立足強基工程勇當“制造強國”排頭兵

文／楊穎

中車株洲啟動“工業(yè)強基工程”，以市場為導(dǎo)向，推動核心基礎(chǔ)零部件與整機協(xié)調(diào)發(fā)展；以替代進口為目標，循序漸進補齊核心基礎(chǔ)零部件短板；以轉(zhuǎn)型升級為方向，持續(xù)探索先進基礎(chǔ)工藝和智能制造技術(shù)；以豐富試驗驗證為指引，全面提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)體系；以協(xié)同創(chuàng)新為陣地，打好夯實“四基”攻堅戰(zhàn)。

中車株洲電力機車有限公司是中國電動車組技術(shù)的發(fā)祥地，是中國高端城軌裝備的杰出代表，是湖南省千億軌道交通裝備的產(chǎn)業(yè)龍頭。公司始創(chuàng)于1936年，自創(chuàng)建以來始終盈利。2015年，實現(xiàn)銷售收入260億元、利稅31．5億元，其中海外銷售收入達88億元，占總收入的1/3。

軌道交通行業(yè)帶動效應(yīng)比較大，帶動了很多相關(guān)產(chǎn)業(yè)，包括功率半導(dǎo)體器件、間隙傳感器、齒輪傳動系統(tǒng)等核心零部件，還有鋁合金型材、高分子材料等關(guān)鍵基礎(chǔ)材料。但是它尚存不足：部分關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)零部件依賴進口；先進基礎(chǔ)工藝缺乏深入研究；產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)落后于整機發(fā)展；創(chuàng)新及服務(wù)體系尚不健全。

響應(yīng)國家“制造強基”戰(zhàn)略，啟動“工業(yè)強基工程”，推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，要把核心元器件跟我們的產(chǎn)品關(guān)聯(lián)起來，帶動產(chǎn)品發(fā)展，以市場為導(dǎo)向，為核心元器件帶動產(chǎn)品和整機；圍繞著很多既有的進口系統(tǒng)，逐漸進行替代；圍繞基礎(chǔ)工藝，進行提升、帶動和發(fā)展；發(fā)展技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，進行協(xié)同創(chuàng)新。

以市場為導(dǎo)向，推動核心基礎(chǔ)零部件與整機協(xié)調(diào)發(fā)展

充分發(fā)揮整機企業(yè)帶動作用，讓市場成為產(chǎn)業(yè)及部件發(fā)展的試金石，推動形成了核心部件與整機產(chǎn)品協(xié)調(diào)發(fā)展、相互支撐的雙贏局面。例如，軌道交通發(fā)展到現(xiàn)在，都是帶“辮子”的，客戶提出要不帶“辮子”的軌道交通，很多客戶都需要這種技術(shù)。但是，我們卻很缺乏此項技術(shù)。國外為了實現(xiàn)這個需求，成本從一千萬提高到了兩三千萬。我們瞄準了超級電容，作為主動力源。但是，我們?nèi)狈δ軌驖M足軌道交通需求的、10年一百萬次循環(huán)的超級電容。國外高容量的電容單體列入戰(zhàn)略物資嚴禁出口，或要價很高。

公司組建了專業(yè)團隊，從事超級電容單體及系統(tǒng)集成研究，并實施工業(yè)強基工程——“軌道交通通用動力型超級電容器產(chǎn)業(yè)化項目”，一年成功研制國內(nèi)首個7000法拉軌道交通用超級電容單體，該項目也入選工信部2016年工業(yè)強基示范工程。

公司在國內(nèi)已經(jīng)有了廣州、淮安、深圳、武漢、寧波、東莞等6個城市的訂單，而且順利在全球?qū)崿F(xiàn)了運行，取得了很好的效果?，F(xiàn)在充一次電，可以節(jié)約30%的能量，還解決了很多困擾客戶的鋼軌、電流腐蝕的問題。我們把整個行業(yè)，把產(chǎn)品帶動起來了。

楊穎中車株洲電力機車有限公司副總工程師

正是由于堅持市場導(dǎo)向，以超級電容為代表的核心零部件和以儲能式有軌電車、無軌電車為代表的整機產(chǎn)品才實現(xiàn)了協(xié)調(diào)發(fā)展。如今，公司的超級電容儲能技術(shù)已經(jīng)代表了世界最高水平，而依靠超級電容核心零部件的突破，公司產(chǎn)品譜系更加完整，更加多樣，進一步豐富了客戶的選擇。

這是一個典型的案例，超級電容項目剛剛成立4年，目前已廣泛應(yīng)用于港口機械、油井機械、軍工、電動汽車、風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電、消費性電子和線路儲能等領(lǐng)域，作為基礎(chǔ)核心部件，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這是工業(yè)強基的示范工程，未來需求非常廣闊。公司的5年目標是，超級電容產(chǎn)業(yè)做到亞太第一，世界前三，“十三五”末產(chǎn)值達30億元，成為全球超級電容行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。我們認為，這個目標可能會提前實現(xiàn)。

以替代進口為目標，循序漸進補齊核心基礎(chǔ)零部件短板

軌道交通整車產(chǎn)品已經(jīng)全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，但是制動系統(tǒng)、軸承等核心零部件還依賴進口，國內(nèi)生產(chǎn)的部分基礎(chǔ)產(chǎn)品可靠性低，性能、質(zhì)量難滿足整機用戶需求。軌道交通有九大關(guān)鍵技術(shù)，其中核心的是制動系統(tǒng)，就是剎車。2005年以后引進了很多國外的制動系統(tǒng)，價格很高。

為了破除“卡脖子”部件，公司組建專家團隊研制了升級版DK-2制動系統(tǒng)，并通過對標國外產(chǎn)品、爭取出口機車裝車試用等方式，打破了制動系統(tǒng)的進口壟斷，解決了價格高、交期長等一系列供應(yīng)問題，補齊制動系統(tǒng)這個核心零部件短板。

公司投資1．2億元實施“大功率電力機車制動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項目”，形成了完備的型式試驗及基礎(chǔ)研究試驗?zāi)芰湍戤a(chǎn)600臺產(chǎn)業(yè)化能力，項目入選工信部2014年工業(yè)強基示范工程。通過三年的實施，成效非常顯著。升級版DK-2制動系統(tǒng)技術(shù)和可靠性達到了國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平，是國內(nèi)唯一具有內(nèi)燃/電力（貨運/客運）機車批量裝車資質(zhì)的制動系統(tǒng)。目前已裝車700多臺，2015年在國內(nèi)內(nèi)燃機車市場份額達60%。隨整機出口至伊朗、新加坡、馬來西亞以及中國香港等國家和地區(qū)，在國際市場上與克諾爾、法維萊等制動巨頭同臺競技，在推動中國裝備“走出去”的進程中發(fā)揮了重要作用。

該項目成功實施后，價格只有當初進口的40%，一年節(jié)約進口約幾個億。同時，此項技術(shù)帶動了產(chǎn)品出口，這成為我們突破核心技術(shù)替代進口的主要作用。

以轉(zhuǎn)型升級為方向，持續(xù)探索先進基礎(chǔ)工藝和智能制造技術(shù)

近年來，公司以轉(zhuǎn)型升級為方向，先后引入了攪拌摩擦焊、靜電噴涂、智能裝配等先進技術(shù)，并正在開展激光焊接、增材制造（3D打印技術(shù)）等新工藝的研究和應(yīng)用。目前，我們有幾項基礎(chǔ)工藝非常先進，一是鋁合金攪拌，二是靜電噴涂，還有一個是智能裝配。

2010年，公司首次獲得馬來西亞城際動車組近40億元訂單，是中國電動車組走出國門的最大訂單，制造工藝上遇到了鋁合金側(cè)墻焊接變形的難點。國外定單對車體的要求非?？量蹋话愕能圀w都是鋁型材做出來的，而我們當時采用的模塊因為溫度比較高，變形很厲害。 在北京615所的支持下，公司成功地把航空技術(shù)用到了軌道交通上，取得了意想不到的效果。我們引入航天火箭筒體的攪拌摩擦焊新工藝，攻克側(cè)墻焊接變形工藝難關(guān)，公司首個馬來西亞項目完美履約。

而且，我們在設(shè)計的時候，把型材降到了1．5毫米，整個車體的減重又帶來了新的效益。近年來，公司在馬來西亞先后簽訂了近100億元訂單，占據(jù)其85%以上的市場份額，并在行業(yè)內(nèi)率先發(fā)展了“產(chǎn)品+服務(wù)”的商業(yè)模式。

公司全面實施了“城軌車體攪拌摩擦焊生產(chǎn)線建設(shè)項目”，車體質(zhì)量全面提升。得益于公司產(chǎn)品制造工藝的提升及良好的履約能力，自2012年以來，公司在南非、馬其頓、澳大利亞、馬來西亞、捷克等地獲得近400億元市場訂單。布局智能制造是中國企業(yè)趕超國際先進企業(yè)的突破口。

株機公司把握綠色智能發(fā)展方向，抓住“中國制造2025”和“兩化融合”契機，實施“轉(zhuǎn)向架智能制造新模式項目”，推動設(shè)計、工藝、制造智能化，把底盤的所有制造變成了智能化。通過該項目提高一倍的效率，減少一倍的人工，為先進工藝方法應(yīng)用提供了制造平臺，該項目入選國家“2015年智能制造專項”。

以豐富試驗驗證為指引，全面提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)體系

為整合創(chuàng)新資源，完善軌道交通裝備系統(tǒng)集成創(chuàng)新鏈條，構(gòu)建先進、完備、系統(tǒng)的軌道電力牽引裝備試驗驗證基地，搭建與整車、關(guān)鍵制造核心技術(shù)相匹配的實驗室支撐體系，公司投資建設(shè)了“大功率交流傳動電力機車系統(tǒng)集成實驗室”和“工業(yè)工程研究與測試實驗中心”。內(nèi)設(shè)系統(tǒng)集成、機械結(jié)構(gòu)、制動系統(tǒng)、高低壓電器、工業(yè)設(shè)計、工藝研究、虛擬現(xiàn)實、金屬材料研究、計量校準等11個實驗室。投入使用后，將為我國軌道交通裝備研發(fā)制造、進一步提升可靠性奠定堅實基礎(chǔ)。

以協(xié)同創(chuàng)新為陣地，打好夯實“四基”攻堅戰(zhàn)

軌道交通裝備是集機械、電子、電氣、材料、信息等高新技術(shù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)，要進一步夯實產(chǎn)業(yè)“四基”，提升整機裝備的性能質(zhì)量和品牌信譽，必須以更加開放的思想，走協(xié)同創(chuàng)新之路。運用“產(chǎn)學(xué)研用”合作模式與國內(nèi)外科研院所開展技術(shù)交流合作。

國內(nèi)磁懸浮都是上海在十幾年前引進的德國技術(shù)，國內(nèi)這么多年一直沒有商業(yè)化的運行系統(tǒng)。從2008年開始，我們公司建立了示范線，兩年時間內(nèi)從開工到建設(shè)，到通車運行，產(chǎn)學(xué)研用的模式取得了非常大的成功。這個國內(nèi)首條商業(yè)化運營的長沙磁浮列車項目，就是以企業(yè)為創(chuàng)新主體，深度融合“產(chǎn)學(xué)研用”、創(chuàng)新驅(qū)動的成功嘗試。依托項目，公司掌握了中低速磁浮交通整套技術(shù)，配套企業(yè)和高校等成功研制了懸浮控制器、牽引系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、運控系統(tǒng)等。

湖南株洲是我國最大的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群，是全國首個軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的試點城市。在株洲田心方圓5公里，可解決90%以上軌道交通配套產(chǎn)品與技術(shù)。公司作為龍頭企業(yè)，一方面為配套供應(yīng)商提供整車試驗驗證平臺和技術(shù)創(chuàng)新支持與指導(dǎo)，另一方面采取“風(fēng)險共擔(dān)、利益共享”的研發(fā)模式，推動核心部件和基礎(chǔ)材料向更高水平提升。

我們的技術(shù)在中國已經(jīng)成功實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。公司準備在“十三五”更上一個臺階，進一步集聚行業(yè)資源，牽頭在湖南株洲籌建“先進軌道交通裝備創(chuàng)新中心”，開展軌道交通行業(yè)前沿和共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。

在國家“一帶一路”戰(zhàn)略中，公司一直爭當中國裝備“走出去”的代表；在“中國制造2025”戰(zhàn)略中，也必將立足強基工程，勇當“制造強國”的排頭兵。

本單位領(lǐng)取新聞記者證人員名單

公 示

根據(jù)新聞出版廣電總局關(guān)于《新聞記者證管理辦法》、《關(guān)于期刊申領(lǐng)新聞記者證的有關(guān)通知》要求，我單位已對申領(lǐng)記者證人員的資格進行嚴格審核，現(xiàn)將我單位已領(lǐng)取或擬領(lǐng)取新聞記者證人員名單進行公示，公示期2017年1月5日～1月20日。

舉報電話為：010-83138953，83138277。

已領(lǐng)取新聞記者證名單：張通

責(zé)任編輯：張通

zhangtong@ccidmedia.com