陸正旭

作為東風(fēng)標(biāo)致進(jìn)入中級(jí)SUV市場(chǎng)的首款車型，

東風(fēng)標(biāo)致4008自今年9月亮相以來(lái)，

憑借充滿運(yùn)動(dòng)感的創(chuàng)新設(shè)計(jì)、

多重感官系統(tǒng)和強(qiáng)勁動(dòng)力、

引領(lǐng)時(shí)代的前瞻科技配置，

引起業(yè)界的廣泛關(guān)注。

4008不甘平凡的外表下，

也隱藏著東風(fēng)標(biāo)致在這一級(jí)別市場(chǎng)上不甘平凡的野心。

前衛(wèi)外觀

可以看到現(xiàn)在很多廠家在改款或者換代時(shí)都越來(lái)越謹(jǐn)慎，所以市面上許多新車在設(shè)計(jì)方面都有些偏保守，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)有些審美疲勞。市場(chǎng)肯定是需要一些個(gè)性的選擇，東風(fēng)標(biāo)致全新4008無(wú)疑是讓人眼前一亮的那一款，時(shí)尚前衛(wèi)、大膽有活力，這些詞放在4008上絕不過(guò)分。

4510mm×1850mm×1662mm的車身尺寸不大，但是從前方看去前大燈造型非常個(gè)性，頂配車型采用LED光源。燈眉位置是LED日間行車燈，造型跟點(diǎn)陣式格柵相近，這個(gè)是全系標(biāo)配的。車尾的造型跟308有相似設(shè)計(jì)，但整體要更前衛(wèi)大膽，線條也用得更兇狠，辨識(shí)度非常高。相比較而言，車尾的造型要比車頭更容易接受一些，不會(huì)過(guò)于另類。頂配車型采用19英寸輪轂，頂配的五輻雙色輪轂視覺(jué)效果上佳，跟車身整體設(shè)計(jì)風(fēng)格很搭。輪胎采用馬牌輪胎，規(guī)格235/50 R19，235mm胎寬讓前驅(qū)的4008也可以有良好抓地力。值得一提的是雨刷玻璃水噴嘴的位置在雨刷柱上，雖然不是新發(fā)明，但還是感到有些新意。

唯我座艙

東風(fēng)標(biāo)致4008自亮相以來(lái)，便憑借標(biāo)致全球新一代設(shè)計(jì)風(fēng)格，吸睛無(wú)數(shù)。這其中，第二代i-Cockpit唯我座艙，將此輛4008的審美從視覺(jué)層延伸到感官，提升了駕乘者的駕駛體驗(yàn)。

以超人體工程學(xué)為理念設(shè)計(jì)的第二代i-Cockpit唯我座艙，追求的不僅僅是駕駛者本人的感受，同時(shí)還兼顧到車內(nèi)每一個(gè)“我”，同時(shí)依托同級(jí)領(lǐng)先的2730mm超長(zhǎng)軸距，在前排座椅保持不變的情況下，后排乘坐無(wú)論頭部空間還是腿部空間都是絕對(duì)充足。不論是12.3寸彩色全液晶儀表盤，還是8寸多媒體觸控屏，或者電子換擋系統(tǒng)，在同級(jí)車?yán)镫y得一見(jiàn)的越級(jí)裝備在東風(fēng)標(biāo)致4008車型上彰顯品位感。

4008不僅配備了多項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有的功能和系統(tǒng)，更是將細(xì)節(jié)做到極致。極具設(shè)計(jì)感的鋼琴式按鍵、充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的小直徑賽車式雙輻方向盤、法國(guó)勁浪的高保真音響，以及車內(nèi)香氛系統(tǒng)，都不同程度地將枯燥駕駛變?yōu)橐环N全感官享受。

“T+G”的駕馭激情

根據(jù)神龍公司E戰(zhàn)略第二階段新尾標(biāo)命名規(guī)則，350THP、380THP分別代表1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)八年獲得“國(guó)際年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)；而1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有更為強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，最大功率高達(dá)150kW，最大輸出扭矩高達(dá)280Nm，性能可以媲美眾多主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而動(dòng)力表現(xiàn)也是4008的主要賣點(diǎn)。

本次在從麗江出發(fā)，沿214國(guó)道一路向香格里拉行進(jìn)的過(guò)程中，無(wú)論是高速上的巡航，還是國(guó)道上的超車、蜿蜒山路的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的配合都比較令人滿意。這也是神龍公司“E動(dòng)戰(zhàn)略”第二階段“PureTech”的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了更高效、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，用純熟領(lǐng)先的技術(shù)，力求為客戶帶來(lái)更加純粹的駕乘體驗(yàn)和純凈環(huán)境。

在專業(yè)試駕場(chǎng)地中，設(shè)有沙地、泥地、涉水路、涉坡路等不同路段，得益于東風(fēng)標(biāo)致4008所配備的增強(qiáng)型Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況輕松自如。

該系統(tǒng)可以提供公路、雪地、泥濘、沙地、電子穩(wěn)定程序關(guān)閉（ESP OFF）五種駕駛模式。在公路模式下，系統(tǒng)設(shè)定ESP為默認(rèn)狀態(tài)，根據(jù)每個(gè)車輪附著條件分別控制其運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，確保車輛行駛穩(wěn)定；在沙地模式下，系統(tǒng)允許兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪同時(shí)輕微空轉(zhuǎn)，模擬刨沙動(dòng)作帶動(dòng)車輛前行；在雪地模式下，系統(tǒng)根據(jù)每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪附著條件分別為其分配最合理的驅(qū)動(dòng)力，降低車輪打滑幾率，確保車輛在冰雪路面上能夠順利起步、加速；在泥地模式下，系統(tǒng)允許低附著力的驅(qū)動(dòng)輪高速空轉(zhuǎn)以排除路面表層泥濘，使其接觸到下方較為堅(jiān)實(shí)的地面以重新獲得附著力，同時(shí)將大部分驅(qū)動(dòng)力分配給具備較高附著力的驅(qū)動(dòng)輪以幫助車輛脫困；在ESP關(guān)閉模式下，可以最大限度減少制動(dòng)系統(tǒng)的干擾，按照自己的意愿駕駛。

除了這五種駕駛模式，該系統(tǒng)還配備了HDC坡道緩降功能，駕駛者可針對(duì)不同路面，對(duì)車輛的牽引力及輪胎附著力進(jìn)行電子控制，保證車輛安全平穩(wěn)運(yùn)行。

完美的動(dòng)力呈現(xiàn)，配合著Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)，組成“T+G”黃金操控組合，帶來(lái)激情的動(dòng)力體驗(yàn)。

EDITOR'S OPINION

東風(fēng)標(biāo)致4008于11月16日正式上市后，未來(lái)中級(jí)SUV市場(chǎng)中，又將增添一名實(shí)力選手。相信，兼具品質(zhì)和品位感的駕駛生活，也將隨之開啟。