姜海燕

（內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010070）

關(guān)系網(wǎng)絡(luò)與物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效的關(guān)系—基于資源整合的分析

姜海燕

（內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010070）

從關(guān)系網(wǎng)絡(luò)視角出發(fā)，探究物流企業(yè)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)、資源整合、物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效三者之間的關(guān)系。選取我國(guó)216家物流企業(yè)作為研究樣本進(jìn)行實(shí)證研究，結(jié)果顯示：物流企業(yè)的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)對(duì)其服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效具有顯著的正向影響；資源整合在關(guān)系網(wǎng)絡(luò)與物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效的關(guān)系中起到中介作用。在結(jié)論分析的基礎(chǔ)上提出管理啟示，以期為我國(guó)物流企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供管理思路。

物流企業(yè)；關(guān)系網(wǎng)絡(luò)；資源整合；服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效

1 引言

2015年我國(guó)社會(huì)物流總額已經(jīng)達(dá)到219.2萬(wàn)億元，物流業(yè)總收入7.6萬(wàn)億元，已達(dá)相當(dāng)規(guī)模。我國(guó)物流業(yè)正保持著平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位日益提升，現(xiàn)代物流體系正在逐漸形成，整合與創(chuàng)新推動(dòng)著我國(guó)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在走向更高層次，技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、管理創(chuàng)新正在成為中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的新方向。而創(chuàng)新的基礎(chǔ)是資源，它是企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。物流企業(yè)同其他企業(yè)一樣，要進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，單靠自己所擁有的內(nèi)部資源是完全不夠的，必須借助外部渠道，千方百計(jì)尋找資源。社會(huì)網(wǎng)絡(luò)理論為我們提供了一個(gè)線索，企業(yè)所處的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)可以為企業(yè)提供豐富的信息和資源，是企業(yè)快速獲取知識(shí)、信息、技術(shù)、資本等資源的重要渠道[1]。Elfring等(2003)針對(duì)高新技術(shù)企業(yè)的研究證實(shí)，企業(yè)可以通過(guò)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，識(shí)別有價(jià)值的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，獲取有效的市場(chǎng)信息、知識(shí)、技術(shù)等外部資源，從而促進(jìn)創(chuàng)新績(jī)效的正向提升[2]。對(duì)于規(guī)模小、實(shí)力弱、資金不足的物流企業(yè)而言，同樣可以借助外部關(guān)系網(wǎng)絡(luò)識(shí)別、獲取有用的信息、資源，創(chuàng)新服務(wù)，為加工企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)提供滿足個(gè)性化需求的優(yōu)質(zhì)高效物流服務(wù)，以獲取生存、成長(zhǎng)的可觀利潤(rùn)。

同時(shí)，我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到，擁有資源并不能為企業(yè)帶來(lái)創(chuàng)新績(jī)效，它只是創(chuàng)新開(kāi)始的第一步，對(duì)資源進(jìn)行有效的甄別、配置、整合和吸收，相比擁有，同樣甚至更為重要(Penrose，1959)[3]。目前，相比較發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)管理效率仍然很差，物流設(shè)施設(shè)備利用率不足，而物流成本卻居高不下，這很大程度上歸因于物流網(wǎng)絡(luò)中的資源不能共享，難以被有效利用，亟待進(jìn)行更加系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)整合。物流企業(yè)從關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中獲取資源的同時(shí)，必須注重資源的整合，跨越企業(yè)自身邊界，在其所處的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)里去尋找、吸收、整合外部合作伙伴的資源[4]，借助外力，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、一體化、集約化，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，滿足客戶個(gè)性化需求，提高物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效。因此，本文引入資源整合探析關(guān)系網(wǎng)絡(luò)與物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效的關(guān)系，使研究更貼近物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)，更具解釋力和現(xiàn)實(shí)意義。

2 研究回顧與概念模型

2.1 研究回顧

2.1.1 關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的分析源于社會(huì)學(xué)者的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)研究，只是研究主體由個(gè)體人換成了企業(yè)，采用網(wǎng)絡(luò)理論來(lái)分析企業(yè)問(wèn)題已經(jīng)得到學(xué)術(shù)界的普遍重視。Gulati et al.（2006）認(rèn)為企業(yè)處在一個(gè)與各種網(wǎng)絡(luò)成員（包括供應(yīng)商、顧客、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、中介機(jī)構(gòu)、政府等）相互影響的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系中，通過(guò)這種網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，企業(yè)可以獲得網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)蘊(yùn)含的信息、知識(shí)、技術(shù)等各種資源，并通過(guò)交流和溝通促進(jìn)這些資源的轉(zhuǎn)移、消化和吸收，從而為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。這種關(guān)系網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)調(diào)成員間的信任、互惠、理解和合作，不僅包括企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)成員間的契約性關(guān)系，也包括非正式的和非契約性的關(guān)系。而Granovetter在1985提出的網(wǎng)絡(luò)核心概念—“嵌入性”正是對(duì)企業(yè)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的詮釋，他指出，企業(yè)不是孤立存在的，它必須依賴于其他企業(yè)成長(zhǎng)、發(fā)展，每時(shí)每刻都嵌入在與其相關(guān)的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中，這種嵌入性對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)行為會(huì)產(chǎn)生深刻影響。

對(duì)于關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的劃分方法，Burt（1982）把其歸類為關(guān)系（關(guān)系密度）和位置（關(guān)系模式）兩個(gè)維度，即可以根據(jù)企業(yè)與其網(wǎng)絡(luò)成員的關(guān)系密度和模式來(lái)確定企業(yè)所在關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的具體特征。之后，Granovetter（1985）又根據(jù)網(wǎng)絡(luò)嵌入理論，把關(guān)系網(wǎng)絡(luò)劃分為關(guān)系性嵌入和結(jié)構(gòu)性嵌入兩個(gè)維度[5]，從理論上進(jìn)一步明確了關(guān)系和結(jié)構(gòu)作為網(wǎng)絡(luò)特征分析基本維度的思想。這也是最受推崇并被廣泛沿用的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)特征維度劃分方法。因此，本文也借鑒Granovetter（1985）的研究，把企業(yè)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)劃分為關(guān)系和結(jié)構(gòu)兩大特征維度。關(guān)系嵌入性強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)成員之間的直接接觸關(guān)系，有利于更多信息、知識(shí)的共享，而結(jié)構(gòu)嵌入性更強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)成員嵌入到關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中的“結(jié)構(gòu)洞”位置，位置不同，其擁有和掌握的信息量、知識(shí)量和信息價(jià)值和知識(shí)價(jià)值也大不相同（Gulati，1999）。

2.1.2 資源整合。資源整合是指企業(yè)在從關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中獲取到所需的資源后，為了達(dá)到特定的組織目標(biāo)，將獲取的資源進(jìn)行組合捆綁，使其產(chǎn)生“1+1＞2”的整體效果。資源整合對(duì)于規(guī)模和實(shí)力都很弱小的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)尤為重要，自身資源的局限，決定了其必須通過(guò)外部的獲取和資源的整合來(lái)彌補(bǔ)，而其中資源整合不失為最快捷、最有效的方式，因?yàn)橥獠抠Y源的獲取吸收是需要一定過(guò)程的，尤其是知識(shí)資源。比如說(shuō)，企業(yè)想擁有某項(xiàng)專利技術(shù)不是一朝一夕的事情，但是可以通過(guò)合作等方式利用這一技術(shù)，而不需要重新研發(fā)或高價(jià)購(gòu)買，通過(guò)整合既定資源就可以達(dá)到既定目標(biāo)。Sirmon，Hitt &Ireland（2007）認(rèn)為資源整合過(guò)程至少要經(jīng)歷三個(gè)階段，即穩(wěn)定調(diào)整→豐富細(xì)化→開(kāi)拓創(chuàng)新。充分、合理、有效的吸收、整合、配置資源是創(chuàng)造新資源、實(shí)現(xiàn)資源高效利用的充分條件。企業(yè)需要充分挖掘資源潛能，采取有效配置的措施和方法以發(fā)揮資源的最大效能，使物盡其用、人盡其能。企業(yè)的資源整合過(guò)程，不僅能夠形成新的戰(zhàn)略資源，更能消化、吸收這種資源，形成資源管理的能力，這種能力是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法模仿、無(wú)法復(fù)制的（Barney，2001）。

物流企業(yè)資源整合涉及的內(nèi)容包括基礎(chǔ)設(shè)施、信息、技術(shù)、知識(shí)、人力等資源，為適應(yīng)動(dòng)態(tài)、多變的市場(chǎng)環(huán)境，在科學(xué)合理的戰(zhàn)略規(guī)劃下，借助計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、射頻識(shí)別等技術(shù)，將自身的物流資源與所處關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中其他企業(yè)的物流資源無(wú)縫化鏈接、組合、合理調(diào)配，進(jìn)行一種動(dòng)態(tài)管理，以促使物流企業(yè)不斷創(chuàng)新，轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高創(chuàng)新績(jī)效。資源整合對(duì)物流企業(yè)運(yùn)作效率的提高、物流成本的降低、現(xiàn)代物流進(jìn)程的推進(jìn)等都具有積極意義。

2.2 概念模型和理論假設(shè)

2.2.1 關(guān)系網(wǎng)絡(luò)與資源整合。許多學(xué)者已經(jīng)強(qiáng)調(diào)了企業(yè)整合機(jī)制的重要作用，指出整合機(jī)制能夠同化吸收從企業(yè)外部獲取的資源，并轉(zhuǎn)換和利用這些資源（Cohen and Levinthal，1990；Van Den Bosch et al.，1999）。這個(gè)機(jī)制通常也被稱為整合能力，就是綜合當(dāng)前和已經(jīng)獲得的資源并與個(gè)人能力相結(jié)合加以應(yīng)用（Kogut and Zander，1992），它是確保企業(yè)成功的進(jìn)行資源內(nèi)化的重要保證。因此，資源整合意味著從關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中獲得補(bǔ)足性的資源，通過(guò)重新組合，增強(qiáng)資源價(jià)值（Buckley and Carter，2004）使物流企業(yè)獲得一些成長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)。大部分物流企業(yè)自身資源有限，可以借助關(guān)系網(wǎng)絡(luò)從外部獲取所需的資金、技術(shù)、信息、知識(shí)等資源，利用其經(jīng)驗(yàn)和技巧等來(lái)積極促進(jìn)物流企業(yè)的資源整合。Eisenhardt and Martin（2000）認(rèn)為關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的嵌入性和結(jié)構(gòu)性特征與資源整合的能力通常是聯(lián)系在一起的，而這個(gè)整合能力實(shí)際上就是指綜合和應(yīng)用當(dāng)前的和新獲取的外部資源的能力。關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的嵌入性和結(jié)構(gòu)性特征不僅決定了企業(yè)獲取資源的數(shù)量和質(zhì)量，同時(shí)也刺激了企業(yè)資源管理機(jī)制的發(fā)展，這種管理機(jī)制就是指評(píng)估和整合資源的機(jī)制（Virginia Fernandez-perez，2012）。類似的，Yli-Renko等人（2001）研究了與企業(yè)重要客戶的關(guān)系對(duì)企業(yè)獲取和整合外部知識(shí)（資源）的影響，他們認(rèn)為，從企業(yè)與其重要客戶的關(guān)系互動(dòng)中，可以獲取外部知識(shí)（資源），并通過(guò)對(duì)外部知識(shí)（資源）的獲取和整合提升自身能力。

綜上所述，本文提出如下假設(shè)：

H1：關(guān)系網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流企業(yè)資源整合具有顯著的正向影響。

2.2.2 資源整合與物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效。資源整合能力體現(xiàn)了物流企業(yè)的資源開(kāi)發(fā)、調(diào)配和運(yùn)用能力，合理有效的資源重組，相互協(xié)作，形成合力，最大限度的發(fā)揮資源效率，才能更好的為客戶服務(wù)，提升創(chuàng)新績(jī)效。Dyer&singh（1998）研究指出，能夠以獨(dú)特方式綜合、調(diào)配、重組知識(shí)、技術(shù)、信息、人力等資源的企業(yè)，將會(huì)獲得更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；企業(yè)在關(guān)注從關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中獲取資源的同時(shí)，還必須關(guān)注資源整合能力，并把這種整合能力上升到戰(zhàn)略層次，打造成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（Grant，1998）。Lin（2006）研究也認(rèn)為企業(yè)合作中的資源交換與資源整合程度與企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造正相關(guān)[6]。劉偉華等（2003）研究指出，物流企業(yè)資源整合是提升競(jìng)爭(zhēng)力，從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流創(chuàng)新改變的關(guān)鍵[7]。邱業(yè)剛（2014）通過(guò)對(duì)中小物流企業(yè)的實(shí)地調(diào)查并結(jié)合統(tǒng)計(jì)分析，證明資源整合有助于物流企業(yè)績(jī)效的提升。劉強(qiáng)達(dá)（2009）研究認(rèn)為，物流企業(yè)供應(yīng)鏈、信息、組織管理、客戶資源層面的資源整合共同構(gòu)成了資源整合的四個(gè)要素，它們緊密聯(lián)系，相互依賴，共同構(gòu)建物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系，提升創(chuàng)新績(jī)效[8]。鐘波蘭（2011）分析了航空物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，認(rèn)為航空物流企業(yè)資源整合是其構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的必經(jīng)之路，是實(shí)現(xiàn)航空物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展的的重大戰(zhàn)略選擇[9]。物流企業(yè)在產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的特殊作用和位置決定了其與委托方、客戶、交通部門、中介組織、同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者等網(wǎng)絡(luò)成員都存在緊密的聯(lián)系，吸收、整合網(wǎng)絡(luò)資源能夠促進(jìn)創(chuàng)新績(jī)效的顯著提高。

綜上所述，本文提出如下假設(shè)：

H2：資源整合對(duì)物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效具有顯著正向影響。

2.2.3 關(guān)系網(wǎng)絡(luò)與物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效。物流企業(yè)從所在的生產(chǎn)價(jià)值鏈網(wǎng)絡(luò)關(guān)系中，能夠以較低的成本獲取一些關(guān)鍵性的知識(shí)、技術(shù)、信息等資源，從而推動(dòng)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新。物流企業(yè)的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)成員包括原材料供應(yīng)商、加工制造企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)以及普通消費(fèi)者，它是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的“血管”，供應(yīng)鏈中各方信息的匯聚地，天生占據(jù)著“結(jié)構(gòu)洞”的有利位置，能夠獲得更多更有價(jià)值的信息，為客戶打造特殊性的物流一體化解決方案，創(chuàng)設(shè)更周全的服務(wù)內(nèi)容，提升服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效。同時(shí)，物流活動(dòng)的運(yùn)作流程和運(yùn)作方式?jīng)Q定了其與其他網(wǎng)絡(luò)成員之間接觸更為頻繁，信息、知識(shí)互動(dòng)、互惠的頻率更多，因此，信任關(guān)系的建立更容易也更緊密。物流企業(yè)的服務(wù)特性，決定了其必須依附于其他網(wǎng)絡(luò)成員而存在，因此，物流企業(yè)的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)是其必不可少的生存資本，是其取得服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效的源泉。Lin等（2012）在研究企業(yè)戰(zhàn)略技術(shù)聯(lián)盟管理問(wèn)題時(shí)發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)嵌入性有助于企業(yè)創(chuàng)新績(jī)效的提升，實(shí)證研究還表明，如果企業(yè)在關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中的位置越重要，關(guān)系越緊密，即嵌入性越強(qiáng)，其創(chuàng)新績(jī)效越好。Bozbura（2004）也認(rèn)為，企業(yè)與其合作伙伴建立良好的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地抓住商業(yè)機(jī)會(huì)，快速滿足客戶特殊、多樣的需求，搶占市場(chǎng)先機(jī)，獲取豐厚回報(bào)。企業(yè)所處的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)也不是一成不變的，隨著新成員的加入或老成員的撤出，網(wǎng)絡(luò)關(guān)系不斷調(diào)整變化，企業(yè)需要不斷加強(qiáng)和完善所在關(guān)系網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，調(diào)整自身在關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中的位置，與網(wǎng)絡(luò)成員進(jìn)行良好互動(dòng)、交流和溝通，從動(dòng)態(tài)的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中獲取所需資源，并加以有效整合利用，促進(jìn)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升創(chuàng)新績(jī)效。物流企業(yè)在關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中的位置、強(qiáng)度、規(guī)模、關(guān)系等嵌入性特征決定了其獲取資源的質(zhì)量和數(shù)量，進(jìn)而影響物流企業(yè)的績(jī)效水平(Mcevily，2005)[10]。企業(yè)可以通過(guò)與上游供應(yīng)企業(yè)和下游客戶建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟的方式，來(lái)加強(qiáng)彼此之間的聯(lián)系，最終提高企業(yè)創(chuàng)新績(jī)效。謝洪明等(2012)實(shí)證研究指出，企業(yè)嵌入性的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)對(duì)管理創(chuàng)新績(jī)效產(chǎn)生積極影響[11]。田雪等(2015)基于動(dòng)態(tài)能力的視角，實(shí)證檢驗(yàn)了網(wǎng)絡(luò)嵌入性有助于物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效的顯著提升，且這種影響通過(guò)動(dòng)態(tài)能力的中介作用更為顯著[12]。

綜上所述，本文提出如下假設(shè):

H3：關(guān)系網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效具有顯著正向影響。

基于以上論述，本文構(gòu)建了關(guān)系網(wǎng)絡(luò)、資源整合與物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效之間關(guān)系的概念模型，如圖1所示。

圖1 本研究概念模型

3 數(shù)據(jù)收集與變量測(cè)度

3.1 樣本與數(shù)據(jù)搜集

本研究數(shù)據(jù)采用調(diào)查問(wèn)卷方式獲取。調(diào)研企業(yè)為各類型物流企業(yè)，包括運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、快遞企業(yè)、第三方物流企業(yè)，樣本來(lái)自全國(guó)各地，包括北京、廣州、呼和浩特、上海、石家莊、天津、福州等地。填寫(xiě)問(wèn)卷者需為物流企業(yè)中高層以上管理人員，通過(guò)個(gè)別面談、實(shí)地考察、委托親戚朋友、發(fā)送電子郵件等方式，共發(fā)放問(wèn)卷365份，收回312份，有效問(wèn)卷216份，有效問(wèn)卷率69.2%。概念模型各變量的題項(xiàng)是結(jié)合文獻(xiàn)研究、實(shí)地調(diào)研和專家意見(jiàn)，并經(jīng)過(guò)反復(fù)推敲而設(shè)置。

3.2 變量測(cè)量

3.2.1 關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。關(guān)系網(wǎng)絡(luò)從關(guān)系和結(jié)構(gòu)兩個(gè)維度進(jìn)行度量，主要參考了Tsai&Ghoshal(1998)，Yli-Renko等(2001)，Beugelsdijk等(2003)，李文博等（2008），張方華（2010）的研究，采用4個(gè)題項(xiàng)測(cè)度關(guān)系性嵌入；采用3個(gè)題項(xiàng)測(cè)度結(jié)構(gòu)性嵌入。

3.2.2 資源整合。本研究主要參考了Sirmon，Hitt& Ireland（2007），Johan Wiklund& Dean A.Shepherd（2009），D.Tolstoy（2009），李恒（2006），朱秀梅（2008）的資源整合測(cè)量量表，并結(jié)合企業(yè)實(shí)地調(diào)研和專家意見(jiàn)，最終選用4個(gè)題項(xiàng)度量物流企業(yè)的資源整合能力。

3.2.3 物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效。對(duì)于物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效的測(cè)量，本文主要借鑒應(yīng)洪斌（2010），張方華和左田園（2013）的研究，采用3個(gè)題項(xiàng)測(cè)度物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效。

4 數(shù)據(jù)分析與假設(shè)檢驗(yàn)

4.1 信度與效度檢驗(yàn)

為確保問(wèn)卷結(jié)果的內(nèi)部一致性，本文采用SPSS19.0統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的7個(gè)題項(xiàng)，資源整合的5個(gè)題項(xiàng)，物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效的3個(gè)題項(xiàng)，獲取調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行信度和效度檢驗(yàn)。結(jié)果顯示，各變量的α值均達(dá)到0.7以上，表明收集的數(shù)據(jù)信度較高；采用KMO值和Bartlett球體檢驗(yàn)驗(yàn)證變量效度，結(jié)果表明，所有潛變量的KMO統(tǒng)計(jì)值均大于0.5；具有合適的效度，具體結(jié)果見(jiàn)表1。綜上，調(diào)查問(wèn)卷所獲數(shù)據(jù)滿足結(jié)構(gòu)方程建模要求。

表1 信度和效度的檢驗(yàn)

4.2 結(jié)構(gòu)方程模型驗(yàn)證

本文樣本各變量的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差和相關(guān)矩陣見(jiàn)表2。由此可以看出，關(guān)系網(wǎng)絡(luò)、資源整合和物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效三者之間存在顯著的正相關(guān)關(guān)系。

本文利用AMOS17.0軟件對(duì)結(jié)構(gòu)方程模型進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)，各項(xiàng)擬合指數(shù)見(jiàn)表3。由表3可知，該模型7個(gè)擬合指標(biāo)均在參考值范圍內(nèi)。這反映關(guān)系網(wǎng)絡(luò)、資源整合與物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效三者之間關(guān)系的模型具有較好的擬合效度。

表2 變量的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差和相關(guān)性

表3 初始結(jié)構(gòu)方程模型的擬合指數(shù)

表4 結(jié)構(gòu)方程模型的路徑系數(shù)與假設(shè)檢驗(yàn)結(jié)果

表5 路徑模型的效應(yīng)分解表

觀測(cè)AMOS17.0的輸出結(jié)果，結(jié)構(gòu)方程模型的路徑系數(shù)如圖2和表4所示?？梢钥闯觯涸赑＝0.001的顯著性水平下，變量之間3條路徑均顯著且正向的，分別是“資源整合←關(guān)系網(wǎng)絡(luò)”、“服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效←資源整合”、“服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效←關(guān)系網(wǎng)絡(luò)”。

從以上分析結(jié)果可以看出，關(guān)系網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流企業(yè)資源整合具有顯著的正向影響，假設(shè)H1得到支持；資源整合對(duì)物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效具有顯著正向影響，假設(shè)H2得到支持；關(guān)系網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效具有顯著正向影響，假設(shè)H3得到支持。物流企業(yè)在其供應(yīng)鏈關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中通過(guò)正向作用于企業(yè)的資源整合能力，進(jìn)而正向影響其服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效。

表5顯示了關(guān)系網(wǎng)絡(luò)影響物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效既有直接影響（0.304）也有通過(guò)資源整合的間接影響（0.367），且都是顯著的。因此，實(shí)證結(jié)果顯示關(guān)系網(wǎng)絡(luò)有助于物流企業(yè)有效地整合資源，繼而對(duì)物流服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效產(chǎn)生積極影響，資源整合在關(guān)系網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效的影響中起到中介作用。

4.3 結(jié)果分析

第一，物流企業(yè)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的嵌入性對(duì)其服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效具有顯著的正向影響。本文通過(guò)對(duì)216份調(diào)查問(wèn)卷的實(shí)證研究表明，物流企業(yè)所處關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系性嵌入和結(jié)構(gòu)性嵌入特征有助于物流企業(yè)獲取更多的、有價(jià)值的資源，從而產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，取得服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效。物流企業(yè)的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)成員包括原材料供應(yīng)商、加工制造企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)以及普通消費(fèi)者，在這一制造鏈條中，物流企業(yè)的位置似乎是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的“動(dòng)脈”，各種信息匯聚于此，獲取信息資源相當(dāng)容易，在關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中會(huì)形成很多“結(jié)構(gòu)洞”，自然尊享關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中的優(yōu)勢(shì)位置，成為信息反饋的樞紐，可以獲取更多有價(jià)值的資源，在制造產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)下，針對(duì)用戶的個(gè)性化需求，設(shè)計(jì)不同的供應(yīng)鏈解決方案，創(chuàng)新服務(wù)，提高服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效。再者，物流企業(yè)在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中必須依附其他成員而存在，其物流工作流程也決定了其與其他網(wǎng)絡(luò)成員的接觸頻率高、互動(dòng)次數(shù)多，信任關(guān)系容易建立且更加穩(wěn)固[13]，所以，圍繞客戶需求的創(chuàng)新服務(wù)，在關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的嵌入中更容易取得良好績(jī)效。

圖2 結(jié)構(gòu)方程模型路徑系數(shù)圖

第二，資源整合在關(guān)系網(wǎng)絡(luò)與物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效的關(guān)系中起到中介作用。通過(guò)資源整合，關(guān)系網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效的影響更強(qiáng)。可以說(shuō)，資源整合是關(guān)系網(wǎng)絡(luò)影響物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效的一個(gè)核心機(jī)制。物流企業(yè)在關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)著天然的優(yōu)勢(shì)位置，來(lái)自材料供應(yīng)商、加工生產(chǎn)商、批發(fā)零售企業(yè)的各類資源，匯集在物流企業(yè)處，物流企業(yè)可以方便、充分地了解客戶所需，在獲取豐富信息資源的同時(shí)，如果能合理甄選、吸收、流轉(zhuǎn)與多元融合知識(shí)、技術(shù)、物流基礎(chǔ)設(shè)施等資源，創(chuàng)新服務(wù)，滿足用戶多樣化需求，便能提升物流服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效[14]。因此，我們認(rèn)為，資源整合既是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的重要手段，又是物流產(chǎn)業(yè)向集約化、現(xiàn)代化發(fā)展的必經(jīng)之路，有助于物流企業(yè)擴(kuò)大活動(dòng)范圍、提高資源利用率、實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)一站式、一體化，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新績(jī)效的提升（馬曉燕，2011）。

5 結(jié)語(yǔ)

5.1 管理啟示

本文就關(guān)系網(wǎng)絡(luò)、資源整合與物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效之間的關(guān)系提出一個(gè)概念模型并進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn)。結(jié)果顯示，關(guān)系網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效產(chǎn)生正向影響，資源整合作為一個(gè)中介變量加強(qiáng)了這種正向影響。據(jù)此，得到一些管理啟示：

第一，物流企業(yè)應(yīng)不斷融入物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)、物流集群網(wǎng)絡(luò)，與網(wǎng)絡(luò)成員積極構(gòu)建良好的關(guān)系。物流企業(yè)嵌入關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中的“結(jié)構(gòu)洞”位置決定了企業(yè)能夠從哪些路徑獲得機(jī)會(huì)。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)從戰(zhàn)略高度上進(jìn)行規(guī)劃，依托物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)、集群網(wǎng)絡(luò)和各種社會(huì)關(guān)系，使自己盡可能處于關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中“結(jié)構(gòu)洞”位置，占據(jù)有利優(yōu)勢(shì)的地位。譬如，一些只提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等單一功能服務(wù)的物流企業(yè)，要想在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多的資源優(yōu)勢(shì)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合產(chǎn)業(yè)需求，考慮推出一些創(chuàng)新性的、增值性的物流業(yè)務(wù)項(xiàng)目或向個(gè)性化的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。同時(shí)，物流企業(yè)還應(yīng)重視與網(wǎng)絡(luò)成員間良好關(guān)系的構(gòu)建，結(jié)識(shí)更多的制造企業(yè)，并強(qiáng)化企業(yè)間的互動(dòng)、情感、互惠等行為，通過(guò)信任構(gòu)建扎實(shí)的合作基礎(chǔ)，更應(yīng)該注重與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流服務(wù)企業(yè)間建立信任關(guān)系，提升互動(dòng)頻率，為物流企業(yè)獲取知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)提供機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取獲得更多的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)收益。對(duì)于中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，融入物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)、地區(qū)性集群網(wǎng)絡(luò)，與網(wǎng)絡(luò)成員積極構(gòu)建良好的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)是促進(jìn)其資源積累，提升資源質(zhì)量，獲得服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效的一條可行而又有效的途徑。

第二，物流企業(yè)可以通過(guò)兼并、重組、建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系、聯(lián)盟、合作等方式進(jìn)行有效的資源整合，提升物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效。比如，公路貨代企業(yè)可以通過(guò)聯(lián)盟與合作，協(xié)同承運(yùn)，協(xié)同維修，共享物流基礎(chǔ)設(shè)施和更大范圍內(nèi)的貨源需求信息，降低單位運(yùn)作成本，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的規(guī)?；⒓s化和現(xiàn)代化，提高物流資產(chǎn)利用效率和物流運(yùn)作效率，減少風(fēng)險(xiǎn)，提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，打造物流服務(wù)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。再如，目前國(guó)外一些強(qiáng)勢(shì)的物流企業(yè)，為了盡快擴(kuò)張中國(guó)市場(chǎng)，取得創(chuàng)新績(jī)效，他們最直接-最有效的辦法就是并購(gòu)中國(guó)本土物流企業(yè)，利用被并購(gòu)企業(yè)現(xiàn)有的配送中心、設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，利用現(xiàn)成的客戶資源，避開(kāi)行業(yè)壁壘，通過(guò)資源的重新洗牌和整合，快速實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘮U(kuò)張，取得創(chuàng)新績(jī)效。因此，在關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中，物流企業(yè)可以通過(guò)加強(qiáng)自身與網(wǎng)絡(luò)成員（包括原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)商、零售商、高校、科研單位等）間的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟[15]，建立虛擬組織，多方面、多項(xiàng)目開(kāi)展創(chuàng)新合作，高效配置資源，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，搭建產(chǎn)學(xué)研一體化信息平臺(tái)，整合多元資源，最終提升物流服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效。

5.2 研究不足

本文的研究結(jié)論難免存在一定的局限性。首先，樣本數(shù)據(jù)沒(méi)有做到各地區(qū)均等合理。由于受問(wèn)卷發(fā)放地點(diǎn)、問(wèn)卷發(fā)放渠道的限制，難以剔除某些地區(qū)特殊物流企業(yè)固有特性的影響，這在一定程度上會(huì)對(duì)結(jié)論造成影響。其次，沒(méi)有對(duì)物流企業(yè)的規(guī)模、服務(wù)領(lǐng)域和發(fā)展階段進(jìn)行細(xì)分。不同規(guī)模、類型、服務(wù)領(lǐng)域的物流企業(yè)，不同生命周期階段的物流服務(wù)都會(huì)大不相同，這些都會(huì)對(duì)物流企業(yè)的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)嵌入、資源整合能力和創(chuàng)新績(jī)效產(chǎn)生不同程度的影響，需要在以后研究中進(jìn)一步探討。

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Relationship between Relational Network and Service Innovation Performance of Logistics Enterprises:Based on Resource Integration

Jiang Haiyan
(Inner Mongolia University of Finance&Economics,Hohhot 010070,China)

In this paper,from the perspective of the relational network,we explored the relationship between the relational network, resource integration and service innovation performance of the logistics enterprises.Then with 216 Chinese logistics enterprises as the sample,we had an empirical study which showed that the relational network of the logistics enterprises had significant positive influence on their service innovation performance and resource integration functioned as the medium in the relationship of the above two.Then on the basis of the analysis,we provided the insights for the management of the logistics enterprises in China.

logistics enterprise;relational network;resource integration;service innovation performance

F259.23

A

1005-152X(2016)11-0040-06

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.11.010

2016-09-27

內(nèi)蒙古自治區(qū)高等學(xué)校科學(xué)研究項(xiàng)目（NJSY14113）；農(nóng)產(chǎn)品流通創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)課題（NMGIRT1306）

姜海燕(1981-),女,博士,副教授,研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。