■于文國 馬永紅

在三百米高空
——成貴高鐵鴨池河特大橋工地素描

■于文國 馬永紅

白云繚繞的鴨池河特大橋建設(shè)工地

編者的話:

今天本刊開辟“我在工地”欄目，首次以圖文并茂的形式和凡人的視角，向讀者講述國家重點工程工地上發(fā)生的故事。在成貴高鐵特大橋工地上，建設(shè)者們用聰明才智創(chuàng)造了世界第一；這里有國際領(lǐng)先水平的工程技術(shù)；有建設(shè)者愛崗敬業(yè)、勇于創(chuàng)新的可貴精神；有艱苦奮斗、淡泊名利的高尚品格。工地上拔地而起的不僅僅是一處處宏偉的建筑，也是載入史冊的一座座不朽豐碑，更是實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興“中國夢”的堅實腳步。

“十三五”期間，我國將有165項重大工程項目投入建設(shè)，“一帶一路”藍圖在世界范圍內(nèi)鋪就展開，千百個建設(shè)工地，億萬建設(shè)大軍，正在神州大地鑄就千秋偉業(yè)。講述工地上平凡勞動者的故事，展示工程建設(shè)的輝煌，謳歌建設(shè)者的精神，正是《中國工人》義不容辭的責(zé)任。我們愿與廣大讀者共同講好工地上的故事，辦好“我在工地”欄目。

烏江，古喚黔江，因貴州簡稱“黔”而得名。烏江有兩源，在化屋基合流后名為“鴨池河”，直至烏江渡始稱烏江。鴨池河劈山穿谷，在黔西形成一道美麗的天險。這天險之上，有一座正在建設(shè)中的宏偉大橋，它將托起中國西南的一條重要高鐵，這座橋就是成貴鐵路鴨池河特大橋。

1982年出生的李繼有和1981年出生的范陽元是同學(xué)。他們學(xué)的是橋梁工程，自進大學(xué)起，“建幾座世界級的橋梁”就成為他們的共同理想。參加工作后，他們一直在實現(xiàn)理想的道路上奔跑、歷練、成長著。

機會來了。

2014年元旦，成貴鐵路鴨池河特大橋工程開工！這座全長971米、主跨436米的中承式空腹鋼-砼結(jié)合拱橋，融匯了橋梁建設(shè)史上鋼桁梁橋、提籃式拱橋、斜拉橋、連續(xù)梁橋等橋型特點，是當(dāng)今世界最大跨徑的鋼桁梁提籃式橋，也是最大跨度的高速鐵路同類型橋梁。采用的大跨度混凝土拱橋的最新工法和大跨度橋梁剛度控制工藝，代表著高速鐵路橋梁建造技術(shù)的世界水平。李繼有擔(dān)綱項目經(jīng)理，老同學(xué)范陽元來給他當(dāng)了副手。

裝吊工胡青松所站的位置，距離腳下的水面300多米

國旗，隨著拱肋的前移而提升

在貴州鴨池河特大橋建設(shè)工地的臨時工棚處，項目監(jiān)理分站的站長劉超一家深情的眺望工地。

吊車司機王明中提著他和妻子李海仙的午餐走上300多米空中崗位。

李繼有他們承受更多的是困難和挑戰(zhàn)。作為一座承載高速鐵路的山區(qū)拱橋，鋼拱肋的架設(shè)必需采用纜索吊機“斜拉扣掛”法施工，就是一邊安裝拱橋的拱肋時，一邊也在建一座斜拉橋，而這“兩座橋”所借助的纜索吊機還必須足夠大，足夠高，大到跨徑460米、吊重是雙倍的240噸，就是說可以同時吊起70頭成年大象；高到吊機塔架184米，吊機頂距水面344米，相當(dāng)于115層樓高。而拱肋一節(jié)節(jié)越架越高，最后高度距水面270米，相當(dāng)于90層樓高。也就是說，施工面基本都在300米高空、100層樓高處。

這個高度讓許多人腿軟；

卻也有這樣一群不畏險的人。

115層樓高的攬索吊機，在 兩個塔架的兩側(cè)各有一臺塔吊。北岸攬索吊機塔架兩側(cè)的塔吊司機是一對兒小夫妻。妻子李海仙負責(zé)高的那座，丈夫王明中負責(zé)相對矮點兒的那座。王明中有四年的高吊經(jīng)驗，妻子是他帶出來的。李海仙說，剛上來時心慌得不行，可現(xiàn)在已經(jīng)一點也不怕了。他們兩歲的兒子在云南老家由奶奶帶著。高吊司機上了高空一整天都不能下去，吃、喝以及方便都得在高空解決。但能隨時隔空看見丈夫開的吊機，李海仙還是挺滿足的。

鴨池河橋是湖南人胡青松、朱通明參建的第二座橋，作為裝吊工，他們的任務(wù)是在節(jié)段拱肋起吊、牽引、對位到架設(shè)位置后，安裝高強螺栓，所以每天上拱肋他們都要扛著60斤重的一箱螺栓。拱肋架設(shè)從底到項，弧度越來越大，坡度卻是越來越小，開始的幾段幾乎是垂直于地面的，非常難攀爬，作業(yè)面也小?，F(xiàn)在拱肋已架到20多節(jié)，雖然離地面、水面越來越遠，但也越來越平坦，這讓胡青松、朱通明很喜歡。

山東小伙兒張雷平時不愛說話，工間休息時，就愿意一個人站在拱肋上看碧綠如絲帶的鴨池河和山谷間飄蕩的云霧。但這個沉默寡言的小伙，有一件事兒是他當(dāng)仁不讓要搶著干的：那就是在最前沿的拱肋上插國旗。兩側(cè)拱肋從兩岸分4個點同時架設(shè)，拱肋往前架一節(jié)，國旗就往前移一節(jié)。當(dāng)新的一節(jié)拱肋安裝好，張雷一定要親手舉著國旗沖到最前端，把鮮艷的五星紅旗插好綁牢。

1.在高空作業(yè)的職工中，多數(shù)都具有兩門以上的專業(yè)技能。

2.正在工作中的吊車司機。這里距水面相當(dāng)于115層樓高。

3.10月12日清晨6點40分，熱火朝天的建橋工地。

4.因混凝土施工的特殊要求，澆注橋墩的工作日夜不停。

項目部還有唯一的一位小朋友，快三歲的凱凱。凱凱的爸爸劉超是鴨池河橋項目監(jiān)理分站的站長，媽媽張倩是項目部安質(zhì)部的內(nèi)勤，凱凱和媽媽都不能到爸爸常去的300米高空。凱凱常讓媽媽抱著站在彩鋼板房的家門口，看那一點點長高、一點點靠攏的橋拱，媽媽說拱太高了，根本看不清爸爸?？墒?，媽媽掛在門楣上的鈴鐺能發(fā)出那么清脆好聽的聲音，可以傳很遠很遠，凱凱說，爸爸在橋拱上一定能聽得見。

清晨，攬索吊機松鉤，兩岸拱肋間水平距離只剩下58米。貴州人范陽元心里升騰起一個愿望：下個月橋拱合龍時，一定要接父母到工地看看?；蛟S，他不知道這座橋?qū)⒊休d起的是“世界第一條山區(qū)高速鐵路”，也不甚明白，這是國家實施新一輪西部大開發(fā)標(biāo)志性工程之一，但有一點他是明確的，那就是，今天他們?yōu)榻蛩龅囊磺?，一定會讓自己的兒子感到無比自豪 ……

（作者于文國系 工人日報高級記者、第十一屆中國攝影金像獎得主、全國專業(yè)報新聞攝影學(xué)會會長）