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摘要：運(yùn)用方便抽樣方法，對(duì)南京地鐵主題站的文化傳播效果進(jìn)行問卷調(diào)查研究，探討南京地鐵乘客對(duì)主題站的知曉程度以及對(duì)主題站文化建設(shè)與傳播的意見，并對(duì)南京地鐵主題站的建設(shè)做出反思與展望，以期對(duì)南京地鐵主題站的文化傳播提供幫助。

關(guān)鍵詞：南京地鐵；主題站；傳播效果

引言

隨著城市現(xiàn)代化的發(fā)展，地鐵作為一種融合快速、便捷、運(yùn)載量較大、地下與地上軌道結(jié)合等多方面特色的交通運(yùn)輸設(shè)施應(yīng)運(yùn)而生。南京地鐵自2005年1號(hào)線正式通車，經(jīng)過十余年的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了由1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、10號(hào)線以及S1號(hào)線連接而成的“地鐵網(wǎng)”。

作為集江蘇省省會(huì)、六朝古都、特大城市、旅游城市等多重定位為一體的現(xiàn)代化都市，南京在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，也日益重視文化的建設(shè)和傳播。在這樣的大背景下，南京地鐵作為南京交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要運(yùn)輸設(shè)施之一，逐步發(fā)展為一種移動(dòng)的傳播媒介。在固定空間、高密度人群內(nèi)，南京地鐵為人們的互動(dòng)交流提供機(jī)會(huì)的同時(shí)，也為文化的傳播創(chuàng)造著條件。

一、南京地鐵主題站的建設(shè)現(xiàn)狀

為了更好地體現(xiàn)南京城市的文化特色，南京地鐵將地鐵空間的設(shè)計(jì)與文化主題相結(jié)合，打造了1號(hào)線上9個(gè)不同的主題站和10號(hào)線上2個(gè)不同主題的車站，以“節(jié)日”為共同主題的2號(hào)線上的11個(gè)車站和以“紅樓夢(mèng)”為共同主題的3號(hào)線上的9個(gè)車站。

這31個(gè)車站的主題選擇，有的與地上文化相呼應(yīng)，如鼓樓清風(fēng)車站；有的與車站名稱相呼應(yīng)，如集慶門大街中秋車站；有的與車站發(fā)生過的有意義事件相呼應(yīng)，如珠江路糖果車站；有的與歷史文化相呼應(yīng)，如大行宮紅樓車站；還有的與時(shí)代發(fā)展與變遷相呼應(yīng)，如奧體中心十運(yùn)之光車站。

雖然31個(gè)車站的主題不同，但在設(shè)計(jì)上都以藝術(shù)墻為主要設(shè)施。這些藝術(shù)墻服務(wù)于車站主題，融合多種文化元素的同時(shí)，為乘客提供了良好的視覺體驗(yàn)。部分主題站還建設(shè)了特色石凳、藝術(shù)天頂、雕塑、壁畫、墻貼、音樂階梯等設(shè)施，營(yíng)造了符合主題的文化氛圍。

二、南京地鐵主題站的文化傳播效果的調(diào)查

針對(duì)當(dāng)前南京地鐵主題站的建設(shè)現(xiàn)狀，為了解南京地鐵主題站的文化傳播效果，筆者運(yùn)用方便抽樣的方法，通過問卷調(diào)查，一方面了解到南京地鐵乘客對(duì)主題站的知曉程度，另一方面探求了南京地鐵乘客對(duì)主題站文化建設(shè)與傳播的意見。

在正式調(diào)查之前，筆者閱讀了地鐵文化研究文獻(xiàn)，并與地鐵乘客進(jìn)行了訪談，發(fā)出預(yù)調(diào)研問卷100份。經(jīng)過對(duì)預(yù)調(diào)研問卷的分析，修訂出一份正式調(diào)研的問卷。正式調(diào)研問卷包括三部分，其中個(gè)人信息2題，主題站知曉程度測(cè)量2題，主題站文化建設(shè)與傳播效果測(cè)量3題。發(fā)放正式調(diào)研問卷100份，回收率100%。

本次調(diào)查從31個(gè)主題站中，隨機(jī)選取了9個(gè)主題站，分別是鼓樓清風(fēng)車站、南京南博愛車站、珠江路糖果車站、苜蓿園七夕車站、莫愁湖端午車站、大行宮紅樓車站、夫子廟紅樓車站、元通元宵車站、中勝云錦車站。

（一）南京地鐵乘客對(duì)主題站的知曉程度

首先分析南京地鐵乘客對(duì)主題站的知曉程度，為了方便表述，測(cè)量結(jié)果如圖1所示。

為判斷乘客知曉某個(gè)主題是否與出行頻次和生活時(shí)間相關(guān)，筆者采用SPSS20.0對(duì)其做了相關(guān)性分析，分析結(jié)果如表2、表3所示。

通過圖1、表2、表3可以看出，乘客對(duì)于莫愁湖站、元通站、中勝站的知曉程度較低，對(duì)于珠江路站、苜蓿園站、大行宮站的知曉程度較高。知曉程度與出行頻次相關(guān)的車站有鼓樓站、珠江路站、苜蓿園站、大行宮站、夫子廟站。知曉程度與生活時(shí)間相關(guān)的為莫愁湖站。

通過對(duì)原始數(shù)據(jù)的進(jìn)一步分析，筆者發(fā)現(xiàn)，知曉程度與生活時(shí)間相關(guān)的莫愁湖站，是由于單個(gè)樣本的極值造成。因此可以判斷，乘客是否知曉某一主題站，與乘客的出行頻次可能有關(guān)，而與生活時(shí)間無關(guān)。

其次，分析乘客對(duì)自己所知曉的主題站內(nèi)的設(shè)施的了解情況，如圖4所示。

第三，分析乘客對(duì)某一主題站不知曉的原因，如表5所示。

（二）南京地鐵乘客對(duì)主題站文化建設(shè)與傳播的意見

首先調(diào)查了南京地鐵乘客對(duì)主題站文化建設(shè)的滿意程度，結(jié)果如圖6所示。

其次，調(diào)查了主題站文化傳播具有的優(yōu)點(diǎn)和問題，如表7、表8所示。

三、對(duì)于調(diào)查結(jié)果的討論

通過對(duì)調(diào)查結(jié)果的整合、分析，可以得出以下結(jié)論。

第一，乘客不知曉某一主題站的主要原因是沒有去過相關(guān)車站，那么，是否可以將這部分乘客不知曉某一主題站的原因全部歸因于個(gè)人行為？很明顯，答案并非如此，這可以從南京地鐵文化傳播具有的問題中找到原因。100個(gè)調(diào)查樣本中，有42個(gè)乘客認(rèn)為，地鐵官方與乘客間的互動(dòng)較少。如果地鐵官方能利用線上、線下媒體，如微博、網(wǎng)絡(luò)新聞、紙質(zhì)報(bào)刊、廣播等，與乘客展開積極的互動(dòng)，向乘客宣傳主題站的相關(guān)信息，達(dá)到“足不出門，盡知天下事”的效果，那么沒有去過某一主題站，乘客也未必一定不知曉這一主題站。

第二，知曉程度較高的三個(gè)車站，即珠江路站、苜蓿園站、大行宮站，乘客對(duì)這三個(gè)站中的設(shè)施的知曉程度也較高，如珠江路站的糖果車站廣播、糖果故事墻貼，苜蓿園站的音樂階梯，以及大行宮站的金陵十二釵藝術(shù)墻。而知曉程度較低的莫愁湖站，乘客對(duì)這一站內(nèi)的水紋粽子石凳的知曉程度也非常之低（在19位知曉莫愁湖端午車站的乘客中，只有4人知曉水紋粽子石凳）。由此得出，主題站的設(shè)施建設(shè)，不僅要符合主題站的主題需求，還要兼顧空間的整體效果，調(diào)動(dòng)乘客的多感官需求，統(tǒng)整視覺、聽覺與觸覺等，避免主題站設(shè)計(jì)碎片化的問題。

第三，對(duì)于人流量較大的南京南站和大行宮站進(jìn)行比較分析，可以看出，兩個(gè)車站都是換乘站，乘客在站內(nèi)停留時(shí)間短暫，而知曉大行宮紅樓車站的人數(shù)多于南京南博愛車站。這是因?yàn)槟暇┠险镜某丝透哟颐?？答案不僅僅是這一個(gè)。南京南站的博愛雕塑與愛語藝術(shù)墻，與大行宮站的金陵十二釵藝術(shù)墻相比，更加抽象，并且沒有任何解釋說明的信息，令人難以在短時(shí)間內(nèi)觀察出其中的文化元素。因此，為了提高乘客對(duì)主題站的知曉程度，尤其是對(duì)于人流量較大的主題站，在主題站的設(shè)計(jì)方面，應(yīng)考慮到大眾的普遍審美情況以及乘客的實(shí)際出行情況，適當(dāng)?shù)卦黾酉嚓P(guān)的解釋和說明。

第四，與2011年關(guān)于南京地鐵藝術(shù)墻的調(diào)查資料（39%的受訪者認(rèn)為很好，39%的受訪者認(rèn)為一般，有10%的人表示不怎么樣和較差，沒感覺的占12%）相比，本次調(diào)查的100個(gè)樣本，對(duì)南京地鐵當(dāng)下的主題站建設(shè)，所顯示出的滿意度以比較滿意為主，不滿意為零。這表明南京地鐵主題站自建設(shè)以來，逐步完善，取得了一定的效果。

第五，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，樣本中45%的乘客認(rèn)為，南京地鐵的站內(nèi)商業(yè)廣告比重過大?，F(xiàn)代都市，商業(yè)廣告作為地鐵站收入的重要來源是不可缺少的，因此，處理好商業(yè)廣告與公益廣告的比例、規(guī)劃好商業(yè)廣告與地鐵站整體視覺效果的搭配、選擇好商業(yè)廣告投放的內(nèi)容與介質(zhì)顯得尤為重要。地鐵站內(nèi)，除了燈箱等常規(guī)的覆蓋類媒體，還可以適當(dāng)投放沖擊類媒體，例如通過內(nèi)包車、實(shí)物展示等模式與乘客進(jìn)行互動(dòng)。

四、 結(jié)語

地鐵主題站的建設(shè)不只是簡(jiǎn)單的空間裝飾，還是一個(gè)城市與大眾之間交流的橋梁。南京地鐵在利用主題站喚起人們對(duì)城市文化關(guān)注的道路上，已經(jīng)探索了十余年。本次調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這十余年來，南京地鐵主題站的文化建設(shè)從2005年僅有的1號(hào)線上10面藝術(shù)墻，逐步發(fā)展為建設(shè)同一主題的地鐵線路，在主題選擇上也聚集了越來越多的考量。但不能忽視的是，地鐵主題站的建設(shè)仍在探索的道路上，還存在部分主題站宣傳單一、設(shè)計(jì)碎片化和抽象化、商業(yè)廣告比重大等問題。

因此，南京地鐵主題站的文化建設(shè)與傳播，是打造南京城市特有“名片”有效途徑，承載了在固定的地鐵空間內(nèi)延伸南京城市文化的任務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)這一任務(wù)，南京地鐵還有待進(jìn)一步完善當(dāng)下存在的問題，發(fā)揚(yáng)已有優(yōu)勢(shì)，把握正確發(fā)展方向，為南京地鐵主題站的文化建設(shè)與傳播提供更廣闊的平臺(tái)。

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③趙黎堯、洪月賢，北京地鐵文化傳播內(nèi)容及效果調(diào)查[J].《湖南科技學(xué)院學(xué)報(bào)》2010（06）.

（作者單位：南京師范大學(xué)，江蘇 南京 210000）