秦芃，范程程

（1.西安航空學(xué)院車輛工程學(xué)院，陜西西安710077；2.西安航空學(xué)院計(jì)算機(jī)學(xué)院，陜西西安710077）

民用航空機(jī)械設(shè)備檢修存在的問題

秦芃1，范程程2

（1.西安航空學(xué)院車輛工程學(xué)院，陜西西安710077；2.西安航空學(xué)院計(jì)算機(jī)學(xué)院，陜西西安710077）

社會(huì)的進(jìn)步，推動(dòng)了科學(xué)的創(chuàng)新與發(fā)展，我國民用航空事業(yè)自然也得到了高飛猛進(jìn)的發(fā)展。因此，要想保證航空運(yùn)輸途中的穩(wěn)定性和安全性，有必要針對(duì)當(dāng)前航空機(jī)械設(shè)備檢修中的問題，做好航空機(jī)械設(shè)備檢修工作。

民用航空；機(jī)械設(shè)備；檢修問題

1 民用航空維修概述

（1）特點(diǎn)。①嚴(yán)格的行業(yè)許可制度。民用航空檢修行業(yè)，是一門門檻極高的行業(yè)。如果想要進(jìn)入，不但要有相關(guān)維修工具、檢測(cè)設(shè)備等，還要有通過全程培訓(xùn)的專業(yè)維修人員。等將這些方方面面全都具備之后，才能拿到相關(guān)的證書。而拿到相關(guān)證書之后，在接下來的維修時(shí)間里，依舊要接受有關(guān)部門的抽查和審核。②維修人員要求相對(duì)嚴(yán)格。如果是民航部件修理人員，那么首先要具備一定的專業(yè)技能，如計(jì)算機(jī)學(xué)、熱學(xué)、材料學(xué)、信息學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、光學(xué)等。因?yàn)槲覈裼煤娇账蔑w機(jī)都是外國的，所以專業(yè)維修人員還需要具備高水平的外語水平。而且這些知識(shí)的培訓(xùn)，很多都需要具備精密復(fù)雜的昂貴儀器，標(biāo)準(zhǔn)的廠房和檢修環(huán)境等，所以花費(fèi)大量的時(shí)間和資金也成為一種必然。③不定性和實(shí)效性。由于民用航空工具是一種由無數(shù)部件組成的復(fù)雜機(jī)械，所以出現(xiàn)故障的部位自然也會(huì)很多。所以維修人員在維修過程中，還需要特殊部件特殊對(duì)待。如果飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)以外的地方出現(xiàn)故障，那么維修單位還要及時(shí)整修好飛機(jī)，并使飛機(jī)能夠在一定時(shí)間范圍內(nèi)讓飛機(jī)按時(shí)到達(dá)目的地。

（2）民用航空維修業(yè)發(fā)展歷程。在20世紀(jì)80年代以前，我國民航使用的幾乎都是蘇聯(lián)的飛機(jī)，所以給飛機(jī)維修的單位大多都是軍隊(duì)的航空單位。而在1985年后，技術(shù)落后的蘇聯(lián)飛機(jī)已經(jīng)不能滿足人們的需求。所以我國當(dāng)機(jī)立斷放棄了蘇聯(lián)飛機(jī)，開始使用技術(shù)先進(jìn)的歐美飛機(jī)。而這個(gè)時(shí)候，我國維修單位還無法培養(yǎng)出高質(zhì)量的維修人員，所以我國飛機(jī)如果出現(xiàn)故障，就只能在國外進(jìn)行維修。而在進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，我國開始注重對(duì)航空維修公司的扶持，這才逐漸出現(xiàn)了技術(shù)先進(jìn)、設(shè)備先進(jìn)的航空維修公司。

2 民用航空機(jī)械設(shè)備檢修中存在的問題

（1）重視不足。當(dāng)前很多航空公司對(duì)自身的檢修環(huán)節(jié)工作做得都不夠重視。甚至很多只追求短期的經(jīng)濟(jì)效益，而忽視更進(jìn)一步的檢修工作。這才導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備零件出現(xiàn)長(zhǎng)期磨損嚴(yán)重，都無法得到很好的檢修和養(yǎng)護(hù)。甚至因沒有及時(shí)更換設(shè)備而導(dǎo)致超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)直接報(bào)廢。

（2）資金投入力度不夠。民用航空本就是一門花費(fèi)極大的行業(yè)。不管是在材料制作、設(shè)備構(gòu)造還是設(shè)備檢修方面，都需要投入大量的資金。但目前我國對(duì)設(shè)備檢修工作中投入的資金根本不夠，導(dǎo)致許多維修公司不僅檢修資金短缺，從事檢修技術(shù)人員的待遇又都比較差。再加上材料設(shè)備的供應(yīng)不夠穩(wěn)定，無法統(tǒng)一購買計(jì)劃，不僅導(dǎo)致設(shè)備維修時(shí)間延長(zhǎng)，還影響設(shè)備檢修的質(zhì)量。

（3）檢修思想理念老舊。民航機(jī)械設(shè)備檢修工作是一項(xiàng)具有高科技高技能的工作，需要根據(jù)民用航空飛機(jī)的先進(jìn)程度而改進(jìn)檢修工作。我國檢修技術(shù)本就晚于國外，我國許多技術(shù)人員在進(jìn)行設(shè)備檢修時(shí)依然停留在設(shè)備原貌的理念上，無法去改進(jìn)技術(shù)。簡(jiǎn)而言之，便是檢修工作技術(shù)跟不上民航飛機(jī)技術(shù)，更不懂得去考慮故障本身存在的差異性，從而導(dǎo)致工作效率低，不能進(jìn)行高質(zhì)量的檢修而使設(shè)備檢修無法發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益。

3 機(jī)械設(shè)備檢修問題的對(duì)策

（1）要注意對(duì)機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)。對(duì)設(shè)備檢修出來的故障處理，是檢修工作的其中一個(gè)方面。另一個(gè)方面同樣關(guān)鍵的檢修環(huán)節(jié)，則是對(duì)設(shè)備平時(shí)的護(hù)養(yǎng)工作。如果能夠注重對(duì)機(jī)械設(shè)備平時(shí)的保養(yǎng)，那么將會(huì)使機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障的幾率大大降低，從而保證設(shè)備的運(yùn)行安全。而要想做好相關(guān)工作，工作人員應(yīng)該定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查并能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的安全隱患。在開始使用機(jī)械設(shè)備時(shí)，更要學(xué)會(huì)按照指導(dǎo)書進(jìn)行規(guī)范操作，從而避免損壞機(jī)械設(shè)備的可能。

（2）提高工作人員的素質(zhì)。要想做好檢修工作，主要還是要依靠檢修工作人員。一般情況下，執(zhí)行檢修機(jī)械設(shè)備工作的人員幾乎都是由單位上的專門技術(shù)人員來完成的。因此，企業(yè)應(yīng)該投入這方面人才的培養(yǎng)力度。增加檢修技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)和認(rèn)真工作的態(tài)度，并對(duì)檢修人員進(jìn)行定期的檢查和審核，培養(yǎng)他們對(duì)故障的洞察力。

（3）引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)。在具體檢測(cè)事宜中，檢測(cè)的技術(shù)必須跟上民用航空機(jī)械發(fā)展的技術(shù)，才可以對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效檢測(cè)。因此，必要時(shí)，應(yīng)該引進(jìn)國外先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，了解故障的影響程度和損壞程度，并制定出合理有效的故障檢修工作措施。

目前來看，我國民航事業(yè)發(fā)展雖然夠快，但檢修工作卻依舊有很多不到位的地方。因此，我國政府應(yīng)該督促民航檢修企業(yè)重視檢修工作，培養(yǎng)檢修人才，及時(shí)解決機(jī)械設(shè)備中的故障問題，使航空設(shè)備能夠正常穩(wěn)定地運(yùn)行。

［1］白潔.淺析民用航空機(jī)械設(shè)備檢修存在的問題［J］.科技風(fēng)，2015，（12）.

秦芃（1982-），男，陜西咸陽人，碩士，助教，主要研究方向：航空產(chǎn)業(yè)管理。