2017年12月1日，哈爾濱至大連高速鐵路開通運營5周年，累計安全開行動車組列車33萬列，運送旅客突破3億人次。

作為世界上第一條投入運營的穿越高寒地區(qū)的長大高速鐵路，5年來，全長921 km的哈大高鐵成功應對102場風雪考驗，運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，旅客運量逐年增長，服務品質不斷提升，社會綜合效益顯著，為東北地區(qū)經濟振興發(fā)展注入了強勁動力。

哈大高鐵沿線冬夏溫差超過70℃，特別是進入冬季風雪天氣增多。中國鐵路沈陽局集團有限公司經過實踐摸索，形成了一套應對嚴寒、冰雪天氣運營安全組織措施，同時制定冰雪預警處置措施，建立氣象災害預警預報系統(tǒng)，降小雪時，提前準備進路，啟動電熱道岔除雪裝置，對道岔進行加熱融雪；降中雪時，采用列車按站間間隔行車；降大到暴雪時，啟動道岔融雪裝置和人工清掃“雙保險”。

5年來全線共降雪102場，累計212.5 h，平均雪深67 mm。依靠嚴密的組織、科學的調度和有力的指揮，哈大高鐵一列列動車組穿越風雪，全力滿足旅客出行需求。

運輸安全持續(xù)穩(wěn)定。作為中國乃至世界第一條高寒高鐵，在沒有成形經驗借鑒情況下，經過多年自主探索創(chuàng)新，全面掌握了高寒高鐵的運營和維護技術。每年11月中旬到翌年4月中旬，每周開行一趟高速綜合檢測列車，實時監(jiān)測哈大高鐵各項技術指標，5年累計開行20萬km，相當于繞行地球近5圈。檢測列車開行頻次和密度為其他高鐵2倍，堪稱“國內之最”。

開通運營初期，對哈大高鐵實行冬、夏兩張運行圖，分別按時速200 km和300 km兩個速度等級開行動車組列車。從2015年12月1日起實行“冬夏一張運行圖”，全年按時速300 km運行。經過5年運營實踐，哈大高鐵形成了基礎設施、移動設備、綜合檢測、防災減災、應急救援為一體的安全管理體系，建立了系統(tǒng)配套的高寒高鐵安全保障體系，確保了哈大高鐵的安全有序運營。

旅客運量逐年增長。開通初期，哈大高鐵每天開行動車組列車67對，日均提供客座席位43 101個；目前，每天開行動車組列車增加到110對，日均提供客座席位140 034個。

2013年日均發(fā)送旅客 8.8萬人，2014年10.7萬人，2015年14.7萬人，2016年23.9萬人，2017年26.6萬人，實現逐年增長，其中2017年5月1日發(fā)送旅客41.6萬人，創(chuàng)單日發(fā)送旅客最高紀錄。5年來，哈大高鐵累計開行動車組列車33萬列，安全運送旅客突破3億人次，相當于東北3省總人口3次乘坐哈大動車組出行。

哈大高鐵開通5年來，形成以哈大高鐵為縱貫南北主軸，北部銜接哈齊、哈牡、哈佳3條高鐵，中部銜接長琿、長白烏及規(guī)劃的四通3條高鐵，南部銜接沈丹、丹大的高速鐵路網，并通過與秦沈客專(京哈線秦沈段)銜接，融入全國高速鐵路網。覆蓋遼寧14個地級城市中的12個、吉林9個地級市和自治州中的5個，形成以沈陽、長春、大連等城市為中心的2h經濟圈、各主要城市到北京的4～6h經濟圈。

如今，哈大高鐵列車已經聯(lián)通東北、華北、華中、華東等主要城市，通過中轉換乘可以通達國內所有高鐵城市。四通八達的高速鐵路網，極大縮短了區(qū)域時空距離，拉近了地區(qū)“經濟距離”，如縱橫交錯的動脈血管，為東北地區(qū)振興發(fā)展注入新的生機與活力。