孫修柱 聶圣勇

摘 要：鉛酸蓄電池常見的主要故障有加速自行放電、極板硫化和內(nèi)部短路，為了延長蓄電池使用壽命，保持良好的技術(shù)狀 況，應(yīng)當(dāng)了解故障發(fā)生的原因和預(yù)防方法。

關(guān)鍵詞：鉛酸蓄電池；故障；原因；預(yù)防方法鉛酸蓄電池在使用過程中；常見的主要故障有加速自行放電、極板硫化和

中圖分類號(hào)：TM912.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-3178（2018）06-0291-01

內(nèi)部短路。這些故障大部分是由于使用和維護(hù)不當(dāng)造成的；為 了延長蓄電池使用壽命；保持良好的技術(shù)狀況；應(yīng)當(dāng)了解故障發(fā)生 的原因和預(yù)防方法；防止發(fā)生因使用維護(hù)不當(dāng)而造成的故障。

1 加速自放電

鉛酸蓄電池的基本功能是蓄存電能，蓄電池在開路狀態(tài)下，其

內(nèi)部都有放電的現(xiàn)象，使其容量無益的消耗，此種現(xiàn)象，稱為自放 電。自放電是蓄電池固有的現(xiàn)象，如果三天內(nèi)平均每晝夜放電量不 超過容量的1%，稱為正常自放電。超過這個(gè)數(shù)值，叫做加速自放電。 加速自放電是一種故障現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)，充足電的蓄電池放置幾天后 就發(fā)動(dòng)不了發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.1加速自放電的原因 1.1.1 電解液不純

如配置電解液的硫酸或蒸餾水不純，盛裝電解液不用塑料、玻 璃、瓷質(zhì)或鉛質(zhì)容器，或有金屬落入電池內(nèi)部，使電解液含有較多 雜質(zhì)。含有雜質(zhì)的電解液，必然在極板上形成局部電池。例如負(fù)極 板的作用物質(zhì)（純鉛）上有銅，鉛、銅就是局部電池，銅就是正極， 鉛就是負(fù)極。電流由鉛到銅，經(jīng)電解液再回到銅，放電過程中，負(fù) 極板的純鉛逐漸變成硫酸鉛，硫酸變成了水，白白消耗了硫酸和活 性物，減少了蓄電池的容量。經(jīng)試驗(yàn)，如在電解液中含有 1%的鐵，

蓄電池在一晝夜之間將放完全部電量。 1.1.2 蓄電池長期放置

極板上部和下部的電解液濃度不同，上下形成電位差，引起自 放電。

1.1.3 蓄電池外部漏電

蓄電池外部漏電的主要原因是電解液潑出來了，蓄電池表面沒

有擦凈，耐酸膠表面的電解液把蓄電池某些單個(gè)電池的正負(fù)極之間 聯(lián)成通路，以及極柱連接板或接線柱與車體之間連成通路。

1.2 預(yù)防措施

1.2.1 電解液必須保持純凈。使用過程中不能任意添加

井水、河水、自來水，要用純凈蒸餾水。使用中嚴(yán)禁混入雜 物。

1.2.2 蓄電池存放期間，每月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。以補(bǔ)償容 量損失，并使電解液混合均勻，避免極板上部和下部形成電位差。

1.2.3 經(jīng)常保持蓄電池表面干燥、清潔。

2 極板硫化

蓄電池在正常放電情況下，正、負(fù)極板均生成細(xì)晶粒的硫酸鉛，

在充電時(shí)很容易和電解液發(fā)生作用，還原成活性物質(zhì)，如果放完電 的蓄電池不及時(shí)充電，或使用不當(dāng)，極板上形成顆粒粗大的硫酸鉛，這些硫酸鉛導(dǎo)電性能差，不易溶解，充電時(shí)很難還原成活性物質(zhì)， 而且會(huì)堵塞極板的空隙，使極板內(nèi)部的硫酸鉛也難以轉(zhuǎn)變?yōu)槎趸?鉛和純鉛。這種情況就叫做硫化。硫化會(huì)使蓄電池的啟動(dòng)性能變壞， 壽命縮短。

2.1 產(chǎn)生硫化的原因

（1）長期充電不足，放電后不及時(shí)充電。

（2）蓄電池存放過程中溫度變化劇烈，引起硫酸鉛再結(jié)晶，形 成硫化。

（3）電解液液面過低，極板露在空氣中緩慢的產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)而 硫化。

2.2 預(yù)防措施

（1）蓄電池保持充足電的狀態(tài)，是預(yù)防硫化的根本措施，使用

過程中不要過量放電，放完電的蓄電池24 小時(shí)以內(nèi)要進(jìn)行充電消除 硫酸鉛再結(jié)晶的可能。

（2）存放蓄電池的環(huán)境溫度在5～30℃。

經(jīng)常檢查液面高度，電解液液面高度不夠時(shí)，立即補(bǔ)充蒸餾水。

3 內(nèi)部短路

蓄電池正、負(fù)極在電解液中產(chǎn)生內(nèi)部連接，即形成內(nèi)部短路。

產(chǎn)生內(nèi)部斷路后特征：充電時(shí)電解液溫度很高，電解液比重上 升極慢，電壓上不去，保持低值；放電時(shí)終止電壓出現(xiàn)過早，迅速 放出全部能量，失去工作能力。

3.1 內(nèi)部短路的原因

（1）隔板損壞，使正、負(fù)極板相碰，造成短路，而隔板損壞一

般是因充電電流長時(shí)間過大，充電溫度太高和長時(shí)間大電流放電而 引起的。

（2）極板活性物質(zhì)脫落，沉淀物太多致使底部短路。而活性物 質(zhì)脫落是由于強(qiáng)烈震動(dòng)，極板彎曲或充電終期充電電流過大而造成 的。

3.2 預(yù)防措施

（1）禁止過充電，充電時(shí)充電電流不能過大，充電時(shí)電解液溫

度不能過高。

（2）禁止過放電，不能長時(shí)間大電流放電，放電時(shí)電解液不宜

過低。

（3）避免蓄電池劇烈振動(dòng)。

（4）嚴(yán)防蓄電池外部短路。

參考文獻(xiàn)

[1]祁士勇，王斌.《裝甲車輛電氣設(shè)備原理與修理》，出版社： 解放軍出版社，出版地：北京：出版時(shí)間：2011（10）.