就在寫卷首語(yǔ)的前一天，不符北京國(guó)2、國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)的車輛禁止進(jìn)入五環(huán)內(nèi)的法規(guī)生效，也就是說(shuō)我們?cè)?jīng)津津樂(lè)道聊得口沫橫飛的寶馬老3系、高爾夫，或是90年代很多我們認(rèn)為經(jīng)典的車款，從此被首都拒于門外。還有大家都知道的，中國(guó)對(duì)于老舊車輛有著諸多非常冷血的規(guī)定，行駛里程超過(guò)60萬(wàn)公里要強(qiáng)制報(bào)廢，15年以上的老車每年檢驗(yàn)兩次，三次驗(yàn)不過(guò)也得強(qiáng)制報(bào)廢。

曾經(jīng)幾個(gè)朋友問(wèn)我，把歐洲或是美國(guó)很火的經(jīng)典老車運(yùn)到中國(guó)有沒(méi)有市場(chǎng)？我勸他還是打消念頭，中國(guó)只有博物館里頭的老車有點(diǎn)地位，真正的經(jīng)典老車進(jìn)到中國(guó)，就算有內(nèi)行的玩家，也沒(méi)幾個(gè)人肯花大錢買一輛不能上牌、還要冒著被報(bào)廢風(fēng)險(xiǎn)的老車，政府美其名是為了城市的空氣品質(zhì)考慮，實(shí)際上這些經(jīng)典老車只是相對(duì)極少數(shù)，姑且不去探究空氣污染真正的罪魁禍?zhǔn)椎降资侵毓I(yè)還是那些老舊貨車，政策不給經(jīng)典老車存活空間，中國(guó)如何發(fā)展出有光榮歷史的豪華車品牌？要知道豪華品牌之所以有其品牌溢價(jià)，仰賴的不僅僅是車輛本身的硬件，更不是配置的高低，而是在于品牌一以貫之的歷史傳承。沒(méi)有了經(jīng)典車文化這一塊，中國(guó)如何成為汽車強(qiáng)國(guó)？

《汽車雜志》資深的讀者應(yīng)該都對(duì)我們“致敬90年代”或是“V8”“V12”特輯記憶猶新，寶馬剛剛發(fā)布的旗艦M760Li之所以搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)而不是結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、更輕也更低成本的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，原因并不是因?yàn)閂8的性能不能達(dá)到V12的水平，而是V12是寶馬最高品牌精神與最高技術(shù)指標(biāo)，V12讓車迷對(duì)寶馬景仰與熱愛。

換個(gè)角度我們或許可以這樣說(shuō)，一個(gè)造得出優(yōu)秀V12發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車品牌一定是個(gè)有高度的品牌，但莫說(shuō)V12，國(guó)內(nèi)車廠誰(shuí)造得出一副拿得出手的V8？哦，因?yàn)橹袊?guó)汽車并不想在大排量豪華車領(lǐng)域去趕超歐美，而是想在電動(dòng)車領(lǐng)域彎道超車……。嗯，這真是一個(gè)冠冕堂皇的理由，如此說(shuō)來(lái)還在精心鉆研V8發(fā)動(dòng)機(jī)的日本甚至韓國(guó)汽車品牌都沒(méi)搞清楚一個(gè)事實(shí)：“發(fā)展高端動(dòng)力不會(huì)掙錢也不會(huì)讓品牌壯大，未來(lái)只有電動(dòng)車可以一統(tǒng)天下。”

其實(shí)我想說(shuō)的是，所果所有造車的人都只想著“造一輛車我可以賺多少錢？”，那汽車將變成一個(gè)索然無(wú)味的交通工具，像我們這樣的媒體或是我這樣的人都可以洗洗睡提早退休了，以后我們也別談什么駕駛樂(lè)趣，別再談情懷了，因?yàn)樗欣宪嚮蚴谴笈帕亢儡嚩际俏廴敬髿獾脑獌矗澜缙囎詈枚加眯∨帕繙u輪或是電動(dòng)車，這些車最好都像我們的數(shù)碼產(chǎn)品一樣，定期升級(jí)淘汰，路上奔馳的永遠(yuǎn)都是閃閃動(dòng)人的新車，這樣的市容多么美好？

在剛剛完成的V10超跑特輯中，我們多少帶著悼念的意味，V10發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于那個(gè)追求速度與駕馭極致的年代，商業(yè)考慮與法規(guī)因素已經(jīng)讓這些經(jīng)典一步步遠(yuǎn)離我們，還好在中國(guó)以外的汽車先進(jìn)國(guó)家，還能夠給這些經(jīng)典名駒充分尊重與光鮮的存在空間，并且價(jià)值得到普遍的認(rèn)同，有群為數(shù)不少的人仰望它們視它們?yōu)榻?jīng)典，乃至于每年有許多場(chǎng)爺爺帶著爸爸、爸爸帶著兒子一起沉浸其中的經(jīng)典車文化活動(dòng)。悲傷的是，上述這些經(jīng)典車相關(guān)專題，因?yàn)榉ㄒ?guī)我們將越來(lái)越難在我們熟悉與熱愛的土地上執(zhí)行。

我非常贊成那些被定義為公共交通工具或是非私人用途的各種車輛應(yīng)該被嚴(yán)格規(guī)范，尤其是基于安全與環(huán)保因素。但那些屬于私人愛好的經(jīng)典車款或是稀有超跑，它們?cè)谡麄€(gè)汽車保有量中只占了相對(duì)極少數(shù)，政策是不是可以給它們多點(diǎn)寬容？讓我們的汽車視野中不僅僅只有枯燥的交通工具。

陳政義

2017.2.16