□本刊記者 管宏業(yè)

關(guān)于奧迪在華再合資當(dāng)事方的態(tài)度越來越值得玩味，一方急迫地放出風(fēng)聲求存在感，另一方則不動(dòng)聲色地穩(wěn)固“關(guān)系”套牢未來，在相關(guān)奧迪“再合資”的走向上，相關(guān)利益方的明爭暗斗比想像中更激烈。

1月16日上午，某自媒體爆出猛料：如果進(jìn)展順利，上汽奧迪銷售公司將于3月底啟動(dòng)。據(jù)報(bào)道，上汽集團(tuán)董事長陳虹親自調(diào)兵遣將，搭建“上汽奧迪合資銷售公司”領(lǐng)導(dǎo)班子。包括現(xiàn)任汽大眾汽車銷售公司總經(jīng)理賈鳴鏑、現(xiàn)任上汽大眾銷售公司高級總監(jiān)辛宇、陳歷等，悉數(shù)進(jìn)入籌建中的上汽奧迪。

按照去年奧迪中國總經(jīng)理魏永新發(fā)出的函件顯示：“上汽與奧迪關(guān)于銷售和網(wǎng)絡(luò)的合作被暫停，在2017年3月之前，奧迪、上汽集團(tuán)、一汽奧迪經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)再商談。若有需要，一汽將被邀請參與。”這意味著，首先，在今年3月前，上汽與奧迪組建銷售公司的項(xiàng)目不應(yīng)該有進(jìn)一步推進(jìn)；其次，上汽奧迪項(xiàng)目當(dāng)事方不只是兩方，而是四方利益協(xié)商取得共識(shí)的結(jié)果，絕非單方意愿所左右。

距離3月之約還有兩個(gè)月時(shí)間，上汽方的放風(fēng)自然引發(fā)不滿。消息人士透露，奧迪中國總經(jīng)理魏永新緊急致函上汽集團(tuán)總裁陳志鑫與賈鳴鏑，希望上汽嚴(yán)格遵守之前約定，不要單方面啟動(dòng)組建銷售公司。

知情人士透露，上汽之所以冒著風(fēng)險(xiǎn)搶在1月16日上午放出風(fēng)聲，很大程度上是對準(zhǔn)了當(dāng)天下午的一汽與奧迪即將簽署的一紙協(xié)議，從而向外界強(qiáng)調(diào)“生米已經(jīng)煮成熟飯”的認(rèn)知。

1月16日下午17點(diǎn)許，一汽與德國奧迪在長春簽署《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》。在這份計(jì)劃書中，雙方確認(rèn)：“本著面向未來、平等、合作的商業(yè)伙伴精神，雙方針對在21項(xiàng)核心領(lǐng)域開展深度合作達(dá)成高度一致，以此作為未來工作開展的共同依據(jù)?！?/p>

雖然公開的這份商業(yè)計(jì)劃沒有展開透露更多細(xì)節(jié)，但有兩組數(shù)據(jù)值得品味。

首先是“21”，雙方將在21項(xiàng)核心領(lǐng)域上開展合作，這包括現(xiàn)領(lǐng)域的合作，包括持續(xù)提升一汽-大眾本地化能力，在提高一汽-大眾的研發(fā)及新能源能力，以及模具和焊夾設(shè)備制造能力等方面也將開展具體而有針對性的合作。

其次是“6”，按照計(jì)劃內(nèi)容，未來將繼續(xù)擴(kuò)大傳統(tǒng)能源和新能源產(chǎn)品線，覆蓋豪華品牌最重要的六大細(xì)分市場。

具有標(biāo)示性意義的是，領(lǐng)頭出席《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》的，正是一汽集團(tuán)公司董事長、黨委書記徐平。徐平的出現(xiàn)，意味著在頂端層面，中德雙方對于一汽、奧迪未來的戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃已經(jīng)達(dá)成高度共識(shí)，并且確認(rèn)鞏固了中國一汽與德國大眾以及奧迪公司之間的長期合作伙伴關(guān)系。一汽向來是長春市甚至是吉林省頂梁柱企業(yè)，甚至有傳言，吉林省超過一半的稅收都是來自于一汽-大眾。徐平北上一汽，很大程度上被寄予振興一汽、振興東北經(jīng)濟(jì)的期望。據(jù)了解，從去年11月以來，上汽奧迪合作項(xiàng)目已經(jīng)引起長春市和吉林省政府的高度關(guān)注，甚至委派省級領(lǐng)導(dǎo)專人負(fù)責(zé)，赴京與有關(guān)部門磋商此事。在事關(guān)企業(yè)根本利益和發(fā)展前途的關(guān)鍵時(shí)刻，徐平果斷出手。

在筆者看來，一汽奧迪十年商業(yè)計(jì)劃中所涉及的，無論是“21”項(xiàng)核心領(lǐng)域的深化合作，還是“6”個(gè)細(xì)分市場全覆蓋，從一個(gè)汽車公司涉及的業(yè)務(wù)層面來看，幾乎已經(jīng)沒有太多空隙。高度足夠、細(xì)節(jié)詳實(shí)，讓人對一汽-大眾奧迪的未來有了更多信心。

2016年，中國高檔車競爭更加激烈。其中奧迪在華累計(jì)銷售58.9萬輛，雖然依然保持領(lǐng)跑狀態(tài)，但身后追趕者的腳步已經(jīng)越來越近。在這個(gè)時(shí)候，德國奧迪專程飛赴長春，與一汽簽署未來十年商業(yè)計(jì)劃，已經(jīng)顯示出奧迪的傾向性。

雖然上汽與奧迪合資的意愿足夠強(qiáng)烈，雙方合作的可能性也很大，但如何從一汽奧迪的空隙中尋找新的商業(yè)機(jī)會(huì)，難度與不確定性都變得更大了。