伊帥

話說2016年的重大汽車新聞可不少，但首先要提的就是日產(chǎn)“玩套路”收購三菱，這應(yīng)該是2016年最大的汽車收購案，日產(chǎn)收購了三菱汽車34%的股權(quán)，成為后者最大股東。其次最吸引眼球的就是“隔壁老王”和董小姐投資造車，“不多，不多，就5億”，要知道這5億對于普通老百姓來說可能是幾千年的積蓄?？雌饋砩頌橐幻?0后，我們還是踏踏實實做自己吧，那些大事我們插不上手，買車可能還實際點，再夸張一些，買第二輛車或許也不是什么難事。但是90后二次購車對現(xiàn)有汽車品牌的忠誠度如何？哪些品牌會取得90后的青睞？《汽車周刊》聯(lián)合可瑞德市場咨詢公司就此問題展開調(diào)查，告訴您90后二次購車車豐在不同車系、不同價位和不同車型間如何變遷。

90后對日產(chǎn)最忠貞，對雪佛蘭最易變心

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，90后日產(chǎn)車主第二次購車愿意再次購買日產(chǎn)的高達(dá)35.1%，成為眾多調(diào)查品牌中，用戶最忠貞的品牌。起亞和寶馬的90后車主在第二次購車時愿意再次購買相同品牌的比重不相上下。最易變心的是雪佛蘭車主，他們在第二次購車時愿意再次購買雪佛蘭的只有7.8%，19.6%的雪佛蘭車主二次購車更傾向購買大眾和寶馬。而對于自主品牌吉利來說，愿意二次購買的用戶達(dá)到26.2%，這一數(shù)字甚至超過了某些日、韓系品牌，不得不為我們的自主品牌點個贊。

90后對德國車鐘愛有加，對自主品牌心存疑慮

德國作為歐洲最大的經(jīng)濟體，汽車制造業(yè)一直是其引以為傲的資本，他們一直恪守著精益求精的品質(zhì)，這就不難理解90后德系車主中有51.7%人愿意再次購買德系車，穩(wěn)居各國別車型第一位。同樣是制造業(yè)強國的日本，不論是本田還是豐田，其代表產(chǎn)品都具有經(jīng)濟節(jié)油、性能穩(wěn)定、內(nèi)飾精致、性價比高的特點。所以排在第二位的是90后的日系車主，他們二次購買日系車的概率為43.2%。

充滿藝術(shù)氣息與浪漫色彩的法國，二次購車率卻與它的藝術(shù)地位不相符。很多90后法系車主在二次購車時都果斷拋棄了法系車，轉(zhuǎn)而購買美系車型。不過90后對美系車的忠誠度也并沒有高多少，數(shù)據(jù)顯示，90后美系車主二次購買美系車的比重僅有33%，有24%的購車者愿意購買日系車。再看自主品牌，雖然近些年自主車系發(fā)展迅速，但是在質(zhì)量和外觀上還有提高的空間，所以90后自主車主在第二次購車中只有30%的人愿意再次購買，23.8%的90后更愿意購買日系車。

越有錢的90后二次購車忠誠度越高

90后已然成為現(xiàn)在社會消費的主力軍，他們有著與眾不同的消費觀念，強調(diào)個性，拒絕被復(fù)制，討厭撞衫。但是在社會大環(huán)境下，他們追求個性的同時又兼顧理性。調(diào)查顯示，首次購買8萬元以下車型的90后車主，第二次購買車時有36%的人愿意購買8-15萬的車。“小資90后”是指首次購買8-30萬的車主，第二次購買車時有40%多的人愿意購買同等價位的車?！巴梁?0后”是指首次購買30 50萬的車主，第二次購買時有31.7%的土豪愿意購買50萬以上的車，39%的土豪愿意購買同價位的車。“鉆石90后”是指首次購買50萬以上的車主，既然是鉆石錢就不是問題了，有67.5%的車主再購車時愿意購買50萬以上的車。

90后也喜歡大空間

對于剛進(jìn)入社會的90后來說，個人消費能力有限，他們有著雙重壓力，一邊要攢錢一邊要搖號。當(dāng)“號”和“錢”終于湊齊，終于可以“住進(jìn)”大型車，誰還愿意第二次還買“小戶型”。當(dāng)然，土豪90后住慣了“總統(tǒng)套房”第二次買車還是要買跑車和豪華車的。所以90后中大型車的車主第二次購買中大型車的概率為42.1%，90后跑車車主第二次購買跑車概率為63.6%。