1 工信部確立2025年我國新能源汽車銷量占比20%

日前，工信部部長苗圩表示，工信部已牽頭編制了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，明確到2020年，我國新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛，以及到2025年，我國新能源汽車銷量占總銷量的比例達(dá)到20%以上的發(fā)展目標(biāo)。2016年，中國新能源汽車市場取得了連續(xù)兩年產(chǎn)銷量位居世界第一、中國車企進(jìn)入全球新能源汽車乘用車銷量前十位的成績。盡管我國新能源汽車成績喜人，但仍然存在類似結(jié)構(gòu)性過剩和騙補(bǔ)等問題。若要想實(shí)現(xiàn)未來的發(fā)展目標(biāo)，如何完善相關(guān)政策措施，并促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，是擺在行業(yè)面前的考驗(yàn)。

2 汽車反壟斷指南出臺(tái)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

商務(wù)部反壟斷局表示，有效推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，需要進(jìn)一步加強(qiáng)反壟斷執(zhí)法，維護(hù)市場公平競爭。據(jù)了解，國家發(fā)改委將推動(dòng)反壟斷指南盡快出臺(tái)，并修訂《反壟斷法》，研究公平競爭審查制度的法治化路徑。目前，包括汽車在內(nèi)的六項(xiàng)反壟斷指南編制已經(jīng)接近尾聲，《汽車業(yè)反壟斷指南》進(jìn)入會(huì)簽程序?！镀嚇I(yè)反壟斷指南》的出臺(tái)，有可能影響汽車領(lǐng)域現(xiàn)有營銷模式和競爭格局，而從更積極的角度來講，《汽車業(yè)反壟斷指南》無疑可以及時(shí)預(yù)防和制止汽車業(yè)壟斷行為，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

3 機(jī)動(dòng)車環(huán)保缺陷召回制度將建立

日前，質(zhì)檢總局明確了建立機(jī)動(dòng)車環(huán)保缺陷召回制度、提高監(jiān)管成品油的生產(chǎn)和打假工作及燃煤工業(yè)鍋爐節(jié)能環(huán)保問題。鑒于燃煤排放和機(jī)動(dòng)車排放對(duì)于大氣生態(tài)的影響，2017年，我國將全面實(shí)施成品油國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，建立機(jī)動(dòng)車環(huán)保缺陷召回制度。京津冀及周邊地區(qū)要先行一步，抓好成品油專項(xiàng)執(zhí)法打假，率先解決燃煤工業(yè)鍋爐節(jié)能環(huán)保問題。2017年，我國不僅將全面實(shí)施成品油國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)出臺(tái)了史上最嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)國ⅤI，可以看出已將治理環(huán)境污染問題放在首要位置，“環(huán)保”也理應(yīng)成為2017年車市關(guān)鍵詞之一。

4 國家認(rèn)監(jiān)委出臺(tái)八項(xiàng)措施深化汽車認(rèn)證

國家認(rèn)監(jiān)委發(fā)布一號(hào)公告，出臺(tái)了八項(xiàng)措施深化汽車產(chǎn)品認(rèn)證改革。重點(diǎn)包括：參照國際慣例，在認(rèn)證過程中引入設(shè)計(jì)鑒定模式，鼓勵(lì)認(rèn)證機(jī)構(gòu)在產(chǎn)品的策劃設(shè)計(jì)階段參與標(biāo)準(zhǔn)符合性評(píng)價(jià)，降低產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)及技術(shù)開發(fā)成本，縮短產(chǎn)品進(jìn)入市場周期；擴(kuò)大CCC認(rèn)證平行進(jìn)口汽車受理范圍，促進(jìn)汽車平行進(jìn)口開展，改革CCC認(rèn)證平行進(jìn)口汽車證書要求，將認(rèn)證受理車型擴(kuò)大到所有平行進(jìn)口車型；引入單車或單批次產(chǎn)品認(rèn)證，取消現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品認(rèn)證地域限制，營造良好市場競爭環(huán)境等。

5 現(xiàn)代剝離進(jìn)口業(yè)務(wù)再戰(zhàn)高端

在中國市場創(chuàng)造了“現(xiàn)代速度”之后的現(xiàn)代汽車，如今遭遇了成長的煩惱。在高速本土化發(fā)展的背后，現(xiàn)代汽車在華的進(jìn)口車業(yè)務(wù)卻呈現(xiàn)逐漸萎縮局面。與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車在品牌向上的道路上一直困難重重，加上2016年7月以來的中韓外交層面問題，現(xiàn)代汽車在華戰(zhàn)略或?qū)⒊霈F(xiàn)重要調(diào)整。目前，進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商退網(wǎng)“大戰(zhàn)”終于告一段落，現(xiàn)代中國方面已經(jīng)和國內(nèi)進(jìn)口經(jīng)銷商達(dá)成和解協(xié)議，全國40余家進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商基本上將集體退網(wǎng)，高端品牌GENESIS未來現(xiàn)代計(jì)劃獨(dú)立落地建立全新網(wǎng)絡(luò)。布局高端一直是現(xiàn)代汽車的發(fā)展目標(biāo)，重樹高端品牌GENESIS，看得出現(xiàn)代汽車對(duì)高端市場的決心。

7 江淮-大眾項(xiàng)目或摘取首張合資新能源車牌照

首張合資新能源車牌照，或花落“江淮-大眾”項(xiàng)目。去年9月，大眾汽車、江淮汽車簽署合作備忘錄，雙方計(jì)劃組建一家新能源車合資公司，進(jìn)行新能源車產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并計(jì)劃探索汽車出行的創(chuàng)新解決方案。目前，江淮汽車與大眾汽車合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車的項(xiàng)目審批已“進(jìn)入特別程序”，不出意外，有望在上半年獲批。屆時(shí)，其也將成為第一個(gè)中外合資的新能源車項(xiàng)目，并打破一家外國車企只能在中國乘用車市場擁有兩家合資企業(yè)的限制。該合資公司將成為大眾汽車在中國新能源車市場的主力，大眾方面已制定明確的新能源車規(guī)劃，到2020年將為中國消費(fèi)者提供約40萬輛新能源車。

6 奧迪“十年計(jì)劃”安撫一汽

2017年1月16日，一汽與奧迪在長春正式簽署《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》，雙方計(jì)劃在21項(xiàng)核心領(lǐng)域開展深度合作。根據(jù)協(xié)議，未來十年，一汽和奧迪將繼續(xù)擴(kuò)大傳統(tǒng)能源和新能源車產(chǎn)品線，覆蓋豪華品牌的六大重要細(xì)分市場，其中新能源車型及其相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域也將展開重點(diǎn)合作。自從2016年年末爆發(fā)出“一汽奧迪”與“上汽奧迪”的世紀(jì)爭奪戰(zhàn)以來，劇情的緊湊和過程的跌宕起伏讓圍觀群眾根本不敢放松眼球，此次一汽與奧迪“續(xù)婚”十年，可以說是給一直惴惴不安的一汽打了一劑強(qiáng)心針。

東風(fēng)有限：周先鵬升任副總裁

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司宣布一項(xiàng)人事調(diào)整，原東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周先鵬升任東風(fēng)汽車有限公司副總裁、黨委常委，不再擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理一職。在東風(fēng)體系工作長達(dá)32年的周先鵬，是一名不折不扣的老東風(fēng)人，2014年年底，周先鵬臨危受命出任東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理，任期內(nèi)其為東風(fēng)日產(chǎn)鋪就了二次創(chuàng)業(yè)的新起點(diǎn)。履新后，周先鵬將重點(diǎn)主導(dǎo)啟辰獨(dú)立后的運(yùn)作，東風(fēng)大自主事業(yè)能否取得實(shí)質(zhì)性突破，將考驗(yàn)周先鵬的視野與膽識(shí)。

菲克集團(tuán)：鄭杰任中國區(qū)COO

菲亞特克萊斯勒集團(tuán)(FCA)公布了一項(xiàng)最新的人事任命，廣汽菲克銷售公司總經(jīng)理鄭杰被任命為菲克集團(tuán)中國區(qū)首席運(yùn)營官(COO)，全面負(fù)責(zé)菲克集團(tuán)在中國的業(yè)務(wù)。同時(shí)，鄭杰還將加入菲克集團(tuán)“集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)”（GEC），該委員會(huì)由集團(tuán)首席執(zhí)行官擔(dān)任主席，是菲克集團(tuán)的最高管理機(jī)構(gòu)。由中國本土職業(yè)經(jīng)理人出任FCA中國區(qū)COO，進(jìn)一步凸顯了中國市場在FCA戰(zhàn)略中的重要地位，這一任命，使鄭杰成為首位躋身世界級(jí)汽車集團(tuán)最高管理層的中國籍華人。

IMSS：魏傅然任第三任總裁

捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎共同發(fā)布消息稱，自2017年2月1日起，魏傅然將接替畢少普，出任捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS）總裁。履新后，魏傅然將與常務(wù)副總裁胡俊一同全面負(fù)責(zé)聯(lián)合機(jī)構(gòu)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的推進(jìn)與發(fā)展。IMSS自2014年5月9日成立以來，先后由陸逸、畢少普擔(dān)任總裁一職，魏傅然將成為該機(jī)構(gòu)第三任總裁。魏傅然在汽車行業(yè)擁有25年工作經(jīng)驗(yàn)，曾負(fù)責(zé)賓利歐洲區(qū)、大眾在俄羅斯業(yè)務(wù)，并在2011年加入捷豹路虎。

沃爾沃中國：孫亦文加盟市場部

原東風(fēng)雪鐵龍市場部部長孫亦文將加盟沃爾沃，接替兩個(gè)月前離職的文飛，擔(dān)任沃爾沃汽車中國銷售公司市場傳播高級(jí)總監(jiān)。過去一年中，沃爾沃中國出現(xiàn)多次人事變動(dòng)，2016年5月，沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼CEO付強(qiáng)離職，同年7月，沃爾沃汽車中國銷售公司首席運(yùn)營官柳燕也正式離職。隨著此次人事變動(dòng)的落定，沃爾沃將迎來一個(gè)完整、穩(wěn)定的全新高管團(tuán)隊(duì)。此次孫亦文加盟后，或?yàn)槲譅栁之a(chǎn)品營銷與品牌塑造在中國市場帶來更多活力。

愛馳億維：原上汽副總裁谷峰擔(dān)任公司CE0

近日，原上汽集團(tuán)CFO、上汽金融事業(yè)部總經(jīng)理谷峰正式加盟愛馳億維，成為公司聯(lián)合創(chuàng)始人，并擔(dān)任公司CEO。2016年10月，愛馳億維曾宣布在江西上饒投資133億元，興建具備30萬輛產(chǎn)能的新能源汽車工廠。谷峰1997年研究生畢業(yè)后加入上汽，此前是上汽集團(tuán)最年輕的副總裁之一，他曾參與上汽集團(tuán)2004年整體改制三地上市、上汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)整體注入上市公司等項(xiàng)目，同時(shí)利用資本市場平臺(tái)積極開拓上汽集團(tuán)融資渠道，并負(fù)責(zé)牽頭組建上汽集團(tuán)歷史上第一個(gè)200億元備用銀團(tuán)貸款。愛馳億維目前處于投入期，谷峰在資本運(yùn)作上的杰出能力或?qū)槠浯蜷_融資大門，對(duì)谷峰而言，愛馳億維也許會(huì)是最好的發(fā)揮陣地。

廣汽2020年前進(jìn)軍美國市場

1月9日，廣汽傳祺作為惟一參展的中國汽車品牌亮相2017年北美車展，這預(yù)示著廣汽集團(tuán)經(jīng)過多方籌備、悉心布局后，海外戰(zhàn)略與全球布局得到進(jìn)一步深化和落實(shí)，集團(tuán)表示將于2020年前在美推出第一款產(chǎn)品，隨后進(jìn)軍歐洲等其他地區(qū)市場。廣汽出海渦輪繼續(xù)加速，廣汽傳祺透露，廣汽目前正緊鑼密鼓籌備北美研發(fā)中心，落成后將擔(dān)負(fù)人才集聚、前沿技術(shù)研究等職能。目前，廣汽傳祺已在14個(gè)國家布局了銷售和服務(wù)渠道營銷網(wǎng)絡(luò)，此前，GS4在中東巴林、非洲尼日利亞相繼上市，明年還將在海外市場陸續(xù)導(dǎo)入GS8、GA8等高端產(chǎn)品。

北汽投資50億元布局智能化戰(zhàn)略

互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)已成為越來越多傳統(tǒng)車企的主要戰(zhàn)略方向之一，傳統(tǒng)汽車制造與新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也逐漸呈現(xiàn)相互融合的合作趨勢(shì)。在此背景下，北汽與百度達(dá)成協(xié)議，雙方將在智能汽車領(lǐng)域達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)。本次合作中，雙方將開展L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)與高精度地圖合作，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)解決方案在北汽量產(chǎn)車型的落地，并深度結(jié)合北汽數(shù)據(jù)，進(jìn)行汽車大數(shù)據(jù)的全面應(yīng)用。同時(shí)，北京汽車首次公開了智能化發(fā)展戰(zhàn)略，其計(jì)劃到2020年之前投資20億元，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)，到2025年投資50億元，爭取實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛。

豪華車第二陣營集體沖刺10萬輛

2016年，國內(nèi)豪華車市場實(shí)現(xiàn)了15.6%的增長，與此前奧迪、寶馬和奔馳帶動(dòng)增長不同，豪華車第二陣營的集中發(fā)力成為一大看點(diǎn)。其中，捷豹路虎、凱迪拉克和雷克薩斯相繼突圍10萬輛大關(guān)，三者交出的成績單是：捷豹路虎2016年在華銷量11.90萬輛，同比激增31%；凱迪拉克2016年在華銷量11.64萬輛，同比上漲45.9%；雷克薩斯2016年在華累計(jì)銷量則達(dá)到10.9萬輛，同比增長25.6%。數(shù)據(jù)顯示，2016年，ABB三強(qiáng)占據(jù)豪華車市場的份額降至74.8%，五年前，這個(gè)數(shù)字還停留在80%。ABB的份額優(yōu)勢(shì)被攤薄。但在激烈的分食戰(zhàn)中，沖擊三甲難度不減。

紅榜“最強(qiáng)”奔馳重戴全球豪華車王冠

日前，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士在底特律車展前夜宣布：2016年梅賽德斯-奔馳品牌首次實(shí)現(xiàn)年銷量突破200萬輛，重奪全球豪華車銷冠。其中，旗下AMG品牌實(shí)現(xiàn)44%的銷量增長，smart品牌全球銷量也達(dá)到21%的增幅。2016年奔馳銷量的快速提升，主要取決于中國和歐洲兩大市場的加速發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國市場（含香港地區(qū)）同比增長27%，突破40萬輛。作為一個(gè)年銷售超過200萬輛的高檔車企業(yè)，發(fā)展的核心永遠(yuǎn)在于提升產(chǎn)品品質(zhì)與客戶滿意度，重奪全球高檔車銷冠后，奔馳的目標(biāo)是stay on top（持續(xù)在頂端）。

黑榜菲-克版“排放門”開啟

美國環(huán)保署（EPA）終于查到本土企業(yè)頭上。經(jīng)過數(shù)月的調(diào)查，環(huán)保署認(rèn)定FCA存在“違規(guī)”。環(huán)保署的指控涉及2014款柴油大切和道奇Ram皮卡，約10.4萬輛車。這些車的發(fā)動(dòng)機(jī)軟件10個(gè)模塊中，有8個(gè)用途可疑。在測(cè)試工況下，它們控制車輛排放，通過尾氣測(cè)試，而在實(shí)際運(yùn)行中，氮氧化物又遠(yuǎn)超《空氣清潔法》的規(guī)定。現(xiàn)在很清楚，惹事的是FCA旗下克萊斯勒的產(chǎn)品。環(huán)保署已經(jīng)給了FCA幾個(gè)月的自辯機(jī)會(huì)，雙方顯然磋商失敗，前者未接受后者說辭。而后面一兩個(gè)月是關(guān)鍵期，如果FCA沒能拿出足以服人的說法，大眾殷鑒不遠(yuǎn)。