奇瑞eQ

萌神，不起眼。

當我得知這輛小車要作為本次測試的頭車，帶領(lǐng)車隊完成整個四環(huán)的路程時，必須坦誠地說，很揪心。車內(nèi)溫度在上升，電量在下降，擦不干的冷汗涔涔。

三個輪胎漏氣卻全力電門竭力以80km/h的速度在午后慵懶的高速上輾轉(zhuǎn)騰挪，我看盡了它的靈巧，它也得到了我的認可。

關(guān)門下車，我輕撫它，就像拍拍老朋友的肩。

愛你那沸騰的雙眼

憑誰能忘，那呆萌的雙眼。不用懷疑，它就是QQ的電動版本，因此在外觀部分如出一轍。車尾的eQ標識顯示了它的身份，在車身飾條和輪轂部分采用了藍色涂裝，突出純電動身份。車身尺寸為3564mm×1620mm×1527mm，軸距為2340mm。中網(wǎng)部分的兩道弧線使得eQ的前臉部分始終呈現(xiàn)出微笑的表情，看起來憨態(tài)可掬。后門把手設(shè)置在了后窗下沿，使側(cè)面窗框形成了Q字造型，獨具匠心。

內(nèi)飾部分是我喜歡的。整個中控臺按鍵設(shè)計有種復(fù)古味道，簡單而又可靠。相對傳統(tǒng)底色的儀表盤設(shè)計，eQ電動車使用了藍色背景儀表盤，增加了能量表顯示，通過中央的LCD顯示屏，車輛的所有狀態(tài)均可一目了然。與此同時，它還摒棄傳統(tǒng)的擋桿式換擋桿，采用旋鈕式的換擋以提升了整車的科技品味。方向盤相對于這么小巧的車子比例自然是有些大了，但是握感卻很堅實，帶有EPS電動助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對于女車主也十分友好，無論是轉(zhuǎn)彎還是調(diào)頭它都能輕松完成。

值得又愛又恨的自然是車窗升降按鍵設(shè)置在了手剎前后，可愛的第一次使用eQ找不到它的同事只能尷尬地下車繳納停車費，但想想它竟然能實現(xiàn)一鍵升降，又似乎不那么生氣了。

像飛馳而過的地鐵

動力系統(tǒng)方面，奇瑞eQ電動汽車搭載的是一臺最大功率為42kW的永磁同步電機，其最大扭矩為150Nm，完全能夠滿足日常使用，但是請別幻想拿它偶爾撒撒小野，因為即使它全力加速，也無法超過100km/h。

奇瑞eQ的啟動是很輕松的，掛上N擋，擰動鑰匙，待車輛儀表盤顯示“READY”字樣之后，再切入D擋就能夠前進了。相比汽油發(fā)動機，電動汽車的起步是很安靜的。在駕駛中，eQ的轉(zhuǎn)向變得更加的靈敏和輕松，電動機的扭矩要比原先1.0L的汽油發(fā)動機強大得多，車輛提速非常迅速，電動機的特性使得車輛在初始階段就能獲得最大扭力，僅需稍稍深踩一些踏板，小車便能夠很輕快的做出超車的動作。當然，電池組被安裝在底部，eQ的重心變低行駛感覺更加沉穩(wěn)和扎實。

整體來看，它多么像一輛享受生活的小車，呆萌的外表似乎更討女孩的歡心，它的安靜、輕盈、靈活都會讓你在重度長時間駕駛?cè)加蛙嚭蠖虝褐浴?/p>

TIPS

已行駛里程：2398km

靜置前續(xù)航里程：185km

靜置后續(xù)航里程：170km

里程差值&損耗率α：15km；8.1%

表顯剩余里程：53km

實際行駛里程：65km

數(shù)據(jù)差值&損耗率β：52km；28.1%

60km/h車內(nèi)分貝值：65.7dB

15min空調(diào)制暖效果：26.3℃