薛涌

中國成功地把載人飛船送上外空，同時又推出了繞月探測工程，并在2013年12月16日，中國官方宣布“嫦娥三號”任務(wù)獲得成功。與此同時，美國也宣布了登月計劃，不僅要在月球上建立永久的基地，而且把火星定為下一個目標。一時間，竟形成了中美競相登月之局。這當(dāng)然不會是一場冷戰(zhàn)時代的競爭，中國既不愿做美國的敵手，也無足夠的科技力量與美國競爭。中國的登月計劃實際上遠比美國的簡單得多，但是，在與美國共同走向月球的時刻，我們對冷戰(zhàn)時代美蘇高科技競爭的教訓(xùn)還是不可不察。

冷戰(zhàn)初期，蘇聯(lián)在高科技的競爭中咄咄逼人，不僅很快試爆了原子彈，打破了美國的核壟斷，而且搶先發(fā)射人造衛(wèi)星，令美國舉國震驚，甚至不少美國人認為美國將不可避免地被蘇聯(lián)所擊敗。然而，三十年過去，蘇聯(lián)奄奄一息，并很快分崩解體，美國則一躍成為世界獨霸。

美蘇兩個超級大國何以有如此不同的結(jié)局？一大原因，是美蘇的經(jīng)濟實力太懸殊，蘇聯(lián)在一場耗資甚巨的軍備競賽中被拖垮。那么，為什么起初氣勢奪人的蘇聯(lián)高科技，能使衛(wèi)星上天，能把宇航員送入太空，甚至在核軍備競賽幾乎和美國平分秋色，卻不能像美國的高科技那樣刺激其經(jīng)濟的成長？這里最重要的原因，是美國的高科技是以民營經(jīng)濟作為動力，哪怕是最尖端的技術(shù)，也向民間招標。私營公司運用政府的資金開發(fā)國防高科技，在造出武器的同時，也迅速把這些技術(shù)運用于民用產(chǎn)品，使美國的企業(yè)在全球競爭中保持領(lǐng)先地位。像波音公司，不僅是民用航空的巨頭，而且也是最大的軍火公司。如今美國在反恐戰(zhàn)爭中頻頻動用的無人飛機，不僅將在未來統(tǒng)治美國的空軍，而且其技術(shù)也會迅速轉(zhuǎn)入民用航空，用于開發(fā)無人駕駛的貨運飛機，甚至客運飛機，進一步加強美國在國際民用航空業(yè)的超霸地位。

反觀蘇聯(lián)，在計劃經(jīng)濟的體制中，高科技完全在保密工廠、保密實驗室中開發(fā)，與一般的國民經(jīng)濟部門完全脫離。從社會擠出巨額財富投資發(fā)展出來的高科技，好不容易有了成果，卻被封存在軍事領(lǐng)域，無法回報社會。如果不打仗，這樣每年不斷的巨額投資，除了產(chǎn)出一些軍事威懾力量外，派不上任何實際用場。這樣燒錢，一兩年可以，二三十年就會把自己的元氣燒掉。

這些事實，和中國當(dāng)前的發(fā)展當(dāng)然不是毫無關(guān)系。中國目前的經(jīng)濟體制，尚未從蘇聯(lián)式的計劃經(jīng)濟體制中完全脫身。私人企業(yè)仍然受到種種歧視，更難以染指國家的重大戰(zhàn)略性工程。改革開放以來，私人企業(yè)大部分是從“大碗茶”式的低科技起家。再往上發(fā)展，就會觸到玻璃屋頂，成長不起來。對國家投下巨大資本發(fā)展的高科技成果，民間也難以及時分享。

眾所周知，私人企業(yè)的發(fā)展，是這三十年中國經(jīng)濟起飛的最大動力之一。如果私人企業(yè)得不到資金，也不能從參與國家的重大戰(zhàn)略性工程中獲益，中國的私人企業(yè)就被捆住了雙手，在劣勢中掙扎，在全球化的時代不可能有國際競爭力。事實上，中國的經(jīng)濟發(fā)展也正在為歧視私人企業(yè)而付出代價。

英國《金融時報》就日本戰(zhàn)后的經(jīng)濟起飛與當(dāng)今中國的經(jīng)濟起飛進行了比較，指出中國的發(fā)展遠遠落后于當(dāng)年的日本。日本在戰(zhàn)后二十五年時（也就是20世紀70年代初），許多國內(nèi)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在國際上處于技術(shù)領(lǐng)先的地位。國民經(jīng)濟總產(chǎn)值于1968年就躍居世界第二（排除蘇聯(lián)。當(dāng)時蘇聯(lián)為計劃經(jīng)濟體制，缺乏可比性）。1964年東海道新干線開通，創(chuàng)造了世界最先進的鐵路運輸線。反觀中國，改革三十多年，還沒有一家領(lǐng)先于世界的大企業(yè)，沒有一家真正具有國際競爭力的高科技公司。

如果僅僅是飛船登月，地上跑的車卻沒有一輛是自己造出來的，中國就只能維持一個低科技的經(jīng)濟，不可能成為真正的大國。要走出低科技的怪圈，中國就不僅應(yīng)該向私人企業(yè)開發(fā)信貸，而且還要開放參與國家重大高科技戰(zhàn)略項目的機會。否則，高科技投資與經(jīng)濟發(fā)展之間，就喪失了最重要的傳動器。