謝聰利

摘 要：“眾創(chuàng)空間”理念為民辦高?！半p創(chuàng)”教育的內涵拓展提供了理論基礎，但民辦高校物流“雙創(chuàng)”人才的培養(yǎng)卻正面臨著動力不足、能力低、融合與保障機制差等困境。對上述問題進行認真梳理，提出民辦高校、政府、企業(yè)以及社會“四位一體”的物流“雙創(chuàng)”人才培養(yǎng)模式，以期為民辦高校物流創(chuàng)新人才的培養(yǎng)起到一定的促進作用。

關鍵詞：“雙創(chuàng)”教育；物流；人才培養(yǎng)；民辦高校

中圖分類號：G648.7 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）07-0127-02

民辦高校與公辦高校一樣，共同承擔著創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的培養(yǎng)任務。由于其發(fā)展本身就是一部創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)史，所以在長期的辦學積累中，民辦高校依賴其自身靈活的辦學機制和應用型人才培養(yǎng)定位，在“雙創(chuàng)”教育中形成了一套獨特的面向全體，結合專業(yè)，強化實踐的“雙創(chuàng)”教學理念。而物流管理作為多學科交融且發(fā)展迅速的應用型專業(yè)，更應培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。但是，目前絕大多數的民辦高校由于創(chuàng)新能力差、經費不足等原因限制，在物流實踐教學方面投入力度不足，傳統(tǒng)的“重理論、輕實踐”的教學模式無法實現(xiàn)創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

一、民辦高校物流“雙創(chuàng)”人才培養(yǎng)的意義

第一，順應國家高等教育創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略需要。高校開展“雙創(chuàng)”教育是建設創(chuàng)新型國家、知識型社會的迫切需要，通過“雙創(chuàng)”教育可以提高在校大學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識，專業(yè)知識轉化為創(chuàng)業(yè)能力的創(chuàng)業(yè)實踐，可以提高科技成果的轉化率。我國物流行業(yè)也正通過不斷的模式創(chuàng)新來提高整個行業(yè)的質量，來實現(xiàn)跨越式發(fā)展，作為以培養(yǎng)應用型物流人才的民辦高校，應將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的理念貫徹到具體的人才培養(yǎng)方案的制定和教學方法的研究中去，這是積極響應國家“雙創(chuàng)”人才戰(zhàn)略的必由之路。

第二，有助于提高物流人才的競爭力。在全球經濟發(fā)展進程中，社會競爭力的核心是人才的競爭，因此高素質的“雙創(chuàng)”人才的培養(yǎng)是提高我國綜合競爭力的重要途徑，是國家賦予高等院校的重要使命。在“互聯(lián)網+”、跨境電商、自貿區(qū)建設等大的經濟背景下，社會對物“雙創(chuàng)”人才的需求日益旺盛。因此，民辦高校物流人才的培養(yǎng)，也應實現(xiàn)從量到質的轉變，提高物流人才的市場競爭力。

二、民辦本科院校物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題

在國內，絕大多數的民辦高校建校歷史較短，人才培養(yǎng)體系不夠完善，辦學經費來源單一、成果轉化能力低，“雙創(chuàng)”教育的開展顯著尤為困難。

第一，學生參與度低。目前，部分民辦高校都積極開設了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程，以西安外事學院為例，學院針對商科所有本?？菩律奸_設了創(chuàng)業(yè)基礎網絡課程，政策出發(fā)點好但缺少有效的管控，學生關注的是能否順利修到學分，而非該課程能夠給他們帶來多少創(chuàng)業(yè)知識積累和能力提升，因此出現(xiàn)了上課時用手機來掛網絡課，混課時的情況。這說明，學生與學校開設該課程目標不一致。學生對“雙創(chuàng)”教育重要性認識不足，以致該課程形同虛設，學生參與度低。

第二，師資隊伍“雙創(chuàng)”能力低。大多數的物流專業(yè)教師都是轉行而來，且主要承擔的是專業(yè)基礎課和理論課程的教學，嚴重缺乏實戰(zhàn)經驗。很多高校為了彌補這一不足，采取兼職教授、客座教授等形式聘請了一批企業(yè)導師開設創(chuàng)業(yè)講座、創(chuàng)業(yè)論壇，這些導師雖然具有豐富的創(chuàng)業(yè)實戰(zhàn)經驗，但所講內容和教學效果缺乏有效的監(jiān)管與考評，授課內容分散且缺乏系統(tǒng)性。

第三，政策保障機制欠缺。民辦高校缺乏“雙創(chuàng)”激勵機制，未設專門的組織對學生創(chuàng)業(yè)項目進行論證，缺乏具體的幫扶政策；教師考核制度陳舊缺乏激勵機制，教師創(chuàng)新動力不足，因此無法在繁重的教學任務、科研任務與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學改革之間取得平衡，教學內容與方法老套，這與“雙創(chuàng)”教育目標相背離；學生考核仍以成績作為最終的考核標準，學生對物流的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)缺乏熱情。

三、基于“四位一體”的民辦高校物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)路徑

（一）學校

1.明確物流“雙創(chuàng)”教育理念。要不斷深化高校物流“雙創(chuàng)”教育改革，不能將“雙創(chuàng)”教育停留在開設幾門創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程，而應將“雙創(chuàng)”目標定位為培養(yǎng)學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)知識和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的技能，鑄就大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人格，進而提高物流人才的“雙創(chuàng)”綜合素質。教師應帶領學生及時關注物流最新發(fā)展動態(tài)和創(chuàng)新知識，使學生深刻認識到創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)嘗試為自己和社會帶來的巨大的經濟效益，調動其主觀能動性。比如，可以嘗試與物流企業(yè)合作舉辦物流“雙創(chuàng)”教育，雙方設立一定的項目基金，一是用于對獲獎的創(chuàng)業(yè)設計進行獎勵；二是為獲獎項目的落地和實施提供一定的資金扶持，解決學生項目經費籌資難的困境；三是解決了物流企業(yè)對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的需求。

2.機制創(chuàng)新。（1）學生考核機制創(chuàng)新。建立以注重過程和能力的多元化學生考核機制，物流管理專業(yè)可以以某一專業(yè)課為試點，設置以品行、能力、業(yè)績、合作、創(chuàng)新等多元考核評價體系，鼓勵學生以論文、專利申請以及參加高水平學科競賽等形式進行學分置換或者免考，以此實現(xiàn)對學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的綜合考核。（2）教師激勵機制創(chuàng)新。雖然很多教師也意識到了原有物流人才培養(yǎng)體系的詬病以及對于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的歡迎，但在各種嚴苛的考核機制下，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學改革卻顯得力不從心。因此，民辦高?？梢栽诮處煹目己酥贫壬线M行創(chuàng)新，比如可以減少課時量或降低科研壓力，或者針對物流“雙創(chuàng)”教改的課程進行相應的獎勵，以提高教師參與教改的積極性。

3.注重“雙創(chuàng)”教學改革。（1）“以賽促教，賽教結合”提高“雙創(chuàng)”能力。物流“雙創(chuàng)”人才培養(yǎng)需要學校、企業(yè)和社會提供平臺和沃土，學科競賽活動在一定程度上能夠衍生出聚焦效應、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)效應和擴散、發(fā)酵效應。通過競賽，增強了民辦高校、社會和企業(yè)的資源的有效整合，可以涌現(xiàn)一批優(yōu)秀團隊，指導教師以及創(chuàng)新型物流人才，形成良性的物流人才培養(yǎng)環(huán)境[1]。（2）加大第二課堂活動，提高學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)熱情。通過邀請物流專業(yè)企業(yè)家為主導的課堂或講座等豐富的第二課堂活動開發(fā)學生潛能，形成創(chuàng)新意識[2]。（3）設置交叉課程，提高物流“雙創(chuàng)”能力。物流專業(yè)綜合性與應用較強，設置物流交叉學科的建設和發(fā)展為物流科技進步創(chuàng)新提供了新渠道，其綜合性的課程設置，有利于培養(yǎng)物流人才的各種素質和思維能力，克服了單一學科培養(yǎng)人才的局限，拓展了物流創(chuàng)新人才培養(yǎng)的教育空間[3]。（4）“通識教育”與“分類施教”相結合。首先，物流管理專業(yè)應將“創(chuàng)業(yè)基礎”作為物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的通識課，實現(xiàn)物流專業(yè)不同層次、不同年級全覆蓋，最大限度的激發(fā)物流專業(yè)的創(chuàng)業(yè)意識，培養(yǎng)創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)能力。其次根據每個學生的興趣，進行不同的“嵌入型”“雙創(chuàng)”教育，邀請其他院系教師開設小型的興趣課程，這種教育模式根據學生的不同專長特點進行創(chuàng)業(yè)，提高創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的質量。

4.提高教師的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。完善外聘企業(yè)導師授課制，定期組織具有企業(yè)管理及創(chuàng)業(yè)經驗的企業(yè)導師進課堂、進書院開展“雙創(chuàng)”教育，鼓勵專業(yè)教師進企業(yè)掛職鍛煉，深入介入物流具體業(yè)務過程，有效提高專業(yè)素養(yǎng)。建立專業(yè)教師實踐基地，及時跟蹤新技術和新技能的發(fā)展動態(tài)，承擔更多橫向課題，積極申請專利，不斷提高科研水平。

（二）政府

“雙創(chuàng)”教育是我國從人力大國向人力強國轉變的重要舉措，這一戰(zhàn)略有助于挖掘人才潛力，促進大學生就業(yè)，為經濟的發(fā)展提供新創(chuàng)業(yè)潛力。政府建立政策保障機制，是學校認真落實和企業(yè)積極參與“雙創(chuàng)”教育的基本保障。因此，政府應通過完善相關法律政策，搭建民辦高校與企業(yè)“雙創(chuàng)”教育平臺，特別是為民辦高?！半p創(chuàng)”教育擴寬合作渠道。此外，政府還應建立完善的“雙創(chuàng)”教育質量評估體系，以此來檢驗民辦高?！半p創(chuàng)”教育課程的實施效果。

（三）企業(yè)

企業(yè)是高校高素質人才培養(yǎng)的直接受益方。針對目前物流人才培養(yǎng)所呈現(xiàn)的供需不匹配的現(xiàn)狀，物流企業(yè)應積極參與到民辦物流人才培養(yǎng)中去，加強校企合作力度，高校物流人才的培養(yǎng)應以企業(yè)需求為導向，為企業(yè)量身定制具體的人才培養(yǎng)方案，開設各種“訂單班”。如“日日順物流創(chuàng)客訓練營”充分體現(xiàn)了企業(yè)攜手高校，協(xié)作共建物流“雙創(chuàng)”平臺，激發(fā)學生創(chuàng)新思維和創(chuàng)業(yè)行動，體現(xiàn)了企業(yè)積極參與國家“雙創(chuàng)”人才培養(yǎng)的社會責任感。這樣既為國家“雙創(chuàng)”教育做出重要貢獻，也在大學生中間樹立了良好口碑，更為企業(yè)未來創(chuàng)新性人才儲備打下了堅實的基礎[4]。

（四）社會

民辦高?！半p創(chuàng)”教育對社會產生不可估量的影響，社會參與是民辦高校“雙創(chuàng)”教育的有利推手，因此要充分發(fā)揮社會輿論的正面引導和監(jiān)督作用，為民辦高?！半p創(chuàng)”教育挖掘更多的社會資源。社會媒體作為社會輿論的主要承擔者，應及時向公眾報道民辦高?！半p創(chuàng)”教育新動態(tài)和新成果，從多個角度宣傳當前社會對“雙創(chuàng)”教育的新要求和新期待，為高校順利開展“雙創(chuàng)”教育營造良好氛圍[5]。

四、結語

“雙創(chuàng)”教育是我國當下重要的教育改革戰(zhàn)略，對提高我國綜合國力和實現(xiàn)創(chuàng)新型國家具有舉足輕重的作用。高校作為“雙創(chuàng)”教育的主要承擔者應從人才培養(yǎng)方案的制定、教學方法改革以及教師創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力提升等多個方面共同發(fā)力，確?！半p創(chuàng)”教育的有效實施。當然，這一政策的落地離不開政府、企業(yè)以及社會三者的參與，因此“雙創(chuàng)”教育是一個系統(tǒng)性的工程。

參考文獻：

[1] 潘經強.競賽效應驅動下的物流人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)研究[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2014，（5）.

[2] 徐綺爽.地方本科院校物流人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的研究[J].許昌學院學報，2014，（5）.

[3] 宋繼華，方兆琦.多學科交叉融合人才培養(yǎng)模式研究[J].價值工程，2013，（14）.

[4] 王長恒.企業(yè)參與高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的可行性研究[J].繼續(xù)教育研究，2013，（1）.

[5] 劉慧.“三位一體”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育機制的構建[J].南昌工程學院學報，2016，（2）.[責任編輯 劉 瑤]