摘要：本文介紹了機(jī)票超售的概念及其存在原因，分析了機(jī)票超售行為的法律性質(zhì)及法律責(zé)任，針對(duì)航空運(yùn)輸合同的屬性提出了具體的損害賠償方式，旨在為權(quán)益受到侵害的旅客提供相應(yīng)的參考和幫助。

關(guān)鍵詞：機(jī)票超售；法律性質(zhì)；法律責(zé)任；損害賠償

中圖分類(lèi)號(hào)：D923文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-4379-（2017）08-0273-01

作者簡(jiǎn)介：謝愛(ài)珍（1995-），女，江西贛州人，南昌大學(xué)法學(xué)院，本科在讀，研究方向：國(guó)際法。

隨著我國(guó)民用航空業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，越來(lái)越多人有條件搭乘飛機(jī)出行，相應(yīng)地也越來(lái)越多人會(huì)受超售機(jī)票的困擾。當(dāng)旅客與航空公司因機(jī)票超售而發(fā)生糾紛時(shí)，分析機(jī)票超售行為的性質(zhì)及法律責(zé)任，提出相應(yīng)的損害賠償就很有必要。

一、機(jī)票超售的概念及其存在的原因

（一）機(jī)票超售的概念

機(jī)票超售是指航空公司銷(xiāo)售的機(jī)票數(shù)量超過(guò)了航班上實(shí)際有的座位數(shù)量，使得已購(gòu)票的旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)后由于客滿而無(wú)法乘坐飛機(jī)從而造成延誤。如一架飛機(jī)上實(shí)際有170個(gè)座位，而航空公司在起飛前售出了該航班的176張機(jī)票，此行為則被稱(chēng)為機(jī)票超售。

（二）超售機(jī)票的原因

機(jī)票超售是國(guó)際航空界的通行做法。各航空公司自信會(huì)有一定數(shù)量的旅客預(yù)訂機(jī)票后未付款或成功購(gòu)票后因改簽或退票而不能準(zhǔn)時(shí)搭乘原航班，為了滿足其他旅客的出行需求和避免浪費(fèi)航班座位，各航空公司常會(huì)在某些易出現(xiàn)座位虛耗的航班上，進(jìn)行適當(dāng)?shù)某?。?duì)于航空公司而言，機(jī)票超售能保證自身的利潤(rùn)，避免浪費(fèi)昂貴的航空資源；對(duì)于無(wú)法按原計(jì)劃搭乘航班的旅客而言，機(jī)票超售往往會(huì)帶來(lái)自身利益的損害。據(jù)國(guó)際商會(huì)（ICC）統(tǒng)計(jì)，每1000名旅客中，至少會(huì)有1名旅客因機(jī)票超售而與航空公司發(fā)生糾紛。目前我國(guó)法律對(duì)機(jī)票超售的規(guī)定仍是一片空白。

二、機(jī)票超售行為的法律性質(zhì)及法律責(zé)任

雖然我國(guó)法律對(duì)機(jī)票超售并未明令禁止，為了保障旅客的合法權(quán)益，分析機(jī)票超售行為的法律性質(zhì)仍有必要。關(guān)于航空公司超售機(jī)票行為的法律性質(zhì)及法律責(zé)任，現(xiàn)實(shí)中存在著三種觀點(diǎn)：

締約過(guò)失行為。航空公司在與旅客訂立合同的過(guò)程中依誠(chéng)實(shí)信用原則須承擔(dān)告知、通知等先合同義務(wù)，航空公司在超售機(jī)票時(shí)未作充分說(shuō)明致使旅客喪失乘機(jī)機(jī)會(huì)，使旅客的人身或財(cái)產(chǎn)受到損害，則航空公司應(yīng)對(duì)旅客受損害的信賴(lài)?yán)娉袚?dān)締約過(guò)失責(zé)任，賠償旅客因行程耽誤而產(chǎn)生的損失。

違約行為。旅客成功購(gòu)票后，航空公司與旅客之間的航空客運(yùn)合同即告成立，承運(yùn)的航空公司即負(fù)有合同義務(wù)，包括給付義務(wù)和安全運(yùn)輸義務(wù)等附隨義務(wù)。航空公司自信會(huì)有相應(yīng)數(shù)量的乘客不能按時(shí)搭乘航班而超售機(jī)票，實(shí)際上不能搭乘航班的乘客數(shù)量與其預(yù)期的數(shù)量有偏差，致其無(wú)力履行合同義務(wù)。旅客由于航空公司過(guò)分的自信和不準(zhǔn)確的預(yù)期而無(wú)法準(zhǔn)時(shí)完成其行程，有權(quán)依據(jù)合同要求航空公司承擔(dān)違約責(zé)任。

侵權(quán)行為。保證旅客的人身和財(cái)產(chǎn)安全，及時(shí)、安全地將旅客運(yùn)達(dá)目的地是航空公司的義務(wù)，當(dāng)旅客權(quán)益受到侵害，利益受損的旅客可要求航空公司承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，包括賠償損失，賠禮道歉等等。

筆者認(rèn)為航空公司超售機(jī)票的行為屬于違約行為，航空公司應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。違約行為是指合同當(dāng)事人違反合同義務(wù)的行為，根據(jù)其構(gòu)成要件可知：航空公司與旅客發(fā)生糾紛的時(shí)間是在合同成立、生效后；其直接原因是航空公司超售機(jī)票而使其實(shí)際擁有的承運(yùn)力不及其在合同中承諾的承運(yùn)力，作為合同義務(wù)承擔(dān)者的航空公司無(wú)法履行約定的義務(wù)，產(chǎn)生的直接結(jié)果是旅客不能行使其享有的合同權(quán)利，耽誤行程。綜上，航空公司超售機(jī)票的行為構(gòu)成違約，須承擔(dān)違約責(zé)任。

三、損害賠償

（一）航空運(yùn)輸合同的屬性

對(duì)于航空客運(yùn)合同是否屬于消費(fèi)合同，學(xué)界仍存在爭(zhēng)議。根據(jù)我國(guó)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第二條，消費(fèi)者被限定為為了個(gè)人生活需要而購(gòu)買(mǎi)商品或接受服務(wù)的社會(huì)個(gè)體。實(shí)踐中很多旅客搭乘飛機(jī)是為了工作而不是個(gè)人生活需要，因此很多學(xué)者認(rèn)為航空客運(yùn)合同不屬于消費(fèi)合同。筆者認(rèn)為航空客運(yùn)合同應(yīng)屬于消費(fèi)合同。首先，隨著民用航空業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多旅客搭乘飛機(jī)是滿足自身的出行需求；并且，我國(guó)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的立法宗旨是保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，維護(hù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序。為了更好地保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，實(shí)現(xiàn)其立法目的，消費(fèi)者應(yīng)認(rèn)定為“除生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者之外的社會(huì)個(gè)體”。因此，旅客與航空公司成立的航空客運(yùn)合同應(yīng)屬于消費(fèi)合同。

（二）賠償方式

由于我國(guó)法律對(duì)機(jī)票超售問(wèn)題沒(méi)有直接的規(guī)定，旅客與航空公司之間的糾紛應(yīng)按照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的規(guī)定處理。根據(jù)《合同法》第113條和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第49條的規(guī)定，旅客因航空公司超售機(jī)票而耽誤行程，可向航空公司主張損害賠償，賠償金額為機(jī)票票價(jià)的一倍。

四、結(jié)語(yǔ)

在發(fā)生機(jī)票超售糾紛時(shí)，旅客和航空公司都應(yīng)該正確認(rèn)識(shí)機(jī)票超售行為的性質(zhì)及其法律責(zé)任，采取正確的解決方式。妥善處理航空運(yùn)輸合同糾紛能增強(qiáng)人民對(duì)民用航空業(yè)的信心，促進(jìn)民用航空業(yè)的發(fā)展，完善我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。

[參考文獻(xiàn)]

[1]蒙旭.論航空公司機(jī)票超售的法律性質(zhì)及其責(zé)任[J].經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，2007.