趙 歡

(中國(guó)葛洲壩集團(tuán)第五工程有限公司， 湖北 宜昌 443002)

高速鐵路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理要點(diǎn)分析與闡述

趙 歡

(中國(guó)葛洲壩集團(tuán)第五工程有限公司， 湖北 宜昌 443002)

本文分析了高速鐵路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理的意義，闡述了高速鐵路隧道施工中存在的而主要風(fēng)險(xiǎn)，提出了高速鐵路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理的工作要點(diǎn)，旨在通過(guò)有效的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制及措施，有效降低施工環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)因素，保證高速鐵路隧道施工的安全運(yùn)作。

高速鐵路隧道施工；風(fēng)險(xiǎn)管理；要點(diǎn)

1 高速鐵路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理概述

隨著現(xiàn)代施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)的高速鐵路行業(yè)迅速的發(fā)展，鐵路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理在施工風(fēng)險(xiǎn)控制中發(fā)揮著重要的作用。高速鐵路隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)管理是有效的降低施工安全事故的重要手段。

（一）高速鐵路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理的意義

現(xiàn)代隧道工程建設(shè)具有明顯的周期性、風(fēng)險(xiǎn)性及不確定性特征，高速鐵路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理是建設(shè)項(xiàng)目順利開(kāi)展的關(guān)鍵，由于自然及人為因素的影響，隧道施工過(guò)程中會(huì)發(fā)生各種安全事故，施工單位通過(guò)工程風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)可能存在的安全隱患進(jìn)行分析，在客觀評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上預(yù)測(cè)可能發(fā)生的事故，并采取一定的措施進(jìn)行事故的預(yù)防。就高速鐵路隧道工程整體效益而言，施工單位風(fēng)險(xiǎn)管理是確保相關(guān)施工人員人身安全的重要措施，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)管理，施工單位對(duì)工程的具體目標(biāo)、方針及涉及到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)的了解，施工人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)及合作意識(shí)得以增強(qiáng)，有效的降低了安全事故發(fā)生的幾率，風(fēng)險(xiǎn)管理是優(yōu)化施工計(jì)劃，合理設(shè)計(jì)工期與成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，可有效的降低施工單位的經(jīng)濟(jì)損失。

（二）高速鐵路隧道施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)

在高速鐵路隧道施工中，首先，存在一定的自然風(fēng)險(xiǎn)，地震、暴雨洪水、雷電、滑坡、高溫、酷寒及旱季等各種自然災(zāi)害都會(huì)對(duì)施工產(chǎn)生一定的影響，給隧道施工帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)隱患。其次，隧道施工過(guò)程中存在一定的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，在具體的施工環(huán)節(jié)，工程開(kāi)挖造成的圍巖擾動(dòng)，會(huì)造成巖體內(nèi)有毒氣體的排放，給施工人員的生命安全造成威脅。施工過(guò)程中噪聲、地下水、廢氣廢渣污染等也會(huì)引發(fā)各種施工風(fēng)險(xiǎn)。最后，因各種因素造成的施工風(fēng)險(xiǎn)，是高速鐵路隧道施工中最重要的風(fēng)險(xiǎn)。在工程施工環(huán)節(jié)，由于施工單位施工技術(shù)的落后，造成施工環(huán)節(jié)與施工計(jì)劃的脫節(jié)。施工單位引入新技術(shù)但由于操作人員的失誤帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)，施工工序不合理，隧道軸線的定位出現(xiàn)偏差隧道施工質(zhì)量檢查存在缺陷等一系列問(wèn)題的存在，增加了工程的施工風(fēng)險(xiǎn)。在施工現(xiàn)場(chǎng)，由于地質(zhì)條件的不確定性、巖爆、有毒氣體的釋放、工作面的塌方、通訊及施工電各方面因素的影響，增加了施工風(fēng)險(xiǎn)。同樣，高速鐵路隧道施工中施工設(shè)備的影響也會(huì)造成一定的風(fēng)險(xiǎn)隱患。部分施工單位施工設(shè)備調(diào)試、維修、檢查工作的不到位，造成各種設(shè)備故障產(chǎn)生，影響了工程施工進(jìn)度。施工單位在原材料、制品、半制品訂購(gòu)及供給方面的偏差，也會(huì)增加施工的風(fēng)險(xiǎn)。

2 高速鐵路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)要點(diǎn)

（一）高速鐵路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)機(jī)制的建立

1.高速鐵路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避

高速鐵路施工單位通過(guò)采取一定的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施實(shí)現(xiàn)隧道施工的安全管理 。風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的本質(zhì)在于施工單位通過(guò)必要的放棄來(lái)有效的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，在隧道安全管理實(shí)踐中，企業(yè)暫時(shí)性的放棄部分工程項(xiàng)目，有效的降低事故風(fēng)險(xiǎn)因子，在確保工程安全的基礎(chǔ)上，放棄了施工運(yùn)作環(huán)節(jié)可能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.高速鐵路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移

為有效的進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移，在具體的施工環(huán)節(jié)，相關(guān)工程管理人員通過(guò)與工程材料的供應(yīng)商、合作人及批發(fā)商進(jìn)行協(xié)調(diào)與溝通，有效轉(zhuǎn)移工程承包人相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的措施。隧道施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，工程人員為有效的轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，必須詳細(xì)的掌握各類(lèi)工程數(shù)據(jù)，了解具體的施工風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的方式主要是通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、免責(zé)條款來(lái)實(shí)現(xiàn)施工風(fēng)險(xiǎn)的具體管理。

3.高速鐵路隧道施工的保險(xiǎn)機(jī)制

在隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理中，保險(xiǎn)機(jī)制的本質(zhì)是通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分散化處理的方式，降低施工安全事故對(duì)工程項(xiàng)目造成的整體經(jīng)濟(jì)損失，作為一種直接的風(fēng)險(xiǎn)管理的方法，保險(xiǎn)安機(jī)制是工程管理中較為常見(jiàn)的一種風(fēng)險(xiǎn)管理模式。

4.施工風(fēng)險(xiǎn)的最小化

在高速鐵路隧道施工環(huán)節(jié)，工程人員在進(jìn)行工程風(fēng)險(xiǎn)管理的同時(shí)，應(yīng)積采取相應(yīng)的措施降低施工事故造成的經(jīng)濟(jì)損失，實(shí)現(xiàn)工程施工風(fēng)險(xiǎn)的最小化。

5.隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的自我保留

施工單位在施工環(huán)節(jié)發(fā)生施工事故時(shí)，為有效的彌補(bǔ)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失，通常會(huì)將企業(yè)的自身資源作為補(bǔ)充資源進(jìn)行事故的補(bǔ)救，這是一種有效的風(fēng)險(xiǎn)自留措施，企業(yè)施工風(fēng)險(xiǎn)自留管理體制的建立，必須以企業(yè)的合理規(guī)劃為依據(jù)，施工單位要保證風(fēng)險(xiǎn)損失在企業(yè)的承受范圍之內(nèi)，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)損失超過(guò)企業(yè)的具體計(jì)劃時(shí)，便不能稱為風(fēng)險(xiǎn)自留。在高速鐵路隧道建設(shè)中，當(dāng)發(fā)生施工事故時(shí)，會(huì)給施工單位造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，企業(yè)會(huì)使用內(nèi)部資金進(jìn)行補(bǔ)救，承擔(dān)相應(yīng)的資金風(fēng)險(xiǎn)。

（二）高速鐵路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)的優(yōu)化

高速鐵路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工程，涉及施工環(huán)節(jié)的各個(gè)階段，因此，工程前期的風(fēng)險(xiǎn)管理工作應(yīng)詳細(xì)到位，在隧道設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，工程管理人員應(yīng)采取工程風(fēng)險(xiǎn)管理措施，建立高效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，合理的評(píng)析施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)因子，有效的降低高速鐵路隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)。

在高速鐵路隧道施工環(huán)節(jié)，施工單位的工程作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照隧道工程運(yùn)作的模式進(jìn)行，對(duì)工程材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，工程支護(hù)、挖掘工作的質(zhì)量、工程防水設(shè)施的檢查、混凝土材質(zhì)的檢查等工作必須到位。鐵路隧道會(huì)發(fā)生一定的位移，工程檢測(cè)人員要做好隧道施工的變形檢測(cè)工作，為后續(xù)的隧道勘測(cè)做準(zhǔn)備。

在隧道施工中，防水工程是整個(gè)工程順利開(kāi)展的重要環(huán)節(jié)，關(guān)乎工程的排水、攔截等工作開(kāi)展，施工人員應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境的地質(zhì)條件，對(duì)防水工程進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃，高速鐵路隧道施工中的排水設(shè)施，應(yīng)從防水材質(zhì)、排水設(shè)施等的具體采購(gòu)及安裝環(huán)節(jié)入手，施工人員應(yīng)做好施工方案的設(shè)計(jì)，針對(duì)不同的工期采取不同的防水措施，隨著施工環(huán)節(jié)的具體變化對(duì)防水措施進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，保證施工過(guò)程中地下水源的順暢運(yùn)行，避免工程施工中滲水漏水現(xiàn)象的產(chǎn)生。

3 總結(jié)

綜上所述，在高速鐵路隧道建設(shè)過(guò)程中，施工人員應(yīng)詳細(xì)的認(rèn)識(shí)施工環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)因子，通過(guò)建立完善的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制有效的降低施工風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)管理保證施工人員安全的進(jìn)行施工作業(yè)。高速鐵路隧道施工應(yīng)依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體地質(zhì)條件，建立合理的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，以保證高速鐵路隧道施工的安全及質(zhì)量。

[1]李明,王占龍. 高速鐵路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)探索[J]. 鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),2010,S1：99-103.

[2]邢利華. 高速鐵路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)探索[J]. 中華民居(下旬刊),2014,01：249-250.

TU723

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1007-6344（2017）09-0140-01

趙歡(1987.03.02-),男,漢族,河北省邯鄲人,助理工程師,中國(guó)葛洲壩集團(tuán)第五工程有限公司,主要研究方向：鐵路隧道、橋梁、路基施工技術(shù)管理