一紙限令

ExecutiveEditor-In-Chief

歲末年初，在一片喜氣祥和的節(jié)日氣氛中，本想和大家聊聊喜慶的話題，奈何這段時間不斷有親朋好友來咨詢，自己手上那輛“廉頗未老”的國Ⅱ排放標準的車，如何茍延殘喘升至國Ⅲ，如何走報廢領(lǐng)補貼,置換哪款車比較好。究其原因，其實是源于北京市前不久新修訂的《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》。

這一紙限令最“致命”的一條就是，“遇到空氣重污染橙色及紅色預(yù)警時，國Ⅰ國Ⅱ排放標準的小汽車將全市禁行?！倍易?017年2月15日開始，國Ⅱ排放標準以下車型工作日內(nèi)也將禁止在北京五環(huán)內(nèi)行駛，違者將按照有關(guān)交通處罰規(guī)定進行處罰。無形中，給國Ⅰ國Ⅱ排放標準的車判了“死緩”。

升星之路

為了能讓自己的愛車能夠“緩刑”幾年，不少車主都踏上了升星之路。過程其實并不繁瑣，只需攜帶本人身份證、行駛本和車輛登記證（大綠本）去監(jiān)測場專門的窗口，由工作人員核查車輛是否在國Ⅲ標準目錄內(nèi)，如果符合便可獲得國Ⅲ標準環(huán)保標志，重獲新生。不過，不是每輛車都那么幸運，近四十萬輛的國Ⅰ國Ⅱ車型，只有少數(shù)（一萬輛左右）是幸運兒，這完全取決于你的愛車是否在符合國Ⅲ標準的環(huán)保目錄中，購車時間并不是升星的決定因素。

忍痛割愛

能夠升星成功的都是幸運兒，不幸的是那些車況依舊良好，只因排放一項無法達標，最終走向禁行停駛，甚至報廢窘境的車輛。雖說政府會給每輛車萬元以上的報廢補貼，但對于中高端老舊車主，尤其是生活在五環(huán)內(nèi)的車主來說，這些補貼遠遠抵不上車輛殘值。加之受該政策影響，二手車車價腰斬，報廢補貼不過是杯水車薪。更何況，這部分車型占限行總數(shù)的25%左右，規(guī)模接近10萬輛。這也就意味著，有數(shù)萬車主將會忍痛割愛，只因這一紙限令。

置換窗口期

這一政策的出臺，意味著即將有40萬輛老舊車輛在未來一段時間里迎來置換窗口期，加之憂心忡忡擔心很快就會被淘汰的國Ⅲ車主，兩類人群疊加提前釋放了購買力，讓北京的車市想不紅火都不行。但對于消費者而言，心理依舊會打鼓，如此高壓的事態(tài)，買國Ⅴ標準的車型似乎已不再保險，也許等到第一批國Ⅵ排放標準的車，才能找到些許安慰。至少在未來，能多開幾年，不用擔心落入這措手不及又無可奈何的窘境。

一紙限令，車主投訴無門、黯然神傷、無奈接受；經(jīng)銷商與車企苦盡甘來、喜笑顏開；二手車商哭笑不得；檢測場手忙腳亂、應(yīng)接不暇；報廢場熱火朝天、不亦樂乎。一紙限令，讓我們看盡了車市百態(tài)。恩，一切為了北京的藍天，值！