謳歌NSX久別重逢

NSX作為謳歌以及本田旗下的一款被車迷稱作“東瀛法拉利”的傳奇跑車，造車主旨New Sports eXperience即是車名的來源。闊別市場11年后，“傳奇”終于回歸，這次中國消費者也能很輕易地就買到它。

289萬元，這是全新一代NSX的基本版車型在中國的正式售價，比起之前公布的300萬元的預售價要便宜一些。當然，由于是訂單式生產(chǎn)并提供選裝配置，選裝之后的車型價格是肯定要高于基本車型售價的。11年間，汽車技術(shù)更新?lián)Q代速度飛快，闊別了市場11年的NSX會用什么法寶來應對復雜的市場呢？

不變傳統(tǒng)

在發(fā)布時，謳歌表示，全新一代NSX的開發(fā)總工程師與前代車型是同一個人，所以在開發(fā)思路方面沒有任何的區(qū)別。全新一代NSX仍然是一款尺寸緊湊、動力強勁的雙門雙座跑車，這一最核心點沒有改變。依舊是一臺V6發(fā)動機居中布置在乘員艙后面，前后懸架還是雙叉臂式獨立懸架，車身還是高強度鋁材打造。在骨子里，NSX的傳統(tǒng)一點都沒變。

改變思路

聽起來好像NSX根本沒有改變什么，但實際上在維持了傳統(tǒng)之外，改變的是造車思路，比如在驅(qū)動形式上，全新一代NSX選擇了三電機SH-AWD混動四輪驅(qū)動系統(tǒng)，前橋有兩個電機而后橋上有一個電機；給發(fā)動機轉(zhuǎn)了個方向，變成了一臺縱置的75°夾角V6發(fā)動機；發(fā)動機不再采用自然吸氣，而是用上了雙渦輪增壓和缸內(nèi)/歧管雙噴射系統(tǒng)；變速器也不再是5擋 /6擋手動或4擋自動變速器，而是用了一臺9擋雙離合變速器。

精巧技術(shù)

11年之后的跑車市場，已經(jīng)不再是以前純靠蠻力取勝的那個市場了，在環(huán)保節(jié)能政策的壓力以及用戶對可靠性、耐久性的追求下，跑車變得越來越精巧了。為了能夠追上這股浪潮，全新一代NSX也并沒有在技術(shù)層面手軟，比如在熱管理方面，全車分布的10個散熱器保證了428kW的最大功率、645N·m的最大扭矩能夠及時且穩(wěn)定地輸出。最值得一提的是獨立的離合器冷卻器，雙離合車型最怕的就是離合器過熱，而獨立冷卻可以保證在各種工況下離合器能可靠的工作。

網(wǎng)上訂制

先進的不僅僅是外形和技術(shù)，銷售手段上也是具有新時代特征的，隨著NSX發(fā)布的是Acura Performance Shop和2017年2月即將上線的Acura e-Performance Shop，全新NSX即將通過這兩種渠道進行銷售。在基本版車型之上，謳歌給NSX提供了數(shù)量豐富的選裝套件，在個性化方面，消費者有充分的選擇余地。

11年后，傳奇復興，同級別唯一混動車型，不知曾經(jīng)的競爭對手是否為之虎軀一震？

全新一代NSX

仍然是一款尺寸緊湊、動力強勁的雙門雙座跑車，這一最核心點沒有改變。