韓國俊

摘 要：現(xiàn)階段，我國鐵路跨越式發(fā)展步伐不斷加快，對鐵路職工的知識、技術(shù)、能力等綜合素質(zhì)提出了更高的要求。當前，亟需不斷創(chuàng)新職工技能培訓，加強鐵路職工隊伍建設(shè)。因此，培訓工作要找準問題所在，深入分析原因，提出有針對性的建議和對策，提升培訓效率。

關(guān)鍵詞：鐵路職工；培訓效率；培訓機制；師資隊伍

中圖分類號：G726 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.23.045

鐵路是我國交通運輸體系的骨干和國民經(jīng)濟的大動脈。改革開放30多年來，我國鐵路事業(yè)空前發(fā)展。進入21世紀，鐵路事業(yè)的發(fā)展既迎來了機遇，又面臨著極大的挑戰(zhàn)。特別是高鐵的不斷開通運行，對路網(wǎng)建設(shè)、技術(shù)裝備及服務(wù)質(zhì)量等提出了新要求。因此，加強職工培訓，使職工真正做到學有所成、學以致用，打造一支專業(yè)水平高、技術(shù)能力強的高素質(zhì)鐵路職工隊伍顯得尤為迫切和重要。

1 主要問題

近年來，鐵路運輸飛速發(fā)展，職工培訓及時跟進，也取得了一定的成果，但是培訓工作仍存在諸多問題，不盡人意，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

1.1 培訓機制不夠健全

一方面，管理機制創(chuàng)新不夠，培訓安排沿用一貫做法，年初上級紅頭文件下達培訓計劃，具體安排到培訓人數(shù)、時間、課時等，基層單位把培訓作為一項硬性任務(wù)開展，缺乏自主活力，甚至流于形式；另一方面，溝通機制不暢通，對鐵路職工開展培訓的機構(gòu)有高校、職業(yè)中等學校、路局培訓基地及站段培訓中心等，各部門任務(wù)重點不明確，缺乏聯(lián)系和溝通，造成培訓內(nèi)容重復(fù)、資源浪費。

1.2 培訓內(nèi)容針對性不強

培訓內(nèi)容的制訂缺乏系統(tǒng)規(guī)范，培訓課程理論基礎(chǔ)多，內(nèi)容太寬泛，實作技能培訓少，結(jié)合崗位實際不緊密，事故處理案例分析不具體、操作性不強，實用性差。

1.3 師資力量較薄弱

目前，師資問題是制約鐵路職工教育的一個關(guān)鍵因素，特別是基層單位，存在師資不足、教學能力不高、教師自身專業(yè)知識和技能不強，兼職教師作用發(fā)揮不夠的問題。

1.4 培訓制度還不完善

培訓缺乏有效的考核制度，重培訓，輕考核，對學習效果不能作出合理、有效的檢驗。培訓反饋制度執(zhí)行不好，培訓部門對培訓效果不能進行及時、有效的分析評價，從而影響了培訓的合理安排，難以保證職工培訓學到自己想學的、有用的，從而使部分職工認為培訓意義不大。

1.5 培訓方式方法不夠多樣化

現(xiàn)有的培訓多以教師灌輸知識為主，“一言堂”“滿堂灌”的方式使得課堂氣氛沉悶，職工聽課效率不高。培訓方式方法單一，未能實現(xiàn)由課堂理論教學向以實踐為主的現(xiàn)場教學和案例教學轉(zhuǎn)變。

1.6 職工學習積極性不高

職工學習的積極性是達到培訓效果的重要因素，對培訓的整個過程和學習效果都存在影響。當前，有些培訓資源落后，針對性不強，機制不健全，制度不完善，師資力量薄弱及方法單一等現(xiàn)狀在很大程度上影響職工的積極性，導致職工缺乏自主學習的動力。

2 問題分析

鐵路職工培訓工作中存在的上述問題包含著多重復(fù)雜的因素，主要有以下幾個方面的原因。

2.1 創(chuàng)新意識不強，培訓體系不夠健全

職工培訓工作應(yīng)緊隨發(fā)展形勢需要，不斷創(chuàng)新，為提升職工素質(zhì)服務(wù)。而目前鐵路職工培訓仍然大部分沿用老套路、老辦法，培訓工作被動滯后，適應(yīng)性不足。

2.2 目標不清晰，內(nèi)容達不到實際需求

盡管培訓進行得轟轟烈烈，但卻是“眉毛胡子一把抓”，沒有把培訓目標的設(shè)立進行合理分層，一味盲目制訂培訓計劃，缺乏具體可操性，未與實際崗位合理銜接，最終導致培訓效果大打折扣。

2.3 整體素質(zhì)不高，師資隊伍參差不齊

教師授課水平直接影響培訓效果?，F(xiàn)階段，有的培訓還是照本宣科，內(nèi)容枯燥；有的教師長期脫離現(xiàn)場，外出調(diào)研時間少，使教學內(nèi)容僵化、脫離實際；有的教師理論水平較低，擔任教學任務(wù)能力欠缺；有的教師與學員之間缺乏交流、互動和吸引，師資隊伍的整體水平亟待提高。

2.4 思想認識片面，培訓制度不全面

良好的培訓制度應(yīng)該作為管理制度的一部分充分發(fā)揮其作用。但目前，有些鐵路基層單位對職工培訓還停留在感性認識階段，“講起來重要，做起來次要，忙起來不要”的現(xiàn)象普遍存在，不能真正按照培訓總體規(guī)劃和職工的實際情況制訂和開展培訓需求評估、培訓需求策劃、培訓效果評估等一系列培訓管理。

2.5 方式單一，培訓效果達不到預(yù)期目標

在培訓教學中，更多采取的方式還是教師講，學員聽。這種傳統(tǒng)的授課模式忽視了讓學員自己去動腦筋思考問題、分析問題、解決問題的能動性，學不到真正意義上的東西。

2.6 缺乏激勵機制，培訓學習認識不足

培訓結(jié)果未能真正與職工收入、職業(yè)發(fā)展相掛鉤，職工對提高職業(yè)技能缺乏內(nèi)在動力。加之鐵路素來以“鐵老大哥”自居，職工的“鐵飯碗”思想導致輕視學習，培訓熱情不高。

3 對策建議

在充分認識到鐵路職工培訓工作中存在問題的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)對策，不斷完善培訓機制，有效提升培訓效率。

3.1 適應(yīng)形勢要求，完善職工培訓機制

在實際中，完善職工培訓機制可從以下3方面入手：①完善職工教育培訓工作機制。要按照鐵路職工教育培訓要求，建立職工教育培訓工作分工負責制，實行由主要領(lǐng)導掛帥、分管領(lǐng)導主抓、職教部門牽頭協(xié)調(diào)、專業(yè)部門分工負責、相關(guān)部門支持配合的職工教育工作機制，形成齊抓共管，真抓實干的新局面。②建立職工教育培訓評估機制。培訓后應(yīng)采取一定的形式，用定性或者定量的方式對學員反應(yīng)、內(nèi)容掌握、實際影響、產(chǎn)生效果等進行衡量，作出客觀全面的評估。這有助于對當前培訓體系進行修訂，對培訓項目進行整改，使培訓更加符合需求。③完善職教干部綜合考核機制。制訂職教干部任職條件，有計劃地組織參加培訓，提高其工作能力。定期進行綜合能力和業(yè)績考核，并與使用、晉級、獎罰掛鉤，對不稱職人員及時調(diào)整。

3.2 實現(xiàn)按需培訓，合理安排培訓內(nèi)容

鐵路職工培訓體系層次多、內(nèi)容多，所以必須制訂系統(tǒng)的培訓規(guī)劃，按照崗位需求分層次培訓，培訓學員層級逐漸下移，中層干部和骨干職工培訓應(yīng)成為重點。培訓內(nèi)容注重從“菜單式”拼湊向?qū)ｍ棥岸ㄖ苹鞭D(zhuǎn)變，突出培訓個性化需求。具體可從以下幾方面入手：①開展崗位應(yīng)知應(yīng)會知識培訓，堅持做好安全知識、基本規(guī)章和作業(yè)標準等基礎(chǔ)知識的培訓；②開展應(yīng)急處置能力培訓，提高主要行車工種非正常情況應(yīng)急處置技能；③開展標準化作業(yè)培訓，加強各生產(chǎn)人員崗位作業(yè)內(nèi)容、程序和規(guī)章、制度標準化培訓；④開展專題培訓，提高應(yīng)對運輸生產(chǎn)組織、設(shè)備和作業(yè)方式變化的生產(chǎn)適應(yīng)能力；⑤開展崗位資格培訓，有計劃地組織學歷教育培訓及分工種、分批次的職業(yè)技能鑒定，確保全員達標；⑥加速高技能人才培養(yǎng)，強化專業(yè)技術(shù)骨干人員學習新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝培訓。

3.3 優(yōu)化教師資源，加強師資隊伍建設(shè)

鐵路的生產(chǎn)、經(jīng)營和管理具有特殊的專業(yè)性，所以對鐵路師資隊伍建設(shè)提出了更高的要求。要配齊配強職工教育培訓人員，建立一支以專職為主導、兼職為主體的教師隊伍，滿足職工培訓的需要。具體可從以下幾方面做起：①優(yōu)化教師結(jié)構(gòu)，增加專業(yè)知識強、教學經(jīng)驗豐富的專職教師，發(fā)揮專職教師在培訓中的主要作用；②注重現(xiàn)場實際，加強兼職師資力量，把實踐知識強、業(yè)務(wù)技術(shù)精的骨干人才作為師資隊伍的重要補充；③加強師資隊伍的管理，明確各級培訓的任務(wù)重點，建立有效的人事保障制度，促進師資隊伍建設(shè)的規(guī)范化；④保證職工培訓專項資金，及時更新設(shè)備，編制適用教材，有效調(diào)動培訓學習的積極性。

3.4 強化環(huán)節(jié)管理，健全完善培訓制度

目前，鐵路職工培訓的情況不夠理想。這與鐵路現(xiàn)有的培訓制度有著不可分割的關(guān)系。要健全完善《教學管理制度》《教師管理制度》《學員管理制度》《考勤管理制度》《培訓檔案管理制度》《培訓績效評價制度》等，進一步強化管理，嚴格落實，促進培訓工作的規(guī)范化、程序化、標準化，維持培訓秩序，提升培訓質(zhì)量，確保培訓工作良性發(fā)展。

3.5 豐富培訓形式，激發(fā)職工的積極性

根據(jù)成人教育理論，職工教育不能簡單地類同于學校教育，在職培訓不能采取學校的灌輸式教育模式。在實施過程中，要根據(jù)學員能力和培訓課程的不同采用不同的培訓方法。例如采用課堂教授法、小組討論法、情景教學法、現(xiàn)場實踐法以及師帶徒等形式多樣的培訓。這些互動的培訓方法將更加有效地讓職工融入到培訓中，使他們對學習產(chǎn)生更濃厚的興趣。

3.6 提升自主學習，確保教育培訓效果

要提升學習的意愿，加強培訓結(jié)果的使用，首先要將培訓和考核與提職提薪、評先選優(yōu)直接掛鉤，支持鼓勵職工積極參加培訓學習；要以培訓為基礎(chǔ)選拔，優(yōu)秀學員通過競爭獲得一定的晉升機會，促進職工培訓學有所成，提高學習主動性。

總之，鐵路跨越式發(fā)展的不斷推進對鐵路職工的技術(shù)水平要求越來越高，所以職工培訓工作要與時俱進，相關(guān)部門應(yīng)加強完善培訓管理機制，提高職工學習熱情，提升教育培訓效率，使鐵路職工的整體素質(zhì)得到根本提高。

參考文獻

[1]王立中.鐵路企業(yè)職工培訓項目研究[D].成都：西南交通大學，2015.

[2]馬飛.個性化培訓在鐵路運輸企業(yè)的運用問題研究[D].石家莊：石家莊鐵道大學，2014.

〔編輯：劉曉芳〕

文章編號：2095-6835（2016）23-0047-01