本刊記者 趙蘇麗

區(qū)塊鏈或成智能造船新范式

本刊記者 趙蘇麗

區(qū)塊鏈在為云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇的同時(shí)，也將為智能制造等領(lǐng)域帶來(lái)更多的可能。

雖同屬制造業(yè)，但與汽車廠內(nèi)整齊劃一的機(jī)器人設(shè)備有序操作不同的是，當(dāng)走入中國(guó)船廠時(shí)，工人圍繞在巨大的船舶分段周圍緊張忙碌的工作場(chǎng)景更讓觀者印象深刻。

實(shí)際上，近年來(lái)，由于我國(guó)造船業(yè)的主要工序基本還是以機(jī)械化和半自動(dòng)化為主，中國(guó)的造船業(yè)不得不為之付出大量的人力成本，在造船效率上也與日、韓等國(guó)家存有較大差距。而造船效率低無(wú)疑也是持續(xù)困擾我國(guó)造船業(yè)的主要問(wèn)題之一。那難題如何破解？國(guó)家層面給出的答案是智能制造。

早在前年，我國(guó)政府制定的《中國(guó)制造2025》中就對(duì)制造業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級(jí)和跨越發(fā)展做出了整體部署，智能制造多次被提及。此后，為推動(dòng)船舶工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，工信部又先后印發(fā)了《智能制造科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》《國(guó)務(wù)院2009—2011年船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等一系列文件，希望借由政策引導(dǎo)和支持來(lái)提升信息技術(shù)和制造業(yè)的深度融合，通過(guò)智能制造的持續(xù)推進(jìn)提升船舶工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但在當(dāng)前世界造船業(yè)的技術(shù)、體制上都已發(fā)生重大變革，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈的背景下，中國(guó)造船業(yè)如何借由智能制造實(shí)現(xiàn)彎道超車？

“區(qū)塊鏈(Blockchain)的應(yīng)用有能力引發(fā)新一輪的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革?！痹诠ば挪啃畔⒒蛙浖舅鹃L(zhǎng)謝開峰看來(lái)，已延伸到物聯(lián)網(wǎng)、智能制造、供應(yīng)鏈管理、數(shù)字資產(chǎn)交易等多個(gè)領(lǐng)域的區(qū)塊鏈，在為云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇的同時(shí)，也將為智能制造等領(lǐng)域帶來(lái)更多的可能。

區(qū)塊鏈——第五次顛覆性的新的計(jì)算范式

“每隔10年就會(huì)有一次新計(jì)算范式的出現(xiàn)。首先是大型機(jī)和個(gè)人電話的范式，然后互聯(lián)網(wǎng)革新了世間萬(wàn)物，移動(dòng)社交網(wǎng)絡(luò)成為目前現(xiàn)行的范式，那么接下來(lái)的這十年，基于區(qū)塊鏈加密協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)很有可能就是新興的范式。”美國(guó)梅蘭妮·斯萬(wàn)在《區(qū)塊鏈新經(jīng)濟(jì)藍(lán)圖及導(dǎo)讀》一書中稱，區(qū)塊鏈的發(fā)展是潛在的第五次計(jì)算范式顛覆性的創(chuàng)新。而計(jì)算范式的變更是社會(huì)現(xiàn)代化進(jìn)程重要體現(xiàn)的理念早已被社會(huì)所接受。那可能再次顛覆現(xiàn)代化進(jìn)程以及顛覆造船業(yè)的區(qū)塊鏈?zhǔn)鞘裁茨兀?/p>

國(guó)際通說(shuō)認(rèn)為，區(qū)塊鏈起源于化名為“中本聰”（Satoshi Nakamoto）的學(xué)者在2008年發(fā)表的奠基性論文《比特幣: 一種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)電子現(xiàn)金系統(tǒng)》。此后，《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》對(duì)區(qū)塊鏈給出的定義是：區(qū)塊鏈?zhǔn)且粋€(gè)更加強(qiáng)有力的技術(shù)。它本質(zhì)是一個(gè)可共享的、可信的、每個(gè)人都可以檢查的公開賬本，但是沒(méi)有任何一個(gè)單一的用戶能夠控制它。整個(gè)區(qū)塊鏈系統(tǒng)的參與者一起來(lái)不斷更新，讓這本總賬本為最新，它能夠且只能按照嚴(yán)格的規(guī)則和公開的協(xié)議來(lái)進(jìn)行修訂。

而國(guó)內(nèi)目前較為官方的解釋則來(lái)自于2016年10月，由工業(yè)和信息化部信息化和軟件服務(wù)業(yè)司指導(dǎo)發(fā)布的《中國(guó)區(qū)塊鏈技術(shù)和應(yīng)用發(fā)展白皮書2016》（下稱：《白皮書》）一書中，對(duì)區(qū)塊鏈給出了狹義和廣義兩種定義：從狹義來(lái)講，區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N按照時(shí)間順序?qū)?shù)據(jù)區(qū)塊以順序相連的方式組合成的一種鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，并以密碼學(xué)方式保證的不可篡改和不可偽造的分布式賬本；從廣義來(lái)講，區(qū)塊鏈技術(shù)是利用塊鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來(lái)驗(yàn)證與存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、利用分布式節(jié)點(diǎn)共識(shí)算法來(lái)生成和更新數(shù)據(jù)、利用密碼學(xué)的方式保證數(shù)據(jù)傳輸和訪問(wèn)的安全、利用由自動(dòng)化腳本代碼組成的智能合約來(lái)編程和操作數(shù)據(jù)的一種全新的分布式基礎(chǔ)架構(gòu)與計(jì)算范式。換言之，區(qū)塊鏈就是分布式數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸、共識(shí)機(jī)制、加密算法等計(jì)算機(jī)技術(shù)的集成應(yīng)用。

區(qū) 塊鏈打個(gè)比方來(lái)說(shuō)，就是一本所有船員和船長(zhǎng)共同書寫、共同閱讀和監(jiān)管的公共航海日記，這個(gè)說(shuō)法可以讓船舶行業(yè)更形象理解區(qū)塊鏈。區(qū)塊鏈最重要的優(yōu)點(diǎn)、也是最具爭(zhēng)議的性質(zhì)就是去中心化。

現(xiàn)實(shí)中，區(qū)塊鏈系統(tǒng)根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景和設(shè)計(jì)體系的不同，一般分為公有鏈、聯(lián)盟鏈和專有鏈。其中：公有鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)可以自由加入和退出網(wǎng)絡(luò)，并參加鏈上數(shù)據(jù)的讀寫，運(yùn)行時(shí)以扁平的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)互聯(lián)互通，網(wǎng)絡(luò)中不存在任何中心化的服務(wù)端節(jié)點(diǎn)。聯(lián)盟鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)通常有與之對(duì)應(yīng)的實(shí)體機(jī)構(gòu)組織，通過(guò)授權(quán)后才能加入與退出網(wǎng)絡(luò)。各機(jī)構(gòu)組織組成利益相關(guān)的聯(lián)盟，共同維護(hù)區(qū)塊鏈的健康運(yùn)轉(zhuǎn)。專有鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)的寫入權(quán)限收歸內(nèi)部控制，而讀取權(quán)限可視需求有選擇性地對(duì)外開放。專有鏈仍然具備區(qū)塊鏈多節(jié)點(diǎn)運(yùn)行的通用結(jié)構(gòu)，適用于特定機(jī)構(gòu)的內(nèi)部數(shù)據(jù)管理與審計(jì)。

目前，在諸多區(qū)塊鏈的應(yīng)用場(chǎng)景中，比特幣無(wú)疑是最成熟也是最為我國(guó)公眾所熟知的，一方面，其已被德國(guó)等多國(guó)央行所認(rèn)可，且我國(guó)已成為目前比特幣的主要市場(chǎng)；另一方面，目前學(xué)界通說(shuō)認(rèn)為，比特幣只是區(qū)塊鏈最初級(jí)的應(yīng)用，研究者眾。

圖片來(lái)源：MANMAN

區(qū)塊鏈正在改變世界

假想一下，如果有一天，僅僅在車鑰匙中嵌入?yún)^(qū)塊鏈，就可以準(zhǔn)確的完成自動(dòng)計(jì)價(jià)、自動(dòng)支付甚至自動(dòng)出租等工作，車輛信息可隨時(shí)被追蹤、定位，完全可以杜絕車輛使用過(guò)程中任何道德風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生。那對(duì)目前的汽車租賃等行業(yè)將產(chǎn)生多大的影響？現(xiàn)實(shí)中，“以太坊（Ethereum）”作為一個(gè)以區(qū)塊鏈為基礎(chǔ)的項(xiàng)目，為開發(fā)者提供了一個(gè)可靈活編程的區(qū)塊鏈技術(shù)平臺(tái)。開發(fā)者基于該平臺(tái)可以快速地部署區(qū)塊鏈應(yīng)用，更加專注于商業(yè)邏輯開發(fā)，減少開發(fā)成本。它包含一個(gè)編程語(yǔ)言，允許用戶編寫更復(fù)雜的智能合約，當(dāng)貨物到達(dá)自動(dòng)支付并打印發(fā)票，或如果利潤(rùn)達(dá)到一定水平，自動(dòng)發(fā)送給業(yè)主股息。在此平臺(tái)的基礎(chǔ)上，企業(yè)只需給以太坊區(qū)塊鏈設(shè)置一些運(yùn)行的規(guī)則即可完成大量交易。在各種各樣的方法規(guī)則下，區(qū)塊鏈項(xiàng)目已經(jīng)使實(shí)現(xiàn)上述假定成為可能。當(dāng)然，得益于區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展，改變的遠(yuǎn)不止于此。

實(shí)際上，區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展大致經(jīng)歷了區(qū)塊鏈1.0、區(qū)塊鏈2.0和區(qū)塊鏈3.0三個(gè)發(fā)展階段。而“以太坊”區(qū)塊鏈項(xiàng)目?jī)H僅是區(qū)塊鏈2.0階段的一個(gè)側(cè)影。在此之前，以比特幣為代表的虛擬貨幣代表了區(qū)塊鏈1.0階段，這一階段區(qū)塊鏈的應(yīng)用主要和現(xiàn)金有關(guān)，比如貨幣轉(zhuǎn)移、匯兌和支付系統(tǒng)，為人們勾勒了一幅貨幣烏托邦——全球貨幣的統(tǒng)一。而區(qū)塊鏈2.0階段則是以合約為主，簡(jiǎn)單的理解就是，區(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化賬本功能被用來(lái)注冊(cè)、確認(rèn)、轉(zhuǎn)移各種不同類型的資產(chǎn)及合約等。比如，在這一階段，區(qū)塊鏈技術(shù)可在經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、金融等方面得到應(yīng)用，當(dāng)然，其可延伸內(nèi)涵遠(yuǎn)比簡(jiǎn)單的現(xiàn)金轉(zhuǎn)移廣得多，諸如期貨、貸款、產(chǎn)權(quán)、智能資產(chǎn)和智能合約等。而即將到來(lái)的區(qū)塊鏈3.0階段就是超越貨幣、金融、市場(chǎng)之外的區(qū)塊鏈應(yīng)用，將有望覆蓋人類社會(huì)生活的方方面面。

目前，區(qū)塊鏈技術(shù)已被很多大型機(jī)構(gòu)稱為是徹底改變業(yè)務(wù)乃至機(jī)構(gòu)運(yùn)作方式的重大突破性技術(shù)。但值得注意的是，就像云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)一樣，區(qū)塊鏈技術(shù)并不是單一信息技術(shù)，而是依托于現(xiàn)有技術(shù)，加以獨(dú)創(chuàng)性的組合及創(chuàng)新，從而實(shí)現(xiàn)以前未實(shí)現(xiàn)的功能，這期間應(yīng)要經(jīng)歷一段相對(duì)漫長(zhǎng)的過(guò)程，絕不會(huì)一蹴而就。

現(xiàn)實(shí)語(yǔ)境下，隨著新一輪產(chǎn)業(yè)革命的到來(lái)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)在智能制造、金融、能源、醫(yī)療健康等行業(yè)中的作用愈發(fā)重要。自“十二五”被確立為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一以來(lái)，我國(guó)新一代信息技術(shù)的發(fā)展迅速，逐步成為各行業(yè)深化信息技術(shù)應(yīng)用的方向。從國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)和區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展演進(jìn)路徑來(lái)看，區(qū)塊鏈技術(shù)和應(yīng)用的發(fā)展需要云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)作為基礎(chǔ)設(shè)施支撐，反之，區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展也將對(duì)推動(dòng)新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到重要的促進(jìn)作用。

區(qū)塊鏈造船漸行漸近

日前，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)了《智能制造發(fā)展規(guī)劃（2016～2020年）》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）。作為指導(dǎo)“十三五”時(shí)期全國(guó)智能制造發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，《規(guī)劃》提出全面落實(shí)《中國(guó)制造2025》和推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革部署，將發(fā)展智能制造作為長(zhǎng)期堅(jiān)持的戰(zhàn)略任務(wù)，并且明確了我國(guó)智能制造“兩步走”的發(fā)展目標(biāo)和十大重點(diǎn)任務(wù)。業(yè)內(nèi)專家指出，我國(guó)正處于由造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段，加快發(fā)展智能制造，對(duì)于船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義?！兑?guī)劃》中的內(nèi)容與船舶工業(yè)密切相關(guān)，海洋工程裝備及高技術(shù)船舶還被明確為實(shí)現(xiàn)智能轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)領(lǐng)域，全行業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)法搭上這趟智能制造的“快車”，在《規(guī)劃》的指導(dǎo)和推動(dòng)下，以推進(jìn)智能制造為主攻方向，不斷做強(qiáng)做優(yōu)做大。

實(shí)際上在經(jīng)歷了機(jī)械化、電氣自動(dòng)化、電子信息化、數(shù)控化制造等幾個(gè)發(fā)展階段后，當(dāng)前，智能化早已成為世界制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的主攻方向。智能化制造的優(yōu)勢(shì)，就是面向產(chǎn)品全生命周期，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)和智能技術(shù)與裝備制造過(guò)程技術(shù)的深度融合，其基本特征是實(shí)時(shí)感知、優(yōu)化決策、動(dòng)態(tài)執(zhí)行。而智能化制造也將使制造業(yè)從依賴經(jīng)驗(yàn)走到基于科學(xué)。比如，《白皮書》中就提到，實(shí)施智能制造，重點(diǎn)任務(wù)就是要實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的縱向集成，以及不同制造企業(yè)間基于價(jià)值鏈和信息流的橫向集成，從而實(shí)現(xiàn)制造的數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。

當(dāng)然，近十年來(lái)，我國(guó)船舶工業(yè)雖然在核心設(shè)施與技術(shù)能力上得到了大幅提升，但仍是大而不強(qiáng)。在智能造船方面，依然存在著較大差距。此前，在浙江舟山舉行的首屆智能造船論壇上，長(zhǎng)期從事船舶先進(jìn)制造技術(shù)研究的上海交通大學(xué)教授柳存根就曾指出，我國(guó)造船企業(yè)制造技術(shù)與信息技術(shù)的融合與集成程度還較低，國(guó)內(nèi)船企信息共享困難，導(dǎo)致設(shè)計(jì)、計(jì)劃、建造等各部門的協(xié)同性不高。柳存根強(qiáng)調(diào)，在智能造船上，我國(guó)還存在較大的差距。第一，我國(guó)船舶工業(yè)數(shù)字化工業(yè)設(shè)計(jì)能力嚴(yán)重不足，源自缺少有效的數(shù)據(jù)支撐、工藝信息不完整、三維數(shù)字建模不完整等問(wèn)題。第二，裝備與系統(tǒng)的自動(dòng)化、智能化水平較低，體現(xiàn)在流水線作業(yè)水平上，與日本、韓國(guó)相比，差距尤為明顯，日、韓可達(dá)68%，而我國(guó)骨干造船企業(yè)只達(dá)到20%。第三，由于工時(shí)、物量和質(zhì)量等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性不足等原因，造船企業(yè)在生產(chǎn)管控中缺少有效的數(shù)據(jù)支持。

在現(xiàn)實(shí)的船舶制造過(guò)程中，一方面，由于制造設(shè)備和信息系統(tǒng)涉及多個(gè)廠家，原本中心化的系統(tǒng)主要采用人工或中央電腦控制的方式，實(shí)時(shí)獲得制造環(huán)節(jié)中所有信息的難度大。另一方面，船廠所有的訂單需求、產(chǎn)能情況、庫(kù)存水平變化以及突發(fā)故障等信息，都存儲(chǔ)在各自獨(dú)立的系統(tǒng)中，而這些系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)、通訊協(xié)議、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)格式等各不相同，嚴(yán)重影響了互聯(lián)互通的效率，也制約了智能制造在實(shí)際生產(chǎn)制造過(guò)程中的應(yīng)用。以分段建造為例，國(guó)內(nèi)船企普遍存在著大量分段堆放的現(xiàn)象，在生產(chǎn)過(guò)程中存在質(zhì)量差、人工成本高、浪費(fèi)時(shí)間、難以保證工作精度等問(wèn)題。有媒體報(bào)道稱，目前我國(guó)實(shí)施船舶智能制造的船廠可能不超過(guò)10家，因此，我國(guó)船舶工業(yè)智能化建設(shè)注定還有很長(zhǎng)的路要走。

圖片來(lái)源：ABBABB

盡管區(qū)塊鏈技術(shù)還存在可擴(kuò)展性、隱私和安全、開源項(xiàng)目不夠成熟等問(wèn)題，但是已有的應(yīng)用充分證明了區(qū)塊鏈的價(jià)值。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，隨著區(qū)塊鏈技術(shù)不斷成熟，區(qū)塊鏈將為船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供技術(shù)支撐。但鑒于區(qū)塊鏈技術(shù)的不斷發(fā)展，目前可期待的是區(qū)塊鏈技術(shù)的引入可有效采集和分析在原本孤立的系統(tǒng)中存在的所有傳感器和其他部件所產(chǎn)生的信息，并借助大數(shù)據(jù)分析，評(píng)估其實(shí)際價(jià)值，并對(duì)后期制造進(jìn)行預(yù)期分析，能夠幫助企業(yè)快速有效地建立更為安全的運(yùn)營(yíng)機(jī)制、更為高效的工作流程和更為優(yōu)秀的服務(wù)。

“區(qū)塊鏈最大的顛覆就是未來(lái)社會(huì)組織的成本會(huì)急劇地下降，傳統(tǒng)的組織成本是很高的，而智能合約形成的關(guān)系成本要低得多?！?清華大學(xué)博士、icenter導(dǎo)師、網(wǎng)絡(luò)教育實(shí)驗(yàn)室副主任韓鋒在接受本刊記者采訪時(shí)稱，企業(yè)就應(yīng)是為節(jié)約市場(chǎng)交易費(fèi)用或交易成本而產(chǎn)生。而目前我國(guó)船舶制造業(yè)裝備水平參差不齊，降本增效已經(jīng)成為智能化船廠建設(shè)的共識(shí)，因此，區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用或?qū)⒊蔀槲磥?lái)智能造船新的計(jì)算范式，成為未來(lái)造船新技術(shù)的重要保障和支撐。

而對(duì)此，賽智時(shí)代CEO、賽智區(qū)塊鏈創(chuàng)始人、《區(qū)塊鏈：價(jià)值互聯(lián)網(wǎng)的基石》作者趙剛博士在接受本刊記者采訪時(shí)也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，“區(qū)塊鏈讓跨國(guó)制造企業(yè)組織世界上各種各樣的資源進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)造更加便捷，并將為產(chǎn)品的全生命周期的跟蹤和服務(wù)提供技術(shù)保障?！痹谒磥?lái)，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，區(qū)塊鏈技術(shù)將可為船舶生產(chǎn)制造及船舶全生命周期跟蹤和服務(wù)提供更透明化的數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)的透明化也將使船舶研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造和流通使用更為有效，同時(shí)也將使船舶制造企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本、制造成本降低、良品率提升，使企業(yè)具有更高的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。智能制造的價(jià)值之一就是重塑價(jià)值鏈，而區(qū)塊鏈則有助于提高價(jià)值鏈的透明度、靈活性，并能夠更敏捷地應(yīng)對(duì)生產(chǎn)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、營(yíng)銷、銷售、售后等各環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題。★

鏈接

區(qū)塊鏈的初級(jí)場(chǎng)景——比特幣

為了更便于理解區(qū)塊鏈，就不得不提到2009年1月份發(fā)行出的第一枚比特幣。

比特幣，一種虛擬貨幣，通過(guò)礦工進(jìn)行挖礦獲取。在比特幣系統(tǒng)中，“幣”的概念可用來(lái)聯(lián)系社會(huì)公眾所熟知的交換觀念?，F(xiàn)實(shí)生活中，錢只有很少一部分被捏在手里，大部分是銀行卡、支付寶或者微信錢包中的數(shù)字。而比特幣則將少量的鈔票都不要了，全都記在賬上。比特幣系統(tǒng)就是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的大賬本?！氨忍貛拧本妥鳛橘~本的記賬單位，記錄的內(nèi)容是一筆筆往來(lái)的交易。

跟現(xiàn)實(shí)中會(huì)計(jì)記賬差不多，比特幣系統(tǒng)每隔一段時(shí)間（現(xiàn)在定義是10分鐘）把期間發(fā)生的所有轉(zhuǎn)賬指令記在一個(gè)新賬頁(yè)上。記新賬頁(yè)的時(shí)候，會(huì)把舊賬頁(yè)的信息寫入新賬頁(yè)開頭，這就像會(huì)計(jì)賬頁(yè)編號(hào)一樣確定了所有賬頁(yè)的順序。這樣做的好處是使篡改賬本很容易暴露，因?yàn)?，篡改前面賬頁(yè)中的任何一點(diǎn)信息，都會(huì)導(dǎo)致后一賬頁(yè)的字符串對(duì)不上，產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。這樣的賬頁(yè)稱為區(qū)塊（Block），由編號(hào)穿起來(lái)的所有賬頁(yè)形成一個(gè)大賬本，叫區(qū)塊鏈（Blockchain）。比特幣系統(tǒng)的核心就是這個(gè)大賬本，而區(qū)塊鏈就是這個(gè)賬本的名字。

在比特幣的世界里，大約每10分鐘會(huì)記錄一個(gè)數(shù)據(jù)塊。所有的挖礦計(jì)算機(jī)都在嘗試打包這個(gè)數(shù)據(jù)塊并提交，而最終成功生成這個(gè)數(shù)據(jù)塊的人，就可以得到一筆比特幣報(bào)酬。最初，大約每10分鐘就可以產(chǎn)生50個(gè)比特幣的比特幣報(bào)酬。但是該報(bào)酬每4年減半，如此類推，到最后，總共產(chǎn)生的比特幣數(shù)量將被限制在2100萬(wàn)個(gè)。

比特幣和法定貨幣最大的區(qū)別在于，比特幣沒(méi)有集中的發(fā)行方，其運(yùn)營(yíng)不依賴于一個(gè)類似中央銀行的中心，而是通過(guò)遍布整合網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)分布式的數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)管理貨幣。 比特幣是一種電子現(xiàn)金，它是利用加密技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立于中央銀行之外、協(xié)議地發(fā)行和驗(yàn)證支付有效性的電子貨幣和在線支付系統(tǒng)。

而這樣去中心化的概念，其實(shí)就是源于其底層技術(shù)——區(qū)塊鏈?？梢哉f(shuō)，比特幣只是區(qū)塊鏈應(yīng)用中被大家最為熟知的一個(gè)，但區(qū)塊鏈的可應(yīng)用場(chǎng)景遠(yuǎn)不止于此。