(jìn)行監(jiān)督管理，確保服務(wù)質(zhì)量。

（2）企業(yè)：農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)、物流企業(yè)與社區(qū)達(dá)成長期合作協(xié)議，按照“統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一服務(wù)”的原則，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，將農(nóng)產(chǎn)品定時定點(diǎn)送到社區(qū)進(jìn)行銷售。

（3）生產(chǎn)基地、農(nóng)協(xié)：通過和社區(qū)的對接，減少了傳統(tǒng)的需經(jīng)由一級批發(fā)市場、二級批發(fā)市場等物流環(huán)節(jié)，靠近消費(fèi)者，可根據(jù)社區(qū)居民穩(wěn)定的蔬菜購買量，給予農(nóng)戶科學(xué)的需求數(shù)據(jù)支持，指導(dǎo)種植農(nóng)戶種植蔬菜和收購蔬菜。

3 社區(qū)移動菜店配送系統(tǒng)仿真設(shè)計

3.1 仿真模型設(shè)計

社區(qū)移動菜店的配送作業(yè)建模與仿真模型設(shè)計主要分為以下步驟：

（1）仿真目標(biāo)：與社區(qū)傳統(tǒng)菜店比較其在配送流程上的優(yōu)勢，并得出車輛、設(shè)施設(shè)備等資源利用狀況。

（2）元素定義：根據(jù)社區(qū)傳統(tǒng)菜店和移動菜店配送流程上的不同，分別對其元素進(jìn)行定義，見表1。

表1 仿真元素定義

（3）元素細(xì)節(jié)設(shè)置。由于兩個仿真模型中TaskExecuter所承擔(dān)的任務(wù)不同，傳統(tǒng)菜店的貨車只負(fù)責(zé)配送，而移動菜店的貨車負(fù)責(zé)配送和銷售，故在裝卸貨時間上會有所差異。設(shè)傳統(tǒng)菜店的貨車裝車時間為10min，卸貨時間5min，系統(tǒng)設(shè)置為：Load Time=600,Unload Time=300；移動菜店的貨車裝車時間為10min，卸貨時間為2h，即蔬菜銷售2h，系統(tǒng)設(shè)置為Load Time= 600,Unload Time=7 200。

仿真時間為4:00-18:00，傳統(tǒng)菜店5點(diǎn)開始訂單合并發(fā)貨，故將合成器(Combiner)Setup Time設(shè)置為3 600，Process Time（組貨時間）為10min，移動菜店一天配送兩次，時間為早上7點(diǎn)和下午5點(diǎn)，將合成器Setup Time設(shè)置為10 800，Process Time（組貨時間）為10min，具體設(shè)置如圖2所示,并在Flow中設(shè)置Use Transport,指用貨車配送蔬菜。

（4）仿真模型的顯示。為了方便比較，將蔬菜供應(yīng)商設(shè)定為4家，該社區(qū)有3家菜店，平均每家菜店的日進(jìn)貨量仿真數(shù)值取平均值為150kg，分兩次進(jìn)貨；同時4輛移動菜店將蔬菜定時定點(diǎn)配送至該社區(qū)，每日配送兩次，平均日配送量為500kg。

根據(jù)社區(qū)傳統(tǒng)菜店和移動菜店不同的配送流程，將仿真模型分別設(shè)置如圖3、圖4所示。

圖2 Combiner具體設(shè)置

3.2 仿真模型運(yùn)行

仿真模型運(yùn)行主要通過以下兩步來進(jìn)行：

（1）仿真運(yùn)行參數(shù)設(shè)定：Flexsim系統(tǒng)默認(rèn)的時間單位為1s，根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)分析，將供應(yīng)商的蔬菜到達(dá)批發(fā)市場均設(shè)置為指數(shù)分布exponential(0,75,0)保障供應(yīng)。仿真時間為4:00-18:00，總共14h，43 200s，并假設(shè)整個配送的各環(huán)節(jié)連續(xù)進(jìn)行。根據(jù)參數(shù)設(shè)定，運(yùn)行仿真模型，并統(tǒng)計其輸出結(jié)果。

（2）仿真模型的數(shù)據(jù)輸出。仿真運(yùn)行時，F(xiàn)lexsim中會將每個元素的輸入輸出量和實體停留時間進(jìn)行統(tǒng)計，根據(jù)設(shè)定的仿真目標(biāo)，選取兩個仿真模型中的Combiner和TaskExecuter各個工作流程的時間進(jìn)行統(tǒng)計，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

3.3 仿真輸出結(jié)果分析

根據(jù)Flexsim仿真輸出的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，得到如下結(jié)果：

圖3 社區(qū)菜店的配送系統(tǒng)仿真設(shè)計

圖4 社區(qū)移動菜店的配送系統(tǒng)仿真設(shè)計

（1）移動菜店的配貨時間較短且貨車空閑率低。Combiner的統(tǒng)計時間有collecting、processing、waiting for transporter和set up，在本次仿真模型中分別表示蔬菜配貨時間、蔬菜打包時間、等待裝車時間和等待配送訂單時間，如圖5所示，可知移動菜店的配貨時間小于菜店，是由于移動菜店的蔬菜是基地或者農(nóng)村合作社對接，移動菜店的等待裝車時間占比大于傳統(tǒng)菜店，是由于移動菜店是將蔬菜配送至社區(qū)直接進(jìn)行銷售。也正是由于這種配送運(yùn)營模式，降低了貨車空車率（idle），如圖6所示，同時也減少了店面租金水電等費(fèi)用，大大降低了運(yùn)營成本。

圖5 社區(qū)菜店及移動菜店的配貨時間比較

圖6 社區(qū)菜店及移動菜店的貨車工作時間統(tǒng)計

（2）移動菜店的發(fā)貨滯留率較低，配送效率高。由于兩組仿真的實體到達(dá)時間和仿真時間設(shè)置一致，即蔬菜供應(yīng)量相同，根據(jù)實體的消耗量可計算發(fā)貨的滯留率，將四個發(fā)貨區(qū)（暫存區(qū)）的滯留率分別統(tǒng)計出來，如圖7所示，對比可得出，移動菜店的滯留率較低，能普遍提高配送效率，降低由于蔬菜滯銷帶來的損耗。

圖7 社區(qū)菜店及移動菜店的發(fā)貨滯留率

4 結(jié)論

通過社區(qū)移動菜店的運(yùn)營模式研究和配送流程仿真可知，移動菜店相比于傳統(tǒng)社區(qū)菜店，能夠縮短物流環(huán)節(jié)、降低物流成本，基于農(nóng)社對接模式和面向社區(qū)家庭集中配送的銷售方式，有效提高了農(nóng)產(chǎn)品流通中的信息共享。在具體運(yùn)營中，減少了設(shè)施租金成本，具有靈活性高和設(shè)施投入低的特點(diǎn)；在物流環(huán)節(jié)中，能夠降低配貨時間和減少損耗率，降低貨車空車率，有效利用資源。且待社區(qū)移動菜店網(wǎng)絡(luò)建成后，該網(wǎng)絡(luò)可輔助政府市場監(jiān)測和調(diào)控，遇到災(zāi)害性天氣和突發(fā)事件時，可成為應(yīng)急物資投放的主渠道，保障市場供應(yīng)。

[1]徐振宇.國外鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“經(jīng)驗”之再審視[J].經(jīng)濟(jì)與管理,2015,(3):85-90.

[2]于媛媛.蔬菜流通主要交易節(jié)點(diǎn)的微觀經(jīng)濟(jì)分析[D].杭州:浙江大學(xué),2013.

[3]黃國雄,宋丕丞.移動菜店的業(yè)態(tài)創(chuàng)新與實踐—深圳中央大廚房案例分析[J].商場現(xiàn)代化,2013,(Z1):88-91.

[4]紅德孜·再努拉.基于Flexsim的社區(qū)蔬菜直銷配送服務(wù)流程仿真及外包方案研究[D].烏魯木齊:新疆農(nóng)業(yè)大學(xué),2014.

[5]高特,李莉,鐘蓮,等.烏魯木齊市社區(qū)蔬菜直銷統(tǒng)一配送路徑優(yōu)化[J].物流技術(shù),2014,(11):168-170.

Simulation,Design and Optimization of Distribution System of Community Mobile Greengrocers in Beijing

Tang Xiuli,Huang Lixiang,Wang Rui
(School of Logistics,Beijing Wuzi University,Beijing 101149,China)

In this paper,in connection with the characteristics of the agricultural product demand in Beijing and on the basis of a field research of the community greengrocers thereof,we proposed the distribution mode for them which consisted of chain operation,unified purchasing,circulation and distribution,then on such basis,designed the simulation model of the distribution system and at the end applied it in the empirical case of Beijing and analyzed the outcome obtained.

mobile greengrocer;distribution mode;distribution system;simulation design;Beijing

F326.6;TP391.9

A

1005-152X(2016)11-0072-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.11.016

2016-10-09

北京市科技新星計劃（Z121106002512043）；北京市教育委員會社科計劃面上項目（SM201310037001)；北京市哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃項目（12JGC107）；北京市優(yōu)秀人才培養(yǎng)資助項目（2013D005009000001）

唐秀麗（1977-），通訊作者，女，河北石家莊人，北京物資學(xué)院物流學(xué)院副教授，主要研究方向：農(nóng)產(chǎn)品物流、城市配送、物流規(guī)劃等；黃禮祥（1991-），男，山東棗莊人，北京物資學(xué)院物流學(xué)院研究生；王蕊（1992-），女，遼寧鐵嶺人，北京物資學(xué)院物流學(xué)院研究生。