本期雜志付印前，正值傳統(tǒng)意義的中國“小年夜”。霓虹閃爍的窗外，春節(jié)的氣息已經(jīng)濃郁起來。

凌晨的《汽車人》編輯部，文字編輯在做最后校對(duì)，美術(shù)設(shè)計(jì)繼續(xù)優(yōu)化封面，還有一群人守在屏幕前，等候特朗普就任美國總統(tǒng)的現(xiàn)場直播，希望為稿件更新最新信息與圖片……

有人說，在“意外”頻發(fā)的2016，特朗普是最大的“黑天鵝”。他開啟了一個(gè)不確定的時(shí)代。

確定的是，特朗普已經(jīng)在汽車業(yè)成功地把自己變成一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。正如我們?cè)凇短乩势盏恼巫ナ帧分刑岬降?，“他透過含混的威脅和承諾，迫使汽車制造公司們就范”。

很難精確判斷特朗普對(duì)于中美關(guān)系、中美貿(mào)易，乃至中國汽車業(yè)帶來的影響。2016年，低開起步的車市意外地反彈，跨過2800萬輛銷量大關(guān)，再次登頂全球產(chǎn)銷第一的位置。

過去一年，新興造車勢力紛至沓來，汽車電商逐步來到分水嶺，新能源騙補(bǔ)風(fēng)波余悸猶存，中國品牌借品質(zhì)升級(jí)正集體向上……主流的汽車生態(tài)變化正在醞釀中。

相比2016倏忽萬變，2017則更撲朔迷離。雖然宏觀環(huán)境諸多利好因素的支撐，但小排量政策購置稅新政、新能源汽車補(bǔ)貼退坡、新能源汽車目錄重審等政策因素究竟影響幾何，都將影響著車市的表現(xiàn)。在此狀況下，決策者是如何排兵布陣，逐鹿中國？《汽車人》以封面故事的形式，推出了《他們的2017》，對(duì)全球部分主流汽車集團(tuán)掌舵人進(jìn)行總結(jié)與展望。在不確定的年代中,他們探尋企業(yè)競爭力提升之道。

中國仍是跨國巨頭們的戰(zhàn)略高地。在增速和利潤雙雙走低的“白銀時(shí)代”高檔車市場，奔馳成為最大的贏家。在“過大年”的年景兒里，它作對(duì)了什么值得思考。奧迪合資上汽已成定局，不同利益方的較量仍在持續(xù)。未來，新企業(yè)如何既有的格局中尋找新契機(jī)？我們將繼續(xù)保持關(guān)注。

在互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下，世界變化的速度讓人猝不及防。但無需惶恐，無論時(shí)代怎么變化，汽車的本質(zhì)還在那里。

創(chuàng)造滿足客戶需求的產(chǎn)品和價(jià)值，腳踏實(shí)地完成技術(shù)積累，并將技術(shù)力快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力。這是汽車企業(yè)立足的根本。

改變來自于勇于利用科技、創(chuàng)新、平臺(tái)迭代等一切機(jī)會(huì)的推動(dòng)者。但堅(jiān)持初衷、本質(zhì)，堅(jiān)持長久的積累，才能最終脫穎而出。

告別高速增長，汽車業(yè)也在逐漸遠(yuǎn)離機(jī)會(huì)叢生，由叢林邏輯主導(dǎo)的初級(jí)市場，走向更成熟、由專業(yè)精神主宰的新時(shí)代。

在不確定的年代，我們也在試圖觀察自己，定義自己。我們相信，在變化中堅(jiān)持內(nèi)心的核，才能對(duì)得起這波濤洶涌的巨變。

所以，正如本文開頭，這個(gè)寒冬中，我們力求用敬業(yè)、專業(yè)取暖。

梵高說:“每個(gè)人心里都有一團(tuán)火，路過的人只看到煙。但總有那么一個(gè)人能看到這團(tuán)火，然后走過來，陪我一起?！?/p>

在這個(gè)談情懷奢侈的年代，愿有歲月可回首，且以夢想共白頭！